首先釐清問題的重點是在於

『A柱會妨礙視線 』

至於能否把 A柱 透明化是次要問題
如果『現階段』 A柱透明化後
無可避免的影響車輛結構安全
寧可『暫緩』A柱透明化的想法
等各位先進有能力時再予以產品化

SCC 長什麼樣子您見過嗎？
有空的話
請到『 VOLVO 概念實驗室 』增長見識
www.conceptlabvolvo.com
我說的是『鏤空化』而非『透明化』
當然鏤空還是會有些許視線盲點
但已較現行車款進步多多
也初步在車身剛性與
駕駛人視線死角改良上取得平衡
因此如何改善『駕駛人視線死角』
（不單只是 AB 柱的視線死角）
才是 VOLVO SCC 此款概念車著力的重點

VOLVO 車輛的安全性
在美國甚至全球均為不二車選
此款 SCC 亦被媒體譽為
『豎立全新安全基準』的評價
上月甫結束的日內瓦車展亦有實車展出
除了先前提過的 A B 柱的改良外

還有全新『兩款四點式安全帶』
眼球掃描器（eye sensor ）
光束照射方向會隨方向盤轉動的頭燈
緊急煞車時會閃爍的警告煞車燈

等數項安全概念設計
本人承認概念車不等同於量產車
市場需求與實驗室研發沒有必然的等號
在為福特建廠百年暖壽
一系列安全概念車：
EYE CAR (VOLVO)
SECURE CAR (FORD)
CAM CAR (FORD)
SENSOR CAR (MAZDA)
RESCURE CAR (FORD)
乃至於 VOLVO SCC
必須對福特集團為『安全車』
所做的努力予以肯定
這些設計當中應該有強過您天馬行空時
也料想不到的設計吧？
（如果您的發想強過車廠請不吝毛遂）

如果認為車子必然要有 A柱或
A柱必然會造成視線死角或
A柱不可能透明化或
.........
請記住
複製人的世界都到來了
天底下沒有不可能的事
如果您忘了這一點
您最好早日放棄
當年設計火箭月球之旅的『想』法
雖然您自承書讀得不多
可是千萬別放棄您寶貴天馬行空的妄想

PA PA PA....
鼓掌歡呼...