[img]http://image.u-car.com.tw/cartitleimage_23753.jpg[/img] 撰文：Jerry，攝影：Eason、Jerry 2014/07/11 在U-CAR[國道5號油耗紀實]單元上線以來，測試小組便一直希望發掘與消費者切身相關的油耗 議題，這次特別選擇輪胎節能測試，不但開始了首次[國道5號油耗紀實]結合直購直測的概念， 為求公正並讓油耗測試流程能透明化，這次更邀請了3組U-CAR網友與測試小組參與超過1000 公里的旅程，看看本已相當節能的測試車Mitsubishi New Colt Plus，遇上4種輪胎(Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、Bridgestone Nextry、Nankang RX-615)，在 節能胎、一般胎、駕駛差異、車輛風阻、加油方式等影響下，橫跨2日峰迴路轉的測試過程中， 究竟總結出怎樣的油耗數據呢？ [color="#7F0000"][b]寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元[/b][/color] 測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道5號來進行測試； 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響， 同時國道5號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而，任何道路測試 多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但U-CAR測試小組仍希 望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485917.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲本次U-CAR[國道5號油耗紀實]，首度結合節能胎議題、直購直測、網友團測的概念，來看 看Mitsubishi New Colt Plus遇上節能胎會有甚麼樣的表現。[/color] [color="#7F0000"][b]測試發想，出自輪胎與節能議題的好奇心[/b][/color] U-CAR一直希望能為駕駛與車迷朋友提供實用的資訊，而在[國道5號油耗紀實]單元發起以來， 更鎖定了節能環保這個方向，國道5號這條高速公路，彷彿就像是U-CAR進行各種車款與節能 產品驗證的羅馬競技場，透過一套單純定型化的測試，套用在不同車輛或節能產品，當累計足 夠的測試回數，「國道5號方程式」得出的關於耗能效益的結論，就不再只是DM文宣上的各說 各話，而能提供有興趣的讀者具體鮮明、容易想像的數據。 為什麼選擇輪胎當作測試對象？ 測試小組認為：(1)只要是車都需要輪胎、(2)輪胎的性能攸關行車的安全、(3)一次換4條輪胎可 能花掉社會新鮮人約1/2至1/3的月薪、(4)輪胎看起來不起眼，卻是由200多種原材料與20多種 半成品共同組成的複雜產品；在此特別向讀者說明。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485918.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出於對節能胎議題的好奇，本次U-CAR自掏腰包自市場上購買4款輪胎，希望透過實際測試 的方式，探討節能胎是否真的對於油耗有所助益。[/color] [color="#7F7F00"]汽車周邊零配件當中，節能輪胎應該是近年來廣告最大，同時也是最讓消費者抱疑的一種節能 產品。為了釐清駕駛朋友的疑惑，測試小組特別選擇了以下4款輪胎進行測試： 1. 德國馬牌節能胎 Continental ContiEcoContact 5 2. 米其林節能胎 Michelin Energy Saver+ 3. 普利司通節能胎 Bridgestone Nextry Nexz 4. 南港輪胎舒適胎 Nankang NK Comfort RX-615* *Nankang NK Comfort RX-615為此次測試中唯一非節能胎的產品，由於先前試用組已經測試 過New Colt Plus尊貴型的原廠Federal Formoza FD1輪胎，考量到性價比的優勢，因此測試 小組選擇以較低階的Nankang NK Comfort RX-615作為經濟型選擇，來作為一般胎與節能胎 油耗差異的對照組。 [/color] [color="#7F0000"][b]測試手法，輪胎以外的控制變因[/b][/color] 這次不同以往國道5號油耗單輛測試車，總共出動了4輛Mitsubishi New Colt Plus尊貴型測 試車，每輛測試車成員為2名，除了測試小組(A車)以外，另外還有3組U-CAR網友代表， 分別是紫曦組(B車)、小豪組(C車)、Super組(D車)，每趟往返頭城至蘇澳路段，直到里程 累計達到140公里後，統一回換胎點(車麗屋宜蘭中山門市)進行調胎與加油，總共每組測試 車手，換胎不換車，降低車輛搭配駕駛造成油耗測試的變異。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485920.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組以重複往返頭城至蘇澳路段的方式，，在里程累計達到140公里後，統一回車麗屋 宜蘭中山門市進行調胎與加油。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485922.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲除了U-CAR測試組外，還有另外3組U-CAR網友代表，以輪流換胎但不換車的方式，連續測 試胎款對於油耗的差異性。