有關統聯客運於國道發生追撞的問題，請大家幫忙回答
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剛剛看到新聞以及在U-CAR發表去年10/15發生在國道的統聯客運追撞事件後<br><br>真的很恐怖😲😲<br><br>那些車子在毫無防備下就被追撞<br><br><br>在看完這個影片後，我有幾個問題，就麻煩大家幫我解答一下嘿，先跟大家說聲謝謝<br><br>1. 就是如果被追撞的車子是安全性高的歐洲車，如VOLVO, Saab.....，車體會變型沒錯，裡面的乘客生還的機率會比較大嗎?<br>尤其是影片中第二和第三部被直接追撞的車換成安全係數高的車的話?<br><br>2. 即使是VOLVO，如果是C30、S40，因為這兩台車體較小，是不是發生像影片中的高速追撞，也不一定能保住車內乘客的生命?<br>(也是像影片中第二和第三部被直接追撞的情況下，尤其是C30)<br><br>3. 在影片中，有些車輛被前後擠壓都變形，如果如同前兩題，是安全係數高的車輛話，人員位在的車體區是不是會比較完整、<br> 所以生還的機率會比較高?<br><br>4. 跟上一題有點關係，也是假如是一台VOLVO，被追撞後但是還是一直被往前擠到其他車，雖然潰縮區在第一次撞擊能保住車內<br> 乘員，但是它還是一直擠壓到其他車輛，是不是就失去保護的作用了? 因為潰縮區已經經歷的第一次撞擊而縮進去了?<br><br>PS：我提出問題只是單純的疑問而已，我沒有其它的意思，希望不要引起筆戰。<br><br>那就先謝謝各位的解答囉<br>
#2
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如果你的車子剛性夠
被大遊覽車追撞 當時你還有一定速度非靜止
有可能被噴到旁邊 我認為有機會 前提是你不能和前面車子擠在一起
但如果你的車子在靜止 前面有車我認為很危險
這時候中間的車就會被當沙包使用
剛性夠但是撞擊力太大也是沒辦法的
被大遊覽車追撞 當時你還有一定速度非靜止
有可能被噴到旁邊 我認為有機會 前提是你不能和前面車子擠在一起
但如果你的車子在靜止 前面有車我認為很危險
這時候中間的車就會被當沙包使用
剛性夠但是撞擊力太大也是沒辦法的
#3
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這個專業...
應該要問車輛機械系的😆
應該要問車輛機械系的😆
#4
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| 如果你的車子剛性夠 被大遊覽車追撞 當時你還有一定速度非靜止 有可能被噴到旁邊 我認為有機會 前提是你不能和前面車子擠在一起 但如果你的車子在靜止 前面有車我認為很危險 這時候中間的車就會被當沙包使用 剛性夠但是撞擊力太大也是沒辦法的 | |||
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回應 a0203 (MONEY) 所寫所以說，即使安全係數高的車於停止時
被高速追撞然後又被夾在中間擠壓前車
還是不一定能保住車內的乘客安全囉
#5
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1. 就是如果被追撞的車子是安全性高的歐洲車，如VOLVO, Saab.....，車體會變型沒錯，裡面的乘客生還的機率會比較大嗎?
尤其是影片中第二和第三部被直接追撞的車換成安全係數高的車的話?
車體會隨著撞擊的力道、角度而呈不規折的擠壓、扭曲...
就算鋼性再好，乘客在裡頭也很難去承受那麼大的撞擊力道...
乘客生還的機率，無法去做預測的...
2. 即使是VOLVO，如果是C30、S40，因為這兩台車體較小，是不是發生像影片中的高速追撞，也不一定能保住車內乘客的生命?
(也是像影片中第二和第三部被直接追撞的情況下，尤其是C30)
無法保證。
3. 在影片中，有些車輛被前後擠壓都變形，如果如同前兩題，是安全係數高的車輛話，人員位在的車體區是不是會比較完整、
所以生還的機率會比較高?
