#42
0
保養 維修費用,容易度,手排or自排 佳
佳佳
佳佳
#43
0
各位先進！
個人覺得手排車較會跑的最重要原因是：【齒數比】的不同‧
一般自排車首檔均只有2.8上下遠弱於手排車的3.3(部分歐洲車甚至高達3.6以上)，而手排車二檔才是2.8左右，齒數比高代表﹝高扭力低馬力﹞，簡單說法即是自排車就像是開手排車以二檔起步一樣囉！
個人覺得手排車較會跑的最重要原因是：【齒數比】的不同‧
一般自排車首檔均只有2.8上下遠弱於手排車的3.3(部分歐洲車甚至高達3.6以上)，而手排車二檔才是2.8左右，齒數比高代表﹝高扭力低馬力﹞，簡單說法即是自排車就像是開手排車以二檔起步一樣囉！
#44
0
“新好男人”兄：
你說的有道理，不過你忘了自排車多了一液體扭力轉換接合器，它有放大扭力(我指的是起步)的作用喔！
你說的有道理，不過你忘了自排車多了一液體扭力轉換接合器，它有放大扭力(我指的是起步)的作用喔！
#45
0
我還是喜歡開自排的~~ 呵呵
因為空下來的一隻手可以牽美媚的手, 或放在美媚ㄉ大腿上....嘻嘻 ~o~
因為空下來的一隻手可以牽美媚的手, 或放在美媚ㄉ大腿上....嘻嘻 ~o~
#46
0
我覺ㄉ各有各ㄉ優點吧~~~
手排較有快感~開手排只有一ㄍ字~~爽啦!!(不過要會靈活換檔ㄉ人開啦)但是項有的時候要邊開車邊吃東西ㄉ時候~或是手拿著一支煙ㄉ時候~講電話ㄉ時候~
想要一之手操縱著方向盤跟排檔桿似乎粉難ㄝ~我粉喜歡開手排車不過有時還體麻煩ㄉ呢!!
手排較有快感~開手排只有一ㄍ字~~爽啦!!(不過要會靈活換檔ㄉ人開啦)但是項有的時候要邊開車邊吃東西ㄉ時候~或是手拿著一支煙ㄉ時候~講電話ㄉ時候~
想要一之手操縱著方向盤跟排檔桿似乎粉難ㄝ~我粉喜歡開手排車不過有時還體麻煩ㄉ呢!!
#47
0
自 動 波 箱 的 優 點 ， 最 大 的 好 處 當 然 是 使 用 方 便 ， 藉 由 扭 力 轉 換 器 的 連 接 ， 在 轉 波 時 ， 它 不 需 要 極 力 子 做 切 換 ， 駕 駛 者 不 必 費 時 在 學 習 轉 波 的 技 巧 。
自 排 變 速 箱 的 另 一 個 好 處 在 於 它 沒 有 什 麼 磨 損 ， 即 使 檔 位 並 不 在 空 檔 ， 怠 速 時 踩 著 迫 力 亦 不 會 有 什 麼 問 題 ， 由 於 扭 力 轉 換 器 在 傳 遞 送 力 時 並 沒 有 直 接 接 觸 ， 而 是 靠 著 液 體 流 動 撞 擊 葉 面 將 動 力 送 至 另 一 端 ， 即 使 將 車 輪 煞 停 ，亦 只 是 液 體 無 法 流 動 而 使 得 液 體 與 液 體 在 摩 擦 ， 只 是 比 較 費 油 而 已 。
自 動 波 箱 的 最 大 缺 點 就 是 耗 油 量 ， 由 於 它 不 屬 於 直 接 傳 動 ， 採 用 非 同 步 傳 送 ， 引 擎 與 傳 動 軸 之 間 以 流 體 做 間 接 傳 動 ， 所 以 引 擎 轉 一 圈 ， 帶 動 流 體 去 推 動 車 輪 的 時 候 ， 不 免 要 損 失 一 些 動 力 在 一 些 無 效 的 流 動 之 上 ， 所 以 流 體 無 法 將 動 力 完 全 轉 換 至 車 輪 ， 因 此 自 動 波 車 就 比 手 波 車 來 得 耗 油 了 。 手 動 波 箱 採 用 直 接 接 合 ， 引 擎 與 車 輪 同 步 傳 送 （ 即 引 擎 轉 一 圈 ， 傳 動 軸 也 轉 一 圈 ） ， 所 以 動 來 得 直 接
