納智捷MPV硬要賺那10%貨物稅

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#品牌與車型討論

阿育王(douson2099)

阿育王

douson2099

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2012/05/11 23:00:11

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#4234558 IP 251.204.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/
好好一部台灣自製的MPV
為了10%貨物稅搞得四不像
連官網DM都可以改成鐵架上架了
這是解決之道嗎?
奇怪了MPV還想不想賣啊?
會買MPV一定是有第三排的需求才會選擇此車款
不然買SUV就好啦
第三排非常明顯就是不能坐人
還要硬賣!!我真想不透
明明容易解決的事卻要搞成如此複雜
離譜的是....連原廠官網都可以改成有鐵架圖片....😌
現有MPV的車主大約一萬多位x車價10%=十億..更改為小客車...沒算錯吧??
未來購買MPV的車價都加10%為小客車
本來就不該賺的10億歸還商譽難道不值得???
看納廠的高層決策怎麼跟馬先生的政府團隊好像都是豬頭決策...😝
套一句話:笨蛋...問題不在這裡
為什麼我會關心這台車走向
愛之深責之切,另一方面她也是我的選項之一....😞
這還沒檢討一堆有關品質問題喔......😠

#2

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ysc(ysc)

ysc

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2012/05/11 23:12:10

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#4234582 IP 242.42.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2012/05/11 23:12:10

發文IP 242.42.*.*

[quote=douson2099 (阿育王)]http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/ 好好一部台灣自製的MPV 為了10%貨物稅搞得四不像連官網DM都可以改成鐵架上架了這是解決之道嗎? 奇怪了MPV還想不想賣啊? 會買MPV一定是有第三排的需求才會選擇此車款不然買SUV就好啦第三排非常明顯就是不能坐人還要硬賣!!我真想不透明明容易解決的事卻要搞成如此複雜離譜的是....連原廠官網都可以改成有鐵架圖片....[嘆氣] 現有MPV的車主大約一萬多位x車價10%=十億..更改為小客車...沒算錯吧?? 未來購買MPV的車價都加10%為小客車本來就不該賺的10億歸還商譽難道不值得??? 看納廠的高層決策怎麼跟馬先生的政府團隊好像都是豬頭決策...[吐舌頭] 套一句話:笨蛋...問題不在這裡為什麼我會關心這台車走向愛之深責之切,另一方面她也是我的選項之一....[很悶] 這還沒檢討一堆有關品質問題喔......[怒火][/quote] 是省15%...不是10%。 2001cc以上小客車貨物稅是30%，2000cc以下小客車是25%，小客貨車都是15%。

於

2012/05/11 23:14:23

發文IP 242.42.*.*

[quote=douson2099 (阿育王)]http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/ 好好一部台灣自製的MPV 為了10%貨物稅搞得四不像連官網DM都可以改成鐵架上架了這是解決之道嗎? 奇怪了MPV還想不想賣啊? 會買MPV一定是有第三排的需求才會選擇此車款不然買SUV就好啦第三排非常明顯就是不能坐人還要硬賣!!我真想不透明明容易解決的事卻要搞成如此複雜離譜的是....連原廠官網都可以改成有鐵架圖片....[嘆氣] 現有MPV的車主大約一萬多位x車價10%=十億..更改為小客車...沒算錯吧?? 未來購買MPV的車價都加10%為小客車本來就不該賺的10億歸還商譽難道不值得??? 看納廠的高層決策怎麼跟馬先生的政府團隊好像都是豬頭決策...[吐舌頭] 套一句話:笨蛋...問題不在這裡為什麼我會關心這台車走向愛之深責之切,另一方面她也是我的選項之一....[很悶] 這還沒檢討一堆有關品質問題喔......[怒火][/quote] 是省15%...不是10%。 2001cc以上小客車貨物稅是30%，2000cc以下小客車是25%，小客貨車都是15%。油耗測試也是個關鍵，小客車油耗標準比小客貨車還要嚴格，是否這個原因無法申請為小客車？依納廠所發布的油耗數據是很有可能...

於

2012/05/11 23:15:09

發文IP 242.42.*.*

[quote=douson2099 (阿育王)]http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/ 好好一部台灣自製的MPV 為了10%貨物稅搞得四不像連官網DM都可以改成鐵架上架了這是解決之道嗎? 奇怪了MPV還想不想賣啊? 會買MPV一定是有第三排的需求才會選擇此車款不然買SUV就好啦第三排非常明顯就是不能坐人還要硬賣!!我真想不透明明容易解決的事卻要搞成如此複雜離譜的是....連原廠官網都可以改成有鐵架圖片....[嘆氣] 現有MPV的車主大約一萬多位x車價10%=十億..更改為小客車...沒算錯吧?? 未來購買MPV的車價都加10%為小客車本來就不該賺的10億歸還商譽難道不值得??? 看納廠的高層決策怎麼跟馬先生的政府團隊好像都是豬頭決策...[吐舌頭] 套一句話:笨蛋...問題不在這裡為什麼我會關心這台車走向愛之深責之切,另一方面她也是我的選項之一....[很悶] 這還沒檢討一堆有關品質問題喔......[怒火][/quote] 是省15%...不是10%。 2001cc以上小客車貨物稅是30%，2000cc以下小客車是25%，小客貨車都是15%。油耗測試也是個關鍵，小客車油耗標準比小客貨車還要嚴格，是否這個原因無法申請為小客車？依納廠所發布的油耗數據是有可能...