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485933.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試組的路線以頭城到蘇澳之間，重複往返國道五號，直到里程累積到140公里後返回換胎 補給點。[/color] 除此之外，為弭平不同乘員造成測試車之間載重的差異，統一將每輛測試車載重控制在200公斤， 成員體重不足則補添載重物。另外，車輛依次行進，如果交通路況許可都維持A、B、C、D的車 隊次序，以國道5號最高限速90公里/小時進行測試。出發前將每輛車行車電腦當中的旅程計算、 平均油耗都歸零，輪胎調換加完油，再依序記錄每輛車搭配輪胎所跑出的電腦油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485923.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲為了控制輪胎以外的變因，本次測試以固定車輛與乘員、只變動輪胎的方式，盡力降低變 因的干擾[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485927.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試之前，測試組將每輛車的載重統一控制在200公斤，成員體重不足則補添載重物，讓測 試條件趨於一致。[/color] [color="#7F7F00"]輪胎節能測試條件： ●測試車輛：Mitsubishi New Colt Plus尊貴型 ●測試地點：國道5號高速公路，往返頭城與蘇澳路段2.5趟，約138公里。 (頭城7-11休息、換手一次) 。 ●測試天候：晴天。 ●測試氣溫：35˚C-36˚C(第1回)、35˚C-36˚C(第2回)、32˚C-33˚C(第3回)、30˚C-31˚C(第4回)。 ●總測試里程：約553.8公里。(每車每回約有0.5公里內差異) ●道路狀況：大部分皆可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。 ●測試速度：依據國道5號該路段法定最高速度90公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車， 超完再回外側車道。 ●冷氣空調：溫度調至24˚C，風量開到2段。 ●耗電裝備：大燈(第4回起開啟)、行車記錄器*1(視連科 Vico-Marcus 3)。 ●車上載重：2位測試人員+其他行李與添重物品，總計200公斤。 ●輪胎胎壓：綜合輪胎原廠建議，4輪胎壓皆充氣至35 PSI。 ●輪胎規格：175/65R14。[/color] [color="#7F0000"][b]出發之前，發車前的注意事項[/b][/color] 從臺北出發之前，必須要先4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI，出發前量測胎壓 除了可在較準確的冷胎狀態下進行測量，也可避免熱漲冷縮後每輛車之間胎壓的差異。除 此之外，由於行程橫跨2日，次日一早出發前仍須將胎壓量到定位。建議對油耗測試有興趣 的讀者，自行測試前確實執行胎壓，可以降低測試的誤差。除此之外，載重量測、冷氣風量、 行車記錄器等最好都在 出發前就準備完成。這樣到加油站添滿油箱後，就可以直接歸零開始計算油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485928.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出發之前，測試組根據輪胎原廠的建議，將4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485932.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試開始後，車輛條件為溫度設定在24˚C，風量開至2段、關閉車內音響。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485931.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲以U-CAR測試車A車為例，全程盡量保持90公里的速度前進，此時引擎轉速約為2000轉[/color]。 [color="#7F0000"][b]測試開始，無限循環的高速繞行[/b][/color] A車的U-CAR測試小組此回也是初次與網友代表共同測試油耗，其實油耗測試並無想像中 的輕鬆有趣，雖然測試時蘭陽平原風光明媚、晴朗的天空能見度極高，除了面海那側的龜 山島，面對西部陸地則有雪山山脈綿延不絕，而在一天內跑完550公里，代表要換胎3次、 加油6次，行程緊湊毫無餘暇。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485935.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組在一天內完成了550公里、3次換胎、6次加油的工作，行程緊湊毫無餘暇。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485943.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲在約550公里的測試路程中，一共換了3次輪胎，每輛車的成員都輪流感受不同輪胎的特性 與表現。[/color] 相信U-CAR網友對這次參與測試的紫曦組、Super組、小豪組都非常熟悉，除了常在U-CAR討 論區發表各種數據與車輛實驗之外，也曾多次參與U-CAR的活動。一直到最後一回換完輪胎， 當天第3度來到頭城的便利商店換手上廁所的時候，時間已經接近9點，大家儘管稍露疲態，仍 是興高采烈地表達節能胎的感想。