自 排 變 速 箱 的 另 一 個 好 處 在 於 它 沒 有 什 麼 磨 損 ， 即 使 檔 位 並 不 在 空 檔 ， 怠 速 時 踩 著 迫 力 亦 不 會 有 什 麼 問 題 ， 由 於 扭 力 轉 換 器 在 傳 遞 送 力 時 並 沒 有 直 接 接 觸 ， 而 是 靠 著 液 體 流 動 撞 擊 葉 面 將 動 力 送 至 另 一 端 ， 即 使 將 車 輪 煞 停 ，亦 只 是 液 體 無 法 流 動 而 使 得 液 體 與 液 體 在 摩 擦 ， 只 是 比 較 費 油 而 已 。
自 動 波 箱 的 最 大 缺 點 就 是 耗 油 量 ， 由 於 它 不 屬 於 直 接 傳 動 ， 採 用 非 同 步 傳 送 ， 引 擎 與 傳 動 軸 之 間 以 流 體 做 間 接 傳 動 ， 所 以 引 擎 轉 一 圈 ， 帶 動 流 體 去 推 動 車 輪 的 時 候 ， 不 免 要 損 失 一 些 動 力 在 一 些 無 效 的 流 動 之 上 ， 所 以 流 體 無 法 將 動 力 完 全 轉 換 至 車 輪 ， 因 此 自 動 波 車 就 比 手 波 車 來 得 耗 油 了 。 手 動 波 箱 採 用 直 接 接 合 ， 引 擎 與 車 輪 同 步 傳 送 （ 即 引 擎 轉 一 圈 ， 傳 動 軸 也 轉 一 圈 ） ， 所 以 動 來 得 直 接
#48
0
自 動 波 車 為 什 麼 吸 引 人 ， 主 要 是 因 為 手 動 波 箱 和 極 力 子 的 問 題 ， 由 於 手 波 車 在 換 檔 前 必 須 與 齒 輪 組 件 切 離 ， 以 避 免 波 牙 齒 輪 因 為 轉 速 比 的 改 變 而 受 到 撞 擊 。 為 了 省 去 極 力 子 切 換 的 問 題 ， 自 動 波 箱 就 發 展 出 來 了 。
自 動 波 箱 扭 力 轉 換 器 ﹝ 液 壓 式 離 合 器 ﹞ 的 原 理
自 動 波 的 傳 動 方 式 有 別 於 手 波 波 箱 ， 手 動 波 箱 的 動 力 只 是 單 純 的 以 極 力 子 壓 板 直 接 接 合 傳 動 ， 而 自 動 波 箱 並 不 像 手 波 波 箱 殷 的 直 接 ， 引 擎 與 傳 動 系 統 之 間 是 籍 由 波 箱 油 的 流 動 來 傳 遞 動 力 的 。
舉 例 說 ， 以 兩 個 電 風 扇 作 為 引 擎 與 傳 動 系 統 ， 一 個 插 著 電 的 風 扇 代 表 引 擎 ， 一 個 沒 插 電 風 扇 的 代 替 傳 動 系 統 ， 兩 個 電 風 扇 對 著 放 ， 插 著 電 的 風 扇 是 不 是 吹 動 了 沒 插 電 的 風 扇 ， 因 為 這 兩 個 風 扇 傳 遞 動 力 的 介 質 是 空 氣 ， 而 自 動 波 箱 傳 遞 動 力 的 介 質 是 波 箱 油 而 已 。
自 動 波 箱 扭 力 轉 換 器 ﹝ 液 壓 式 離 合 器 ﹞ 的 原 理
自 動 波 的 傳 動 方 式 有 別 於 手 波 波 箱 ， 手 動 波 箱 的 動 力 只 是 單 純 的 以 極 力 子 壓 板 直 接 接 合 傳 動 ， 而 自 動 波 箱 並 不 像 手 波 波 箱 殷 的 直 接 ， 引 擎 與 傳 動 系 統 之 間 是 籍 由 波 箱 油 的 流 動 來 傳 遞 動 力 的 。
