這陣子落地後的路試至今約快半個月，也跑了不少地方，一般道路，高速公路就不贅述了，主要是以基金，北宜，華城，環快為主。

之前店家胎壓打到37psi，對於大部分駕駛而言喜歡較高胎壓以達到省油的目的，不過個人習慣以抓地力與安全為主，故目前設定胎壓改為33psi。

因為開車模式很難維持固定油門巡航模式，所以油耗測試就不是後續的測試目標，平常在高速行駛時也會在車少的時候，在高速彎與變換車道會測試一下胎壁的支撐性與循跡性，跟其他道路胎相比較算是好一些，不會明顯模糊的路感，或是直接就軟腳，算是比較漸進的軟下去的感覺，對於高速操駕時安心感提升不少，方向盤也沒有因為胎壓降低而變重手，操控依然輕鬆，不會造成負擔。

而胎壓降低後也會特別去試貓眼石，連接縫，不適感稍稍提升，不過在可接受之範圍，而幾百公里後的行駛後，輪胎還是很安靜，希望能保持下去，不要有國產品牌三分鐘爽度的缺點。

山路一直都是個測試汽車輪胎的好地方，基金幾段高速大彎，北宜華城低速高速組合的急彎，相信愛開車的車友們都不陌生，對於輪胎的考驗亦是非常直接。

基金到北濱段的時候，因為沒有什麼大卡車在跑，加上有重鋪路面，所以HP5在高速彎行駛時仍能感覺平穩舒適，大約超過時速80後才開始感覺有在輪胎軟腳的感覺，雖然彎不多，不過能在泡湯觀光時能順便測試輪胎，真是一兼二顧，很是方便。



北宜跟華城純粹因為離家近所以方便試車，不過因為車流量大，道路並不寬，所以測試時盡量挑很晚的時候，加上北宜仍常有大卡車壓路，補丁不少，所以路況並不是優的，華城是山壁流下山的山泉水弄濕路面處不少，過彎時就需要注意是否有大面水漬出現，北宜測試是從坪林反跑，經過二格頭回到青潭國小的新店市區，在急彎時，胎壁就會有很明顯的軟腳，不過抓地力仍然能維持住，可是沒有明顯的”叫”聲，這點當然是對於享受安寧的駕駛是件很好的事，可是對於在高速時想從輪胎聲音來判斷安全與否就有點困擾，不過這款輪胎主打的是舒適節能為主，操控為輔，所以一般駕駛應該是不需要介意這點，華城是跑到東華聖宮，結果也是跟北宜一樣，不過因為外斜的彎道比較多，所以開的時候會比較注意安全些。










環快是滿常跑的一段，從泰山起點開始到新店高架段，經過思源路段的落差高速彎開始，一直到重陽路段的大右彎前，因為沒有一些”妨礙”，所以可以測試"較高速”的狀況，在”較高速”的情況下，是會有感覺到有點漂的感覺，至於大右彎，乃至後面中華路到公館段間的幾個彎道，輪胎的處理依舊是穩定



總和來說，這陣子跑下來的整體感覺，HP5在國產道路胎的等級中算是表現優良，不輸國際品牌的優良產品。