[轉貼]捷運機場線 博愛站擇定公37
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| 🙂不是口口聲聲要縮短行車時間？可見馬總統的話也沒多少人聽進去，選票講話卡大聲 == http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201011100269&pType0=aALL&pTypeSel=0 2010/11/10 19:27:54 （中央社記者王鴻國台北縣10日電）經台北縣議會議長陳幸進等地方人士爭取下，捷運機場線增設博愛站今天擇址確定，將落腳二重抽水站對面「公37」用地，車站完工後，可望帶動三重、蘆洲、五股等地發展。 陳幸進指出，台北縣政府及高鐵局、三重市公所等相關單位上午開會研商捷運機場線增設博愛站設站地點，北縣府交通局提出3個方案，分別位於金華街底堤防邊、二重抽水站旁及「公37」旁。 他表示，在相關單位分析利弊得失並經熱烈討論後，最後確定在三重站與五股工業區站增設的博愛站，將落腳二重抽水站對面「公37」土地。 他說，增設博愛站的總經費共新台幣22.4億元，由於用地屬水利地，必須經過水利地解編、都計變更和用地取得等作業後才能施工，在捷運機場線原定102年6月完工通車，博愛站約晚3年才完工啟用。 三重市長李乾龍表示，捷運機場線博愛站增設後，將帶動三重、蘆洲、五股等鄰近地區的繁榮發展。 | |||
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回應 enbanc (en banc) 所寫_洩洪區的水利地 不要以為加高水淹不到😌
神而明之存乎其人
#3
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縮短行車時間從技術面上一開始就不可能了。😞
雖然當初臺北市方面堅持機捷進市區後走地下看起來是對的（走高架還得了，已經一個叫市民大道的龐然大物佔在河邊了，還要再一個龐然大物，整個淡水河的天際線就毀啦😆），但是因為路線採用當年長生公司（長億集團）規劃的線，經過林口就等於要嚴重爬坡，硬要爬山的結果就是現在泰山五股二省道上那精美的超級無敵霹靂高的橋墩。😆
（更慘的是採用鋼輪系統，3%坡度會對車輛和軌道造成持續性的磨耗，長久而言不算是好事。）
回到主題，機捷決定新設的這個站位置其實不差，跟A2站（和北捷橘線交會的三重站）相比可以服務更多的居民。🙂
雖然當初臺北市方面堅持機捷進市區後走地下看起來是對的（走高架還得了，已經一個叫市民大道的龐然大物佔在河邊了，還要再一個龐然大物，整個淡水河的天際線就毀啦😆），但是因為路線採用當年長生公司（長億集團）規劃的線，經過林口就等於要嚴重爬坡，硬要爬山的結果就是現在泰山五股二省道上那精美的超級無敵霹靂高的橋墩。😆
（更慘的是採用鋼輪系統，3%坡度會對車輛和軌道造成持續性的磨耗，長久而言不算是好事。）
回到主題，機捷決定新設的這個站位置其實不差，跟A2站（和北捷橘線交會的三重站）相比可以服務更多的居民。🙂
你的選擇，你別後悔。
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| 縮短行車時間從技術面上一開始就不可能了。😞 雖然當初臺北市方面堅持機捷進市區後走地下看起來是對的（走高架還得了，已經一個叫市民大道的龐然大物佔在河邊了，還要再一個龐然大物，整個淡水河的天際線就毀啦😆），但是因為路線採用當年長生公司（長億集團）規劃的線，經過林口就等於要嚴重爬坡，硬要爬山的結果就是現在泰山五股二省道上那精美的超級無敵霹靂高的橋墩。😆 （更慘的是採用鋼輪系統，3%坡度會對車輛和軌道造成持續性的磨耗，長久而言不算是好事。） 回到主題，機捷決定新設的這個站位置其實不差，跟A2站（和北捷橘線交會的三重站）相比可以服務更多的居民。🙂 | |||
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🙂只是順便酸一下而已
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| 縮短行車時間從技術面上一開始就不可能了。😞 | |||
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想把機場快線跟市區捷運這兩種功能混在一起, 真的是從一開始就注定不可能了.
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想把機場快線跟市區捷運這兩種功能混在一起, 真的是從一開始就注定不可能了. | ||||||||||||
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有啊，如果BR1（aka 松山機場站）和文湖線可以充當一下臺北國際航空站的「機場快線」的話......😆😆😆
你的選擇，你別後悔。
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http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201011100269&pType0=aALL&pTypeSel=0
2010/11/10 19:27:54
（中央社記者王鴻國台北縣10日電）經台北縣議會議長陳幸進等地方人士爭取下，捷運機場線增設博愛站今天擇址確定，將落腳二重抽水站對面「公37」用地，車站完工後，可望帶動三重、蘆洲、五股等地發展。
陳幸進指出，台北縣政府及高鐵局、三重市公所等相關單位上午開會研商捷運機場線增設博愛站設站地點，北縣府交通局提出3個方案，分別位於金華街底堤防邊、二重抽水站旁及「公37」旁。
他表示，在相關單位分析利弊得失並經熱烈討論後，最後確定在三重站與五股工業區站增設的博愛站，將落腳二重抽水站對面「公37」土地。
他說，增設博愛站的總經費共新台幣22.4億元，由於用地屬水利地，必須經過水利地解編、都計變更和用地取得等作業後才能施工，在捷運機場線原定102年6月完工通車，博愛站約晚3年才完工啟用。
三重市長李乾龍表示，捷運機場線博愛站增設後，將帶動三重、蘆洲、五股等鄰近地區的繁榮發展。