回應 jchlan9 (風中平穩的極速) 所寫
	回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫 厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢? 二次大戰的飛機我不熟 我說的是現在正在天上飛的HONDA JET http://world.honda.com/jet/ 這都給你找出來，佩服佩服 好評丟過去

這樣也能接郝憑我蠻意外的😊，還是謝謝你啦!

你是真的不知道還是裝的??

我記得這HONDA飛機好像也出現3年以上了吧!!

坦白說，我一點都不懂I-VTEC

平常也很少讓引擎到高轉速，開山路爬坡、超車也頂多3000多一些而已

持續的高轉就是耗油，我可不願意，基本上也用不太到高轉

	回應 tm21 (周 爸) 所寫
	回應 jchlan9 (風中平穩的極速) 所寫 回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫 厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢? 二次大戰的飛機我不熟 我說的是現在正在天上飛的HONDA JET http://world.honda.com/jet/ 這都給你找出來，佩服佩服 好評丟過去 這樣也能接郝憑我蠻意外的😊，還是謝謝你啦! 你是真的不知道還是裝的?? 我記得這HONDA飛機好像也出現3年以上了吧!!

本田本來就很會搞飛機、玩賽車、街車，這是玩車的人都知道的呀😀

	回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫
	厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢?

Zero是三菱重工製造的喔，探索頻道介紹過

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!IOUDIVCCHEawcoTEwqOmZQ8-/article?mid=101

	回應 linlousai (YouGot林老師耶) 所寫
	笑話😆 你到底懂不懂啥是vtec vtec是一種賽車技術還是省油技術啊 就我所知,本田的賽車是沒vtec的喔 vtec就是類似T牌vvti的省油技術 滿街都是,小黃最愛 然後卻有一群開喜霉的年輕人把人家買菜的技術拿來自慰😆 動不動就vtec,好像很厲害😲 結果還是給人家沒vtec的車巴掉乎😆

先去把VVL跟VVT的差別分清楚再來砲
連基本知識都沒有😌

VVL = Variable Valve Lift = 可變揚程
VVT = Variable Valve Timing = 可變正時

可變揚程讓氣門開更大 一個單位時間內的進氣量/轉速比例變大
可變氣門只是改變進排氣的重疊時間 但同一個單位時間內的進氣量/轉速比例是不變的
可變氣門與可變揚程也有分進/排氣門 不是每個都會在進氣與排氣都裝VVT/VVL

最好是VTEC跟VVT一樣啦 VTEC 有VVL的部分 VVTi沒有
VVTL-i才有VVL的功能 ZZZ

控制進排氣純粹看引擎的用途
賽車引擎不需要變換high-cam/low-cam(揚程) 因為都在高轉區運作
VTEC只是讓買菜車引擎在需要的時候 可以轉到high-cam 搖身一變可拉高轉速
但低轉依舊是買菜車引擎

當然 買菜車重視低轉 衝程也會比較長 力臂問題
長衝程天生就不擅長拉高轉 即使VVL/VVT技術可以幫助一些進排氣的速率極限
偏性能車款通常都是短衝程 天生就是反應比較靈敏 加上VVL/VVT 進排氣的速率極限更高
更有效能

引擎反應靈活 這是性能車好玩與否的重點之一 這是短衝程引擎天生的優勢

	回應 kaigei1007 (開車很專心) 所寫
	回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫 厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢? Zero是三菱重工製造的喔，探索頻道介紹過 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!IOUDIVCCHEawcoTEwqOmZQ8-/article?mid=101

三菱後來產能不足
所以中島也有授權生產
中島就是現在的富士重工

	回應 tm21 (周 爸) 所寫
	回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫 厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢? 二次大戰的飛機我不熟 我說的是現在正在天上飛的HONDA JET http://world.honda.com/jet/

好靓的飛機呀😍 尤其是搭上 HONDA 的標誌🙂

	回應 kaigei1007 (開車很專心) 所寫
	回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫 厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢? Zero是三菱重工製造的喔，探索頻道介紹過 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!IOUDIVCCHEawcoTEwqOmZQ8-/article?mid=101

感謝告知!🙂
多年的疑惑終於解開了😌

	回應 sooxies (不良B) 所寫
	回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 labor (AMG128) 所寫 每次看到HONDA迷在笑TOYOTA的引擎,但至少目前來看 LEXUS上的3.5引擎都比HONDA的馬力和扭力大了不少 更別說另一牌的INFINITI了 HONDA也許小排量還可以玩,但大排氣量就差一截了 更別說那個差人一大截的5速變速箱了 奇怪TOYOTA的引擎3.5L以上的性能車款，怎麼做出來的成績都落後同級的他牌? 本田引擎在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! 什麼?~TOYOTA還在地上爬，受不了老是落後，只好買富士重工，想學飛喔? 撇開F1成績不說，連INDYCAR的引擎排名也都是HONDA贏TOYOTA死死的。【連續十幾年】 是HONDA不做你當他做不出來，別把TOYOTA神話了，TOYOTA引擎技術甚至落後給生產機車的YAMAHA。 說到HONDA 市售車的三軸式5AT，的確有進步的空間。 但說到TOYOTA的市售車的【動力損耗超高變速箱】那就又更要笑了。 怎麼會有辦法將CAMRY2.0輪上馬力拉到只剩下80多匹。...............恐怖，真的嚇到我。 所以啦..他本人雖是開altis但心裡想的卻是"AMG"

