#102
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於
2009/09/20 05:23:03
發文
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回應 madison (私人空間) 所寫我不反 Honda
我反你 😆
#103
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CAMRY安靜是強項! 轉速隨時維持高點,這樣不用降檔也能動力隨傳隨到..我想這是亂講吧? 哪頭又大改成一檔型的變速箱即可..動力隨傳隨到..轉速又維持高點?? 第五檔設計成超比檔,爲的是要做高速巡航用,這跟省油有很大關係..並非只靠引擎來省油! C8動力強不強見仁見智..C8 2.0五檔是沒CAMRY2.0四檔的力道..這種比較不正確,你乾脆拿四檔跟一檔比! 而且C8並非沒有四檔阿?同樣四檔C82.0的力道絕對超過CAMRY2.0四檔的衝力好嗎?? 其實C8的變速箱前四檔跟一般車輛沒兩樣..只是多了第五檔來作巡航用..同時降低第四檔的齒比.. 你對車輛的邏輯跟用車知識整個很有問題.. 網友只是建議同是CAMRY, 2.4的會比2.0的好很多..要買2.0的不如買C8而已.. | ||||||||||||
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任何事都有其他面向,不是單面的
平常開高速公路是最末檔巡航,有的人就是介意超個車還要降檔,可能你覺得kick down沒啥,但不能說所有人都該跟你一樣想法
我幹麻裝雷阿,不想超個車還要降檔而已,就是有這種車主
轉速維持高檔,扭力馬力自然容易發揮,油門一踩動力自然就有,這話本來就對了,那裡有亂講,硬要說更精確一點,就是配合馬力曲線圖
不要告訴我你胚車轉速不是都維持在最高馬力附近
超比檔的確是為了省油,但也要跟引擎配合,我之前應該是說兩者配合吧,只是我認為引擎是主要
不然你把civic的五速放到一台動力小很多的車上面好了,搞不好五檔還常常要油門踩深一點力氣才夠,油門踩深,電腦就多噴油,跟低速檔重拖沒啥兩樣,這樣會省油嗎,你可能會說,油門踩深一點就會降檔,提供足夠動力,那又何必做五檔,四檔就夠了,所以我就認為引擎是主要
變速箱是塑造一台車子的性格的添加劑,齒比怎麼配就有怎樣的個性
我是後學不肖,你的指點批評我收下了
#104
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| 想不到兩天沒上 我這篇居然這麼多人在討論 嚇😲 看了上面各位大大的回文 我心裡已經有底 在這邊就不公布了 以面造成筆戰傷感情 在這邊很多謝各位大大給的意見 😀 | |||
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你錯啦
要公布才行,這樣對於上面大家的回文才有意義
不然吵來吵去,最後沒個印證,不就白費工夫
你的選擇一定是錯的,看對他或是對我來說,但只要對你來說是對的就可以了
而且你出錢最大,其他人只是给想法而已
如果你選civic,我大概就了解,哦~~原來你是那樣想的
純粹交流而已
#105
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雖然我也覺得別人用過的感覺不好..但是camry空間舒適度真的好太多了..
#106
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任何事都有其他面向,不是單面的 平常開高速公路是最末檔巡航,有的人就是介意超個車還要降檔,可能你覺得kick down沒啥,但不能說所有人都該跟你一樣想法 渦輪的開法不同，渦輪反而要維持在低轉速，外掛渦輪也是不聰明的，引擎本體設計上就沒匹配。外掛渦輪的找死 轉速維持高檔,扭力馬力自然容易發揮,油門一踩動力自然就有,這話本來就對了,那裡有亂講,硬要說更精確一點,就是配合馬力曲線圖 Camry2.0這點就比civic弱太多 不要告訴我你胚車轉速不是都維持在最高馬力附近 超比檔的確是為了省油,但也要跟引擎配合,我之前應該是說兩者配合吧,只是我認為引擎是主要 不然你把civic的五速放到一台動力小很多的車上面好了,搞不好五檔還常常要油門踩深一點力氣才夠,油門踩深,電腦就多噴油,跟低速檔重拖沒啥兩樣,這樣會省油嗎,你可能會說,油門踩深一點就會降檔,提供足夠動力,那又何必做五檔,四檔就夠了,所以我就認為引擎是主要 你還是閉嘴好了，越來越看不懂你的邏輯。CAMRY車子比CIVIC重，檔位又少，油門確實要多踩多降檔。 要是把civic五速放到動力更小的車，動力銜接一定更綿密才對，莫非你想放3速變速箱在動力更小的車才會更有力 老兄~變速箱的問題你就多騎騎變速腳踏車吧 變速箱是塑造一台車子的性格的添加劑,齒比怎麼配就有怎樣的個性 camry的變速箱..只適合在市區80km/h以下順順的開還夠用，超過80以後的力道了就很溫柔 我是後學不肖,你的指點批評我收下了 | ||||||||||||||||||||||
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看來你一點都不了解toyota發展8速的優點
u-car這邊有很好的教材
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=11
#107
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於
2009/09/20 09:51:12
發文
其實你多存個8萬
就有6速4.8米大車身的柴油車耶
就有6速4.8米大車身的柴油車耶
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#108
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大馬力車變速箱的終傳比和齒輪比跟小馬力是不一樣的
大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密,就像你把終傳比改小一樣,加速力道馬上變小,但是極速上限可以拉高,只要動力再改裝加大,就更會跑了
就說了...動力跟變速箱要配才行
掛渦輪就是增加扭力,不用像未掛之前要靠降檔獲得扭力
渦輪幹麻要低轉速,你以為轉速高就會增壓而耗油嗎
未必未必,是節氣門開度在控制的
轉速維持在動力可以大出的範圍,油門採下去馬上可以獲得力量,反應才會快啦
動力比較強是整個引擎變速箱搭配的結果,不單只有一個變速箱
大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密,就像你把終傳比改小一樣,加速力道馬上變小,但是極速上限可以拉高,只要動力再改裝加大,就更會跑了
就說了...動力跟變速箱要配才行
掛渦輪就是增加扭力,不用像未掛之前要靠降檔獲得扭力
渦輪幹麻要低轉速,你以為轉速高就會增壓而耗油嗎
未必未必,是節氣門開度在控制的
