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小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#品牌與車型討論 #Volvo#Saab

ws(ws)

於

2017/04/20 20:06:40

發文

#6009143 IP 250.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。

但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？
幸福不是終點，而是人生的旅程。

共

46

則留言

共 3 頁

爆爆(deer5955)

於

2017/04/20 20:43:26

發文

#6009150 IP 95.138.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
加上手排，維持轉速

小胖仔(wesley_huang)

於

2017/04/20 20:55:59

發文

#6009153 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
看車輛特性..與個人習慣.
家裏 850 2.0GLT. 就動力感覺源源不絶...山路/平路都很適合沈穩的駕駛者...
因為沒渦輪表. 我也不知它何時作動, 唯有在大踩油門拉至3000轉左右...才會發現一個推力..
但有Lag....

自己的SAAB....較近世代的車. 它的風格就激進許多. 1500轉就看到渦輪表做動.
時速80公里加速就感覺 背有人在推....

我開車沈穩點...我比較喜歡850順順走山路的感覺.
開 SAAB 走山路...因1500渦輪就在作動.. 反而會有點不適應...不是Lag嚴重..只是覺得油門不好控制.
不過開了幾萬公里後..也習慣它的風格...

但同樣的SAAB...93/95風格也不同. 93liner/ 93aero...特性也不同....因為有不同電腦及變速箱設定..
還是自己要去試試 適合哪一種...

頭又大機梯八六(toyotagt86)

於

2017/04/20 21:01:45

發文

#6009155 IP 237.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在嫌不好，渦輪的時代依然無可避免。

渦輪延遲當然有，但是各大車廠

也嘗試想辦法處理到能直逼NA引擎的水準。😇

6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.

頭又大機梯八六(toyotagt86)

於

2017/04/20 21:08:30

發文

#6009156 IP 237.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ws (ws) 所寫
我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


不要認為NA引擎就一定不會有渦輪Lag得感覺。

像我的老白史肥肉，是2.0 V6自然進氣引擎

輕踩油門會感覺無力，重踩油門爆發力才衝出來

6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.

a_fa(hilllotus)

於

2017/04/20 21:24:38

發文

#6009158 IP 164.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 ws (ws) 所寫
我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


不要認為NA引擎就一定不會有渦輪Lag得感覺。

像我的老白史肥肉，是2.0 V6自然進氣引擎

輕踩油門會感覺無力，重踩油門爆發力才衝出來


那不是渦遲
離退休的45個基數還剩66個月

小寶(lsving2001)

於

2017/04/20 21:50:57

發文

#6009160 IP 95.143.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
趨勢:可省油，減少環境污染😇

民眾可省荷包。😆

小胖仔(wesley_huang)

於

2017/04/21 08:15:55

發文

#6009236 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫
看車輛特性..與個人習慣.
家裏 850 2.0GLT. 就動力感覺源源不絶...山路/平路都很適合沈穩的駕駛者...
因為沒渦輪表. 我也不知它何時作動, 唯有在大踩油門拉至3000轉左右...才會發現一個推力..
但有Lag....

自己的SAAB....較近世代的車. 它的風格就激進許多. 1500轉就看到渦輪表做動.
時速80公里加速就感覺 背有人在推....

我開車沈穩點...我比較喜歡850順順走山路的感覺.
開 SAAB 走山路...因1500渦輪就在作動.. 反而會有點不適應...不是Lag嚴重..只是覺得油門不好控制.
不過開了幾萬公里後..也習慣它的風格...

但同樣的SAAB...93/95風格也不同. 93liner/ 93aero...特性也不同....因為有不同電腦及變速箱設定..
還是自己要去試試 適合哪一種...


