#102
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我覺得磨合期最好不要上高速公路.
磨合不是只有磨合引擎內的東西而已!!
磨合不是只有磨合引擎內的東西而已!!
#103
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看來已經有不少人已經入主Grunder家族了,鳴~~~好羡幕呀!
我正在和我的業代洽談中,但由於這個業代我是認識的,所以
他叫我等比較不忙時再找他,因為他忙死了啦!..以目前來看
Grunder真是熱賣中呀!嚇死人的啦!......期待中的我
希望各位Grunder家族成員多分享一下駕駛心得哦!
好讓我們來比較一下囉!....呵呵
我正在和我的業代洽談中,但由於這個業代我是認識的,所以
他叫我等比較不忙時再找他,因為他忙死了啦!..以目前來看
Grunder真是熱賣中呀!嚇死人的啦!......期待中的我
希望各位Grunder家族成員多分享一下駕駛心得哦!
好讓我們來比較一下囉!....呵呵
#104
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今天回原廠裝晶片鎖上高速公路開到100-120風切聲好大喔!
不過車子還很穩..然後回家路上(濱海公路)試試超砂石車..結果加速性有點不是很稱頭..可能要用手自排來超吧!
以上問題是跟我之前的C220做比較..
不過車子還很穩..然後回家路上(濱海公路)試試超砂石車..結果加速性有點不是很稱頭..可能要用手自排來超吧!
以上問題是跟我之前的C220做比較..
#105
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請問一下喔
各位說的原廠晶片鎖是什麼東西阿
Grunder不是全車系都有晶片防盜key嗎??
那為什麼還要回原廠裝晶片所勒???
感謝各位告知喔
各位說的原廠晶片鎖是什麼東西阿
Grunder不是全車系都有晶片防盜key嗎??
那為什麼還要回原廠裝晶片所勒???
感謝各位告知喔
#106
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Justin (ju1125) 於 2005/01/17 09:14:38 回應
菜 大大
恭喜你喔~~~
這車的駕駛樂趣我想你似乎挺滿意的~~~
可否透漏您的購車規格及詳細車價(包含贈品?保險?現金or貸款)
謝謝喔~~~
我說說我的購車條件~但希望你不是三菱的業務(因為聽說我的條件還算蠻優惠的~怕會害到那業務)
我購買的是94.9萬那台~保乙式免自負額+竊盜車賠車+零件險+強制險+什麼該有的險都有了(有點忘記~保險部分退完趴大概還要6萬)+牌照稅燃料稅(約2萬出頭)+3M隔熱紙(含前擋風玻璃)+海馬腳踏墊=94.9
(我在想想還有什麼在補上來)
喬哥 (brojoe)
ㄟ~~樓上的大大~~新車還是可以上高速公路啦
只要住要引擎轉速不要急劇拉高或劇烈操駕啦
Grunder時速一百的時候，轉速才2400不到~~就放心的享受真正
「高速巡航」
的快感吧
我也不知道正不正確~我在其他的討論版有聽人家說過~新車回來要操~當然也別太誇張~有人說他看過原廠的技師在新車出來測試的時候狂催油門~催到都冒煙了~但技師說這樣對新車比較好~外國也有一些數據也是這麼說~不知正不正確不過值得討論一番喔!
而看了這些討論之後我也小操他一下~當然也不敢太誇張~上高速目前最高130吧!就像喬哥說的Grunder時速一百的時候，轉速才2400不到~~就放心的享受真正「高速巡航」的快感吧
菜 大大
恭喜你喔~~~
這車的駕駛樂趣我想你似乎挺滿意的~~~
可否透漏您的購車規格及詳細車價(包含贈品?保險?現金or貸款)
謝謝喔~~~
我說說我的購車條件~但希望你不是三菱的業務(因為聽說我的條件還算蠻優惠的~怕會害到那業務)
我購買的是94.9萬那台~保乙式免自負額+竊盜車賠車+零件險+強制險+什麼該有的險都有了(有點忘記~保險部分退完趴大概還要6萬)+牌照稅燃料稅(約2萬出頭)+3M隔熱紙(含前擋風玻璃)+海馬腳踏墊=94.9
(我在想想還有什麼在補上來)
喬哥 (brojoe)
ㄟ~~樓上的大大~~新車還是可以上高速公路啦
只要住要引擎轉速不要急劇拉高或劇烈操駕啦
Grunder時速一百的時候，轉速才2400不到~~就放心的享受真正
「高速巡航」
的快感吧
我也不知道正不正確~我在其他的討論版有聽人家說過~新車回來要操~當然也別太誇張~有人說他看過原廠的技師在新車出來測試的時候狂催油門~催到都冒煙了~但技師說這樣對新車比較好~外國也有一些數據也是這麼說~不知正不正確不過值得討論一番喔!