最後完成測試時，已經超過晚上10點，如果對車輛知識沒有 熱情，真的很難充滿熱忱地完成整個測試。讓U-CAR測試小組表達心中的敬佩與感謝。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485938.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲完成最後一趟測試之前，時間已經接近晚上9點，大家儘管稍露疲態，仍是興高采烈地表達 節能胎的感想。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗判讀，魔鬼藏在細節裡[/b][/color] 這次測試最特別的過程，就是加油的過程。定期收看U-CAR[國道5號油耗紀實]的讀者應該知 道，測試小組一向是將油箱加到跳停後，繼續加汽油直至能在加油口穩定地觀察到油面。但 這次輪胎測試在首日測試時，相較以往加個幾次就能看到油面穩定，情況出現變化，甚至一 輛車需要30分鐘才能加滿汽油！ [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485939.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲相較於平時的測試，由於活動當天氣溫相當高，會相當程度地影響加油的過程，因此測試 組改以行車電腦的數據做為參考依據。[/color] 根據與中華三菱確認的結果，測試過程如果氣溫過高，當跑完旅程要加油時，建議靜置20分 鐘再加油，因為車體的溫度會造成汽油快速揮發，形成出發前與結束後不同標準的錯覺，但 是靜置後可降低這個現象的影響。因此，首日測試儘管U-CAR與網友代表已經跑了400公里， 但因為加油過程遇到前述現象而缺乏參考性，因此第2天改採新的測試方式，以550公里替換 3次胎的方式，並參考行車電腦的平均油耗數據，出發前統一歸零，來比較相同設定的電腦油 耗計算下，4款輪胎的油耗表現。總結下來2天約累積1,000公里的里程，但最後是以第2天的 550公里作為計算的依據。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485944.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試過程中，沒有遇到大雨或路況不佳等大問題，全程維持90公里的速度前進。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗結果，各家節能胎正面PK[/b][/color] 到了最終結果揭曉的時候，4輛車各別裝載Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、 Bridgestone Nextry、Nankang RX-615跑完了整個行程，就平均結果而論， 油耗表現為：CEC5 (20.55 km/l) > Nextry (20.225 km/l) >Energy Saver+ (20.125 km/l) > RX-615 (19.725 km/l)， 為進一步分析，請參考以下各項比較數據。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_711249.png[/img] [color="#7F7F00"] ●Continental CEC5測試數據： 平均油耗：20.55 km/l 最好油耗：21.1 km/l (35˚C-36˚C，A車) 最差油耗：19.5 km/l (35˚C-36˚C，D車) ●Bridgestone Nextry測試數據： 平均油耗：20.225 km/l 最好油耗：20.9 km/l (30˚C-31˚C，A車) 最差油耗：19.7 km/l (35˚C-36˚C，C車) ●Michelin Energy Saver+測試數據： 平均油耗：20.125 km/l 最好油耗：20.5 km/l (32˚C-33˚C，A車) 最差油耗：19.9 km/l (35˚C-36˚C，B車) ●Nankang RX-615測試數據： 平均油耗：19.725 km/l 最好油耗：20.4 km/l (32˚C-33˚C，C車) 最差油耗：19.4 km/l (30˚C-31˚C，D車) [/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485940.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試的結果以Continental CEC5的結果最佳，其次依序是Bridgestone Nextry、 Michelin Energy Saver+、Nankang RX-615。[/color] [color="#7F0000"][b]Colt Plus搭配節能胎 高速油耗有突破20km/l以上的實力[/b][/color] 簡單總結起來，可以得知節能輪胎的油耗效益的確較一般輪胎來得好，由於測試幾乎在全程 高速路段，若在市區加上善用滑行的話，差異有機會更大。另外，儘管New Colt Plus在175/65R14 原廠配胎Federal Formoza FD1因為之前已經測試過，所以本次更換輪胎沒列入評比，但就 4輛New Colt Plus搭配節能胎，其高速油耗數據有突破20km/l的實力，的確稱得上節能小轎旅。 最後，儘管測試過程並非全然地順利，但也讓測試小組學習到更多，也希望藉由一次次的經 驗讓[國道5號油耗紀實]單元更趨成熟，也再次感謝參與的網友，特別於上班期間請假與筆者 一起熱血狂奔！U-CAR國道5號油耗紀實，下次會出現甚麼車款呢？請大家敬請期待。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485941.jpg[/img]

