#22
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其實會買油電車大多都是對油耗相當Care的買家... 若這台carmy油電車在路上的油耗僅只有原廠公佈的六~七折...甚至更少的時候 他們會不會有被騙的感覺呢?? 被騙了之後想要一個管道申訴的話他們又要找誰?? 這不是做不做文章的問題，而是商人有沒有職業道德的問題 | ||||||||||||
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回應 kaede5032 (機車大白) 所寫一樣的車不同人開就會有不同的油耗
測試值測試方式跟實際的原本就都會不一樣
參考就好
想問目前的車商哪個的職業道德是排第一的?
可以是大眾接受的
#23
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| 一樣的車不同人開就會有不同的油耗 測試值測試方式跟實際的原本就都會不一樣 參考就好 想問目前的車商哪個的職業道德是排第一的? 可以是大眾接受的 | |||
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只要是在台灣....
沒有....😌
Ucar被某些ＸＸ給喇臭了...
#24
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只要是在台灣.... 沒有....😌 | ||||||||||||
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同意+1
#25
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於
2012/02/18 17:41:48
發文
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一樣的車不同人開就會有不同的油耗 測試值測試方式跟實際的原本就都會不一樣 參考就好 想問目前的車商哪個的職業道德是排第一的? 可以是大眾接受的 | ||||||||||||||||||||||
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以下是從五大國產車廠擷取有關油耗的介紹，每家車廠都是引用能源會的統計數值
資料來源取自於福特,豐田,日產,本田,三菱網站
#26
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怎麼可能請老百姓教官員怎麼測試?
那些人都是專業人員啊
u-car已經有人點出 很可能是電池充滿了去測試出來的數據
意思就是測之前充了電
那些專業人員被乎扔了都不知道的話 叫他米虫
最簡單的思考就是:動能被回收成電能 但是總能量不可能大於原來的燃燒能量
動能完全被回收 最多就是 等於 不會是大於
除非腳踩煞車 腳力被轉換成電能(但 如果是這樣子 一切就太美好了)
那些人都是專業人員啊
u-car已經有人點出 很可能是電池充滿了去測試出來的數據
意思就是測之前充了電
那些專業人員被乎扔了都不知道的話 叫他米虫
最簡單的思考就是:動能被回收成電能 但是總能量不可能大於原來的燃燒能量
動能完全被回收 最多就是 等於 不會是大於
除非腳踩煞車 腳力被轉換成電能(但 如果是這樣子 一切就太美好了)
#27
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台灣工程師有效數字能測出四位數, 也算世界第一了.😆
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#28
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既然測試出來的油耗差實際油耗太多
不是應該修正測試方法嗎??
不是應該修正測試方法嗎??
#29
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於
2012/02/18 22:48:56
發文
於
2012/02/18 22:48:56
發文IP 92.135.*.*
[quote=derek_sun411 (Ending哥)][quote=aoxoi (aoxoi)]車是要買來自己爽的
實車看了喜歡想買就買
看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買
何必在油耗數據上大做文章[三條線][/quote]
+1 不能同意您更多了[/quote]
+1 本來就是參考,實際油耗還是要多做功課,雖然這數字扯了點,買家也要有能力去判斷啊!
還有為何只有豐田可以找出這測試方法的BUG?其他車廠不也是希望能夠好看點嗎?廠商利用BUG做弊實在也不能怪廠商...
於
2012/02/18 22:49:18
發文IP 92.135.*.*
[quote=derek_sun411 (Ending哥)][quote=aoxoi (aoxoi)]車是要買來自己爽的
實車看了喜歡想買就買
看了不喜歡就算數據再怎麼漂亮也不會買
何必在油耗數據上大做文章[三條線][/quote]
+1 不能同意您更多了[/quote]
+1 本來就是參考,實際油耗還是要多做功課,雖然這數字扯了點,買家也要有能力去判斷啊!
還有為何只有豐田可以找出這測試方法的BUG?其他車廠不也是希望能夠好看點嗎?
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+1 不能同意您更多了 | ||||||||||||
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+1 本來就是參考,實際油耗還是要多做功課,雖然這數字扯了點,買家也要有能力去判斷啊!
還有為何只有豐田可以找出這測試方法的BUG?其他車廠不也是希望能夠好看點嗎?
#30
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+1 本來就是參考,實際油耗還是要多做功課,雖然這數字扯了點,買家也要有能力去判斷啊! 還有為何只有豐田可以找出這測試方法的BUG?其他車廠不也是希望能夠好看點嗎? | ||||||||||||||||||||||
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很不幸的,大部份的買家不會上網查資料,所以就無從判斷
FORD 在油耗測試這部份就太老實了,幹麻不學 TOYOTA
用美規油耗測試,那麼老實幹麻,笨死了!!
