#42
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大陸零件不見得都是不好的,頭又大保證絕對沒有大陸零件嗎? 裕隆在台灣造車也有50多年歷史了,難道只能依靠日本的汽車公司才能生存嗎? 希望台灣人可以多支持,不要只是批評. 小弟在德系進口車服務了幾年,德國人一句話就把代理權回收,馬上接手前代理費盡心思所打下來的江山,誰保證日本人不會如此仿效,三陽跟本田也是一個例子,原廠發代理時就賺了一手,賣零件賣車又賺,現在回收代理權再把你手上所有的客戶都接收了.把台灣人當凱子,皮一層一層的剝,頭又大就是最好嗎?頭又大因為品牌大做的車就不會偷工減料嗎?車界服務了那麼久,我認為真的沒有百分百完美的車,不過只要有新車一推出就會有一堆的攻擊.也不知道這些人為何如此神通廣大,連車都沒開過就能評論這車的好壞. 就只單憑它是對岸開發的車?説真的對岸的汽車工業比起台灣真的進步太多了,財力也雄厚太多了,這年頭有錢就是大爺,就能夠併車廠買技術,有錢還怕做不出好車嗎?只怕你買不起而已!!所以真的不要瞧不起人!! 說了一堆只希望不管是中國人或是台灣人,都應該支持自己的產業,不要被人家欺負還笑臉說謝謝. | |||
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回應 passat1119 (tobe_kan) 所寫圖片43
對於你講到這個裕隆在台造車50年的歷史, 說真的, 我笑了
前提還在政府的保護傘下, 敢提自己的歷史也要看看自己走出來的路怎樣吧?
不過你們的展弄得不錯 我有去看過你們在Tiger City的展場
可是
1. 業務的教育訓練不足, 對於本身製品特色跟他牌BMC的狀況很糟
2. 製品本身的來源是大陸, 但卻沒有特別品質保證的把握
3. 可能因為是展示車的關係, 所以車上的KD件(還是應該說是CKD了), LOGO都還是對岸的LOGO, 現在是已經簽了ECFA了喔?
如果真的要賣40萬, 那祝你們好好賣,
不是說大陸做的東西不好
目前市面上哪支I-phone不是大陸做的? 很少吧
可是為什麼還是有銷路?
是不是可以請你們思考一下這個問題? 不用怕被打成黑五類說是大陸車吧 就看你們怎麼作品管, 公差別放太大啊
另外, 你說自己的產業這句話也有問題, 支持本土產業有一個很主要的原因是為了提高當地就業率
你三義廠因為這個TOBE有多人嗎? 還是調線支援生產的?
你買那麼多KD件進來組裝
有沒有造福台灣的就業市場? 更清楚一點說, 台灣其它的汽車衛星廠有沒有因為你們TOBE蒙福?
如果沒有? 我個人覺得你們不能說支持自己的(本土)產業這句話
頂多只能說請支持我們, 讓我們可以賺錢
這種要引起'當地化'的行銷方式包裝, 我覺得包裝的太淺了
會想說這麼多, 其實還是希望裕隆能加油, 起碼, 也有話題, 也是行銷的目的之一, 不是嗎?
我只有一件事，就是忘記背後努力面前的，向著標桿直跑.
