與紅牛車隊情況類似， Mercedes 車隊在馬來西亞站比賽中同樣遇到「車隊指令」問題，速度更快的羅斯伯格最終聽了車隊指令，跟在隊友漢米爾頓身後以第四名完成比賽。賽後 Mercedes 車隊以勞達、沃爾夫為首的「德國幫」對英國領隊羅斯-布朗的車隊指令感到不滿。羅斯伯格曾一再請求超越前面的新隊友、英國車手漢米爾頓，布朗給出了明確答複：「不行」！最終的結果是漢米爾頓以省油狀態完成比賽，拿到季軍。羅斯伯格屈居第四。

　漢米爾頓在領獎台上也承認，讓他站在季軍領獎台上也感到很愧疚。羅斯伯格通過電台告訴布朗：「記住這一次！(Remember this one。)」

　　「從競技角度上來說，這個決定是錯的，」勞達這樣告訴德國電視台，「他們應該讓羅斯伯格完成超越，如果這個策略從現在就被應用下去的話，我們會跟羅斯好好談談。」

　　沃爾夫也表示：「從一項運動的角度來看，這不是我們所要看到的。」

　　布朗車隊領隊的位置現在正在經受來自勞達的挑戰，未來麥凱倫車隊洛維(Paddy Lowe)也將轉會加盟 Mercedes ，同樣是對布朗的挑戰。布朗解釋做出此「車隊指令」的原因是，羅斯伯格同樣也是處於輕油狀態。而羅斯伯格本人否認了這種情況：「我不需要省油模式。一切都正常。我會坐下來與羅斯一起來探討，這種決定是否正確。」

　　羅斯伯格的理由是：他那是的輪胎正處於最佳，油量也足夠，他本應該能夠威脅到前面的兩部紅牛賽車。據德國《Auto Motor und Sport》報導稱：達蒙-希爾也贊同羅斯伯格的觀點。「他至少能追上輪胎出問題的紅牛賽車。」

　　羅斯伯格補充說到：「我不知道我是否能趕上紅牛，但是我覺得那個時候的情況不錯。」羅斯伯格談到自己在電台里的憤怒表現，解釋說：「我只想讓他們重新考慮一下決定。」

　　之前紅牛顧問馬科博士曾表示：漢米爾頓才是 Mercedes 車隊的1號車手。羅斯伯格當然是想用實際行動，來向世人表明：這種觀點是錯誤的，他同樣有著足夠快的速度。「我當然知道這個小插曲，不過我相信如果我在前面，可能車隊的決定也是一樣。」

　　(新浪賽車)