舉 例 說 ， 以 兩 個 電 風 扇 作 為 引 擎 與 傳 動 系 統 ， 一 個 插 著 電 的 風 扇 代 表 引 擎 ， 一 個 沒 插 電 風 扇 的 代 替 傳 動 系 統 ， 兩 個 電 風 扇 對 著 放 ， 插 著 電 的 風 扇 是 不 是 吹 動 了 沒 插 電 的 風 扇 ， 因 為 這 兩 個 風 扇 傳 遞 動 力 的 介 質 是 空 氣 ， 而 自 動 波 箱 傳 遞 動 力 的 介 質 是 波 箱 油 而 已 。
#49
0
平心而論手排車絕對會比自排車快,自排車幾乎99%以上為手自排車,是利用流體帶動方式轉成動能,能量轉換過程當中會有損耗進而產生熱量便會將降低引擎的出力,除非您開的是自手排車為高級跑車的配備,它的原理是與手排相同差別是由電腦控制入檔非傳統的人工方式入檔,與手排相同幾乎無能量損耗,此時除非您手排操作熟練,否則是很難贏過自手排車.
以喜美四代1600cc噴射手排車為例(本人目前所開的車無改裝1989年車四門)目前0-100KM/H於10S內一定完成,自排車約11-12S加速性比市售virage1.8手自排11S多還快,除非手排車引擎變速箱狀況差,以及排檔操作不熟練,否則同廠同級車是自排(即手自排)無法勝過手排.
在省油上手排車及自手排也較自排車(即手自排)省油.
在維修上手排車鐵定比自排車省錢且毛病更少.
在歐美等外國年輕人大多開手排車,自排車因操作較簡易適合較大年紀人開.
開自排車方便一學就會,開手排車人車合一但初期較難適應.
以喜美四代1600cc噴射手排車為例(本人目前所開的車無改裝1989年車四門)目前0-100KM/H於10S內一定完成,自排車約11-12S加速性比市售virage1.8手自排11S多還快,除非手排車引擎變速箱狀況差,以及排檔操作不熟練,否則同廠同級車是自排(即手自排)無法勝過手排.
在省油上手排車及自手排也較自排車(即手自排)省油.
在維修上手排車鐵定比自排車省錢且毛病更少.
在歐美等外國年輕人大多開手排車,自排車因操作較簡易適合較大年紀人開.
開自排車方便一學就會,開手排車人車合一但初期較難適應.
#51
0
手自排：有手排般的換檔，本質上是自排
自手排：無離合器，如自排般的便利，本質上是手排
一般房車採用的手自排，
本質上仍然是自排
而且透過扭力轉換器又會有些許能量流失
所以充其量只能給你如手排換檔般的＂感覺＂罷了
要跟真正手排的那種動力隨傳隨到的感覺相比，
仍是天差地遠
高級跑車以及F-1一級方程式賽車都是採用自手排
離合器由電腦控制，車手只要盯緊前方，
透過方向盤兩側升降檔按鍵進行升檔與降檔的動作即可
所以依我個人的喜好程度來排名的話
自手排＞手自排＞自排
以上發言有錯的話，歡迎各位指正 ^_^
自手排：無離合器，如自排般的便利，本質上是手排
一般房車採用的手自排，
本質上仍然是自排
而且透過扭力轉換器又會有些許能量流失
所以充其量只能給你如手排換檔般的＂感覺＂罷了
要跟真正手排的那種動力隨傳隨到的感覺相比，
仍是天差地遠
高級跑車以及F-1一級方程式賽車都是採用自手排
離合器由電腦控制，車手只要盯緊前方，
透過方向盤兩側升降檔按鍵進行升檔與降檔的動作即可
所以依我個人的喜好程度來排名的話
自手排＞手自排＞自排
以上發言有錯的話，歡迎各位指正 ^_^
共
50
則留言