#43
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tobe要吸引到我買
先學LUXGEN 公佈歐洲撞擊測試影片
並且撞擊成績前撞+後撞+側撞都有4顆星以上
在來講
先學LUXGEN 公佈歐洲撞擊測試影片
並且撞擊成績前撞+後撞+側撞都有4顆星以上
在來講
#44
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🙂
不管他是陸製還是台製 在台灣ARTC還是一定要撞過才能在台灣合法銷售
會擔心陸製車是很正常的,畢竟大陸黑心貨在新聞媒體上炒得沸沸揚揚的
還是會比較建議喜歡這台車的人可以至展示間看看實車,實際看看車款了解車子的性能
乘坐的感覺,畢竟在網路上單憑文字來敘述一樣產品還是太過於抽象
我這邊是離台北縣新莊所比較近當初找一位胡姓業代賞車服務態度都不錯,建議您可以至離您就近的營業所看看
不管他是陸製還是台製 在台灣ARTC還是一定要撞過才能在台灣合法銷售
會擔心陸製車是很正常的,畢竟大陸黑心貨在新聞媒體上炒得沸沸揚揚的
還是會比較建議喜歡這台車的人可以至展示間看看實車,實際看看車款了解車子的性能
乘坐的感覺,畢竟在網路上單憑文字來敘述一樣產品還是太過於抽象
我這邊是離台北縣新莊所比較近當初找一位胡姓業代賞車服務態度都不錯,建議您可以至離您就近的營業所看看
#45
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| tobe要吸引到我買 先學LUXGEN 公佈歐洲撞擊測試影片 並且撞擊成績前撞+後撞+側撞都有4顆星以上 在來講 | |||
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目前只有中國的CNCAP吧..
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=115547
#46
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圖片43 對於你講到這個裕隆在台造車50年的歷史, 說真的, 我笑了 前提還在政府的保護傘下, 敢提自己的歷史也要看看自己走出來的路怎樣吧? 不過你們的展弄得不錯 我有去看過你們在Tiger City的展場 可是 1. 業務的教育訓練不足, 對於本身製品特色跟他牌BMC的狀況很糟 2. 製品本身的來源是大陸, 但卻沒有特別品質保證的把握 3. 可能因為是展示車的關係, 所以車上的KD件(還是應該說是CKD了), LOGO都還是對岸的LOGO, 現在是已經簽了ECFA了喔? 如果真的要賣40萬, 那祝你們好好賣, 不是說大陸做的東西不好 目前市面上哪支I-phone不是大陸做的? 很少吧 可是為什麼還是有銷路? 是不是可以請你們思考一下這個問題? 不用怕被打成黑五類說是大陸車吧 就看你們怎麼作品管, 公差別放太大啊 另外, 你說自己的產業這句話也有問題, 支持本土產業有一個很主要的原因是為了提高當地就業率 你三義廠因為這個TOBE有多人嗎? 還是調線支援生產的? 你買那麼多KD件進來組裝 有沒有造福台灣的就業市場? 更清楚一點說, 台灣其它的汽車衛星廠有沒有因為你們TOBE蒙福? 如果沒有? 我個人覺得你們不能說支持自己的(本土)產業這句話 頂多只能說請支持我們, 讓我們可以賺錢 這種要引起'當地化'的行銷方式包裝, 我覺得包裝的太淺了 會想說這麼多, 其實還是希望裕隆能加油, 起碼, 也有話題, 也是行銷的目的之一, 不是嗎? | ||||||||||||
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幫業務頂一下
怎麼沒聲音了?
我只有一件事，就是忘記背後努力面前的，向著標桿直跑.
#47
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😞 逢中必反的人真的很無聊 到處都有
#48
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中國吉利這台車是3年10萬,裕隆推3年不限里程的話,算有誠意了
#49
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目前這部車除了在對岸撞過之外,在台灣也通過ARTC的撞擊認證標準(台灣撞擊測試是沒有星的評價,只有合格與不合格),2010年開始,在台灣所要發表上市的國產車型都須經過撞擊測試,合格後才准上市,但是2010年以前上市的車輛卻不再此限,也就是說目前市面上的其他國產車大部分都尚未經過這項考驗(送測車型據說一次得送12部,而且送測車型除音響可不裝之外,其他所有配備都須與市售車相同).m'car是今年新規定的第一部受測車種,不知這樣的回答是否能令您滿意? PS:目前m'car並無規劃在歐洲上市,自然沒有送歐盟撞擊測試.  | ||||||||||||
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誰說沒在歐洲上市 ?
