新浪體育訊　有關紅牛和法拉利前翼合法性的爭議並未結束！據德國媒體《汽車，發動機與運動》週五報導，邁凱輪和梅賽德斯GP車隊的技術高層，今天第二次就該事件會見了國際汽聯的技術代表喬-鮑爾。
　　德國站期間，法拉利和紅牛前翼設計的合法性首次陷入爭論。最先由法國媒體《Le Parisien》刊登的一組照片顯示，F10連同紅牛RB6的前翼——特別是端板部分，在高速狀態下會明顯低於對手。但是國際汽聯在對這兩支車隊的四輛賽車進行檢查後，並未發現任何刻意讓其前翼下彎的機械設備，因此宣佈其和合法設計。
　　但是，以邁凱輪為首的對手車隊依舊對F1O和RB6的前翼設計感到不滿。FOM的轉播鏡頭在今天的練習賽中捕捉到的特寫畫面亦顯示，RB6的前翼的確存在明顯的變形。惠特馬什說，有些東西是必須搞清楚的。
　　“我沒有說這兩支車隊的賽車是違規的。但事實是，他們的前翼端板和地面發生了接觸。紅牛的端板甚至安裝了一個護板。”惠特馬什說道。
　　“我們沒法想像如何讓一個合法前翼能達到這麼低的運行高度。即便是將前懸掛調整到最低，也不可能。按照規則，前翼端板距離地面之間的距離，必須大於85毫米。”邁凱輪領隊呼籲，法拉利和紅牛應該對其賽車呈現的非常現象作出解釋。
　　“規則要求任何可能影響賽車空氣動力學表現的車身部件必須足夠堅固，不得發生變形。同時規定了車身的離地間隙和特定部件的變形幅度。在這個前提下，前翼的端板要和路面接觸是不可能的。在我們看來，在這件事情上，不是要紅牛和法拉利證明他們的操作是合法的；而是必須證明所有的一切都必須是正常的。”
😇😲😝😵😀😀😀
如果可以這麼光明正大要求紅牛和法拉利說明,那何不要求他們兩隊把車設計圖公佈,順便再個別開個課指導眾車隊一下,如何可以讓車跑的更快,不是更好😩😍😰😠