[img]http://image.u-car.com.tw/cartitleimage_23753.jpg[/img] 撰文：Jerry，攝影：Eason、Jerry 2014/07/11 在U-CAR[國道5號油耗紀實]單元上線以來，測試小組便一直希望發掘與消費者切身相關的油耗 議題，這次特別選擇輪胎節能測試，不但開始了首次[國道5號油耗紀實]結合直購直測的概念， 為求公正並讓油耗測試流程能透明化，這次更邀請了3組U-CAR網友與測試小組參與超過1000 公里的旅程，看看本已相當節能的測試車Mitsubishi New Colt Plus，遇上4種輪胎(Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、Bridgestone Nextry、Nankang RX-615)，在 節能胎、一般胎、駕駛差異、車輛風阻、加油方式等影響下，橫跨2日峰迴路轉的測試過程中， 究竟總結出怎樣的油耗數據呢？ [color="#7F0000"][b]寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元[/b][/color] 測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道5號來進行測試； 選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響， 同時國道5號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而，任何道路測試 多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，進而影響實驗結果；但U-CAR測試小組仍希 望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485917.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲本次U-CAR[國道5號油耗紀實]，首度結合節能胎議題、直購直測、網友團測的概念，來看 看Mitsubishi New Colt Plus遇上節能胎會有甚麼樣的表現。[/color] [color="#7F0000"][b]測試發想，出自輪胎與節能議題的好奇心[/b][/color] U-CAR一直希望能為駕駛與車迷朋友提供實用的資訊，而在[國道5號油耗紀實]單元發起以來， 更鎖定了節能環保這個方向，國道5號這條高速公路，彷彿就像是U-CAR進行各種車款與節能 產品驗證的羅馬競技場，透過一套單純定型化的測試，套用在不同車輛或節能產品，當累計足 夠的測試回數，「國道5號方程式」得出的關於耗能效益的結論，就不再只是DM文宣上的各說 各話，而能提供有興趣的讀者具體鮮明、容易想像的數據。 為什麼選擇輪胎當作測試對象？ 測試小組認為：(1)只要是車都需要輪胎、(2)輪胎的性能攸關行車的安全、(3)一次換4條輪胎可 能花掉社會新鮮人約1/2至1/3的月薪、(4)輪胎看起來不起眼，卻是由200多種原材料與20多種 半成品共同組成的複雜產品；在此特別向讀者說明。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485918.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出於對節能胎議題的好奇，本次U-CAR自掏腰包自市場上購買4款輪胎，希望透過實際測試 的方式，探討節能胎是否真的對於油耗有所助益。[/color] [color="#7F7F00"]汽車周邊零配件當中，節能輪胎應該是近年來廣告最大，同時也是最讓消費者抱疑的一種節能 產品。為了釐清駕駛朋友的疑惑，測試小組特別選擇了以下4款輪胎進行測試： 1. 德國馬牌節能胎 Continental ContiEcoContact 5 2. 米其林節能胎 Michelin Energy Saver+ 3. 普利司通節能胎 Bridgestone Nextry Nexz 4. 南港輪胎舒適胎 Nankang NK Comfort RX-615* *Nankang NK Comfort RX-615為此次測試中唯一非節能胎的產品，由於先前試用組已經測試 過New Colt Plus尊貴型的原廠Federal Formoza FD1輪胎，考量到性價比的優勢，因此測試 小組選擇以較低階的Nankang NK Comfort RX-615作為經濟型選擇，來作為一般胎與節能胎 油耗差異的對照組。 [/color] [color="#7F0000"][b]測試手法，輪胎以外的控制變因[/b][/color] 這次不同以往國道5號油耗單輛測試車，總共出動了4輛Mitsubishi New Colt Plus尊貴型測 試車，每輛測試車成員為2名，除了測試小組(A車)以外，另外還有3組U-CAR網友代表， 分別是紫曦組(B車)、小豪組(C車)、Super組(D車)，每趟往返頭城至蘇澳路段，直到里程 累計達到140公里後，統一回換胎點(車麗屋宜蘭中山門市)進行調胎與加油，總共每組測試 車手，換胎不換車，降低車輛搭配駕駛造成油耗測試的變異。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485920.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組以重複往返頭城至蘇澳路段的方式，，在里程累計達到140公里後，統一回車麗屋 宜蘭中山門市進行調胎與加油。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485922.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲除了U-CAR測試組外，還有另外3組U-CAR網友代表，以輪流換胎但不換車的方式，連續測 試胎款對於油耗的差異性。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485933.