熊貓今年有在歐洲和澳洲上市
在北歐瑞典推出電動熊貓改名叫nanag (意思是北極熊)
在澳洲的因為跟菲亞特的PANDA車款同名 所以得用不同的名稱上市
在歐洲撞也是通過測試的
#50
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國產化增加那些DVD影音GPS啥的我覺得沒必要,既然是低價小車沒必要將跟開車無直接關係的配備加上拉高車價,大陸版雖然品質有待加強但至少六顆氣囊,甚至ESP主被動安全配備都齊全,反倒是國人買車非要DVD影音GPS,MP3啥一堆跟開車無關的配備不然就不會開車了!
#51
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4國聯軍比較恰當
台製61%
板金.底盤(具副衍樑車架同FIT相近).車架safety cabin(通過euro ece94.95標準認證by artc)
EPS電動方向盤停車入位輕若無物.高速行駛路感清析(artc友人所述僅供參考)
abs.ebd.汽球 德國continental製
MR479Q引擎 英國勞斯萊斯生產台灣組裝
大陸零件僅部份內裝塑料.發泡料.棉料約佔十幾%
朔膠感甚重質感不優但是組裝公差還不錯
用手推搖晃車身感覺底盤反饋頗硬朗
底盤結構設計不錯加上頗Q的阻尼
叫人期待試駕的感覺
我開cefiro 去的
試坐時前後排不會覺得
空間有太明顯落差
空間應該跟yaris差不多
m’car mt 36.5萬元 srs x2(中華威利40.9萬起貨載不多的話買這部a合)
m’car at 39.5萬元 srs x2
m’car 旗艦 42.9萬 6srs
yaris 52.9萬 srs x2
yaris 62.9萬 srs x2(yaris配備稍輸 安全配備輸很大還貴20萬)
yaris每公升17.3多跑3.3km 吃95 29.4元 1.7元/km
m'car每公升15.5(mt)14(at)吃92 28.7元 1.85元/km(mt) 2元(at)
每年跑10000km yaris 17000元 m'car 18500元(mt) 20000(at)
車價差16.4萬~20萬就拿差最大的at款而言
要跑54.66萬公里~66.66萬公里才的了回本
台製61%
板金.底盤(具副衍樑車架同FIT相近).車架safety cabin(通過euro ece94.95標準認證by artc)
EPS電動方向盤停車入位輕若無物.高速行駛路感清析(artc友人所述僅供參考)
abs.ebd.汽球 德國continental製
MR479Q引擎 英國勞斯萊斯生產台灣組裝
大陸零件僅部份內裝塑料.發泡料.棉料約佔十幾%
朔膠感甚重質感不優但是組裝公差還不錯
用手推搖晃車身感覺底盤反饋頗硬朗
底盤結構設計不錯加上頗Q的阻尼
叫人期待試駕的感覺
我開cefiro 去的
試坐時前後排不會覺得
空間有太明顯落差
空間應該跟yaris差不多
m’car mt 36.5萬元 srs x2(中華威利40.9萬起貨載不多的話買這部a合)
m’car at 39.5萬元 srs x2
m’car 旗艦 42.9萬 6srs
yaris 52.9萬 srs x2
yaris 62.9萬 srs x2(yaris配備稍輸 安全配備輸很大還貴20萬)
yaris每公升17.3多跑3.3km 吃95 29.4元 1.7元/km
m'car每公升15.5(mt)14(at)吃92 28.7元 1.85元/km(mt) 2元(at)
每年跑10000km yaris 17000元 m'car 18500元(mt) 20000(at)
車價差16.4萬~20萬就拿差最大的at款而言
要跑54.66萬公里~66.66萬公里才的了回本
#52
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感謝棉花糖大大給予的批評與指教,希望我們公司高層也能看到這篇文章,進而自我檢討與改善, 據我所知之前因為趕著在車展時發表,所以在教育訓練及其他準備上算是趕鴨子上架,不過車展之後我們也針對這方面做了加強,還望各位包含. 至於產品面的問題,目前也正針對細部做修改,所以一直到現在都還沒有正式交車,我們希望交到客戶手上的車是最好的,避免拿到車後與期望產生落差,再來公司也提供三年不限里程的保固,來做品質上的承諾,我想裕隆還是相當有誠意的. 價格的部份,我想任何營利單位都有成本及獲利上的考量,除了真正的高層知道之外,我想這也不是做業務的我,或是各位所能精算出來的,目前這部車的售價算不算貴,我想見仁見智吧!! 再次感謝大大的熱心回應,相信有一天我們都能看到台灣的汽車產業有所成長,更希望能放眼國際. 裕隆酷比汽車 林世凱 | |||
