#42
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還是鼓勵鼓勵 事情有很多可能性
低價也是一條路 外銷也是一條路
公道禁止也是一條路 原型車如何 不代表二代 三代如何
俱樂部也是一條路 外國人會設立俱樂部 自製汽柴油
總比被油公司吃死好吧
低價也是一條路 外銷也是一條路
公道禁止也是一條路 原型車如何 不代表二代 三代如何
俱樂部也是一條路 外國人會設立俱樂部 自製汽柴油
總比被油公司吃死好吧
#43
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謝謝指正 印度的車就有這種價錢 希望印度的車快引進台灣 | ||||||||||||
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回應 taiwanbeens (台灣賓仕電動轎車) 所寫塔塔將在墨西哥設組裝廠 嚴凱泰記者會就被問到 對東元打算進印度車的看法
#44
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於
2010/05/20 15:32:48
發文
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我只想說，您真的有取得販賣「轎車」的許可嗎？ 台灣連電動法規都還沒有，怎麼可能可以賣電動車呢？ 若真的是歸類在「車」那可不可以讓我們看一下ARTC撞擊測試的結果是什麼？雙氣囊在哪裡？ 撞擊測試又是選擇哪一個等級來測試？ 以上問題讓我很困惑 我不是想攻擊您，任何有夢想努力去做的人，我都會支持 只是我覺得您不能下這種標題說「環保電動轎車」 這就像Luxgen說她們的EV已經好了，但實際上操個幾分鐘變速箱就當機了一樣 都是實驗室中的產物，離產品化還有非常非常遠的距離 若您都準備好了，建議您去找創投公司 或是直接歸籍中國，請中國的車廠將您的創意量產化 (非關政治，我真的覺得這是捷徑) 不然您的這些創意，過2~3年之後就會變得一文不值 屆時就可惜了 | ||||||||||||||||||||||
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真的非常謝謝您的指正
您說對啦
台灣聯電動轎車法規卻是都沒有
至於是整車賣
或是零件賣
或是推廣部分
在者裡的人都知道
是沒有賣的問題
因為也從沒有說要整車賣
這裡討論的並非是銷售問題
而是激發大家對電動轎車的概念的
當然
我的車在歐洲試賣很高的價錢的
因為
不是大家心裡以為的構造
當然
不是您說的創意
而是商業化啦
地球之大
總有重視環保的國家積極使用電動轎車
例如瑞士
您的意見真的很好很好
只是
我在這裡只想讓更多人認識電動轎車
而不是像政府官員空口說大話
沒有駕駛過電動轎車
何來計畫台灣的未來交通工具
希望
激發更多人有駕駛及親身的經歷
這樣
大家就會有共識
千萬別又以為只是電池+馬達
這是根本不能動的
因為關鍵零件不是隨便放上去的
所以
很抱歉啦
關鍵部分的照片大家都沒看到
讓大家火氣大
是我不對
敬請原諒
但是
大家開始可以激發腦力
有電池+馬達
還需要哪些動力來源
或是動力管理設備
電動轎車才能完全控之電壓及電流的變化
讓車可以隨心所欲行駛
可不是通電就可以隨心所欲行駛的
就像汽車有汽油及油門踏板還有行車電腦
傳統的車沒有行車電腦也能開
所以
電動轎車還有幾樣與物理行為有關的關鍵零件
要將重達1000-2000公斤的重量推動在時速60公里..
這些數據並須有很重要的零件來執行
不是大家看到的電池+馬達的
所以
強大的台灣學生們
如果學會這其中的關鍵零件
除了製作電動轎車外
還可以如何應用
這是我的最大目的
不是您說的什麼中國啦..創投啦這些問題(因為我們有固定的歐洲訂單..製作不同速度及造型的車)
但是
還是要謝謝您
敬請再多多提供意見
我才能知道
現在台灣民眾對電動轎車的認知有多少
才能進行課程大綱
啟發年輕朋友的創意
您說是不是呢?
#45
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於
2010/05/20 15:35:23
發文
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| 還是鼓勵鼓勵 事情有很多可能性 低價也是一條路 外銷也是一條路 公道禁止也是一條路 原型車如何 不代表二代 三代如何 俱樂部也是一條路 外國人會設立俱樂部 自製汽柴油 總比被油公司吃死好吧 | |||
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謝謝您的指正
您真是一針見血
真是條條大路通羅馬
如果您是老師
很多學生都能被您感化
而行行出狀元的
歡迎多多指正
#46
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於
2010/05/20 15:44:32
發文
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塔塔將在墨西哥設組裝廠 嚴凱泰記者會就被問到 對東元打算進印度車的看法 | ||||||||||||||||||||||
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塔塔是2000美元的車
在市區接送小孩
送送文件
載載東西
至少比2輪的安全
坐在塔塔裏面不會跌倒碰到大腦
也不用戴安全帽影響髮型
時速也只有60公里多.很難收到超速罰單
我認為市區開的話
道路應該很安全
縱使發生擦撞
也只會是輕傷
誠如您所說的一樣
社會上也有這種選項的朋友
應該讓他們可以選擇2000美元的車
減少負擔
當然
有錢人通常是不管任何理由的
希望有錢人也能體諒中低收入的朋友
最後
台灣的塔塔售價
也一定會嚇到大家的
#47
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說真的，這台看起來還蠻像樣了，和前幾次PO的車比
不開蓋只當是不知牌的一般車
不開蓋只當是不知牌的一般車
#48
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於
2010/05/20 17:51:11
發文
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| 說真的，這台看起來還蠻像樣了，和前幾次PO的車比 不開蓋只當是不知牌的一般車 | |||
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非常謝謝您的指正
純屬推廣
提供實車讓大家真正去體驗
純屬免費的拉
只是最近我很忙
接下來不在國內
無法為大家提供訊息
很抱歉啦
在下次的文章
可以開始介紹電動轎車的控制器總成
主要是電力+電子+電氣等三門課程
只是深怕大家沒興趣了解
當然
我再想想
如何寫的深入淺出
因為有些物理公式及化學公式是我自己寫的
....