而看了這些討論之後我也小操他一下~當然也不敢太誇張~上高速目前最高130吧!就像喬哥說的Grunder時速一百的時候，轉速才2400不到~~就放心的享受真正「高速巡航」的快感吧
#108
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怪現象~~~> <
羅東、宜蘭市三家三菱展示場在上星期(1/13)仍都有外黑(內黑)、外銀(內米)兩種車色的Grunder展示車，如今(1/17)卻只剩下銀色車。我想是黑色車搶手，與車廠預期不符，造成黑色缺車。那~~~那些黑色展示車是不是當成新車賣出了ㄚ~~~~~宜蘭地區的大大們注意了~~~~訂車前問清楚喔~~~
羅東、宜蘭市三家三菱展示場在上星期(1/13)仍都有外黑(內黑)、外銀(內米)兩種車色的Grunder展示車，如今(1/17)卻只剩下銀色車。我想是黑色車搶手，與車廠預期不符，造成黑色缺車。那~~~那些黑色展示車是不是當成新車賣出了ㄚ~~~~~宜蘭地區的大大們注意了~~~~訂車前問清楚喔~~~
#109
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Raikkonen大大~~
佩服您的購車勇氣~~~(未試駕即下訂)
記得繼續和我們分享Grunder好或不好的地方喔~~~
還有高速公路上~~~高速巡航的感受喔~~~~~~
佩服您的購車勇氣~~~(未試駕即下訂)
記得繼續和我們分享Grunder好或不好的地方喔~~~
還有高速公路上~~~高速巡航的感受喔~~~~~~
#110
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關於晶片鎖的疑問??
我剛剛在別版看到有人說,晶片鎖就是在車子裡面施工...大概是加裝東西吧??
這樣的話發動車子不單只是原廠key而已,還需要靠晶片解除才能發動車子,請問這是正確的嗎??..大概要多少錢勒..請問
那我有點懷疑喔,因為原廠的鑰匙名稱叫晶片防盜鑰匙,但是功能也只是一般的防盜器功能而已,就算沒有解除防盜,只要鑰匙對了,也能發動車子,
只不過車子會嗶嗶叫而已,但是車子還是開的走阿??
那這樣還能稱晶片鎖嗎??有騙人或者是魚目混珠的嫌疑嗎??
我剛剛在別版看到有人說,晶片鎖就是在車子裡面施工...大概是加裝東西吧??
這樣的話發動車子不單只是原廠key而已,還需要靠晶片解除才能發動車子,請問這是正確的嗎??..大概要多少錢勒..請問
那我有點懷疑喔,因為原廠的鑰匙名稱叫晶片防盜鑰匙,但是功能也只是一般的防盜器功能而已,就算沒有解除防盜,只要鑰匙對了,也能發動車子,
只不過車子會嗶嗶叫而已,但是車子還是開的走阿??
那這樣還能稱晶片鎖嗎??有騙人或者是魚目混珠的嫌疑嗎??
#111
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Justin (ju1125) 於 2005/01/18 07:50:47 回應
怪現象~~~> <
羅東、宜蘭市三家三菱展示場在上星期(1/13)仍都有外黑(內黑)、外銀(內米)兩種車色的Grunder展示車，如今(1/17)卻只剩下銀色車。我想是黑色車搶手，與車廠預期不符，造成黑色缺車。那~~~那些黑色展示車是不是當成新車賣出了ㄚ~~~~~宜蘭地區的大大們注意了~~~~訂車前問清楚喔~~~
小弟前幾天在新竹問到的情況, 訂黑色內裝的比米色內裝的要高三成~~的確是出乎三菱的意料之外. 聽說是很多人對那一大塊銀色的中控台飾板有意見~~
恭喜幾位已經交車的大大囉~~行車愉快喔
怪現象~~~> <
羅東、宜蘭市三家三菱展示場在上星期(1/13)仍都有外黑(內黑)、外銀(內米)兩種車色的Grunder展示車，如今(1/17)卻只剩下銀色車。我想是黑色車搶手，與車廠預期不符，造成黑色缺車。那~~~那些黑色展示車是不是當成新車賣出了ㄚ~~~~~宜蘭地區的大大們注意了~~~~訂車前問清楚喔~~~
小弟前幾天在新竹問到的情況, 訂黑色內裝的比米色內裝的要高三成~~的確是出乎三菱的意料之外. 聽說是很多人對那一大塊銀色的中控台飾板有意見~~
恭喜幾位已經交車的大大囉~~行車愉快喔
#112
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我今天也去牽車子了~剛去吃中飯停在路邊就吸引一堆人再觀看了!開起來的感覺真的很順!只是新車我不敢給它操下去!這段時間就順順的開吧!