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謝謝林先生您的回應
相信您的誠意大家是有目共睹的~
回應另一版的網友:
其實消費者並不是逢中必反, 否則Iphone不會賣的這麼好
希望裕隆能加油真正為台灣的本土產業帶來更大的激勵
期待裕隆成為全球汽車界的另一個ACER (但真的還有努力空間)
加油嘍🙂
我只有一件事，就是忘記背後努力面前的，向著標桿直跑.
#53
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| 國產化增加那些DVD影音GPS啥的我覺得沒必要,既然是低價小車沒必要將跟開車無直接關係的配備加上拉高車價,大陸版雖然品質有待加強但至少六顆氣囊,甚至ESP主被動安全配備都齊全,反倒是國人買車非要DVD影音GPS,MP3啥一堆跟開車無關的配備不然就不會開車了! | |||
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大陸版的熊貓沒有ESP吧,配的是EPS,有ESP的是奇瑞A3
#54
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於
2010/03/20 22:56:13
發文
m’car mt 36.5萬元 srs x2(中華威利40.9萬起貨載不多的話買這部a合)
m’car at 39.5萬元 srs x2
m’car 旗艦 42.9萬 6srs
yaris 52.9萬 srs x2
yaris 62.9萬 srs x2(yaris配備稍輸 安全配備輸很大還貴20萬)
yaris每公升17.3多跑3.3km 吃95 29.4元 1.7元/km
m'car每公升15.5(mt)14(at)吃92 28.7元 1.85元/km(mt) 2元(at)
每年跑10000km yaris 17000元 m'car 18500元(mt) 20000(at)
車價差16.4萬~20萬就拿差最大的at款而言
要跑54.66萬公里~66.66萬公里才的了回本
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這種根本就是業務的話術....................
1 品牌的價值根本沒計算進去.
2 較省油的的車種本來就享有較高的車價. 不然, 引擎跟傳動進化是進化心酸嗎?? 不然, 拿具8V古董來算油價好了.
3 零件的耐用性跟品質根本未加入計算.
4 二手價?
5 最後, yaris 每公升跑17.3 tobe 14......... 我強烈懷疑實際差距更大, 原因....看手排的耗油就知.
我是建議, 這台車外銷日本好了.
m’car at 39.5萬元 srs x2
m’car 旗艦 42.9萬 6srs
yaris 52.9萬 srs x2
yaris 62.9萬 srs x2(yaris配備稍輸 安全配備輸很大還貴20萬)
yaris每公升17.3多跑3.3km 吃95 29.4元 1.7元/km
m'car每公升15.5(mt)14(at)吃92 28.7元 1.85元/km(mt) 2元(at)
每年跑10000km yaris 17000元 m'car 18500元(mt) 20000(at)
車價差16.4萬~20萬就拿差最大的at款而言
要跑54.66萬公里~66.66萬公里才的了回本
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這種根本就是業務的話術....................
1 品牌的價值根本沒計算進去.
2 較省油的的車種本來就享有較高的車價. 不然, 引擎跟傳動進化是進化心酸嗎?? 不然, 拿具8V古董來算油價好了.
