G-Lancer 1.8 EXi VS Altis 1.8E , 請大大們幫忙~~
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這兩部車中掙扎,難以抉擇~~<br><br>1. 三菱 G-Lancer 1.8 Exi, 牌價69.9萬,折價約8~10萬，內裝配備齊全，最令我吸引的是具有三段電子可調式避震器(以台灣的地形，都市、高速公路、山路都適合)，缺點是每年多5千多元的稅金(10年就是差5萬多元)。<br><br>2. Toyota Altis 1.8E, 牌價62.5萬，配備尚可(特仕車65.5萬)，品牌可信度高(國產車中以百分比來看，不做品牌情節)，缺點是懸吊略高，容易造成暈車或是轉彎過度傾斜。<br><br>請各位前輩幫忙分析此兩種車，或是幫忙告知自己的經驗，作為參考， 謝謝!!<br>
#2
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你好~我本身是GL 1.8exi的車主~去年11月牽車至今~
對於這部車的配備而言我的看法是
藍芽通訊~當然得搭配藍芽手機~偏偏只有t68能上車後能自動連線設定~其餘藍芽手機接得再重新設定~我覺得實用性大打折扣~
電動後窗簾~我的已經掛了不作動.將進廠處理~實用性0~要遮陽從隔熱紙下手吧!!
至於電子懸吊~雖然h m s模式選擇~其實雖然台灣路面品質不佳~但是仍以M模式最適中~S模式你不會想調的(超軟~晃的要命~H模式又不舒適)~~還是從改避震器下手吧~這是我們三菱車主許多人的心得~根本很少調整它
我的建議是~如果你的預算是夠的話~EXI與SEI公定價相差9萬~如果你是非能省則省的情況下~選擇建議你1.8SEI~撇開上面講那些不實際配備外~你可將這差價九萬塊花在~升級音響加裝影音或~貼全車高檔隔熱紙(V-COOL或桑馬克)~改懸吊~改隔音~或要求電折後照鏡這些改裝9萬塊可以完成!!
如此一來~你將以附有動力足夠~手自排~操控佳~隔音媲美camry cerfrio等級~隔熱優~好聽好看的視聽音響一部GL1.8~相信或許車價已相差無幾~相信我與其原廠的1.8EXI!!~這樣的SEI決對勝出!!你的駕乘品質絕對優豆^^
何況你還有8~10萬的折價是吧
所以我建議你以這樣升級的SEI來與原廠ALTIS1.8E來做選擇!!
如果單純以各原廠比較之下1.8EXI VS 1.8 E~我個人覺得ALTIS將贏在空間 隔音 二手價 稅金優勢而勝出!!
對於這部車的配備而言我的看法是
藍芽通訊~當然得搭配藍芽手機~偏偏只有t68能上車後能自動連線設定~其餘藍芽手機接得再重新設定~我覺得實用性大打折扣~
電動後窗簾~我的已經掛了不作動.將進廠處理~實用性0~要遮陽從隔熱紙下手吧!!
至於電子懸吊~雖然h m s模式選擇~其實雖然台灣路面品質不佳~但是仍以M模式最適中~S模式你不會想調的(超軟~晃的要命~H模式又不舒適)~~還是從改避震器下手吧~這是我們三菱車主許多人的心得~根本很少調整它
我的建議是~如果你的預算是夠的話~EXI與SEI公定價相差9萬~如果你是非能省則省的情況下~選擇建議你1.8SEI~撇開上面講那些不實際配備外~你可將這差價九萬塊花在~升級音響加裝影音或~貼全車高檔隔熱紙(V-COOL或桑馬克)~改懸吊~改隔音~或要求電折後照鏡這些改裝9萬塊可以完成!!
如此一來~你將以附有動力足夠~手自排~操控佳~隔音媲美camry cerfrio等級~隔熱優~好聽好看的視聽音響一部GL1.8~相信或許車價已相差無幾~相信我與其原廠的1.8EXI!!~這樣的SEI決對勝出!!你的駕乘品質絕對優豆^^
何況你還有8~10萬的折價是吧
所以我建議你以這樣升級的SEI來與原廠ALTIS1.8E來做選擇!!
如果單純以各原廠比較之下1.8EXI VS 1.8 E~我個人覺得ALTIS將贏在空間 隔音 二手價 稅金優勢而勝出!!
#3
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當然SEI沒有雙安氣囊~要雙安有另一選擇~IO豪華版(同樣差價五萬空間選擇升級)唯一是沒有恆溫!!不過雙安與恆溫~我絕得雙安勝出!!(安全第一)
#5
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io版的桶型座椅,有點不太習慣.