#113
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在汽車網站上敢勇於發表心得，我不禁要給您拍拍手，
發表者主觀的意見與他車擁護者的客觀想法，
均將導致此篇文章偏離主題，
希望大家注意這只是一個平凡的消費者主觀的試駕心得，如此而已。
發表者主觀的意見與他車擁護者的客觀想法，
均將導致此篇文章偏離主題，
希望大家注意這只是一個平凡的消費者主觀的試駕心得，如此而已。
#114
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獅子座的流星雨~~~
您說的極是~~~
我想，應該開一個板讓這些新入主Grunder的車主，發表一下感言~~~呵呵也讓我們這些考慮中或是準車主分享大大們的喜悅~~~^^
您說的極是~~~
我想，應該開一個板讓這些新入主Grunder的車主，發表一下感言~~~呵呵也讓我們這些考慮中或是準車主分享大大們的喜悅~~~^^
#115
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看了這麼多的討論，好像大家只是把注意力集中在舒適性，對於安全方面似乎沒有多大的討論。
中華的Grunder強調說有車體安全，有五顆星的實力，而且衝第一，成為國內第一撞的英雄。可是如果您檢視他的配備，與同競爭對手比較，Teana 2.3及Camry 2.0G都有穩定控制系統 (DSC for Teana, VSC for Camry)，而 Grunder 沒有。同樣的 TSC 也是如此。更誇張的是，Grunder 竟然沒有 BAS (煞車輔助系統，可以藉由偵測您鬆油門後踩煞車的速度，判斷是否為緊急狀況，如果為緊急狀況，在您剛踩煞車時，車輛便會以全力煞車，減短煞車距離)。雖然車體安全，但不管怎麼樣比較，不要撞到最安全。
中華汽車『頂級車』的 Grunder ，安全配備，令本人有點遺憾。
中華的Grunder強調說有車體安全，有五顆星的實力，而且衝第一，成為國內第一撞的英雄。可是如果您檢視他的配備，與同競爭對手比較，Teana 2.3及Camry 2.0G都有穩定控制系統 (DSC for Teana, VSC for Camry)，而 Grunder 沒有。同樣的 TSC 也是如此。更誇張的是，Grunder 竟然沒有 BAS (煞車輔助系統，可以藉由偵測您鬆油門後踩煞車的速度，判斷是否為緊急狀況，如果為緊急狀況，在您剛踩煞車時，車輛便會以全力煞車，減短煞車距離)。雖然車體安全，但不管怎麼樣比較，不要撞到最安全。
中華汽車『頂級車』的 Grunder ，安全配備，令本人有點遺憾。
#116
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您好,
我想繼續延續Poca大大所提的"煞車問題",
因今天下午去試車,發現煞車感覺鈍鈍的很硬,不是很靈敏,不知其他人是否有相同的狀況.(說明:試乘車為EXI旗艦型,里程數1800公里,行駛於快速道路及一般市區道路上),而在奇摩GRUNDER家族的網友回答是" 對阿煞車真爛,它ㄉ材質是非石棉非金屬ㄉ,我已經換1組上去差好多 家裡在做煞車片",
不知Justin大大及已試車和已買車的大大,有沒有發現同樣的問題,我們可以一起向三菱反應,要他們正視這個問題,謝謝.
我想繼續延續Poca大大所提的"煞車問題",
因今天下午去試車,發現煞車感覺鈍鈍的很硬,不是很靈敏,不知其他人是否有相同的狀況.(說明:試乘車為EXI旗艦型,里程數1800公里,行駛於快速道路及一般市區道路上),而在奇摩GRUNDER家族的網友回答是" 對阿煞車真爛,它ㄉ材質是非石棉非金屬ㄉ,我已經換1組上去差好多 家裡在做煞車片",
不知Justin大大及已試車和已買車的大大,有沒有發現同樣的問題,我們可以一起向三菱反應,要他們正視這個問題,謝謝.
#117
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Poca
Grunder再被動性安全配備方面確實是值得稱許!