回應 douson2099 (阿育王) 所寫

http://www.luxgen-motor.com.tw/cars/7-MPV/
好好一部台灣自製的MPV
為了10%貨物稅搞得四不像
連官網DM都可以改成鐵架上架了
這是解決之道嗎?
奇怪了MPV還想不想賣啊?
會買MPV一定是有第三排的需求才會選擇此車款
不然買SUV就好啦
第三排非常明顯就是不能坐人
還要硬賣!!我真想不透
明明容易解決的事卻要搞成如此複雜
離譜的是....連原廠官網都可以改成有鐵架圖片....😌
現有MPV的車主大約一萬多位x車價10%=十億..更改為小客車...沒算錯吧??
未來購買MPV的車價都加10%為小客車
本來就不該賺的10億歸還商譽難道不值得???
看納廠的高層決策怎麼跟馬先生的政府團隊好像都是豬頭決策...😝
套一句話:笨蛋...問題不在這裡
為什麼我會關心這台車走向
愛之深責之切,另一方面她也是我的選項之一....😞
這還沒檢討一堆有關品質問題喔......😠

是省15%...不是10%。
2001cc以上小客車貨物稅是30%，2000cc以下小客車是25%，
小客貨車都是15%。

油耗測試也是個關鍵，小客車油耗標準比小客貨車還要嚴格，
是否這個原因無法申請為小客車？依納廠所發布的油耗數據是有可能...

#3

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GTR(gtr32ae101)

GTR

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#4234587 IP 242.24.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

如果連可以掛牌的實車都沒有.就可以拿出來賣的話.代表連測試都沒測試....

當年的'Matiz'打者39萬的國民價.看M01車主心得約5年以開始壞.
// 現在10萬也沒人要買

'納智捷' = 'Matiz'.

我猜'納智捷'品牌的車子也是五年後開始壞.🙂

#4

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阿克雷堤亞(chk1002)

阿克雷堤亞

chk1002

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#4234892 IP 242.43.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

油耗測試過關應該不是問題😝

對裕隆來說,ARTC算是小菜一碟😌

#5

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就是愛小嵐^_^(st60802)

就是愛小嵐^_^

st60802

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#4234897 IP 242.39.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

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2012/05/12 07:54:03

發文IP 242.39.*.*

期實有兩種解決方式，一種提供小客車的價格、一種提供客貨的。且強調客貨的鐵桿不在替顧客拆下了買新車的一律通通裝交車，且直接修改成不可拆鐵桿，這樣也是一種解決辦法。另一種說明原因是小客車牌，然後比價格拉上去後給顧客看，要不要買讓顧客自己決定，還有這個彈性價格廠商可以調整自己的利潤，讓掛小客車牌的價格不會上漲太多。

於

2012/05/12 07:55:37

發文IP 242.39.*.*

其實有兩種解決方式，一種提供小客車的價格、一種提供客貨的。且強調客貨的鐵桿不在替顧客拆下了，買新車的一律通通裝著鐵桿交車，或直接修改成不可拆鐵桿，這樣也是一種解決辦法。另一種說明原因給客戶這是掛小客車牌，然後比價格拉上去後給顧客看，要不要買讓顧客自己決定，還有這個彈性價格廠商可以調整自己的利潤，讓掛小客車牌的價格不會上漲太多。

其實有兩種解決方式，一種提供小客車的價格、一種提供客貨的。

且強調客貨的鐵桿不在替顧客拆下了，買新車的一律通通裝著鐵桿交車，
或直接修改成不可拆鐵桿，這樣也是一種解決辦法。

另一種說明原因給客戶這是掛小客車牌，然後比價格拉上去後給顧客看，
要不要買讓顧客自己決定，還有這個彈性價格廠商可以調整自己的利潤，
讓掛小客車牌的價格不會上漲太多。

就是愛阿福啦～　ALL HAPPY：http://www.youtube.com/watch?v=TFm4upXlM3k

#6

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四季(onetwolo)

四季

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#4234911 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我記得當初好像是說要挑戰某進口的 L 牌，弄鐵桿要如何挑戰?
現在有人買就得偷笑了，台灣那些弄品牌的腦袋都裝大便。
🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.