對了...我自己補充一下..但這單純只是我想法....
渦輪車好處是....爽度有, 特別在中高速再加速超車, 很有感...也會很有信心..
但這是SAAB的部份.其它我不知

但缺點... 溫度, 我看版上很多人在說納牌開引擎蓋...其實我也常開.
雖說我的車...熄火後若引擎室溫度過高, 風扇會持續運轉幾分鐘.. 散熱.
但..引擎室裏一堆塑膠..橡皮. 溫度是這些品項的剋星...
以熱空氣上昇...冷空氣下沈的原理...我還是打開引擎蓋....
並且...我儘可能不開渦輪車進市區, ......如上述...溫度. 加上車太激進...駕駛易上火..
以上為個人想法....

鳥爸(derek_sun411)

於

2017/04/22 08:11:48

發文

#6009475 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫
看車輛特性..與個人習慣.
家裏 850 2.0GLT. 就動力感覺源源不絶...山路/平路都很適合沈穩的駕駛者...
因為沒渦輪表. 我也不知它何時作動, 唯有在大踩油門拉至3000轉左右...才會發現一個推力..
但有Lag....

自己的SAAB....較近世代的車. 它的風格就激進許多. 1500轉就看到渦輪表做動.
時速80公里加速就感覺 背有人在推....

我開車沈穩點...我比較喜歡850順順走山路的感覺.
開 SAAB 走山路...因1500渦輪就在作動.. 反而會有點不適應...不是Lag嚴重..只是覺得油門不好控制.
不過開了幾萬公里後..也習慣它的風格...

但同樣的SAAB...93/95風格也不同. 93liner/ 93aero...特性也不同....因為有不同電腦及變速箱設定..
還是自己要去試試 適合哪一種...


渦輪,蜿蜒山路的確會難控制油門,彎中如果有任何出力延遲或過多,很影響駕駛節奏

NA一票 😇
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD

小月半-冒泡連連(700125aa)

於

2017/04/22 09:32:11

發文

#6009480 IP 188.250.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小弟的前一台
是福特EC0莽2.0T
渦輪的猛烈感是暴力的
但渦輪多少都有渦輪動力延遲的現象
跑山路特別明顯

現在的座駒大E
3.5V6NA線性而快速
油門飽滿有踩越深越有源源不絕的感覺

如果問我的選擇
(不考慮稅金油耗的情況下)
還是會選3.5NA
🙂
信念=決心

我愛重卡(jason1964)

於

2017/04/22 09:40:43

發文

#6009482 IP 239.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ws (ws) 所寫
小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。

但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


電動車最符合你的跑山路的需求😊
不轉型是等死，轉型是去送死

想放假的老爸(abaris)

於

2017/04/22 11:58:04

發文

#6009498 IP 251.241.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
個人到目前為止都是開NA的車,一台2.0,兩台3.0 V6

當然,也開過掛渦輪的(偶而)

如果不講究環保.稅金.....

我還是會挑NA (加速線性).....而且要V6的(聲音好聽)🙂

taiwangad(taiwangod)

於

2017/04/22 14:16:48

發文

#6009513 IP 52.176.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2017/04/22 14:16:48

發文IP 52.176.*.*

[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote] 在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多 小CC數省油 稅金級距 還會影響到中古保值 別以為雙B消費群就不在乎 稅金 路上主力還是都在3000CC以下 至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定

於

2017/04/22 14:17:38

發文IP 52.176.*.*

[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote] 在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多 小CC數省油 稅金級距 還會影響到中古保值 別以為雙B消費群就不在乎 稅金 路上主力還是都在3000CC以下 至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定 喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有 一堆3500CC的車

於

2017/04/22 14:18:26

發文IP 52.176.*.*

[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote] 在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多 小CC數省油 稅金級距 還會影響到中古保值 別以為雙B消費群就不在乎 稅金 路上主力還是都在3000CC以下 至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定 喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有 一堆3500CC的車 因為一直強調 不看稅金 基本上不太符合現實 現實是殘酷的

於

2017/04/22 14:20:00

發文IP 52.176.*.*

[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote] 在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多 小CC數省油 稅金級距 還會影響到中古保值 別以為雙B消費群就不在乎 稅金 路上主力還是都在3000CC以下 至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定 喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有 一堆3500CC 以上的車 因為一直強調 不看稅金 基本上不太符合現實 現實是殘酷的