但主動性安全配備則誠如您所言，並不突出~~~
Grunder 2.4Exi:ABS+EBD
Teana 2.3SE: ABS+EBD+VDC+TCS
Camry 2.0G尊: ABS+EBD+VSC+TRC
Accord EX-S: ABS+EBD
Metrostar 2.5: ABS+EBD
Mazada6 2.3S: ABS+EBD+TCS
停煞方面(參閱超越車訊評比)
100-0km/hr煞停
Grunder: 3.17s/45.2m
Teana: 3.14s/46.1m
Camry: 2.87s/42.7m
Accord 2.93s/41.3m
我想除了煞車影響多多少少與車重脫不了關係吧~~~
Grunder再被動性安全配備方面確實是值得稱許!
但主動性安全配備則誠如您所言，並不突出~~~
Grunder 2.4Exi:ABS+EBD
Teana 2.3SE: ABS+EBD+VDC+TCS
Camry 2.0G尊: ABS+EBD+VSC+TRC
Accord EX-S: ABS+EBD
Metrostar 2.5: ABS+EBD
Mazada6 2.3S: ABS+EBD+TCS
停煞方面(參閱超越車訊評比)
100-0km/hr煞停
Grunder: 3.17s/45.2m
Teana: 3.14s/46.1m
Camry: 2.87s/42.7m
Accord 2.93s/41.3m
我想除了煞車影響多多少少與車重脫不了關係吧~~~
#118
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XD原來其他人也覺得煞車系統很爛..
還有輪胎抓地力也不好..
看樣子為了行車安全自己花錢去換煞車片了..
還有輪胎抓地力也不好..
看樣子為了行車安全自己花錢去換煞車片了..
#119
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關於Grunder 的煞車水準不優，縱多車主及討論區已論述~~
小地已外行人的眼光說說我的看法~~
(小弟並非專業技師，也非業帶或現下2.0中大型國產房車之車主)
一個1500公斤的高速物體(100kg/hr)，它擁有的動能絕對高於一個1公斤以同等速度的移動的物體，這就是”動能”的差異。
動能G=1/2m(kg)V2(m/hr)，說明了 ”動能正比於質量”。
假設一個1590公斤的物體，要從時速100km/hr=100,000m/hr的速度靜止，耗時3.17秒，滑行45.16m(公尺)，那我們可以說它的~~~
”S速度止動率”(我自己取的名稱) = G/3.17= 0.5 x 1590 x (100,000)2 / 3.17 = S(G/s)
~~~即~~每秒動能下降多少
“X煞車止動率” = G/ 45.16= X (G/m) ~~即~每公尺動能下降多少
因此我認為 ”速度止動率” ”煞車止動率”，才是較為客觀的評估標準~~
”速度止動率”及 ”煞車止動率”愈高，代表煞車”效果”愈好~~
我試算下列車款之”速度止動率” ”煞車止動率”之相對比值
(各車的動能比=車重比，如果只乘載同一人，如試車手)
Grunder : 1590kg (0-100km/hr 耗時3.17sec; 滑行45.16m)
Teana: 1505kg( 0-100km/hr 耗時3.14sec; 滑行46.10m)
Camry: 1475kg (0-100km/hr 耗時 2.87sec; 滑行 42.68m)
Accord : 1465kg (0-100km/hr 耗時 2.93sec; 滑行 41.27m)
Metrostar: 1540kg (0-100km/hr 耗時 3.0sec; 滑行 44.43m)
Mazada 6: 1375kg (0-100km/hr 耗時 2.79sec; 滑行 39.60m)
(以上數據節錄至自超越車訊)
“S速度止動率” 比 (將起始車速設為常數~均為100km/hr)
Grunder: 1590/ 3.17 = 501.577
Teana: 1505/ 3.14 = 479.299
Camry: 1475/ 2.87 = 513.937
Accord: 1465/ 2.93 = 500.000
Metrostar:1540/ 3.00 = 513.333
Mazada 6: 1375/ 2.79 = 492.831
C > Me > G > A > M6 > T
”X煞車止動率” 比
Grunder: 1590/ 45.16 = 35.208
Teana: 1505/ 46.10 = 32.646
Camry: 1475/ 42.68 = 34.559
Accord: 1465/ 41.27 = 35.497
Metrostar: 1540/ 44.43 = 34.661
Mazada 6: 1375/ 39.60 = 34.722
A > G > M6 > Met > C > T
最終~~
“S速度止動率” 比 C > Me > G > A > M6 > T
”X煞車止動率” 比 A > G > M6 > Me > C > T