如果翻車就很難將乘客固定在安全的車體區了。
4. 跟上一題有點關係，也是假如是一台VOLVO，被追撞後但是還是一直被往前擠到其他車，雖然潰縮區在第一次撞擊能保住車內
乘員，但是它還是一直擠壓到其他車輛，是不是就失去保護的作用了? 因為潰縮區已經經歷的第一次撞擊而縮進去了?
如果在第一時間撞擊，乘客沒有受傷，接二連三的擠壓前方車輛，應該是由前方車輛受力，擠愈多輛愈安全，而愈前方車輛受力大，比較危險。
請大家指教～ 😊
尤其是影片中第二和第三部被直接追撞的車換成安全係數高的車的話?
車體會隨著撞擊的力道、角度而呈不規折的擠壓、扭曲...
就算鋼性再好，乘客在裡頭也很難去承受那麼大的撞擊力道...
乘客生還的機率，無法去做預測的...
2. 即使是VOLVO，如果是C30、S40，因為這兩台車體較小，是不是發生像影片中的高速追撞，也不一定能保住車內乘客的生命?
(也是像影片中第二和第三部被直接追撞的情況下，尤其是C30)
無法保證。
3. 在影片中，有些車輛被前後擠壓都變形，如果如同前兩題，是安全係數高的車輛話，人員位在的車體區是不是會比較完整、
所以生還的機率會比較高?
如果翻車就很難將乘客固定在安全的車體區了。
4. 跟上一題有點關係，也是假如是一台VOLVO，被追撞後但是還是一直被往前擠到其他車，雖然潰縮區在第一次撞擊能保住車內
乘員，但是它還是一直擠壓到其他車輛，是不是就失去保護的作用了? 因為潰縮區已經經歷的第一次撞擊而縮進去了?
如果在第一時間撞擊，乘客沒有受傷，接二連三的擠壓前方車輛，應該是由前方車輛受力，擠愈多輛愈安全，而愈前方車輛受力大，比較危險。
請大家指教～ 😊
#6
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| 這個專業... 應該要問車輛機械系的😆 | |||
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直接問VOLVO的研發部門叫他們用電腦模擬撞擊應該會更快😇
#7
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所以說，即使安全係數高的車於停止時 被高速追撞然後又被夾在中間擠壓前車 還是不一定能保住車內的乘客安全囉 | ||||||||||||
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那要看被什麼車撞啊
如果被小客車撞 搞不好他比你還軟耶
但是像這種遊覽車 連結車 砂石車之類的
重量差距太大 能活下來運氣佔很大比例
#8
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| 剛剛看到新聞以及在U-CAR發表去年10/15發生在國道的統聯客運追撞事件後 真的很恐怖😲😲 那些車子在毫無防備下就被追撞 在看完這個影片後，我有幾個問題，就麻煩大家幫我解答一下嘿，先跟大家說聲謝謝 1. 就是如果被追撞的車子是安全性高的歐洲車，如VOLVO, Saab.....，車體會變型沒錯，裡面的乘客生還的機率會比較大嗎? 尤其是影片中第二和第三部被直接追撞的車換成安全係數高的車的話? 如果車體結構強度比較強當然比較有機會生存 2. 即使是VOLVO，如果是C30、S40，因為這兩台車體較小，是不是發生像影片中的高速追撞，也不一定能保住車內乘客的生命? (也是像影片中第二和第三部被直接追撞的情況下，尤其是C30) 小車沒屁股..坐後座..我看除了坦克..被遊覽車高速撞擊不死也剩半條命 3. 在影片中，有些車輛被前後擠壓都變形，如果如同前兩題，是安全係數高的車輛話，人員位在的車體區是不是會比較完整、 所以生還的機率會比較高? 