我是即將在三、四月購買新車的消費者 (30歲)。因為我父親擁有2002 Camry 2.0，以及家中之前也是一部豐田的Corrona(穩定、少故障)因此我個人多少有一些豐田情節。前年底，我購入了2003 Global Lencer 1.6(便宜)，作為我和女友的代步小車，一年下來也沒出過啥大問題。如今我們新婚了，我需要一部中大型房車(一百萬元以下)，不僅作為代步工具，更須兼顧安全性、舒適性及穩定性，當然最好還有操控性，因為老婆喜歡速度感。因此，這二個月來，我倆便以各展示場作為假日的休閒去處。<br>雖然我並不太了解複雜的汽車動力及機械原理，但目前國產的中大型房車Camry 2.0, Teana 2.3, Grunder 2.4, 我和我老婆都有親身試駕過；她開車我便坐後座，我開車則她做副座，車速都有達120km，且不開任何影音設備。讓我以一般消費者的角度說說我對這四部車的感受。<br><br>Teana<br>1. 展示場展示了科技灰及黑色，科技灰有特色，但我覺得不耐看。<br>2. TOOBE炫，但聽說常當機，且操作系統一開始似乎不夠人性化，有些功能連sales本人都易忘，且並非觸控易螢幕，視線往返於螢幕及按鍵，挺不便。<br>3. 車室空間不理想 (尤其是後座高度)，不夠寬廣，小空間的收納設計不良(尤其中央扶手下的空間，小的可憐) (PS我覺得馬三車室空間運用都比Teana強~~~嘻嘻~~~Mazada 3我也試過了)<br>4. 前座座椅寬度我個人認為太窄，雖然包覆性夠，但我覺得不適合我。<br>5. 外觀像極了大台的sentra (有時在路上正面迎來常會認錯)<br>6. 內裝質感不錯，風格喜不喜歡便見仁見智了。(我不喜歡方向盤，過於方正呆板)。車內車外的高檔配備(如keyless)，很炫！<br>7. 上路了！  咦！方向盤挺重的；此時正在加速中，sales稱說這是高級車在高速時會有的力回饋 (才60耶)；我還可接受，但我老婆連環車道都覺得挺吃力的 (或許這車不適合女人開~~~ ^ ^// )。<br>8. 中低速時(50-60km/hr)，便可聽到引擎傳來的加速嘶吼聲，很’煞’，但卻犧牲了寧靜度。此外，耳邊還有底盤及輪胎傳來的碎石聲(或許是新輪胎的關係感覺有點吵)，車速再上去後(>100km/hr)，明顯的風切聲讓我感覺似乎不是在高級房車內。煞車吧！ok挺利的！做個360度迴轉，沉重的方向盤又困擾我們了。<br>9. 將近百萬的房車，似乎沒有我想像中的好開平順，空間也不理想，唯有內裝質感及馬力可嘉許~~~~<br>10. 評分：外觀85，配備85(有些我個人覺得多餘，如按摩椅)，馬力90，操控78(個人主觀)，寧靜舒適78，空間75，價格感受：貴<br><br><br>Camry<br>1. 車體外觀優，典雅，唯後車燈醜(橙紅白搭配不良，遠觀只見一片紅加一條白)<br>2. 直瀑式的水箱遮罩較改款前缺了些氣派，但也多了些斯文、典雅。<br>3. 內裝質感優，但風格過於老氣，或許看習慣老爸的車了，其他沒啥感覺 (PS個人偏好米色內裝，較溫馨)。車室空間大，前後座都有相當的舒適性 (大家應該都坐過小黃吧！這年頭開小黃的也挺有錢的喔，難怪camry滿街跑) <br>4. 上路吧！平地上的舒適性我想不用我多說了，連過坑洞時，車身的震動都軟綿綿且慢半拍(慢0.5秒吧)，似乎在告訴駕駛者及乘客，多給你半秒鐘讓你對於即將來的震動做好心理準備。平地的加速性普普，卻也平順，沒有過多的引擎浪聲。方向盤的握感適當，老婆也覺得ok。順利上了100km/hr，此時風切聲較teana少了許多。<br>5. 接著上山路吧！(由老婆試駕，因為她是”過彎女王”更是”山道小煞女”~~~至少我是這麼叫她的，ps羅東梅花湖的山區。我坐後座，仍然嚮受著舒適感，其餘的我無法親自感受。但是，我老婆說了一句話，讓我一直耿耿於懷~~~-「好像在開”牛車”」~~~她是乎不滿意<br>6. TOYOTA Camry，一部在多年前象徵穩定、舒適的高級進口房車，如今只需80-90萬便可入手，舒適性、車體空間，外觀均優，實在讓我無法忘懷(儘管父親已有，路上滿街跑，配備一般，國產化後組裝本質不齊，漏油事件，和網路上眾多他牌業務的攻擊)。