#22
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台灣自有品牌當然要加油
希望如電腦之 acer , asus 將品質做好
客戶自然會指名購買
有競爭力 數量才能上昇
有數量之後 國產汽車
要學台灣資訊產品(例:電腦)降價擴大市場
支持台灣自有品牌
希望如電腦之 acer , asus 將品質做好
客戶自然會指名購買
有競爭力 數量才能上昇
有數量之後 國產汽車
要學台灣資訊產品(例:電腦)降價擴大市場
支持台灣自有品牌
#23
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最近常常看到Lexgen7的廣告~
努力打知名度之下，得到好采頭也不是偶然的!
希望持續進步~跟廣告中說的一樣，在世界發光!🙂
努力打知名度之下，得到好采頭也不是偶然的!
希望持續進步~跟廣告中說的一樣，在世界發光!🙂
#24
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於
2009/09/22 19:58:50
發文
台灣加油😭😭
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#25
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當然是Luxgen 了 這車研發已經進入最後階段了 華擎正在同步研發的 1.5L 擁有類似 MIVEC 技術的L4 引擎也快要進入完工階段了🙂 | ||||||||||||||||||||||
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回應 simoncyc (望著車子興嘆的人) 所寫華擎不是有顆 1.2 DOHC 引擎嗎?,換算下來馬力好像77左右,扭力11KG左右,弄台30萬的國產小車,那就稱它LUXGEN2吧😆,會比熊貓更讓人信服吧,不然熊貓車光大陸品牌,怎麼看都覺得難賣...
2.2 + VVT NA款,換算下來馬力也有超過150,扭力也破20KG,數據看起來還不差...裝在房車版,少了渦輪,至少成本可以降個幾萬吧...
#26
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華擎不是有顆 1.2 DOHC 引擎嗎?,換算下來馬力好像77左右,扭力11KG左右,弄台30萬的國產小車,那就稱它LUXGEN2吧😆,會比熊貓更讓人信服吧,不然熊貓車光大陸品牌,怎麼看都覺得難賣... 2.2 + VVT NA款,換算下來馬力也有超過150,扭力也破20KG,數據看起來還不差...裝在房車版,少了渦輪,至少成本可以降個幾萬吧... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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跟我想法一致,渦輪在舒適型的房車上是多餘的
如果忽遠忽近的灑脫 是你要的自由 那我寧願回到一個人生活 !
如果忽冷忽熱的溫柔 是你的藉口 那我寧願對你從沒認真過!
#27
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有很多人已經觀望一年多了
前一千台是大家支持國產而來
後面n台就要靠上面那一千隻白老鼠的口碑
希望嚴董好要更好
及格標準從60分要求到95分以上
前一千台是大家支持國產而來
後面n台就要靠上面那一千隻白老鼠的口碑
希望嚴董好要更好
及格標準從60分要求到95分以上
#28
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華擎不是有顆 1.2 DOHC 引擎嗎?,換算下來馬力好像77左右,扭力11KG左右,弄台30萬的國產小車,那就稱它LUXGEN2吧😆,會比熊貓更讓人信服吧,不然熊貓車光大陸品牌,怎麼看都覺得難賣... 2.2 + VVT NA款,換算下來馬力也有超過150,扭力也破20KG,數據看起來還不差...裝在房車版,少了渦輪,至少成本可以降個幾萬吧... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://www.cecengine.com/front/bin/ptlist.phtml?Category=296997
1.2 57kw（76HP） 10.6kgm
2.2 100Kw(134HP) 19kgm
112Kw(150HP) 20.3kgm
其實出力soso普普的
若以現在的標準來看
真的非常不怎麼樣
不過引擎除了出力還有運轉經制度（震動）也很重要
#29
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| 有可能打敗頭又大成為新一代的神車嗎~~ | |||
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愛上柴引 CDI + TDI
#30
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加油! 🙂
最愛騎車!!!
#31
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於
2009/09/22 21:26:38
發文
嗯嗯... 自家人總是要支持一下的啦.. 😍 我也在考慮要入手說.. 🙂 不過先看看實際狀況再做決定.. 😆
#33
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路遙才會知馬力_希望會有檔頭_
#35
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給他拍拍手,可是大大的數字從哪來?
為什麼你知訂單數字,還是他們自己灌出來?
