回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 gama538919 (爾希特) 所寫 另外 我也想問了 為啥BMW的車手只有受傷 而LFA的車手卻死了.... 難道 車子的耐撞度 TOYOTA不如BMW嗎?? 從影片可以看出來LFA的座艙室完整無變形，但由於LFA車重輕許多，對撞時承受衝擊較大，雖然車子承受得住衝擊人卻承受不起。就算在賽車場上安全如F1賽車者若與一般轎車對撞其車手也必死無疑。 Hiromu Naruse可說是日本車界的傳奇人物，Toyota車史上的每一款經典都是經由其手操刀，有興趣的人可以讀Gazoo車隊的官網介紹： http://gazoo.com/racing/english/vol_01/page04.asp

另外，從其它照片中可看出車手有戴安全帽卻沒有穿上HANS裝置，在對撞的衝擊下反而會將頸椎折斷。

應該是其中一台已經撞車了(撞護欄之類的)!!撞擊力道讓車翻轉後逆向停在道路上..被後車追撞..

我覺得..不可能一個人往左開一個人往右開吧? 粒子對撞機?😰

是不是自己人陷害阿😇 67歲還被抓去試車 又算是核心人物之一

	回應 gama538919 (爾希特) 所寫
	另外 我也想問了 為啥BMW的車手只有受傷 而LFA的車手卻死了.... 難道 車子的耐撞度 TOYOTA不如BMW嗎??

快別下這樣的結論

免得可能會被批評"鄉愿"

	回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫
	是不是自己人陷害阿😇 67歲還被抓去試車 又算是核心人物之一

頂尖的賽車手需要很多經驗的累積。
不是一般人就可以取代的。

🙂

我知道在台灣的試車手，就有年紀蠻大的。(至少五十以上)

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫 是不是自己人陷害阿😇 67歲還被抓去試車 又算是核心人物之一 頂尖的賽車手需要很多經驗的累積。 不是一般人就可以取代的。 🙂 我知道在台灣的試車手，就有年紀蠻大的。(至少五十以上)

原來都上了年紀了才有辦法當這種試車手😇
看來只能說是LFA沒能保住他的小命...安全性部分真的要加強了

	回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫 是不是自己人陷害阿😇 67歲還被抓去試車 又算是核心人物之一 頂尖的賽車手需要很多經驗的累積。 不是一般人就可以取代的。 🙂 我知道在台灣的試車手，就有年紀蠻大的。(至少五十以上) 原來都上了年紀了才有辦法當這種試車手😇 看來只能說是LFA沒能保住他的小命...安全性部分真的要加強了

等事故檢定報告出來再來說安全性真的要加強也不遲吧？從影片與照片看來LFA座艙完整無變形，車手的死因較可能是因為體內器官承受不了過大的衝擊，或是如前所述，頸椎被沒有裝上HANS裝置的安全帽給折斷。車重較重而車室也同樣完整無變形的BMW的車手據報導目前仍有生命危險，顯然對撞的車速過高衝擊過大車子本身再耐撞也沒用，人的身體就是承受不住。

	回應 observer (藏雲) 所寫
	回應 gama538919 (爾希特) 所寫 另外 我也想問了 為啥BMW的車手只有受傷 而LFA的車手卻死了.... 難道 車子的耐撞度 TOYOTA不如BMW嗎?? 快別下這樣的結論 免得可能會被批評"鄉愿"

"鄉愿"這名詞好熟悉喔....好像在n年前在auto版討論區有看過....

好像在討論....該不該在等紅綠燈時買玉蘭花跟收工讀生廣告單的討論中看到.....

印象深刻是那位大大是開賓士CLK銀色雙門.....

簽名檔是賓士Avantgarde......

	回應 coolfat (肥爺) 所寫
	回應 speed999 (RACING) 所寫 "現年67歲"..... 不知道是在測試什麼項目的狀況下 67歲了還上路作測試喔！？ 就算再強的賽車手到那年紀也應該不適合做什麼過度激烈的測試了吧 看照片撞那麼大力速度應該不慢才是 想不明白為什麼要讓一個上了年紀的去做那種太過危險的試車！ 哀悼一下... 試車不是賽車 許多車廠的試車手年紀都不小 他們要的是經驗~不是快 畢竟沒有人比他們還熟悉開了2.30年的車 不過大部分試車手都有比賽經驗開快當然也沒問題😇 BMW看起來損壞不是很嚴重居然也重傷..慘😭