真的嗎?我被唬了😵

	回應 tm21 (周 爸) 所寫
	回應 linlousai (YouGot林老師耶) 所寫 笑話😆 你到底懂不懂啥是VVTI VVTI是一種賽車技術還是省油技術啊 就我所知,瘋田的汽車VVTI引擎是跟不上vtec的喔 VVTI就是類似H牌VTEC的省油技術再落後一些 滿街都是VVTI,小黃最愛買不顧乘客安全，最多只要有單邊的安全氣囊，反正便宜就對了 然後卻有一群開TOYOTA的智障人把人家買菜的技術拿來自慰😆 動不動就4AT檔檔紅線,熱融胎甩尾好像很厲害😲 結果還是給人家揭穿他嘴砲、瞎扯、不知廉恥😆 VETC我可真的不懂，只知大腳道感覺很好4500RPM前力道比同級TOYOTA好 4500RPM以後的感覺，是開TOYOTA的人領悟不到的 因為TOYOTA引擎在4500RPM以後的的抗議是非常嚴重的。

我很喜歡老目那台5代喜美(VTi)
在高速公路上時速100時想超越前車
通常我不太會去踩油門
而是直接降到D3檔
很快轉速會衝到6000轉以上(VTEC這時候也作動了，聽到VTEC的聲音了，這就是美好的引擎聲)
然後就輕鬆超越前車
再推回D4檔，轉速再掉回2000多轉。

可惜我的Camry沒有辦法這樣做
溫馴很多
超車基本上都要重踩油門
等候降檔
即便OD off
也沒那種fu。😞

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 linlousai (YouGot林老師耶) 所寫 笑話😆 你到底懂不懂啥是vtec vtec是一種賽車技術還是省油技術啊 就我所知,本田的賽車是沒vtec的喔 vtec就是類似T牌vvti的省油技術 滿街都是,小黃最愛 然後卻有一群開喜霉的年輕人把人家買菜的技術拿來自慰😆 動不動就vtec,好像很厲害😲 結果還是給人家沒vtec的車巴掉乎😆 先去把VVL跟VVT的差別分清楚再來砲 連基本知識都沒有😌 VVL = Variable Valve Lift = 可變揚程 VVT = Variable Valve Timing = 可變正時 可變揚程讓氣門開更大 一個單位時間內的進氣量/轉速比例變大 可變氣門只是改變進排氣的重疊時間 但同一個單位時間內的進氣量/轉速比例是不變的 可變氣門與可變揚程也有分進/排氣門 不是每個都會在進氣與排氣都裝VVT/VVL 最好是VTEC跟VVT一樣啦 VTEC 有VVL的部分 VVTi沒有 VVTL-i才有VVL的功能 ZZZ 控制進排氣純粹看引擎的用途 賽車引擎不需要變換high-cam/low-cam(揚程) 因為都在高轉區運作 VTEC只是讓買菜車引擎在需要的時候 可以轉到high-cam 搖身一變可拉高轉速 但低轉依舊是買菜車引擎 當然 買菜車重視低轉 衝程也會比較長 力臂問題 長衝程天生就不擅長拉高轉 即使VVL/VVT技術可以幫助一些進排氣的速率極限 偏性能車款通常都是短衝程 天生就是反應比較靈敏 加上VVL/VVT 進排氣的速率極限更高 更有效能 引擎反應靈活 這是性能車好玩與否的重點之一 這是短衝程引擎天生的優勢

非常中肯的分析+1
還有阿toyota3.5引擎 日本 美國 台灣等90多個國家 召修10款 160多萬輛 引擎油管漏油須檢修😌
前天蘋果報有報導

	回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫
	厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢?