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試組的路線以頭城到蘇澳之間，重複往返國道五號，直到里程累積到140公里後返回換胎 補給點。[/color] 除此之外，為弭平不同乘員造成測試車之間載重的差異，統一將每輛測試車載重控制在200公斤， 成員體重不足則補添載重物。另外，車輛依次行進，如果交通路況許可都維持A、B、C、D的車 隊次序，以國道5號最高限速90公里/小時進行測試。出發前將每輛車行車電腦當中的旅程計算、 平均油耗都歸零，輪胎調換加完油，再依序記錄每輛車搭配輪胎所跑出的電腦油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485923.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲為了控制輪胎以外的變因，本次測試以固定車輛與乘員、只變動輪胎的方式，盡力降低變 因的干擾[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485927.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試之前，測試組將每輛車的載重統一控制在200公斤，成員體重不足則補添載重物，讓測 試條件趨於一致。[/color] [color="#7F7F00"]輪胎節能測試條件： ●測試車輛：Mitsubishi New Colt Plus尊貴型 ●測試地點：國道5號高速公路，往返頭城與蘇澳路段2.5趟，約138公里。 (頭城7-11休息、換手一次) 。 ●測試天候：晴天。 ●測試氣溫：35˚C-36˚C(第1回)、35˚C-36˚C(第2回)、32˚C-33˚C(第3回)、30˚C-31˚C(第4回)。 ●總測試里程：約553.8公里。(每車每回約有0.5公里內差異) ●道路狀況：大部分皆可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。 ●測試速度：依據國道5號該路段法定最高速度90公里/小時，全程開外側車道，若依路況需超車， 超完再回外側車道。 ●冷氣空調：溫度調至24˚C，風量開到2段。 ●耗電裝備：大燈(第4回起開啟)、行車記錄器*1(視連科 Vico-Marcus 3)。 ●車上載重：2位測試人員+其他行李與添重物品，總計200公斤。 ●輪胎胎壓：綜合輪胎原廠建議，4輪胎壓皆充氣至35 PSI。 ●輪胎規格：175/65R14。[/color] [color="#7F0000"][b]出發之前，發車前的注意事項[/b][/color] 從臺北出發之前，必須要先4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI，出發前量測胎壓 除了可在較準確的冷胎狀態下進行測量，也可避免熱漲冷縮後每輛車之間胎壓的差異。除 此之外，由於行程橫跨2日，次日一早出發前仍須將胎壓量到定位。建議對油耗測試有興趣 的讀者，自行測試前確實執行胎壓，可以降低測試的誤差。除此之外，載重量測、冷氣風量、 行車記錄器等最好都在 出發前就準備完成。這樣到加油站添滿油箱後，就可以直接歸零開始計算油耗。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485928.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲出發之前，測試組根據輪胎原廠的建議，將4輛New Colt Plus的胎壓一致調整至35 PSI。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485932.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試開始後，車輛條件為溫度設定在24˚C，風量開至2段、關閉車內音響。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485931.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲以U-CAR測試車A車為例，全程盡量保持90公里的速度前進，此時引擎轉速約為2000轉[/color]。 [color="#7F0000"][b]測試開始，無限循環的高速繞行[/b][/color] A車的U-CAR測試小組此回也是初次與網友代表共同測試油耗，其實油耗測試並無想像中 的輕鬆有趣，雖然測試時蘭陽平原風光明媚、晴朗的天空能見度極高，除了面海那側的龜 山島，面對西部陸地則有雪山山脈綿延不絕，而在一天內跑完550公里，代表要換胎3次、 加油6次，行程緊湊毫無餘暇。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485935.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試小組在一天內完成了550公里、3次換胎、6次加油的工作，行程緊湊毫無餘暇。[/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485943.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲在約550公里的測試路程中，一共換了3次輪胎，每輛車的成員都輪流感受不同輪胎的特性 與表現。[/color] 相信U-CAR網友對這次參與測試的紫曦組、Super組、小豪組都非常熟悉，除了常在U-CAR討 論區發表各種數據與車輛實驗之外，也曾多次參與U-CAR的活動。一直到最後一回換完輪胎， 當天第3度來到頭城的便利商店換手上廁所的時候，時間已經接近9點，大家儘管稍露疲態，仍 是興高采烈地表達節能胎的感想。最後完成測試時，已經超過晚上10點，如果對車輛知識沒有 熱情，真的很難充滿熱忱地完成整個測試。