對大部份愛飆ㄉ人來說, 改懸吊是必須ㄉ. 改了以後, 不僅對轉彎有明顯ㄉ幫助, 還可以讓車看起來很酷le. <br>可是要把車身壓多低le?<br>要把懸吊改多硬勒le?<br>輪胎要用那一種le?<br>這些問題也曾經讓我有點困擾.<br>不說這些了, 回到正題.<br>當我們過彎ㄉ時候, 車身會因離心力而把重量轉移到外側ㄉ兩個輪胎上. 這時候, 外輪是否與地面垂直就變ㄉ非常重要(輪胎與地面垂直時抓地力最大)! 在所有懸吊中表現ㄉ最好ㄉ是,Unequal length non-parallel double wishbones(中文怎麼說?). <br>公試:<br>重量轉移=(Lateral acceleration  x  Weight  x  Height of CG ) / Track width  <br>CG: 重心<br>Track width: 軸距<br>例:<br>一輛車有最大向心加速0.85g, 它以那最大速度轉彎. 假設它ㄉ寬(軸距)是1.6m, 車ㄉCG 離地0.5m, 車重1250 kg.假設它是50/50ㄉ前後中量比.<br>套入公式:<br>重量轉移=(0.85 x 1250 x 0.5)/1.6=332kg<br>所以現在內側輪胎承受著146.5kg而外側輪胎承受478.5kgㄉ重量. 假如這個答案很接近車子ㄉ一半重量ㄉ話, 就很容易翻車了! 不過在這個例子並不會發生ㄉ, 因為 <br>? = 向心加速<br>625=(? x 1250 x .5)/1.6<br>? = 1.6g<br>除非它有向心加速1.6g, 否則不可能翻,<br>因為這輛車ㄉ最大向心加速只有0.85g.<br>這代表著車子會先打滑. <br>所以改懸吊ㄉ重點在那呢? <br>不要改ㄉ太硬, 適當ㄉbody roll 會告訴你, "車胎已經要到極限了". 假如你ㄉ車有 1gㄉ向心加速, 1200kgㄉ重量, 1.6mㄉ寬. 那你會希望把車ㄉCG壓到<br>600 = (1 x 1200 x ?)/1.6<br>  ? = 0.8m<br>以下. 這樣ㄉ話, 翻車就機乎不會發生.<br>結論是, 要把車改ㄉ能跟你溝通, 這樣子飆車可以飆ㄉ更快更安全.<br><br>純粹是心血來潮胡說八道, 只是我個人ㄉ意見, 假如有錯ㄉ話, 請用力ㄉ幫我更正! 謝謝.