#222
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補充說明：
以上純屬個人看法，當然預算、台灣的路況也都是小弟考慮的因素之一，如果在大陸，我想CIVIC 8出現的機會會比較大吧！因為大陸都要跑很久，隨便去那裡都要一、二個小時，所以會跑的當然比較好！如果是PASSAT就更好了！
以上純屬個人看法，當然預算、台灣的路況也都是小弟考慮的因素之一，如果在大陸，我想CIVIC 8出現的機會會比較大吧！因為大陸都要跑很久，隨便去那裡都要一、二個小時，所以會跑的當然比較好！如果是PASSAT就更好了！
#223
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tida外型並沒跳脫以往的風格ㄚ(個人感覺還沒以往車種好看)，而且大大說有"狂野與斯文的樣子"，看來VIC大大也真是慧眼獨具
另外在 AutoNet 汽車日報的試駕來看，表現也不是很優異~
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=01001a6050335
另外在 AutoNet 汽車日報的試駕來看，表現也不是很優異~
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=01001a6050335
#225
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澎湖的外號是 "風櫃", 本來風就特別大! 呵呵~~
#226
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請問一下各位大大,我在車種比較中看到C8的配備並無
行車電腦及倒車雷達,以上兩種是選配嗎??!!還是資料
有誤,小弟想比較C8或Fcous時發現此一問題,不要告訴
我C8這樣一部65~79W的車沒有這兩樣東西或是要選配,
那真是....,我一直很期待C8正準備去看車,但一看到本
站C8所列出的配備讓我大失所望,比C7還差,所以希望有
大大能告訴我以上是否屬實(能糾正我更好),是否有值得
去看車的必要.
行車電腦及倒車雷達,以上兩種是選配嗎??!!還是資料
有誤,小弟想比較C8或Fcous時發現此一問題,不要告訴
我C8這樣一部65~79W的車沒有這兩樣東西或是要選配,
那真是....,我一直很期待C8正準備去看車,但一看到本
站C8所列出的配備讓我大失所望,比C7還差,所以希望有
大大能告訴我以上是否屬實(能糾正我更好),是否有值得
去看車的必要.
#227
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又是路人? (junhuakimo) 於 2006/04/30 10:52:08 回應
拜讀了auto-online"活塞"的文章
以扭力樑的後懸來說
只要設定太軟,行程太長,就會像altis一般
扭力樑幾何形狀較不佔行李廂空間
也就是說行李廂裡後輪拱突起不明顯
放下三套高球袋不是問題
altis可以放下四套!
---------------------------------------------------------
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10009
TIIDA的空間極大化的成功設計，總算扭轉了這個僵化的邏輯。
不只車室內，行李廂空間也是驚人地大，467公升的容量，比Altis的430公升，八代Civic的450公升，Mazda 3的450公升都大，足可容納兩個大型行李箱或者三組高爾夫球具。原因除了厚實的車尾造就比較大的容積之外，後懸吊的體積縮小化更是關鍵。
*******************************************************
TIIDA的467公升後行旅箱只能放三套高球袋，我們應該高薪禮聘具有「特異功能」的人士「又是路人? (junhuakimo)」來示範一下如何把四套高球袋放入ALTIS的430公升的後行旅箱。
拜讀了auto-online"活塞"的文章
以扭力樑的後懸來說
只要設定太軟,行程太長,就會像altis一般
扭力樑幾何形狀較不佔行李廂空間
也就是說行李廂裡後輪拱突起不明顯
放下三套高球袋不是問題
altis可以放下四套!