這個年頭除了頭又大單車款可破千外,
大概再沒那種景氣了吧
只是這台台灣人的車
哎,也不知該高興還是要多擔心
不過還是真的要支持點就是啦
為什麼你知訂單數字,還是他們自己灌出來?
這個年頭除了頭又大單車款可破千外,
大概再沒那種景氣了吧
只是這台台灣人的車
哎,也不知該高興還是要多擔心
不過還是真的要支持點就是啦
#37
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壞G去格上租各十台當公務車 這就支持台灣拉😀😀 | ||||||||||||||||||||||
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愛上柴引 CDI + TDI
#38
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壞雞大..........你沒錢﹖那世界上還有富人嗎﹖ 😇
F R E E D O M
#39
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1000台!讚讚讚!台灣加油,luxgen加油,我會等你的1.5小車,看MPV的造型,小車應該也不錯看!
#40
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第二次握手：东风裕隆酝酿“大中国”品牌
来源：TOM 汽车
时间：2009-09-23 11:16
东风汽车不再依靠自己单独发展自主品牌，目前公司与台湾裕隆正在筹建一个乘用车和商用车综合发展的公司，结合两岸优势资源打造独有的中华民族品牌汽车，这也是东风汽车和裕隆多年前的愿望。而按照计划，东风汽车和裕隆合作的首款车为2.0升排量的SUV，将于明年10月前投产。
这一消息是9月20日，记者在东风汽车40周年诞辰媒体会上获悉的。
媒体会上，东风汽车宣布了其“跨越计划”(LEAP10)，即到2010年将力争实现销量160万-180万辆，市场份额达到15%，销售利润率达到4.5%的目标。
与一汽集团类似，自主品牌的发展成为了目前东风汽车最重要的战略之一。根据东风汽车“十一五”规划，2010年，东风汽车的乘用车销量要达到135万辆，自主品牌汽车要提升到70万辆，自主品牌比例要超过50%。东风汽车旗下东风乘用车公司的战略规划是实施“5510工程”。所谓“5510工程”，即分“5+5+10”共20年的时间，使东风乘用车在品牌、收益、规模和人力资本价值等核心指标上达到国际水平，成为全球知名的企业。
作为东风乘用车公司总经理，李绍烛表示，东风自主品牌乘用车路线的基本考虑是，第一要自主开发；第二要借用平台，收集国内各种车型进行优劣势研究；第三要集成开发；第四要品牌借力；第五要供应商协同，同步开发。“东风风神S30就是这么走过来的。”
李称，东风并不想追求一两款车的一鸣惊人，而是要具备持续自主研发的能力，因为打造一款产品容易，但是打造一款商品却需要长期的过程。
今年6月，裕隆汽车与东风汽车和杭州市签署了三方战略合作协议，东风汽车以东风杭汽的名义出资收购裕隆和浙江中誉的合资公司纳智捷(杭州)汽车有限公司20%股权。“纳智捷”是裕隆在台湾发布的旗下惟一自主品牌，其内涵是广纳智慧、行驶迅捷。
“东风跟裕隆的合作到现在已经十年了，我们第一次谈合作的时候正好是台湾的9·12地震。十年中，我们在风神项目上有非常成功的合作，我们在水平事业方面也有广泛合作。”东风汽车副总经理周文杰说，“在我们的合作进行到五六年的时候，我们双方就开始酝酿应该汇聚两岸资源，融合中华文化，创建一个让世人拭目以待的‘大中国’品牌——这是五六年前我们酝酿的一个话题。”
据了解，新合资公司——纳智捷预计将来的总投资为46亿元，设计产能24万辆，一期投资计划建成12万辆产能、配套20万台发动机项目以及汽车研发中心。计划今年投产，生产裕隆自主创立的纳智捷(LUXGEN)牌汽车，包括MPV、SUV与小型轿车。而原定首先投产的车型为纳智捷牌SUV。
周文杰表示，东风和裕隆的上述合作，与东风和其他外国跨国公司的合作是不太一样的，因为它涉及到利用两岸资源进行技术创新。