轉速維持在動力可以大出的範圍,油門採下去馬上可以獲得力量,反應才會快啦
動力比較強是整個引擎變速箱搭配的結果,不單只有一個變速箱
#109
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| 大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密 | |||
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大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密>>>那最新的狗夫1.6 幹麻裝七速自手排啊 😴
等你去開過~ 你就知道綿不綿密 😌
下一位~ 繼續
#110
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路過~~被人家抓進來看😆
買早餐去~~
買早餐去~~
#111
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缺點
你不要再凹了，越凹越成了笑話。
渦輪高轉ok啦>壽命減短的快
渦輪本來就屬於低轉速的領域找扭力，維持高轉數是na車的開法，清楚嗎?
歐洲大車無論na&渦輪都發展到16速以上了，轎車也都5~6速以上了，你一直凹4速的好...
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| 大馬力車變速箱的終傳比和齒輪比跟小馬力是不一樣的 大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密,就像你把終傳比改小一樣,加速力道馬上變小,但是極速上限可以拉高,只要動力再改裝加大,就更會跑了 就說了...動力跟變速箱要配才行 那你說說看你camry4速優點和五速的缺點 掛渦輪就是增加扭力,不用像未掛之前要靠降檔獲得扭力 渦輪幹麻要低轉速,你以為轉速高就會增壓而耗油嗎 未必未必,是節氣門開度在控制的 轉速維持在動力可以大出的範圍,油門採下去馬上可以獲得力量,反應才會快啦 動力比較強是整個引擎變速箱搭配的結果,不單只有一個變速箱 | |||
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你不要再凹了，越凹越成了笑話。
渦輪高轉ok啦>壽命減短的快
渦輪本來就屬於低轉速的領域找扭力，維持高轉數是na車的開法，清楚嗎?
歐洲大車無論na&渦輪都發展到16速以上了，轎車也都5~6速以上了，你一直凹4速的好...
#112
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| 大馬力車變速箱的終傳比和齒輪比跟小馬力是不一樣的 大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密,就像你把終傳比改小一樣,加速力道馬上變小,但是極速上限可以拉高,只要動力再改裝加大,就更會跑了 就說了...動力跟變速箱要配才行 掛渦輪就是增加扭力,不用像未掛之前要靠降檔獲得扭力 渦輪幹麻要低轉速,你以為轉速高就會增壓而耗油嗎 未必未必,是節氣門開度在控制的 轉速維持在動力可以大出的範圍,油門採下去馬上可以獲得力量,反應才會快啦 動力比較強是整個引擎變速箱搭配的結果,不單只有一個變速箱 | |||
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還有多檔位的變速箱，是把檔位區間縮小
不是四速極速可開到200，多了第五速就設計可以開250以上好嗎
檔位多中傳比配合檔位齒輪，最後還是差不多。
7~8速一樣有釋放到小車上，加速一定更綿密。
前提是變速箱要體積重量都不增加。
所以cv8五速變速相比camry四速，效率也較高。
#113
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於
2009/09/20 11:55:21
發文
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你錯啦 要公布才行,這樣對於上面大家的回文才有意義 不然吵來吵去,最後沒個印證,不就白費工夫 你的選擇一定是錯的,看對他或是對我來說,但只要對你來說是對的就可以了 而且你出錢最大,其他人只是给想法而已 如果你選civic,我大概就了解,哦~~原來你是那樣想的 純粹交流而已 | ||||||||||||
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不公佈比較好....免得你想以理財需求選擇civic 8的時候被人掛個"xx牌自衛隊"的標籤.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
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| 其實你多存個8萬 就有6速4.8米大車身的柴油車耶 | |||
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你少加一句,還有充沛動力跟低廉的燃料費!😇
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| 四速就四速,好開就好 有多少人真正發揮五速? 結論還是看需求,大車體有大車體的爽,中型車有他的經濟性 馬力沒到那邊,放個五速變速箱好像就很厲害一樣,這倒也好笑 | |||
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推一下
SEMIS_g 大...你要不要跟我一起出去玩沙
我很早就受不了，自己跑出去了
沒想到看到那麼多回應跑進來看一下
還好大家都很守規定，沒帶爆米花喝氣水
#116
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大馬力的七速八速拿到小馬力上面不一定會綿密>>>那最新的狗夫1.6 幹麻裝七速自手排啊 😴 等你去開過~ 你就知道綿不綿密 😌 下一位~ 繼續 | ||||||||||||
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你這個例子牛頭不對馬嘴...打槍啦
我說的是大馬力...最新的狗夫1.6馬力很大嗎
#117
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你這個例子牛頭不對馬嘴...打槍啦 我說的是大馬力...最新的狗夫1.6馬力很大嗎 | ||||||||||||||||||||||
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😌...你就別再凹了~
即時通：blackbear598@yahoo.com.tw
ＭＳＮ：blackbear598@hotmail.com
歡迎做朋友...~!