因此我個人粗淺認為，Grunder的煞車性能仍有中等以上之實力，並非最差，只是以如此之車重，似乎仍須靠駕駛者優越的神經反射及傳導，在緊急狀況下踩下煞車，才能獲得安全的煞車距離 (咦~好像是說運動細胞強者，才適合開Grunder這般動力十足的大車)。相較於車重也不輕的Teana，似乎Teana在我的試算結果下表現都墊底。
小地已外行人的眼光說說我的看法~~
(小弟並非專業技師，也非業帶或現下2.0中大型國產房車之車主)
一個1500公斤的高速物體(100kg/hr)，它擁有的動能絕對高於一個1公斤以同等速度的移動的物體，這就是”動能”的差異。
動能G=1/2m(kg)V2(m/hr)，說明了 ”動能正比於質量”。
假設一個1590公斤的物體，要從時速100km/hr=100,000m/hr的速度靜止，耗時3.17秒，滑行45.16m(公尺)，那我們可以說它的~~~
”S速度止動率”(我自己取的名稱) = G/3.17= 0.5 x 1590 x (100,000)2 / 3.17 = S(G/s)
~~~即~~每秒動能下降多少
“X煞車止動率” = G/ 45.16= X (G/m) ~~即~每公尺動能下降多少
因此我認為 ”速度止動率” ”煞車止動率”，才是較為客觀的評估標準~~
”速度止動率”及 ”煞車止動率”愈高，代表煞車”效果”愈好~~
我試算下列車款之”速度止動率” ”煞車止動率”之相對比值
(各車的動能比=車重比，如果只乘載同一人，如試車手)
Grunder : 1590kg (0-100km/hr 耗時3.17sec; 滑行45.16m)
Teana: 1505kg( 0-100km/hr 耗時3.14sec; 滑行46.10m)
Camry: 1475kg (0-100km/hr 耗時 2.87sec; 滑行 42.68m)
Accord : 1465kg (0-100km/hr 耗時 2.93sec; 滑行 41.27m)
Metrostar: 1540kg (0-100km/hr 耗時 3.0sec; 滑行 44.43m)
Mazada 6: 1375kg (0-100km/hr 耗時 2.79sec; 滑行 39.60m)
(以上數據節錄至自超越車訊)
“S速度止動率” 比 (將起始車速設為常數~均為100km/hr)
Grunder: 1590/ 3.17 = 501.577
Teana: 1505/ 3.14 = 479.299
Camry: 1475/ 2.87 = 513.937
Accord: 1465/ 2.93 = 500.000
Metrostar:1540/ 3.00 = 513.333
Mazada 6: 1375/ 2.79 = 492.831
C > Me > G > A > M6 > T
”X煞車止動率” 比
Grunder: 1590/ 45.16 = 35.208
Teana: 1505/ 46.10 = 32.646
Camry: 1475/ 42.68 = 34.559
Accord: 1465/ 41.27 = 35.497
Metrostar: 1540/ 44.43 = 34.661
Mazada 6: 1375/ 39.60 = 34.722
A > G > M6 > Met > C > T
最終~~
“S速度止動率” 比 C > Me > G > A > M6 > T
”X煞車止動率” 比 A > G > M6 > Me > C > T
因此我個人粗淺認為，Grunder的煞車性能仍有中等以上之實力，並非最差，只是以如此之車重，似乎仍須靠駕駛者優越的神經反射及傳導，在緊急狀況下踩下煞車，才能獲得安全的煞車距離 (咦~好像是說運動細胞強者，才適合開Grunder這般動力十足的大車)。相較於車重也不輕的Teana，似乎Teana在我的試算結果下表現都墊底。
#120
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終於有人談到煞車了
撇開配備清單不談, 其實試車時的感覺是, 剛踩下去的時候好像有點軟, 但是在"腳力"不加重下, 車子還是依照我要的地方停了下來, 第一個想到的是BAS在作動...煞車力道的分配, 一開始後輪的煞車比前輪重, 隨著速度降低往前輪移動, 以避免一般車停止時候的頓挫感...舒適性的考量吧.
不過, 小弟也是很訝異連現有Galant配備的TCL在Grunder上不見了...這也是小弟想把現有的galant再多開一年的原因, 覺得再看看吧~~
撇開配備清單不談, 其實試車時的感覺是, 剛踩下去的時候好像有點軟, 但是在"腳力"不加重下, 車子還是依照我要的地方停了下來, 第一個想到的是BAS在作動...煞車力道的分配, 一開始後輪的煞車比前輪重, 隨著速度降低往前輪移動, 以避免一般車停止時候的頓挫感...舒適性的考量吧.
不過, 小弟也是很訝異連現有Galant配備的TCL在Grunder上不見了...這也是小弟想把現有的galant再多開一年的原因, 覺得再看看吧~~
#121
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剛剛"鍵"誤~~EBD誤植為BAS~~Sorry
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