繼上一篇ZF 16S變速箱[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=220320"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=220320[/url]，相信各位對變速箱有一定的概念。 今天來說說FUSO M12-4 10S變速箱，這比ZF 16S還少6S~所以內部結構相對也簡單許多。[大笑] 首先M12-4嚴格說起來並不算真正10檔~實際上是1~5檔+1~5個半檔 因為M12-4不像ZF 16S在後規有行星齒輪組。(假如有的話就變成20檔了) 但是M12-4有前規高低檔位組，而且M12-4在主軸部分比ZF 16S多一節 ZF 16S輸入軸–主軸 M12-4輸入軸–炸彈(五檔)–主軸 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561170.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561171.jpg[/img] 這屬舊式(非太空梭)，有上蓋(H/L T/M case)及小蓋(lever shaft)~拆解方便 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561172.jpg[/img] 驗明正身~抱歉，手抖了一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561173.jpg[/img] 前規部分的上蓋，控制高低檔位 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561174.jpg[/img] 事前準備先放變速箱油 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561175.jpg[/img] 氣壓排檔(Booster)透過空氣推動小蓋形成入檔與空檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561176.jpg[/img] 變速箱獅頭(Housing/cluth)先卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561177.jpg[/img] 上蓋(H/L case)卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561178.jpg[/img] 上蓋撥叉(Fork)專門控制高低檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561179.jpg[/img] 可以看見高檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561180.jpg[/img] 上蓋(T/M case)卸下~所有檔位齒輪都出來見客了 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561181.jpg[/img] 上蓋撥叉(Fork)專門控制一至五檔和倒檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561182.jpg[/img] 主軸覆蓋(Retainer) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561183.jpg[/img] 檔位排列從右至左(一檔51T~倒檔)(二檔41T~三檔32T)(四檔25T~五檔24T)(低檔齒輪盤被擋住了~高檔25T) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561184.jpg[/img] 前規羅絲卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561185.jpg[/img] 前規部分就可分離 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561186.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561187.jpg[/img] 這可以看到低檔齒輪盤 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561188.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561189.jpg[/img] 上面是內齒輪(Synchronizer Hub)和外滑套(Sliding Sleeve) 下面是副軸高檔齒輪51T(GEAR SPLITTER) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561190.jpg[/img] 卡環(Ring/Retainer)卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561191.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561192.jpg[/img] 整隻輸入軸(Input Shaft)才能拿出 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561193.jpg[/img] 內齒輪(Synchronizer Hub) 銅牙齒輪(Synchronizer Ring) 高檔齒輪(Pinion-Splitter) 軸承(Bearing) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561194.jpg[/img] 卡環(Ring/Retainer)卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561195.jpg[/img] 銅牙齒輪(Synchronizer Ring) 高檔齒輪(Pinion-Splitter) 軸承(Bearing)就能拿下來 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561196.jpg[/img] 高檔齒輪的內針形齒輪(Needle Cage)~每個檔位都一定有的針形齒輪 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 來看看主軸部分 前面說過M12-4主軸是三部分 1.輸入軸(Input Shaft) 2.炸彈(Pinion Assy-Drive )3.主軸(Main Shaft) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561197.jpg[/img] 炸彈(Pinion Assy-Drive )+主軸(Main Shaft) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561198.jpg[/img] 主軸(Main Shaft) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561199.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561200.jpg[/img] 炸彈五檔齒輪炸彈(Pinion Assy-Drive )跟ZF 16S四檔齒輪一樣扮演2種角色 1.五檔齒輪24t 2.低檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561201.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561202.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561203.jpg[/img] 這裡介紹一下~M12-4的二/三檔的同步齒輪(SYNCHRONIZER RING)。這採舊式~構造簡單，但價位較高。新式是三合一(Ring Sub Assy)或銅牙齒輪(Synchronizer Ring)維修成本較便宜。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561204.jpg[/img] 向左推或向右推表示入二.三檔，中間為空檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561205.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561206.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561207.jpg[/img] 三檔齒輪32t 有看見旁邊的小齒輪嗎?~那是咬同步齒輪(SYNCHRONIZER RING)的內齒輪來傳輸動力 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561208.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561209.jpg[/img] 二檔齒輪41t 二.三檔齒輪會跟其他檔位齒輪不一樣，多了個盤。主要是因應同步齒輪的關係。 其實變速箱整體構造並沒有想像中那麼困難，只要多看幾次及些許基本概念~就不會傻傻被人唬了。 之後陸陸續續還會有其他變速箱的文章~希望各位可多多支持。 歡迎大家提出自己的看法、意見或疑問，讓小弟可為大家服務。