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還有多檔位的變速箱，是把檔位區間縮小
不是四速極速可開到200，多了第五速就設計可以開250以上好嗎
檔位多中傳比配合檔位齒輪，最後還是差不多。
7~8速一樣有釋放到小車上，加速一定更綿密。
前提是變速箱要體積重量都不增加。
所以cv8五速變速相比camry四速，效率也較高。[/quote]
那是設計的問題
做一台車,極速要給他多快,就會設定多少齒比跟終傳,中間的加速性要怎樣就會給他幾個檔位還有落差
今天你們一直要跟我說五速比四速好,我前面也說過了,camry五速是比四速好,排氣量2.0變2.4,檔位齒比重新設計過
但是拿來回應這個主題,就不是那麼對題,人家是問camry跟civic
你們說civic五速比camry四速好
因為會比較省油,加速比較快,巡航比較低轉所以安靜也讓人舒適放心
我實在覺得你們這樣說,很奇怪,因為就算civic配一個四速的,以上論點應該也成立吧,因為他還有其他優勢加成阿,車重跟排氣量
要說安靜,civic能比camry安靜?這種情形下,請問civic的五速是好在哪裡?我看是好在車廠維修利益吧
兩台車格也不一樣,你們硬是要冠上誰比較好誰比較差
偏偏我不這麼認為,你說我笑話也好,不跟你計較,我只是想針對主題回覆而已
civic的運動性比較強我承認,只不過...原因不只是一個五速變速箱而已
而你們只憑一個五速就要說他多好多好,在下實在不能這樣就認同
我第一次回應,主要是看坤宇兄那句話有感而發,看需求是什麼
在下無意爭辯哪項誰贏誰輸,又不是做節目,要求效果
只是回歸購車的本意,說些不一樣的話而已
#119
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😌...你就別再凹了~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為你不懂我的意思就隨便拿個例子來說阿
大馬力車的變速箱裝在小馬力車的身上,光是齒比跟終傳就太重拖了
是很綿密沒錯換檔掉不到五百轉,不過可能要拉一天才會上紅線啦
這樣真的比較好嗎
#120
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因為你不懂我的意思就隨便拿個例子來說阿 大馬力車的變速箱裝在小馬力車的身上,光是齒比跟終傳就太重拖了 是很綿密沒錯換檔掉不到五百轉,不過可能要拉一天才會上紅線啦 這樣真的比較好嗎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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semis_g老兄你無知道奇慘的境界了
我麻煩你回答一下下列問題
1.TOYOTA-TERCEL1.3引擎配置，3速、4速、5速、哪個好?哪個力道綿密?
2.TOYOTA-TERCEL1.5引擎配置，3速、4速、5速、哪個好?哪個力道綿密?
3.TOYOTA-ALTIS1.8引擎配置，3速、4速、5速、哪個好?哪個力道綿密?
4.TOYOTA-camry2.0引擎配置，3速、4速、5速、哪個好?哪個力道綿密?
5.TOYOTA-CAMRY2.4引擎配置，3速、4速、5速、哪個好?哪個力道綿密?
6.TOYOTA-camry3.5引擎配置，3速、4速、5速、哪個好?哪個力道綿密?
7.Lexus-IS250引擎配置，3速、4速、5速、7速、哪個好?哪個力道綿密?
8.Lexus-LS600H引擎配置，3速、4速、5速、7速、8速哪個好?哪個力道綿密?
#121
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菁英都買 Honda 的車 不是我說的唷，前幾天有人發表過 😇 | ||||||||||||
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若真的菁英都買HONDA車,那ACCORD和LEGEND應該銷售量不會這麼差了
HONDA能賣的就是平凡的中小型車而已
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