於

2017/04/22 14:27:18

發文IP 52.176.*.*

[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote] 在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多 小CC數省油 稅金級距 還會影響到中古保值 別以為雙B消費群就不在乎 稅金 路上主力還是都在3000CC以下 至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定 喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有 一堆3500CC 以上的車 因為一直強調 不看稅金 基本上不太符合現實 現實是殘酷的 養車是最直接的 等錢多到一種程度 就不會在乎這種東西 但事實上 多數人都會向現實低頭
回應 ws (ws) 所寫
小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。

但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多

小CC數省油

稅金級距 還會影響到中古保值

別以為雙B消費群就不在乎 稅金

路上主力還是都在3000CC以下

至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定

喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有

一堆3500CC 以上的車

因為一直強調 不看稅金 基本上不太符合現實 現實是殘酷的 養車是最直接的

等錢多到一種程度 就不會在乎這種東西

但事實上 多數人都會向現實低頭




大家都在 起火~~

頭又大機梯八六(toyotagt86)

於

2017/04/22 15:32:39

發文

#6009517 IP 165.139.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 ws (ws) 所寫
我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


不要認為NA引擎就一定不會有渦輪Lag得感覺。

像我的老白史肥肉，是2.0 V6自然進氣引擎

輕踩油門會感覺無力，重踩油門爆發力才衝出來


那不是渦遲


我知道阿法大，所以我才會這麼說。😇

作為修車師傅老道的您，可以幫我解釋一下

那是為什麼，也有些NA車讓人感覺像渦輪延遲的感覺?

在01爬文還是搞不清楚。😰😵😩
6連星FA20型D-4S型2.0水平對臥引擎,53:47的配重比,460MM極低重心,前置後驅,前麥花臣後雙A臂.

愛台灣就得守交通規則(kidd6251)

於

2017/04/22 18:42:26

發文

#6009537 IP 243.43.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 ws (ws) 所寫
我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


不要認為NA引擎就一定不會有渦輪Lag得感覺。

像我的老白史肥肉，是2.0 V6自然進氣引擎

輕踩油門會感覺無力，重踩油門爆發力才衝出來


那不是渦遲


我知道阿法大，所以我才會這麼說。😇

作為修車師傅老道的您，可以幫我解釋一下

那是為什麼，也有些NA車讓人感覺像渦輪延遲的感覺?

在01爬文還是搞不清楚。😰😵😩


那應該是換檔頓挫感,
油門重踩下去後,立即收點油門,再重踩,
頓挫感會比較小.

ws(ws)

於

2017/04/22 20:38:06

發文

#6009556 IP 239.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫
看車輛特性..與個人習慣.
家裏 850 2.0GLT. 就動力感覺源源不絶...山路/平路都很適合沈穩的駕駛者...
因為沒渦輪表. 我也不知它何時作動, 唯有在大踩油門拉至3000轉左右...才會發現一個推力..
但有Lag....

自己的SAAB....較近世代的車. 它的風格就激進許多. 1500轉就看到渦輪表做動.
時速80公里加速就感覺 背有人在推....

我開車沈穩點...我比較喜歡850順順走山路的感覺.
開 SAAB 走山路...因1500渦輪就在作動.. 反而會有點不適應...不是Lag嚴重..只是覺得油門不好控制.
不過開了幾萬公里後..也習慣它的風格...

但同樣的SAAB...93/95風格也不同. 93liner/ 93aero...特性也不同....因為有不同電腦及變速箱設定..
還是自己要去試試 適合哪一種...


對了...我自己補充一下..但這單純只是我想法....
渦輪車好處是....爽度有, 特別在中高速再加速超車, 很有感...也會很有信心..
但這是SAAB的部份.其它我不知

但缺點... 溫度, 我看版上很多人在說納牌開引擎蓋...其實我也常開.
雖說我的車...熄火後若引擎室溫度過高, 風扇會持續運轉幾分鐘.. 散熱.
但..引擎室裏一堆塑膠..橡皮. 溫度是這些品項的剋星...
以熱空氣上昇...冷空氣下沈的原理...我還是打開引擎蓋....
並且...我儘可能不開渦輪車進市區, ......如上述...溫度. 加上車太激進...駕駛易上火..
以上為個人想法....