按照计划，东风和裕隆合作的首款车为2.0升排量的SUV，将于明年10月前投产。届时，加上东风杭汽的30万辆商用车产能，东风汽车在杭州的设计产能有望达到54万。
“最近我们向发改委正式提交的项目建议书中，提到的建议是在东风杭州的基础上增资扩股，实施一个乘商并举的新的发展计划。”周文杰说，“这其中涉及到老厂搬迁，所以有一系列的问题处理，目前还不到对这个项目具体内容披露的时候，但大致的想法是这样的。”
有分析指出，东风与台湾企业合作创立“大中国”的品牌，或将成为东风自主品牌的重要组成部分，进一步扩大了东风的自主阵营。
来源：TOM 汽车
时间：2009-09-23 11:16
东风汽车不再依靠自己单独发展自主品牌，目前公司与台湾裕隆正在筹建一个乘用车和商用车综合发展的公司，结合两岸优势资源打造独有的中华民族品牌汽车，这也是东风汽车和裕隆多年前的愿望。而按照计划，东风汽车和裕隆合作的首款车为2.0升排量的SUV，将于明年10月前投产。
这一消息是9月20日，记者在东风汽车40周年诞辰媒体会上获悉的。
媒体会上，东风汽车宣布了其“跨越计划”(LEAP10)，即到2010年将力争实现销量160万-180万辆，市场份额达到15%，销售利润率达到4.5%的目标。
与一汽集团类似，自主品牌的发展成为了目前东风汽车最重要的战略之一。根据东风汽车“十一五”规划，2010年，东风汽车的乘用车销量要达到135万辆，自主品牌汽车要提升到70万辆，自主品牌比例要超过50%。东风汽车旗下东风乘用车公司的战略规划是实施“5510工程”。所谓“5510工程”，即分“5+5+10”共20年的时间，使东风乘用车在品牌、收益、规模和人力资本价值等核心指标上达到国际水平，成为全球知名的企业。
作为东风乘用车公司总经理，李绍烛表示，东风自主品牌乘用车路线的基本考虑是，第一要自主开发；第二要借用平台，收集国内各种车型进行优劣势研究；第三要集成开发；第四要品牌借力；第五要供应商协同，同步开发。“东风风神S30就是这么走过来的。”
李称，东风并不想追求一两款车的一鸣惊人，而是要具备持续自主研发的能力，因为打造一款产品容易，但是打造一款商品却需要长期的过程。
今年6月，裕隆汽车与东风汽车和杭州市签署了三方战略合作协议，东风汽车以东风杭汽的名义出资收购裕隆和浙江中誉的合资公司纳智捷(杭州)汽车有限公司20%股权。“纳智捷”是裕隆在台湾发布的旗下惟一自主品牌，其内涵是广纳智慧、行驶迅捷。
“东风跟裕隆的合作到现在已经十年了，我们第一次谈合作的时候正好是台湾的9·12地震。十年中，我们在风神项目上有非常成功的合作，我们在水平事业方面也有广泛合作。”东风汽车副总经理周文杰说，“在我们的合作进行到五六年的时候，我们双方就开始酝酿应该汇聚两岸资源，融合中华文化，创建一个让世人拭目以待的‘大中国’品牌——这是五六年前我们酝酿的一个话题。”
据了解，新合资公司——纳智捷预计将来的总投资为46亿元，设计产能24万辆，一期投资计划建成12万辆产能、配套20万台发动机项目以及汽车研发中心。计划今年投产，生产裕隆自主创立的纳智捷(LUXGEN)牌汽车，包括MPV、SUV与小型轿车。而原定首先投产的车型为纳智捷牌SUV。
周文杰表示，东风和裕隆的上述合作，与东风和其他外国跨国公司的合作是不太一样的，因为它涉及到利用两岸资源进行技术创新。
按照计划，东风和裕隆合作的首款车为2.0升排量的SUV，将于明年10月前投产。届时，加上东风杭汽的30万辆商用车产能，东风汽车在杭州的设计产能有望达到54万。
“最近我们向发改委正式提交的项目建议书中，提到的建议是在东风杭州的基础上增资扩股，实施一个乘商并举的新的发展计划。”周文杰说，“这其中涉及到老厂搬迁，所以有一系列的问题处理，目前还不到对这个项目具体内容披露的时候，但大致的想法是这样的。”
有分析指出，东风与台湾企业合作创立“大中国”的品牌，或将成为东风自主品牌的重要组成部分，进一步扩大了东风的自主阵营。
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但期待在優卡的開箱早點出現
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