😆

還在自慰😝

你到底要嘿咻嘿咻咻......啊啊啊啊...咻咻...啊啊啊.....射了.....到啥時啊😝

vtec這種技術早就各車廠都有了,滿街都是

vvti開啟的聲音+檔檔紅線
https://www.youtube.com/watch?v=zfyiByfWXQo&feature=related

十年前這種技術早就滿街跑了,還在自慰

倒不如問問為啥honda insight的油電技術還在地上爬

其它車廠的油電技術都已經飛上天了

連個30km/l也達不到,甚至比柴油車還不如

笨田這十年,可說是完全沒進步乎😝

只能靠個十年不變的fit,crv在吃老本

其他全部輸光光

	回應 tns (TNSoong) 所寫
	回應 tm21 (周 爸) 所寫 回應 linlousai (YouGot林老師耶) 所寫 笑話😆 你到底懂不懂啥是VVTI VVTI是一種賽車技術還是省油技術啊 就我所知,瘋田的汽車VVTI引擎是跟不上vtec的喔 VVTI就是類似H牌VTEC的省油技術再落後一些 滿街都是VVTI,小黃最愛買不顧乘客安全，最多只要有單邊的安全氣囊，反正便宜就對了 然後卻有一群開TOYOTA的智障人把人家買菜的技術拿來自慰😆 動不動就4AT檔檔紅線,熱融胎甩尾好像很厲害😲 結果還是給人家揭穿他嘴砲、瞎扯、不知廉恥😆 VETC我可真的不懂，只知大腳道感覺很好4500RPM前力道比同級TOYOTA好 4500RPM以後的感覺，是開TOYOTA的人領悟不到的 因為TOYOTA引擎在4500RPM以後的的抗議是非常嚴重的。 我很喜歡老目那台5代喜美(VTi) 在高速公路上時速100時想超越前車 通常我不太會去踩油門 而是直接降到D3檔 很快轉速會衝到6000轉以上(VTEC這時候也作動了，聽到VTEC的聲音了，這就是美好的引擎聲) 然後就輕鬆超越前車 再推回D4檔，轉速再掉回2000多轉。 可惜我的Camry沒有辦法這樣做 溫馴很多 超車基本上都要重踩油門 等候降檔 即便OD off 也沒那種fu。😞

k6 Vti~~~好懷念引擎正常的時刻😇

D3檔可以拉到7200轉呢~不會強制升檔~~~

	回應 linlousai (YouGot林老師耶) 所寫
	回應 eagle530 (老爺不在 夫人趕快) 所寫 厚.....看見這篇 真的是長知識囉😀 本田的I-VTEC真夠酷啊😍 周爸你那句:本田引擎已經在天上飛了，這技術早領先TOYOTA不知道多遠了! TOYOTA 還在地上爬!! 真是說的好 夠經典!😀 聽說二次世界大戰 日本的零式戰機的引擎 是本田製造的😲 是否為真呢? 😆 還在自慰😝 你到底要嘿咻嘿咻咻......啊啊啊啊...咻咻...啊啊啊.....射了.....到啥時啊😝 vtec這種技術早就各車廠都有了,滿街都是 vvti開啟的聲音+檔檔紅線 https://www.youtube.com/watch?v=zfyiByfWXQo&feature=related 十年前這種技術早就滿街跑了,還在自慰 倒不如問問為啥honda insight的油電技術還在地上爬 其它車廠的油電技術都已經飛上天了 連個30km/l也達不到,甚至比柴油車還不如 笨田這十年,可說是完全沒進步乎😝 只能靠個十年不變的fit,crv在吃老本 其他全部輸光光

VVT-i什麼時後有開啟聲音了~果然什麼都不懂~

Celica是VVTL-i完完全全學本田的vtec~~~~不懂不要亂該該該該該~~~~~~~~

號稱200匹還是跑輸B16B

您的簽名檔文法怪怪的喔...

I want you revenge???😌

	回應 sl4019sl (小文文) 所寫
	我記得瞬間加速超過4500轉時會自動把冷氣壓縮機跳掉 等轉速恢復正常時壓縮機在自動跳回 所以會覺得4500轉以後力道湧現 有錯請指教

我記得瞬間加速超過4500轉時會自動把冷氣壓縮機跳掉

FORD Mondeo 98年份的就會了...

如果要跟Celica同等級來說~~~~~這也才1800CC而已~~~

	回應 hulan (糜之音) 所寫
	回應 sl4019sl (小文文) 所寫 我記得瞬間加速超過4500轉時會自動把冷氣壓縮機跳掉 等轉速恢復正常時壓縮機在自動跳回 所以會覺得4500轉以後力道湧現 有錯請指教 我記得瞬間加速超過4500轉時會自動把冷氣壓縮機跳掉 FORD Mondeo 98年份的就會了...

4500轉時冷氣壓縮機OFF是為了保護壓縮機的離合器,抑或為了
加速能更順暢??懇請大大們解惑......😇

	回應 bay8688 (檸檬小貝) 所寫
	回應 hulan (糜之音) 所寫 回應 sl4019sl (小文文) 所寫 我記得瞬間加速超過4500轉時會自動把冷氣壓縮機跳掉 等轉速恢復正常時壓縮機在自動跳回 所以會覺得4500轉以後力道湧現 有錯請指教 我記得瞬間加速超過4500轉時會自動把冷氣壓縮機跳掉 FORD Mondeo 98年份的就會了... 4500轉時冷氣壓縮機OFF是為了保護壓縮機的離合器,抑或為了 加速能更順暢??懇請大大們解惑......😇

壓縮機跳掉~少了重拖~所以會突然感覺馬力變大€

就跟我第一次玩馬3的時後一樣~奇怪~馬3什麼時後也有VTEC~"~

原來是壓縮機跳開~😞