#31
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| 很不幸的,大部份的買家不會上網查資料,所以就無從判斷 FORD 在油耗測試這部份就太老實了,幹麻不學 TOYOTA 用美規油耗測試,那麼老實幹麻,笨死了!! | |||
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新款Camry都是用歐規測試的（不過市區32.28的數據我是完全不相信啦）😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#32
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我看不懂, 請高手看看和台灣的數據有甚麼不一樣?
EPA 2012 Test Car List Data
下載後用 Excel 開啟
來源 http://www.epa.gov/otaq/tcldata.htm
EPA 2012 Test Car List Data
下載後用 Excel 開啟
來源 http://www.epa.gov/otaq/tcldata.htm
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#33
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一切都是在黃金右腳～😀😀😀😀
#34
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再剪一例
Q6：是不是低速比較省油，高速不見得？
A6：其實這問題要視車款與實際路況而定，無已而回答的話：(1)在prius方面，定速100 KmPH (實際速率)、水平路面、無明顯風勢條件下，燃油效益可達27 KmPL；在交通順暢的台三線開到均速50 KmPH，燃油效益可達30 KmPL的水準；在一般車流、紅綠燈不特別多但也不算少的台一線開到均速30幾KmPH，燃油效益可達28 KmPL。上下班市區路徑走走停停，均速20 KmPH上下，燃油效益約在23-24 KmPL之間。(2)在camry HV方面，香港新手車主表示實際路測全市區的話大概是16 KmPL水準，高速路段的話可達18 KmPL以上。
Q6：是不是低速比較省油，高速不見得？
A6：其實這問題要視車款與實際路況而定，無已而回答的話：(1)在prius方面，定速100 KmPH (實際速率)、水平路面、無明顯風勢條件下，燃油效益可達27 KmPL；在交通順暢的台三線開到均速50 KmPH，燃油效益可達30 KmPL的水準；在一般車流、紅綠燈不特別多但也不算少的台一線開到均速30幾KmPH，燃油效益可達28 KmPL。上下班市區路徑走走停停，均速20 KmPH上下，燃油效益約在23-24 KmPL之間。(2)在camry HV方面，香港新手車主表示實際路測全市區的話大概是16 KmPL水準，高速路段的話可達18 KmPL以上。
#35
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| 再剪一例 Q6：是不是低速比較省油，高速不見得？ A6：其實這問題要視車款與實際路況而定，無已而回答的話：(1)在prius方面，定速100 KmPH (實際速率)、水平路面、無明顯風勢條件下，燃油效益可達27 KmPL；在交通順暢的台三線開到均速50 KmPH，燃油效益可達30 KmPL的水準；在一般車流、紅綠燈不特別多但也不算少的台一線開到均速30幾KmPH，燃油效益可達28 KmPL。上下班市區路徑走走停停，均速20 KmPH上下，燃油效益約在23-24 KmPL之間。(2)在camry HV方面，香港新手車主表示實際路測全市區的話大概是16 KmPL水準，高速路段的話可達18 KmPL以上。 | |||
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看台灣消費者買回去之後的反應，如果有人上網來抱怨被騙了，32.x -> 16.x，就很掉漆了，打五折！
😌
#36
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於
2012/02/19 09:55:27
發文
光談油電車來說
CAMRY 的車重 跟 PRIUS 的車重來看
CAMRY 油耗會比PRIUS 好那麼多 真的有可信度?
測試 PRIUS & CAMRY的方式是一樣的嗎?
CAMRY 的車重 跟 PRIUS 的車重來看
CAMRY 油耗會比PRIUS 好那麼多 真的有可信度?
測試 PRIUS & CAMRY的方式是一樣的嗎?
Skoda Octavia 1.9 TDI , TOTAL ENERGY 9000 0w-30 + ETS Power + Simota OV001 ==> 28.6KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
#37
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台灣真奇怪,每個車廠的油耗測試都不大一樣
有美規有歐規,還有的車廠兩種都有,測出的油耗
還不準,那幹麻要測,是因為公物員太多沒事幹嗎??
prius 引進台灣那麼久了,油耗測試標準都沒調整
測試方法,能源局乾脆廢了
有美規有歐規,還有的車廠兩種都有,測出的油耗
還不準,那幹麻要測,是因為公物員太多沒事幹嗎??
prius 引進台灣那麼久了,油耗測試標準都沒調整
測試方法,能源局乾脆廢了
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