讓U-CAR測試小組表達心中的敬佩與感謝。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485938.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲完成最後一趟測試之前，時間已經接近晚上9點，大家儘管稍露疲態，仍是興高采烈地表達 節能胎的感想。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗判讀，魔鬼藏在細節裡[/b][/color] 這次測試最特別的過程，就是加油的過程。定期收看U-CAR[國道5號油耗紀實]的讀者應該知 道，測試小組一向是將油箱加到跳停後，繼續加汽油直至能在加油口穩定地觀察到油面。但 這次輪胎測試在首日測試時，相較以往加個幾次就能看到油面穩定，情況出現變化，甚至一 輛車需要30分鐘才能加滿汽油！ [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485939.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲相較於平時的測試，由於活動當天氣溫相當高，會相當程度地影響加油的過程，因此測試 組改以行車電腦的數據做為參考依據。[/color] 根據與中華三菱確認的結果，測試過程如果氣溫過高，當跑完旅程要加油時，建議靜置20分 鐘再加油，因為車體的溫度會造成汽油快速揮發，形成出發前與結束後不同標準的錯覺，但 是靜置後可降低這個現象的影響。因此，首日測試儘管U-CAR與網友代表已經跑了400公里， 但因為加油過程遇到前述現象而缺乏參考性，因此第2天改採新的測試方式，以550公里替換 3次胎的方式，並參考行車電腦的平均油耗數據，出發前統一歸零，來比較相同設定的電腦油 耗計算下，4款輪胎的油耗表現。總結下來2天約累積1,000公里的里程，但最後是以第2天的 550公里作為計算的依據。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485944.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試過程中，沒有遇到大雨或路況不佳等大問題，全程維持90公里的速度前進。[/color] [color="#7F0000"][b]油耗結果，各家節能胎正面PK[/b][/color] 到了最終結果揭曉的時候，4輛車各別裝載Continental ContiEcoContact 5、Michelin Energy Saver+、 Bridgestone Nextry、Nankang RX-615跑完了整個行程，就平均結果而論， 油耗表現為：CEC5 (20.55 km/l) > Nextry (20.225 km/l) >Energy Saver+ (20.125 km/l) > RX-615 (19.725 km/l)， 為進一步分析，請參考以下各項比較數據。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_711724.jpg[/img] [color="#7F007F"]非常感謝紫曦大大的提醒與建議，考量四車的行車電腦顯示里程(理應一致)與耗油量仍有可能誤差，故在此將兩種計算方式一併列上，供網友參考。[/color] 為了向紫曦大大表示感謝，以上說明特以紫色表示！ [微笑] [color="#7F7F00"] ●Continental CEC5測試數據： 平均油耗：20.55 km/l 最好油耗：21.1 km/l (35˚C-36˚C，A車) 最差油耗：19.5 km/l (35˚C-36˚C，D車) ●Bridgestone Nextry測試數據： 平均油耗：20.225 km/l 最好油耗：20.9 km/l (30˚C-31˚C，A車) 最差油耗：19.7 km/l (35˚C-36˚C，C車) ●Michelin Energy Saver+測試數據： 平均油耗：20.125 km/l 最好油耗：20.5 km/l (32˚C-33˚C，A車) 最差油耗：19.9 km/l (35˚C-36˚C，B車) ●Nankang RX-615測試數據： 平均油耗：19.725 km/l 最好油耗：20.4 km/l (32˚C-33˚C，C車) 最差油耗：19.4 km/l (30˚C-31˚C，D車) [/color] [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485940.jpg[/img] [color="#7F7F7F"]▲測試的結果以Continental CEC5的結果最佳，其次依序是Bridgestone Nextry、 Michelin Energy Saver+、Nankang RX-615。[/color] [color="#7F0000"][b]Colt Plus搭配節能胎 高速油耗有突破20km/l以上的實力[/b][/color] 簡單總結起來，可以得知節能輪胎的油耗效益的確較一般輪胎來得好，由於測試幾乎在全程 高速路段，若在市區加上善用滑行的話，差異有機會更大。另外，儘管New Colt Plus在175/65R14 原廠配胎Federal Formoza FD1因為之前已經測試過，所以本次更換輪胎沒列入評比，但就 4輛New Colt Plus搭配節能胎，其高速油耗數據有突破20km/l的實力，的確稱得上節能小轎旅。 最後，儘管測試過程並非全然地順利，但也讓測試小組學習到更多，也希望藉由一次次的經 驗讓[國道5號油耗紀實]單元更趨成熟，也再次感謝參與的網友，特別於上班期間請假與筆者 一起熱血狂奔！U-CAR國道5號油耗紀實，下次會出現甚麼車款呢？請大家敬請期待。 [img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_485941.jpg[/img]