現在很多車子都有潰縮區..頭尾一撞就爛掉..但車艙卻很堅固..車艙沒變形當然生存機率高..不過不代表沒事 4. 跟上一題有點關係，也是假如是一台VOLVO，被追撞後但是還是一直被往前擠到其他車，雖然潰縮區在第一次撞擊能保住車內 乘員，但是它還是一直擠壓到其他車輛，是不是就失去保護的作用了? 因為潰縮區已經經歷的第一次撞擊而縮進去了? 這要看撞擊力道..每次一撞擊力道都會越來越小..如果車艙設計夠堅固還是可以保住性命..但不是堅固就好..這就是為何會出現簣縮設計的原因..你的車跟坦克一樣..被高速撞..就算外觀沒變形..我看人也得內傷了..前陣子許偉倫的mini被撞..她並不是被夾死..而是因為沒扣安全帶被撞擊震到撞到頭腦出血的樣子..就算有綁安全帶..如果沒緩衝車子太堅固搞不好胸骨也會因此斷掉..沒有絕對安全的車..只有命不命大的問題😌 PS：我提出問題只是單純的疑問而已，我沒有其它的意思，希望不要引起筆戰。 那就先謝謝各位的解答囉 | |||
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話說～你問的問題根本都一樣＝ ＝
#9
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| 1. 就是如果被追撞的車子是安全性高的歐洲車，如VOLVO, Saab.....，車體會變型沒錯，裡面的乘客生還的機率會比較大嗎? 尤其是影片中第二和第三部被直接追撞的車換成安全係數高的車的話? 車體會隨著撞擊的力道、角度而呈不規折的擠壓、扭曲... 就算鋼性再好，乘客在裡頭也很難去承受那麼大的撞擊力道... 乘客生還的機率，無法去做預測的... 2. 即使是VOLVO，如果是C30、S40，因為這兩台車體較小，是不是發生像影片中的高速追撞，也不一定能保住車內乘客的生命? (也是像影片中第二和第三部被直接追撞的情況下，尤其是C30) 無法保證。 3. 在影片中，有些車輛被前後擠壓都變形，如果如同前兩題，是安全係數高的車輛話，人員位在的車體區是不是會比較完整、 所以生還的機率會比較高? 如果翻車就很難將乘客固定在安全的車體區了。 4. 跟上一題有點關係，也是假如是一台VOLVO，被追撞後但是還是一直被往前擠到其他車，雖然潰縮區在第一次撞擊能保住車內 乘員，但是它還是一直擠壓到其他車輛，是不是就失去保護的作用了? 因為潰縮區已經經歷的第一次撞擊而縮進去了? 如果在第一時間撞擊，乘客沒有受傷，接二連三的擠壓前方車輛，應該是由前方車輛受力，擠愈多輛愈安全，而愈前方車輛受力大，比較危險。 請大家指教～ 😊 | |||
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小草妹真用心,差不多就這樣了
一味的名利追逐都只為了回歸平淡，一切的生命相搏都只為了死而無憾
#10
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小草妹真用心,差不多就這樣了 | |||
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好評..🙂
一味的名利追逐都只為了回歸平淡，一切的生命相搏都只為了死而無憾
#11
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喝喝
可以研究看看😆
模擬數據會很有利用價值😆
如果要問能抵擋的住那綠色奇異果的話
可以試試看.......
每天遇得到的......
黃色~垃圾車~~!😆
可以研究看看😆
模擬數據會很有利用價值😆
如果要問能抵擋的住那綠色奇異果的話
可以試試看.......
每天遇得到的......