BMW也傷很重~右邊A柱也都摺了😌

兩台相對時速應該有100~~

	回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
	回應 coolfat (肥爺) 所寫 回應 speed999 (RACING) 所寫 "現年67歲"..... 不知道是在測試什麼項目的狀況下 67歲了還上路作測試喔！？ 就算再強的賽車手到那年紀也應該不適合做什麼過度激烈的測試了吧 看照片撞那麼大力速度應該不慢才是 想不明白為什麼要讓一個上了年紀的去做那種太過危險的試車！ 哀悼一下... 試車不是賽車 許多車廠的試車手年紀都不小 他們要的是經驗~不是快 畢竟沒有人比他們還熟悉開了2.30年的車 不過大部分試車手都有比賽經驗開快當然也沒問題😇 BMW看起來損壞不是很嚴重居然也重傷..慘😭 BMW也傷很重~右邊A柱也都摺了😌 兩台相對時速應該有100~~

俺看錯了~"~😞

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
	回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 cuteclub (紅豆泥) 所寫 是不是自己人陷害阿😇 67歲還被抓去試車 又算是核心人物之一 頂尖的賽車手需要很多經驗的累積。 不是一般人就可以取代的。 🙂 我知道在台灣的試車手，就有年紀蠻大的。(至少五十以上) 原來都上了年紀了才有辦法當這種試車手😇 看來只能說是LFA沒能保住他的小命...安全性部分真的要加強了 等事故檢定報告出來再來說安全性真的要加強也不遲吧？從影片與照片看來LFA座艙完整無變形，車手的死因較可能是因為體內器官承受不了過大的衝擊，或是如前所述，頸椎被沒有裝上HANS裝置的安全帽給折斷。車重較重而車室也同樣完整無變形的BMW的車手據報導目前仍有生命危險，顯然對撞的車速過高衝擊過大車子本身再耐撞也沒用，人的身體就是承受不住。

那如果是這樣子的話 或許也請你
等鑑定報告出來再來討論是不是體內器官承受不了過大的衝擊以及頸椎上是否有HANS裝置安全帽吧
如果HANS裝置是致命死因.那是否屬於LF-A瑕疵呢?
說難聽一點撞死-當場死亡的連1%都沒得救.而撞不死變成重傷 還有1%可以救活
這是我認知的安全.既然號稱安全.就把所有更扯的車禍都要模擬過.才能號稱安全
這是我認知的超跑.既然號稱極速.就把以更高時速來考驗車體架構.才能號稱超跑

從影片裡LF-A撞擊後 很明顯的車體下降許多 是否代表前面的底盤是否有彎曲.如果有彎曲是不是代表安全有待考察?
若以BMW來看 很明顯的前方車體 擠壓後 還是沒有太大的變形



-

當然或許有人可以說 LF-A是經過車主的改造後 才會有 那樣子的超級降保險桿的樣子 我是沒話說^^"

也請各位注意 紅圈圈的 是很重要的環節 剛好在駕駛副駕駛的腳 如果 經過擠壓後
1.假如車子還持續拖行 是否代表人的腳暴露在外?
2.假如車子已經碰到更硬的話 擠壓到人的腿部 是否照成出血死亡? 或者照成大腿嚴重動脈出血死亡?

不好意思 補一下剎燒包

	回應 dennischiu1970 (CCW) 所寫
	回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫 回應 gama538919 (爾希特) 所寫 另外 我也想問了 為啥BMW的車手只有受傷 而LFA的車手卻死了.... 難道 車子的耐撞度 TOYOTA不如BMW嗎?? 車禍變數太多了吧 我們也不是當事者不知道情況 一切都說不準 如果不考慮其他因素,只注重安全性,你會選擇哪台😆

當然選bmw ; LFA幾個人買得起?😆😆😆

轎車對撞低趴的跑車;跑車自然比較佔下風;
就像高低盤的LSUV對撞轎車...轎車自然是慘!

67歲了還能試車
真是強啊😲
不過最後還是掛了...😌

那台BMW應該是3系

炳叔:淩駕於德國雙B一A的日本天皇超跑竟撞不過入門級的3系列四門房車.....

這一切的一切全都是幻覺,嚇不倒我的😝😝

	回應 advan (灰太狼) 所寫
	炳叔:淩駕於德國雙B一A的日本天皇超跑竟撞不過入門級的3系列四門房車..... 這一切的一切全都是幻覺,嚇不倒我的😝😝

人都撞死了
還來戰這個

是不是太沒意思了😞

	回應 aisin (棉花糖) 所寫
	回應 advan (灰太狼) 所寫 炳叔:淩駕於德國雙B一A的日本天皇超跑竟撞不過入門級的3系列四門房車..... 這一切的一切全都是幻覺,嚇不倒我的😝😝 人都撞死了 還來戰這個 是不是太沒意思了😞

+ 1 😌

	回應 dennischiu1970 (CCW) 所寫
	回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫 回應 gama538919 (爾希特) 所寫 另外 我也想問了 為啥BMW的車手只有受傷 而LFA的車手卻死了.... 難道 車子的耐撞度 TOYOTA不如BMW嗎?? 車禍變數太多了吧 我們也不是當事者不知道情況 一切都說不準 如果不考慮其他因素,只注重安全性,你會選擇哪台😆

大卡車！！！😊

不管啥車種都一樣,正面對撞穩死的!