我也有開過朋友的850有渦輪的那款，嗯～記得是旅行車型式的。saab 95 aero也有開過，但都沒有跑到郊區，而且是很久以前的事了，只記得saab 95在時速２００時，重踩油門，仍然可以再加速噴出去，實在是很爽。８５０的印象，雖然是渦輪車，而且朋友還有改過晶片，但車身大又重，雖然動力充沛，但沒有saab的好開。

這兩台車都是２．０以上的車種，本身就不會太弱，再加上渦輪便如虎添翼。小弟的問號是現在很多車廠都是出１．２～１．８ＣＣ數的渦輪車，在市區或許還好，但跑到了郊外山路，就不是那麼好開了。
幸福不是終點，而是人生的旅程。

ws(ws)

於

2017/04/22 20:40:46

發文

#6009557 IP 239.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jason1964 (我愛重卡) 所寫
回應 ws (ws) 所寫
小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。

但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


電動車最符合你的跑山路的需求😊


大大指的是純電還是油電呢？

另外聽說〞油電〞車在陡上的山路上容易過熱後顧路😵
幸福不是終點，而是人生的旅程。

ws(ws)

於

2017/04/22 20:46:24

發文

#6009558 IP 239.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 taiwangod (taiwangad) 所寫
回應 ws (ws) 所寫
小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。

但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


在台灣 小CC數 代表可以接受他的消費群會更多

小CC數省油

稅金級距 還會影響到中古保值

別以為雙B消費群就不在乎 稅金

路上主力還是都在3000CC以下

至於渦輪一定自然進氣多了維修風險 但是這種東西也沒有什麼一定

喜歡自然進氣 還不簡單 錢下去就有

一堆3500CC 以上的車

因為一直強調 不看稅金 基本上不太符合現實 現實是殘酷的 養車是最直接的

等錢多到一種程度 就不會在乎這種東西

但事實上 多數人都會向現實低頭






曾聽修車的朋友說，渦輪也是要保養的，只是一般的保廠都沒在做，甚至教育客人這東西是消磨品，久了壞了，就要換掉😰

雙Ｂ的族群確實不是都不在乎稅金、油耗的，有時覺得他們更再乎，甚至我還遇過在選擇輪胎時是以　便宜　為最重要考量的。
幸福不是終點，而是人生的旅程。

ws(ws)

於

2017/04/22 20:52:05

發文

#6009559 IP 239.246.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 hilllotus (a_fa) 所寫
回應 toyotagt86 (頭又大機梯八六) 所寫
回應 ws (ws) 所寫
我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？


不要認為NA引擎就一定不會有渦輪Lag得感覺。

像我的老白史肥肉，是2.0 V6自然進氣引擎

輕踩油門會感覺無力，重踩油門爆發力才衝出來


那不是渦遲


我知道阿法大，所以我才會這麼說。😇

作為修車師傅老道的您，可以幫我解釋一下

那是為什麼，也有些NA車讓人感覺像渦輪延遲的感覺?

在01爬文還是搞不清楚。😰😵😩


那個lag的感覺，是不是　半離合的時間　？

檔檔銜接時侯的感覺，目前我覺得toyota的感覺最長，但也最平順。

這要請專業的大大來解釋了，小弟是糊亂猜的。
幸福不是終點，而是人生的旅程。

耗油重拖不環保的油龜(ucarucar)

於

2017/04/22 21:22:15

發文

#6009562 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
自排車也是要看時機手動換檔

只會讓電腦判斷換檔時機就別嫌

DC(dcch6666)

於

2017/04/22 21:23:42

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引擎前段 & 進氣閥 去清一清啦!!! 😆
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