黃色~垃圾車~~!😆
#12
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牛頓第二運動定律，重量×加速度＝動量
比如8000公斤的遊覽車×時速100公里＝800000個動量=800000公斤、公里/小時*2
也就是被8000公斤的遊覽車×時速100公里撞到等於用1000公斤的小轎車×時速800公里去撞牆壁一樣的意思。
也就一台1000公斤的小轎車能用時速800公里去撞牆壁，車體能完好，駕駛能活下來，就能代表此車能耐遊覽車時速100公里撞擊。
比如8000公斤的遊覽車×時速100公里＝800000個動量=800000公斤、公里/小時*2
也就是被8000公斤的遊覽車×時速100公里撞到等於用1000公斤的小轎車×時速800公里去撞牆壁一樣的意思。
也就一台1000公斤的小轎車能用時速800公里去撞牆壁，車體能完好，駕駛能活下來，就能代表此車能耐遊覽車時速100公里撞擊。
#13
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於
2010/02/10 02:10:56
發文
看看這個連結吧雖然有點舊~但是以現在車子的剛性也頂多再好一些吧了~~~
https://www.youtube.com/watch?v=sWSYGFCZGsA
還有被撞擊後人所能承受的G質也有限~就像F1一樣~車子再耐撞~人的體內承受不住~還是一樣整組壞光光~只剩下完整的軀體外觀~~~😇
https://www.youtube.com/watch?v=sWSYGFCZGsA
還有被撞擊後人所能承受的G質也有限~就像F1一樣~車子再耐撞~人的體內承受不住~還是一樣整組壞光光~只剩下完整的軀體外觀~~~😇
#14
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這樣的車禍應該不是比哪台車安全性好不好
應該要比的是屍體的完整度吧😞
應該要比的是屍體的完整度吧😞
#15
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😰
我想唯一的辦法就是別開在這些車的前面~~~
最後不是有一部車發現了快閃到路肩?
隨時看後照鏡吧~~
我想唯一的辦法就是別開在這些車的前面~~~
最後不是有一部車發現了快閃到路肩?
隨時看後照鏡吧~~
#16
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這一場車禍看裡來車體比較硬以及底盤比較高可以避開跟他車受力點的勝算較高
運鈔車被撞是翻車
SOLIO被撞整個變型變成他車的緩衝區
運鈔車被撞是翻車
SOLIO被撞整個變型變成他車的緩衝區
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#17
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坦白說我認為如此猛烈的撞擊
即使是坦克車也一樣
差別可能只在撞擊角度及運氣而已
即使是坦克車也一樣
差別可能只在撞擊角度及運氣而已
~~生命越到高峰,人生越要大器~~
#18
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我覺得再強的車遇上遊覽車這種噸位的。
只要是被撞第一台的運鈔車跟左邊第二、三、四台那個被撞的轎車位置。
我覺得都八九不離十，死定了。
好險那是運鈔車，特製的車身夠堅固，兩名運鈔員才沒死。
因為這前幾台的車被撞時，是遊覽車在完全沒減速情況下撞到，一定直接買單。
後面的因為前面都已經撞不少車，衝擊力應減低許多，再加上駕駛可能已經開始踩剎車了。
只要是被撞第一台的運鈔車跟左邊第二、三、四台那個被撞的轎車位置。
我覺得都八九不離十，死定了。
好險那是運鈔車，特製的車身夠堅固，兩名運鈔員才沒死。
因為這前幾台的車被撞時，是遊覽車在完全沒減速情況下撞到，一定直接買單。
後面的因為前面都已經撞不少車，衝擊力應減低許多，再加上駕駛可能已經開始踩剎車了。
#19
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| 牛頓第二運動定律，重量×加速度＝動量 比如8000公斤的遊覽車×時速100公里＝800000個動量=800000公斤、公里/小時*2 也就是被8000公斤的遊覽車×時速100公里撞到等於用1000公斤的小轎車×時速800公里去撞牆壁一樣的意思。 也就一台1000公斤的小轎車能用時速800公里去撞牆壁，車體能完好，駕駛能活下來，就能代表此車能耐遊覽車時速100公里撞擊。 | |||
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嗯...........如果這是考試題目，然後我這樣回答，我一定會被當掉....
冷冷七弦上 靜聽松風寒
古調雖自愛 今人多不彈
#20
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這種狀況只有戰車是最安全的😆
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵
#21
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嗯...........如果這是考試題目，然後我這樣回答，我一定會被當掉.... | ||||||||||||
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😀
光單位就錯了😌
