總是要有一些小丑這裡才會有歡笑

試問誰可以對依個自以為是的傢伙舉出他的謬論是錯的?
因為在他眼裏他才是對的 喝喝

幹您娘咧！爛人28.98

to 無業書：

您是u-car大老，不用這麼客氣。我想您知道答案，為什麼要我回覆呢？

電瓶的電能先到轉子(磁場線圈)，引擎運轉以後，磁場的磁力線切割靜子(靜子線圈)的線圈，讓靜子線圈感應發出電能，再經過整流粒全波整流後輸出，所以電瓶沒電，除非是手排古董車或一般的機車裝直流發電機才有可能入檔推車(發電機發電)發動(電瓶沒電由發電機供電)。

u-car什麼時候變得有些eauto的味道？這是您最近「龜縮自保」的原因？

to waku：

《自然是無量的功德一件(法佈施),最後祝您健康安泰,永德長存》

《幹您娘咧！》

這兩句話都是從你嘴巴說出來的，今天還沒吃藥嗎？

我是中立的!!
只是比較在意那台省油!!
省油~似乎未來還是柴油車的天下~
Hyundai Tucson VGT 2.0都上市了~而FORD今年也有柴油國產款要上市!!
我想這才符合你們的主題!!

而上列大大對柴油車的維修技術和費用的指正~
我想這似乎是維修人員素質的問題,再訓練與充足的實習後因能解決!!
不然在歐洲,柴油車會賣那麼好不是沒原因的~

在台上是初期,柴油車的問題一定不少,這是絕對的~
但車商是拿招牌來砸嗎??不然也~
以Hyundai來講,生產他的可是"本田"原本的在台維修體系"三陽"~
會比其他車商差到哪去嗎??不要換了台灣本田就以為能全盤拿走~
師傅是老的好!!
油耗~在今年,絕對是最受矚目的焦點~

鐵人28 (wb28) 於 2006/04/24 16:16:37 回應
to 無業書：
您是u-car大老，不用這麼客氣。我想您知道答案，為什麼要我回覆呢？
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「u-car大老」==> 現在變成「大」隻的「老」縮頭烏龜了……… =_=!!

「我想您知道答案，為什麼要我回覆呢？」==>
實不相瞞，「電學」是小弟的「弱項」……… =_=!!

鐵人28 (wb28) 於 2006/04/24 16:16:37 回應
電瓶的電能先到轉子(磁場線圈)，引擎運轉以後，磁場的磁力線切割靜子(靜子線圈)的線圈，讓靜子線圈感應發出電能，再經過整流粒全波整流後輸出，所以電瓶沒電，除非是手排古董車或一般的機車裝直流發電機才有可能入檔推車(發電機發電)發動(電瓶沒電由發電機供電)。
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那麼，「手排古董車或一般的機車」的「轉子」，是採用「永久磁鐵」囉？
所以，不需要由電瓶供電；對不對？

~這兩句話都是從你嘴巴說出來的，今天還沒吃藥嗎？~

我就是吃了藥,才知道有病要吃藥,

怎麼你知道要吃藥卻不知道要去看病嗎？

先看好病,領了藥再來

to 無業書：

剛好顛倒，直流發電機就跟馬達構造一樣，馬達沒通電時如果還在轉，就會變直流發電機，發電干擾電路運作，所以有線圈零件的線路，正規的設計要裝二極體防止干擾。

手排古董車或一般的機車的靜子是永久磁鐵加磁場線圈的配置提高發電量，由轉子(電樞線圈)切割磁場線圈的磁力線感應發出電能，再經過整流片半波整流後輸出，所以就算沒有電瓶一樣能發動。

to 永遠的夢,麥拉崙F1：

柴油車與汽油車的內燃機引擎，在你我能見的歲月裡，可能終將淡出市場，除非生質柴油的產量與價格適合商業化運用，或許能讓柴油引擎再苟延殘喘一段時間。

每種商品都有其市場與適用性，像自排車在德國被當成殘障人士的適用車就是一例，台灣地狹人稠，不良的行駛條件、高標準的廢氣排放標準與政府公權力的執行與否，對於車輛/車主的影響更大(要花多少錢維持性能)，能不能充分發揮柴油車的優勢還有待時間考驗，因為很多歐系車設計理念太理想化，生產品質與用路環境不良，常造成零件功能未如原始設計穩定運作。