恐怕大家又會看不懂而生氣?
#49
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各位鄉民不要太小看這台車
這台車是有"高科技"的.
#50
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非常謝謝您的指正 純屬推廣 提供實車讓大家真正去體驗 純屬免費的拉 只是最近我很忙 接下來不在國內 無法為大家提供訊息 很抱歉啦 在下次的文章 可以開始介紹電動轎車的控制器總成 主要是電力+電子+電氣等三門課程 只是深怕大家沒興趣了解 當然 我再想想 如何寫的深入淺出 因為有些物理公式及化學公式是我自己寫的 .... 恐怕大家又會看不懂而生氣? | ||||||||||||
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不會不會
請寫出來讓大家長知識
#51
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不會不會 請寫出來讓大家長知識 | ||||||||||||||||||||||
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優卡裡比我這種小咖強太多的角色多的是
不用怕你的東西人家看不懂
只是你所發表出來的東西要禁得起大家的質疑
按目前的狀況，你的發言似乎就站不住腳了
況且，理論人人都會寫，到圖書館找幾本書幾篇論文就能亂蓋一堆
但是要將理論實體化、量產化，並不是只知道理論就可以做的
實驗室的燒杯試管跟工廠的反應器是完全不相同的東西
#52
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於
2010/05/21 09:16:15
發文
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優卡裡比我這種小咖強太多的角色多的是 不用怕你的東西人家看不懂 只是你所發表出來的東西要禁得起大家的質疑 按目前的狀況，你的發言似乎就站不住腳了 況且，理論人人都會寫，到圖書館找幾本書幾篇論文就能亂蓋一堆 但是要將理論實體化、量產化，並不是只知道理論就可以做的 實驗室的燒杯試管跟工廠的反應器是完全不相同的東西 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
http://hi.baidu.com/followme_edu
#53
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串聯那麼多蓄電池不知道會不會爆炸啊...😆
#54
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既然您說您的車是碳纖維車體
那請您公佈製程的照片吧
畢竟您誇口比鋼鐵強五倍
讓大家檢視一下吧🙂
那請您公佈製程的照片吧
畢竟您誇口比鋼鐵強五倍
讓大家檢視一下吧🙂
台灣何時才流行賽車啊？
#55
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| 既然您說您的車是碳纖維車體 那請您公佈製程的照片吧 畢竟您誇口比鋼鐵強五倍 讓大家檢視一下吧🙂 | |||
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製程就是把山寨版碳纖維貼紙貼在車體
真是高科技啊...😆
#56
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All Start😇
#57
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於
2010/05/21 12:54:42
發文
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| 串聯那麼多蓄電池不知道會不會爆炸啊...😆 | |||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
就像汽車的油箱
小小的火花立即將汽車引爆全毀
凡事都要有安全步驟
所以汽車通常是安全的
只有少數是危險的
電動轎車也是一樣
http://hi.baidu.com/followme_edu
#58
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於
2010/05/21 12:55:25
發文
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| 既然您說您的車是碳纖維車體 那請您公佈製程的照片吧 畢竟您誇口比鋼鐵強五倍 讓大家檢視一下吧🙂 | |||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
http://hi.baidu.com/followme_edu
#59
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於
2010/05/21 12:55:47
發文
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製程就是把山寨版碳纖維貼紙貼在車體 真是高科技啊...😆 | ||||||||||||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
http://hi.baidu.com/followme_edu
#60
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於
2010/05/21 12:56:10
發文
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| All Start😇 | |||
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非常謝謝您的指正
真的很感謝您啦
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#61
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"東元黃茂雄表示，他年初訂了一台全世界最便宜的汽車Tata Nano（塔塔），希望7月就可以在台灣亮相。他正在研究要如何讓塔塔車能在台灣的路上合法跑，希望最快年底"
"價格20萬以下"
"東元定位「能源」為未來50年的成長動力! 繼接獲百億元風力發電機後，集團董事長劉兆凱透露，東元已切入電動汽車領域，並鎖定以發展驅動、傳動系統為主軸，目前正與日本品牌大汽車廠合作開發中，預計年底可望小量試產。 "
"日產高恩表示 葉子電動車接單已超過日產產能"
"價格20萬以下"
"東元定位「能源」為未來50年的成長動力! 繼接獲百億元風力發電機後，集團董事長劉兆凱透露，東元已切入電動汽車領域，並鎖定以發展驅動、傳動系統為主軸，目前正與日本品牌大汽車廠合作開發中，預計年底可望小量試產。 "
"日產高恩表示 葉子電動車接單已超過日產產能"
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