繼上一篇ZF 16S變速箱[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=220320"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=220320[/url]，相信各位對變速箱有一定的概念。 今天來說說FUSO M12-4 10S變速箱，這比ZF 16S還少6S~所以內部結構相對也簡單許多。[大笑] 首先M12-4嚴格說起來並不算真正10檔~實際上是1~5檔+1~5個半檔 因為M12-4不像ZF 16S在後規有行星齒輪組。(假如有的話就變成20檔了) 但是M12-4有前規高低檔位組，而且M12-4在主軸部分比ZF 16S多一節 ZF 16S輸入軸–主軸 M12-4輸入軸–炸彈(五檔)–主軸 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561170.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561171.jpg[/img] 這屬舊式(非太空梭)，有上蓋(H/L T/M case)及小蓋(lever shaft)~拆解方便 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561172.jpg[/img] 驗明正身~抱歉，手抖了一下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561173.jpg[/img] 前規部分的上蓋，控制高低檔位 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561174.jpg[/img] 事前準備先放變速箱油 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561175.jpg[/img] 氣壓排檔(Booster)透過空氣推動小蓋形成入檔與空檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561176.jpg[/img] 變速箱獅頭(Housing/cluth)先卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561177.jpg[/img] 上蓋(H/L case)卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561178.jpg[/img] 上蓋撥叉(Fork)專門控制高低檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561179.jpg[/img] 可以看見高檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561180.jpg[/img] 上蓋(T/M case)卸下~所有檔位齒輪都出來見客了 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561181.jpg[/img] 上蓋撥叉(Fork)專門控制一至五檔和倒檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561182.jpg[/img] 主軸覆蓋(Retainer) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561183.jpg[/img] 檔位排列從右至左(一檔51T~倒檔)(二檔41T~三檔32T)(四檔25T~五檔24T)(低檔齒輪盤被擋住了~高檔25T) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561184.jpg[/img] 前規羅絲卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561185.jpg[/img] 前規部分就可分離 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561186.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561187.jpg[/img] 這可以看到低檔齒輪盤 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561188.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561189.jpg[/img] 上面是內齒輪(Synchronizer Hub)和外滑套(Sliding Sleeve) 下面是副軸高檔齒輪51T(GEAR SPLITTER) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561190.jpg[/img] 卡環(Ring/Retainer)卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561191.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561192.jpg[/img] 整隻輸入軸(Input Shaft)才能拿出 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561193.jpg[/img] 內齒輪(Synchronizer Hub) 銅牙齒輪(Synchronizer Ring) 高檔齒輪(Pinion-Splitter) 軸承(Bearing) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561194.jpg[/img] 卡環(Ring/Retainer)卸下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561195.jpg[/img] 銅牙齒輪(Synchronizer Ring) 高檔齒輪(Pinion-Splitter) 軸承(Bearing)就能拿下來 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561196.jpg[/img] 高檔齒輪的內針形齒輪(Needle Cage)~每個檔位都一定有的針形齒輪 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 來看看主軸部分 前面說過M12-4主軸是三部分 1.輸入軸(Input Shaft) 2.炸彈(Pinion Assy-Drive )3.主軸(Main Shaft) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561197.jpg[/img] 炸彈(Pinion Assy-Drive )+主軸(Main Shaft) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561198.jpg[/img] 主軸(Main Shaft) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561199.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561200.jpg[/img] 炸彈五檔齒輪炸彈(Pinion Assy-Drive )跟ZF 16S四檔齒輪一樣扮演2種角色 1.五檔齒輪24t 2.低檔齒輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561201.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561202.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561203.jpg[/img] 這裡介紹一下~M12-4的二/三檔的同步齒輪(SYNCHRONIZER RING)。這採舊式~構造簡單，但價位較高。新式是三合一(Ring Sub Assy)或銅牙齒輪(Synchronizer Ring)維修成本較便宜。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561204.jpg[/img] 向左推或向右推表示入二.三檔，中間為空檔 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561205.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561206.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561207.jpg[/img] 三檔齒輪32t 有看見旁邊的小齒輪嗎?~那是咬同步齒輪(SYNCHRONIZER RING)的內齒輪來傳輸動力 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561208.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_561209.jpg[/img] 二檔齒輪41t 二.三檔齒輪會跟其他檔位齒輪不一樣，多了個盤。主要是因應同步齒輪的關係。 其實變速箱整體構造並沒有想像中那麼困難，只要多看幾次及些許基本概念~就不會傻傻被人唬了。 之後陸陸續續還會有其他變速箱的文章~希望各位可多多支持。 歡迎大家提出自己的看法、意見或疑問，讓小弟可為大家服務。 想知道更多關於拖車頭、板台零件相關消息,可上瑞仔講座[url="http://trucker-parts.blogspot.tw/"]http://trucker-parts.blogspot.tw/[/url]