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http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10009
TIIDA的空間極大化的成功設計，總算扭轉了這個僵化的邏輯。
不只車室內，行李廂空間也是驚人地大，467公升的容量，比Altis的430公升，八代Civic的450公升，Mazda 3的450公升都大，足可容納兩個大型行李箱或者三組高爾夫球具。原因除了厚實的車尾造就比較大的容積之外，後懸吊的體積縮小化更是關鍵。
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TIIDA的467公升後行旅箱只能放三套高球袋，我們應該高薪禮聘具有「特異功能」的人士「又是路人? (junhuakimo)」來示範一下如何把四套高球袋放入ALTIS的430公升的後行旅箱。
#228
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於
2007/10/23 01:18:39
發文
康貝特大大，您是日產的業代當然是說日產的好！每一台車都有它好跟不好的一面，日產的好處當然也是一籮筐！
但是呢！我認為您的分析有點偏頗唷！(先說明，我是福特的兩任車主，之前開98mondeo現在是I-max，再更早是開Civic四代，曾經對於Cefiro為之瘋狂)，就您的一些回答我想問一下：
TIIDA是雷諾設計的歐系底盤？雖然同一款開發代號的底盤不見得就一定表現一樣喔！請問您，福特Mondeo三代與陳公子的積架底盤是同一開發代號，那您認為表現就一樣嗎？
底盤功力雷諾超強？歐系車的底盤功力都不錯啦！但是看F1就可以知道雷諾底盤功力超強嗎？請問您知道Honda曾經由已故車神"洗拿"(我認為連舒馬赫都得稱臣🙂)帶領之下拿到幾屆F1冠軍嗎？歐洲車在那時候都沒轍喔！最後還是Honda退出後才拱手讓人的！
內裝、隔音，Nissan在國產車中一向是沒對手？您可能還活在Cefiro的時代喔！實際去比一比吧！或者看看汽車雜誌的噪音測試！請不要說汽車雜誌因為需要車商的"金援"就不能相信，多少可以參考啦！要記得~Nissan也是汽車雜誌的"金主"耶！
您又說引擎，Honda引擎的確不賴，但是指賽車部分！那您就雙重標準了喔！說Tiida的底盤好的時候就叫人看F1、還拿出全球十大優良引擎的獎項來背書(Tidda多少錢、配備VQ得獎引擎的又是多少錢？)，說Honda的時候就說賽車跟市售車不一樣！😩
還有啊！不要太迷信雙A臂啦！雙A臂確實是很多高級跑車的標準配備，也確實可以帶來更好的操控性，但也不是必然的，請問一下歐系車一堆前麥花臣後半托曳臂(有些甚至是拖曳臂~ex：寶獅的小車)的懸吊設計有輸給日系Civic或accord的雙A臂嗎？(四代喜美跟雅歌就是雙A臂)！
但是呢！我認為您的分析有點偏頗唷！(先說明，我是福特的兩任車主，之前開98mondeo現在是I-max，再更早是開Civic四代，曾經對於Cefiro為之瘋狂)，就您的一些回答我想問一下：
TIIDA是雷諾設計的歐系底盤？雖然同一款開發代號的底盤不見得就一定表現一樣喔！請問您，福特Mondeo三代與陳公子的積架底盤是同一開發代號，那您認為表現就一樣嗎？
底盤功力雷諾超強？歐系車的底盤功力都不錯啦！但是看F1就可以知道雷諾底盤功力超強嗎？請問您知道Honda曾經由已故車神"洗拿"(我認為連舒馬赫都得稱臣🙂)帶領之下拿到幾屆F1冠軍嗎？歐洲車在那時候都沒轍喔！最後還是Honda退出後才拱手讓人的！
內裝、隔音，Nissan在國產車中一向是沒對手？您可能還活在Cefiro的時代喔！實際去比一比吧！或者看看汽車雜誌的噪音測試！請不要說汽車雜誌因為需要車商的"金援"就不能相信，多少可以參考啦！要記得~Nissan也是汽車雜誌的"金主"耶！
