#22
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台灣組裝車銷到中國跟中國組裝的同款車競爭?
除非台灣派遣工工資壓到一個月6000元看有沒有拼面
台灣笨蛋比人多薪水比人高還只是外商組裝線而已
是要比心酸的嗎?
除非台灣派遣工工資壓到一個月6000元看有沒有拼面
台灣笨蛋比人多薪水比人高還只是外商組裝線而已
是要比心酸的嗎?
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#23
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回應 simoncyc (望著車子興嘆的人) 所寫對岸的汽車生產:
最大問題是核心技術不足 及品管能力有問題.[/quote]是啊 你说的对 这边有大汽车计划 扶植民族汽车企业发展 而且支持购买小排量 购置税减半 吉利汽车有专门的汽车学院 专门培养这方面的人才 金融危机还得底特律挖了很多很多人才 而且现在越来越多的汽车人才愿意到中国来发展 很多在国外大场工作过的技术人员开始回国 我相信 10年后中国真真正正的自主品牌汽车一定是一股巨大的力量 到时候没有任何人可以小看中国汽车
#24
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對岸的汽車生產: 最大問題是核心技術不足 及品管能力有問題. | ||||||||||||||||||||||
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核心技術??
光是基礎工業就差人家一大截.
我在台灣.
但是不敢用台,大陸,韓國製的軸承
只敢裝.德.日生產製造的軸承
你可以數數車上有多少顆軸承...
#25
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| 台灣組裝車銷到中國跟中國組裝的同款車競爭? 除非台灣派遣工工資壓到一個月6000元看有沒有拼面 台灣笨蛋比人多薪水比人高還只是外商組裝線而已 是要比心酸的嗎? | |||
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同意😌
台灣有生產的車，大陸都有生產，反而覺得大陸生產的車引進來台灣賣，應該會比較便宜。
所以引進大陸生產的車比台灣出口去大陸賣，還比較合理。
#26
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核心技術?? 光是基礎工業就差人家一大截. 我在台灣. 但是不敢用台,大陸,韓國製的軸承 只敢裝.德.日生產製造的軸承 你可以數數車上有多少顆軸承... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可惜軸承不含括, 全世界能造出超精密軸承的工廠只有一隻手掌指頭的數目, 但裡面沒中國廠. 一間廠房跟周邊的硬體成本是以五百億美金起跳, 軟體成本更是無法細估. 超精密軸承中國玩不起.
人多的地方不要去.
#27
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少數財團護利,多數人準備餓肚子😌 | ||||||||||||
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財團也沒有利益
財團失去台灣市場的損失不見的能從大陸市場補回😆
#28
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核心技術?? 光是基礎工業就差人家一大截. 我在台灣. 但是不敢用台,大陸,韓國製的軸承 只敢裝.德.日生產製造的軸承 你可以數數車上有多少顆軸承... | ||||||||||||
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ssc123兄
你可能剛從學校畢業出來.別被老師騙了啦.發展工業是靠基礎的 ,不是靠錢啦.
沙特阿拉伯錢夠多了吧, 你叫他弄台太空穿梭機來看看.😆
#29
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台灣賣車去大陸?
台灣自有品牌只有納智捷而已
有差嗎?
台灣自有品牌只有納智捷而已
有差嗎?
#30
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核心技術??
光是基礎工業就差人家一大截.
我在台灣.
但是不敢用台,大陸,韓國製的軸承
只敢裝.德.日生產製造的軸承
你可以數數車上有多少顆軸承...[/quote] 很惭愧啊 的确那样 这边的产品 精密的东西的确是不信 政府没下大力气扶持的项目基本上都是很烂 跟国外差距起码20年
#31
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這些國際大廠都在大陸有設廠了.一但進出障礙沒了.到時是台灣廠的車過去.還是大陸廠的車過來.應該很清楚
以東協為例.為何汽車廠都設在泰國.馬來西亞.再輸入至新加坡?
汽車業上下游相關從業人員龐大.等到多數台灣人聰明到可以了解事態嚴重時.失業率已經激爆了
以東協為例.為何汽車廠都設在泰國.馬來西亞.再輸入至新加坡?
汽車業上下游相關從業人員龐大.等到多數台灣人聰明到可以了解事態嚴重時.失業率已經激爆了
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| 台灣車要賣去大陸,台灣又沒自己的品牌,到時頂多是幫Toyota,Honda,Ford,Nissan..這些廠幫忙生產些車子運去大陸賣吧 真的比較有賺頭的,就看納智捷的本事了,要是能活的下來,或許有一線生機 | |||
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