在我心理唯一的缺憾是，動力性普普，操控性不合老婆的意。<br>7. 評分：外觀90，配備80，馬力80，操控80(個人主觀，我喜歡順順開)，寧靜舒適85，空間90，價格感受：可接受<br><br>Grunder<br>1. 其實打從一開始便不考慮三菱的車，因為我的小lancer雖然沒啥大問題，但是長跑山路下來，確實覺得她很耗油。<br>2. 那天是1/1號，正準備驅車從台北下苗栗，突然看見路旁的三菱展示場門口有汽球拱門更有一部黑色的Grunder(黑色內裝)，在老婆的慫恿下我們停車進去瞧瞧了。<br>3. 展示場內有銀色-米白內裝(頂級)、黑色-黑色內裝(尊貴級)兩台，車頭我不喜歡(之前網路上便已知車頭造型沿用家族車徽)，車身從側面看，車窗下緣從駕駛座一路以2-3度之斜角上行至後座，頗有運動感。車尾燈像極vios，沒創意。排氣管粗厚加以車尾微翹，整體感覺蠻有衝勁的。缺點是引擎蓋和前保桿間隙過大，感覺像嘴巴沒閉緊，而車身黑色較不意察覺。<br>4. 有一個特殊的地方大家可留意，兩側後輪前方之後葉鋼板上都有一塊近三角形的透明膠片，sales說是行車時防碎石擊傷板金的防護膠片，還說高級車才有(PS最近常聽到這句話)，不長久下來，膠片與車身板金高度落差會不會藏不易清理之灰塵，讓這膠片突兀的形狀浮現。<br>5. 進入車體(我先入後座)，寬廣的後座空間頗令我映像深刻的(車頂高度OK)，與Camry有拼。前座礙於粗厚的中控台，略微犧牲了中間的置腳空間(較Camry小)，但如果不是大胖子應該夠用，或者退後椅座可改善。<br>6. 米色內裝不賴，有我要的溫馨感，且NAPPA皮椅真的不賴(皮質好，且座椅軟硬適中，高寬合宜，我覺得是一大賣點)。 環座艙的鍍鉻飾條我個人覺得多餘。大片銀色的中控台飾板過於突兀。TFT螢幕是不知品質如何(真想試試亮暗點)，但搭配5.1聲道的DVD影音，很棒！整體上恆溫空調，影音控制介面方便而直覺化，但介面不夠細膩。(和WISH比插一截，~~~嘻嘻我也試開過喔)。開車時礙於法律規定無法使用VCD及DVD功能，醜醜的背景(三菱標誌)加上電子鐘~~~有點俗氣，真希望夜間行車時能關閉TFT螢幕，否則反光傷眼。<br>7. 黑色內裝讓我有驚艷的感覺，從方向盤到中控台有BENS的影子(和我學弟的S350感覺有像)，方向盤的木質較米色內裝之方向盤木質不易滑手，少了大量的銀色反而更有質感。皮椅部分我還是喜歡米色的。<br>8. 上路吧！小一號的方向盤，覺得印象深刻，好操控。引擎的浪聲在2000-2500轉時便可聽到，但那種聲音和Teana完全不同，並非嘈雜，而是隨著車速的增加，感覺倒是一股雄厚的動力，有時反而希望多重踩幾下油門。此外，窗外的風切聲相當小，底盤得隔音也很優(和camry不相上下，甚至有過之)。輕快的油門和足夠的動力，讓我覺得好像不是在開大車，輕輕鬆鬆以加速度的優勢在外環道上超越數部車，感覺蠻棒的。我們曾以時速80kg/hr的速度過彎9近50度的大彎)，挺平順的，並不覺得車身會傾斜，或有方向不定的恐懼感。車體過坑洞時雖然沒有camry的柔軟，但卻比teana好，我形容不上來，就是QQ的又有韌性，剛剛好吧。<br>9. 聽sales說平均油耗量為12.5km/L，挺不賴，不知是真是假。<br>10. 其實我後來(1/2)，又找了宜蘭的一家展示場試車，連續兩次試車都讓我對於Grunder有顯著的加分效果，讓這一台原本不備考慮的車種回到我的購車選擇中。不過老實說，我喜歡HID，也喜歡DVD+5.1聲道，更喜歡皮以及他的操控性，所以我買一定是要 94.9萬那款。但品牌迷思阿！花近百萬買三菱的國產車，會不會被別人當成笨蛋！何況似乎大家對三菱的組裝品質及妥善率似乎不抱正面看法。<br>11. 評分：外觀83，配備85，馬力90，操控93(個人主觀，我喜歡順順開)，寧靜舒適86，空間90，價格感受：品牌形象及價格不符~~~~<br>