至於15年以前國產車的汽油噴射(變速箱、煞車...)電腦化，不但提昇國內修護的專業門檻，也開始加速拉大各廠家(原廠VS坊間)的檢修能力差異程度(不要搞錯，並不是指原廠一定最專業)，原廠服務廠有強大的後勤支援，理論上是技術的標竿，實際上出現不能運用技術資源的超爛原廠服務廠也不是新鮮事，超強的民間保修廠也陸續出頭，要好好保修愛車的網友平日就該作功課，不要倒楣事發生在自己頭上，才開始罵一堆黑店、爛店意氣用事的話，對各位沒幫助。

對三陽與南陽同一體系的廠家，沒什麼好印象，因為他們連如日中天本田招牌都能砸爛，韓國現代雖然進步很多(不耐用的老毛病還在)，在競爭最激烈的1.6~1.8級距悄然退出戰線，已再次顯露出生產/管理/行銷的弱點，轉戰非主流市場能維持多久好光景？

如果要說的更白，我曾注意過南陽在CIVIC FERIO的產銷時代，原廠服務廠的電腦診斷儀器連引擎組長對操作程序都不太熟悉(電腦診斷儀器外觀很新，不是個案)，從5代用到7代還只有這種表現，檢修能力一葉知秋，面對人員挖角，新世代產品上市，加上其他抬面下的訊息(台灣汽車界很小)，南陽恐怕不是加把勁就能解決。

柴油車與汽油車的內燃機引擎，在你我能見的歲月裡，可能終將淡出市場，除非「生質柴油」的產量與價格適合商業化運用，或許能讓柴油引擎再苟延殘喘一段時間。
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依照上面的說法，顯而易見「生質柴油」是最有機會也最有資格來取代汽油車與柴油車的，那巴西(Brazil)目前廣泛使用的「酒精」燃料車，與最近美國總統「小布希」、加州州長「阿諾」大力推崇的氫燃料汽車(Fuel Cell Vehicle，FCV)，其前景又如何？

節能車種,是目前比較能夠實現的做法

替代性能源車種,這個有很多方式在進行,講一種比較少聽到的,金屬燃料也有人在搞

改變交通習慣,腳踏車又開始有熱賣趨向了,還有我最為提倡的,少作"無意義性位移"

真正應該擔心的是無效熱能的產生對環境所產生的影響,汽油漲價可迫使人們節約耗能以減少無效熱能的產生

例如,我在屋頂及外牆裝了隔熱板之後,冷氣使用時數減少到夏季每日2小時以內,可是花費卻要幾十萬元,
但是可減少無效熱能的產生卻是無價,我的小汽車花了不少coco去整理燃燒效率,可是一個月卻用不到3次,
目的也是為了減少無效熱能的產生
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如果再不減少無效熱能的產生,柴油車.汽油車.氫燃料汽車.生質柴油車......等

還有妳.我.他.牠---終將淡出這個世界

教授，您提出這麼大的題目，涉及太多層面，很難回答。不過您提到的氫燃料汽車(Fuel Cell Vehicle，FCV)，更易懂的名稱是燃料電池電動車(跟氫燃料引擎汽車不同)，雖然現階段燃料電池電動車最有希望淘汰內燃機引擎車輛，但氫的生產、儲存等問題有待解決，另一太陽能電動車更是明日之星，很多國家對太陽能的相關產業更有興趣。