3 零件的耐用性跟品質根本未加入計算.
4 二手價?
5 最後, yaris 每公升跑17.3 tobe 14......... 我強烈懷疑實際差距更大, 原因....看手排的耗油就知.
我是建議, 這台車外銷日本好了.
#55
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入門手牌壓到30萬以下
頂級的壓到40萬以下這車才可能賣得動
不然馬力也不強 油耗soso 零件品質真的還待時間考驗
要品牌也沒品牌誰要買
真的要買的過個1-2年再說吧
白老鼠不好當的
買車來是要代步不是一天到晚進廠
3年不限里程保固又怎樣 有幾個人有那個美國時間來慢慢搞
頂級的壓到40萬以下這車才可能賣得動
不然馬力也不強 油耗soso 零件品質真的還待時間考驗
要品牌也沒品牌誰要買
真的要買的過個1-2年再說吧
白老鼠不好當的
買車來是要代步不是一天到晚進廠
3年不限里程保固又怎樣 有幾個人有那個美國時間來慢慢搞
#56
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| 入門手牌壓到30萬以下 頂級的壓到40萬以下這車才可能賣得動 不然馬力也不強 油耗soso 零件品質真的還待時間考驗 要品牌也沒品牌誰要買 真的要買的過個1-2年再說吧 白老鼠不好當的 買車來是要代步不是一天到晚進廠 3年不限里程保固又怎樣 有幾個人有那個美國時間來慢慢搞 | |||
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訂單都快破3000張了
先去看看車再來~研究~研究
看完實車教我有些許意外
總之沒那麼差啦~
#58
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| m’car mt 36.5萬元 srs x2(中華威利40.9萬起貨載不多的話買這部a合) m’car at 39.5萬元 srs x2 m’car 旗艦 42.9萬 6srs yaris 52.9萬 srs x2 yaris 62.9萬 srs x2(yaris配備稍輸 安全配備輸很大還貴20萬) yaris每公升17.3多跑3.3km 吃95 29.4元 1.7元/km m'car每公升15.5(mt)14(at)吃92 28.7元 1.85元/km(mt) 2元(at) 每年跑10000km yaris 17000元 m'car 18500元(mt) 20000(at) 車價差16.4萬~20萬就拿差最大的at款而言 要跑54.66萬公里~66.66萬公里才的了回本 ------------------------------------------------- 這種根本就是業務的話術.................... 1 品牌的價值根本沒計算進去. 2 較省油的的車種本來就享有較高的車價. 不然, 引擎跟傳動進化是進化心酸嗎?? 不然, 拿具8V古董來算油價好了. 3 零件的耐用性跟品質根本未加入計算. 4 二手價? 5 最後, yaris 每公升跑17.3 tobe 14......... 我強烈懷疑實際差距更大, 原因....看手排的耗油就知. 我是建議, 這台車外銷日本好了. | |||
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這車去日本沒有競爭力
因為yaris日本就賣m'car這價錢107萬乘以0.35匯率約37.5萬台幣
wish 184萬約64.4萬 vvmt可變汽門揚程引擎 158ps 20kg/m cvt變速箱
*1. S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control
*2. VSC：Vehicle Stability Control
*3. ABS：Anti-lock Brake System
*4. TRC：Traction Control
*5. EPS：Electric Power System
*6. EBD［電子制動力配分制御
以上2.3.6標配
加上6srs起跳
在日本買車真是超值
知道為何台灣日系車價偏高嗎?
就是因為沒有自主品牌的競爭
現在開始有了競爭
將來買日系國產車也許會更便宜
您上述所言皆有道理~
值不值這價差要
看個人經濟能力
品牌情感等等~
我買過最便宜的一部車是camry
這個級數的計較只能量化
恕我不能體會
#59
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低價???? 誰告訴這是低價車???? 充其量叫平價車. 一台要價約35萬到四十萬, 能有多便宜????????????????????? 窮人要買這車, 用這價格還不如買2手T牌神車. 隔壁板50萬就買1.8 福特歐式新車了. | ||||||||||||
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一點都不低價, 我在廣東買同樣配置只要24萬台幣.