您又說引擎，Honda引擎的確不賴，但是指賽車部分！那您就雙重標準了喔！說Tiida的底盤好的時候就叫人看F1、還拿出全球十大優良引擎的獎項來背書(Tidda多少錢、配備VQ得獎引擎的又是多少錢？)，說Honda的時候就說賽車跟市售車不一樣！😩
還有啊！不要太迷信雙A臂啦！雙A臂確實是很多高級跑車的標準配備，也確實可以帶來更好的操控性，但也不是必然的，請問一下歐系車一堆前麥花臣後半托曳臂(有些甚至是拖曳臂~ex：寶獅的小車)的懸吊設計有輸給日系Civic或accord的雙A臂嗎？(四代喜美跟雅歌就是雙A臂)！
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| 您好. 我是桃園這邊的NISSAN業代. 關於這兩台車的比較.依我的觀點大概是這樣的. TIIDA是雷諾設計的歐系底盤.看F1嗎.底盤功力雷諾超強的. CIVIC 8 底盤是HONDA不是很拿手的前麥花臣.不差.但是也沒多好. 我是開喜美五代的.超迷人的前後雙A臂.但是我絕對不會考慮7代.8代的. 就是因為底盤. 油耗TIIDA還沒公佈.但是看起來好像不太可能贏喜美. 其實油耗是由您的右腳決定的.這沒啥意義.就算一年喜美便宜個2萬的油錢.但是車價就差10來萬了.就是說最快5年後才打平.有差嗎.就像TOYOTA的油電混合車.貴50萬.要開個12-3年才打平.有意義嗎??? 內裝老實說.誰比的過NISSAN.內裝.隔音.NISSAN在國產車中一向是沒對手的. 在講引擎.HONDA引擎的確很不賴.但是是指賽車部分.既然油耗作的漂亮. 哪有會跑又不吃草的馬呢.NISSAN引擎功力差嗎.也不會阿.有唯一連續12年拿到全球10大優良引擎的獎項背書.是不會輸人的. 如果說.喜美8代.是前後雙A臂懸吊.車價是大約50幾萬起.我覺得還有拼. 現在這種配置.您的等待會是值得的. TIIDA 4門 5月份開始接單.6月份交車.5門的晚一個月.請期待. | |||
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回應 COMEBEST2002 (康貝特) 所寫
#229
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| 網路上蒐集了一陣子資料後,有一些心得總結 國產TIIDA這部大爛車,一直在靜肅引擎.車室空間.底盤舒適上作文章 可是國產TIIDA用了一顆"爛"四速自排變速箱嗎？ 自家廣告上的油耗還一直強調"日規數據"--哈哈此地無銀三百兩 儘管裕隆一直強調牠的靜音組裝,可是肯定又是用了一些爛材料,新車沒聲音,開不了幾年就"哩哩落落"囉>跟洗屁股那台一樣 會賣的比較便宜,可是肯定用了爛零件,到時候"修"死你,再猛賺回來 啥咪歐洲底盤,屁啦,我開歐系車15年了,到時山路嘎一下,國產TIIDA會 ㄘㄨㄚˋ 塞 | |||
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TO waku:
TIIDA的確不是一台"很好"的車,但是還是會有人喜歡!而且你說的都是"國產車"共同的模式吧?就算是進口車幾年後難保不會出現雜音?進口車零件很好阿!太好了!價格卻是國產車的很多倍!你有錢不代表大家都有錢,何必這樣批評別人的車一無是處呢?
還有你知道兩點之間最近的距離是什麼嗎?要比開山路嗎?難保你會比TIIDA更快到山下喔!^ ^
你的文章可適用於所有的車廠吧!
國產TIIDA這部大爛車,一直在靜肅引擎.車室空間.底盤舒適上作文章
國產ATS這部大爛車,一直在高科技VVT-i.舒適便宜.銷售冠軍上作文章
國產CIVIC這部大爛車,一直在超大馬力.外型殺氣.操控性能上作文章
更可以改成
進口BENZ這部大爛車,一直在安全科技.主動安全.防彈防水上作文章
進口AUDI這部大爛車,一直在爬的很高.雪地不會滑.高級性能上作文章
進口LUX這部大爛車,一直在地心引力.比別人長(長軸旗艦).專注完美上作文章
要說這種話,小學生國文能力就可以了吧?
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