如果,altis加裝防傾王,是否會改善懸吊略高的情狀ㄋ?
因為,基本上,我開車也不是很快的,更不會快速轉彎.
再次感謝您喔!!
如果,altis加裝防傾王,是否會改善懸吊略高的情狀ㄋ?
因為,基本上,我開車也不是很快的,更不會快速轉彎.
再次感謝您喔!!
#6
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都去試駕ㄧ下比較準吧!
別人的意見都做參考就好，自己感覺比較重要~
別人的意見都做參考就好，自己感覺比較重要~
#7
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IO豪華版是雙色皮椅的喔~極速版才是桶椅~個人覺得外表內裝獨特有型~當然這是個人視覺感官~勉強不來的^^
阿提斯~擁有空間 隔音 稅金 省油優勢
~如果是我~不會因為單純的底盤懸吊而犧牲它~再者它是可以花點小錢改善的嘛~大點改避震器啦~小點裝防傾桿之類的~當然主要得看你個人的容許範圍吧!!
到現場實際賞車並進行試駕是最好不過的~要爭取喔^^
阿提斯~擁有空間 隔音 稅金 省油優勢
~如果是我~不會因為單純的底盤懸吊而犧牲它~再者它是可以花點小錢改善的嘛~大點改避震器啦~小點裝防傾桿之類的~當然主要得看你個人的容許範圍吧!!
到現場實際賞車並進行試駕是最好不過的~要爭取喔^^
#8
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不過個人覺得值得一提的是~升級後的GL SEI1.8(升級後加上折價與ALTIS E 1.8相當)CP值大升喔~差就差在稅金部分~不過GL1.8的動力表現算是不差了!!
#9
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嗯!謝謝喔~~
過兩天去試乘看看,體驗一下~~
感謝大大喔!!
過兩天去試乘看看,體驗一下~~
感謝大大喔!!
#10
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Global Lancer/Virage 另有一樣利基，
就是：具備「6段虛擬手排」功能，
實際上卻是「無段連續變速」的自排箱；
簡稱「6速手自排 CVT」。
話說，一般的4速自排房車，
當遭遇坡度較陡的連續上坡山路時，
往往會有「1、2檔之間動力落差過大」的問題：
留在1檔的話，轉速過高；
換入2檔的話，又不夠力........
於是變速箱便在1、2檔之間頻繁換檔........
至於 CVT (Continuously Variable Transmission)，
因採「無段連續變速」之故，
「理論上」應無上述問題.........
不知是否有 Global Lancer/Virage 的車主
願意分享這方面的實駕經驗？
就是：具備「6段虛擬手排」功能，
實際上卻是「無段連續變速」的自排箱；
簡稱「6速手自排 CVT」。
話說，一般的4速自排房車，
當遭遇坡度較陡的連續上坡山路時，
往往會有「1、2檔之間動力落差過大」的問題：
留在1檔的話，轉速過高；
換入2檔的話，又不夠力........
於是變速箱便在1、2檔之間頻繁換檔........
至於 CVT (Continuously Variable Transmission)，
因採「無段連續變速」之故，
「理論上」應無上述問題.........
不知是否有 Global Lancer/Virage 的車主
願意分享這方面的實駕經驗？
#11
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沒人願意分享「CVT 爬陡坡」的實駕經驗嗎？
#12
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我有開過virage去跑山路過,我只能說cvt在中段加速真的很強,爬坡也很有力,不輸給2.0的車款.起步有點頓頓的感覺,但中段和再加速都蠻有水準的.不過油耗的話......我只能說也有超越2.0的水準.操控的話還算不錯,但還可以再加強一下.
#13
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還有引擎聲也是超級大,真的很吵.慢慢定速開時引擎聲也是不小.防火牆隔音可以再加強.
#14
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今年四和老婆從花蓮縣走中橫回台中,一直都順順的開,也還好,跟一般車子一樣,沒差...
#15
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要是我,我選altis...
#16
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手自排算是假的吧,就算放在一檔不換檔照樣速度一直上去,再手排模式換檔時要放一點油門才不會頓的那麼厲害.
#17
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依我實際GL1.8車主而言
起步20km內實在慢了點~不過的確中段在加速算是猛了~不過那引擎升實在吵了些(存錢改隔音)~操控方面~中等!!
起步20km內實在慢了點~不過的確中段在加速算是猛了~不過那引擎升實在吵了些(存錢改隔音)~操控方面~中等!!