開熊貓的臺灣老頭
#60
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要挺台灣本土企業我是相當贊同.
可是不能用這種意識來"共潘那".
以裕隆本身跟大陸車廠的關係要拿這車的模組並非難事.
又不是自行開發.
成本無須帶上很多.
弄個大陸低價的車身.
加上台灣自己的組件.
台灣又是以物美價廉聞名.
我的天.
二方加起來+挺台灣或的口號=共潘那的價格.
最欺負人莫過於此.
可是不能用這種意識來"共潘那".
以裕隆本身跟大陸車廠的關係要拿這車的模組並非難事.
又不是自行開發.
成本無須帶上很多.
弄個大陸低價的車身.
加上台灣自己的組件.
台灣又是以物美價廉聞名.
我的天.
二方加起來+挺台灣或的口號=共潘那的價格.
最欺負人莫過於此.
二個英文字母加2的傢伙.我跟你不搭嘎.別來回我的文.我也不會去應你的PO.自重些.
人不自重.天地難容.你這傢伙令雙親知道你這麼不要臉.一定連夜就上吊自殺.
#61
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......恕刪.......
這部車就一板上大大所說,在對岸賣24萬台幣,那整車進口到來台灣應該要賣多少錢?
我想大家都知道零件進口所扣的稅比整車進口來的低,但也需要考慮到台灣重新開發零件模具的成本,加上一大堆有的沒有的費用,加上必需的獲利,比對岸貴我想是正常的,如果今天把這部車整車做進口,售價會是多少?(離岸價+運費+港口稅+關稅+貨物稅=???)
對岸賣24萬.整車進口不會是這價格的.要扣掉當地所徵的貨物稅.商檢税.地方稅的...
我肯定進口之後價格及品質絕對沒有人可以接受的,車做的再好也是有人嫌,只是個人對產品價值的認定而已,你打從心裡認為它貴,就連同認為賣它的公司是在壓榨台灣人的荷包,是把台灣人當潘仔.
這是事實.
那在日本人眼中臺灣人一定是潘仔中的潘仔王嚕!!
日本人的確是當我們"超級大潘那"....當裕隆也準備跟著要我們當.就別喊愛用台灣貨喊那麼大聲.
粗梨過個鹹水當水梨賣..........
😠😠😠😠😠
這部車就一板上大大所說,在對岸賣24萬台幣,那整車進口到來台灣應該要賣多少錢?
我想大家都知道零件進口所扣的稅比整車進口來的低,但也需要考慮到台灣重新開發零件模具的成本,加上一大堆有的沒有的費用,加上必需的獲利,比對岸貴我想是正常的,如果今天把這部車整車做進口,售價會是多少?(離岸價+運費+港口稅+關稅+貨物稅=???)
對岸賣24萬.整車進口不會是這價格的.要扣掉當地所徵的貨物稅.商檢税.地方稅的...
我肯定進口之後價格及品質絕對沒有人可以接受的,車做的再好也是有人嫌,只是個人對產品價值的認定而已,你打從心裡認為它貴,就連同認為賣它的公司是在壓榨台灣人的荷包,是把台灣人當潘仔.
這是事實.
那在日本人眼中臺灣人一定是潘仔中的潘仔王嚕!!
日本人的確是當我們"超級大潘那"....當裕隆也準備跟著要我們當.就別喊愛用台灣貨喊那麼大聲.
粗梨過個鹹水當水梨賣..........
😠😠😠😠😠
二個英文字母加2的傢伙.我跟你不搭嘎.別來回我的文.我也不會去應你的PO.自重些.
人不自重.天地難容.你這傢伙令雙親知道你這麼不要臉.一定連夜就上吊自殺.
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