鐵人28.
如果理論就能決定一切.那F1就沒有那麼困難了.板上有很多讀書人.我倒只是個高職夜校廣告科結業的.你們要把簡單問題套上公式.到底對用車人有啥幫助.需要嗎.還是靠多讀了幾年書來糟蹋人為樂.對自己有自信是好事.自傲自大到忘我的地步了.還不自制.就算你是諾貝爾得主.我也不會當你是一回事.小弟只是很簡單的認為.品德絕對比知識來的重要.我請了不少朋友來看文章.證實了我常說的話.知識絕對不等於智慧.我並沒有想跟你爭老大.不用一直擠壓我.覺得浪費時間就別回話阿.自己愛講還怪我勒.
我這個人就這樣.見高我就踩.逢低我就拜.一出來就說業代不能信.我一開始就說我是業代了.你不是擺明了找我嗎.講話都不用腦的嗎.讀書讀到哪啦.你討厭業代你家的事阿.憑啥說我騙人.我命賤要讓你糟蹋的阿.我沒父母阿.是誰給你評論他人是非的權利.誰在裝可憐阿.想說算了.又遇到個想尋找自我認同的人.說再多也是浪費.畢竟你在烏托邦裡愉快就好.偏偏又要逼我罵你才甘願.可是我就是還有點修養.不會亂罵人.說我冷嘲熱諷.油腔滑調.告訴你.這叫修辭.國文課有教.
我又不靠推翻人為樂.或是以此來證明自己的價值.何必像你一樣搞的一身腥.況且我沒好家境.也沒本事自己賺學費繼續唸書.來學一堆公式臭屁.我省力.你開心.這樣就好.對吧.
是你把業代講的卑賤愛騙人的.你忘啦.不尊重我的人憑啥我要尊重他.就是因為不卑賤.所以我抬頭挺胸.業務是在做生意.不是搖尾乞憐的哈巴狗.如果客人像你這樣的.我會故意把價錢拉高.愛買不買你的事.找別人最好.跟我買車的都會變朋友.純客戶關係的倒很少.服務方面你也別擔心.我最喜歡接手爛攤子.那是一種成就感.
像小可愛大明明懂很多.又故意要問我.擺明了挖洞給我跳.但是他客氣.所以明知道.我還是會跳.下面的話不是跟你說的.麻煩你別湊熱鬧了.

小可愛大.
你問的都是我的資料沒有的.真有一套.....
我只知道輪圈是15吋.備胎是小尺寸的鐵圈.輪胎是使用有添加二氧化矽
的經濟耐用胎.加了二氧化矽既然增加了耐用.那是不是就減少了抓地力
了呢.還請您指教了.
您所謂的鎖定是指啥呢.OD檔.還是限制轉速過高而強迫換檔的功能呢.
您覺得一個業務要知道空氣流量計是啥形式的幹嘛呢....換個身分.一個車手知道了形式好像也沒啥幫助.除非這兩種的效能有差.那就請賜教囉.
油箱不知道多大.汽油應該是95吧.(猜測啦.)因為還沒有切確的資料.
車重跟1.8款0-100幾秒.極速都沒公佈.日產最近很強調加速性.和喜美一樣的扭力.但是鋒值比喜美晚了400轉.不過還是要看變速箱的配置.才能知道加速的實力.極速我想雖然馬力不大.但是要是變速箱配置的好.200以上應該沒問題的.雖然原廠大多都是快樂表.有錯就請指教了.謝謝.

iv1602大.
我想都不回應他的話.他也就沒啥話能講了.心情好就陪他聊聊.沉不住
氣就別理他.別因此搞壞了自己的優雅.他是撒旦派來考驗我們的.目的就是降低我們的水準.千萬別中計了.

■.我只知道輪圈是15吋.備胎是小尺寸的鐵圈.
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那表示備胎是14吋的鐵圈。

■.輪胎是使用有添加「二氧化矽」的「經濟耐用」胎.加了二氧化矽既然增加了耐用.那是不是就減少了抓地力了呢.還請您指教了.
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「二氧化矽」→比較詳細的說法應該是「奈米級二氧化矽(SiO2)」
「經濟耐用」→表示不易磨耗，為何會不易磨耗，請參見以下資料：

請先下載以下.ppt檔至桌面，再播放觀看第五張投影片，便可知道「二氧化矽」在輪胎中的功用。
http://www.ambafrance-jp.org/IMG/ppt/7_Rhodia.ppt

■.您所謂的「鎖定」是指啥呢.OD檔.還是限制轉速過高而強迫換檔的功能呢？
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你賣車賣了這麼多年，也可以算是一位車手，了解一下自排變速箱的「鎖定」功能也是一件好事。

簡單的講，在「引擎」與「自排變速箱」之間尚有一個「扭力轉換器」，「扭力轉換器」中的動力傳遞是由「主動葉輪」驅動「流體」帶動「被動葉輪」，「被動葉輪」再將動力傳到「自排變速箱」的輸入軸。

所以「扭力轉換器」中的動力是由「流體(變速箱油)」來驅動，並非如「手排變速箱」由「齒輪」直接傳動，因此在「主動葉輪(3000rpm)」與「被動葉輪(2700rpm)」之間變會產生減速的「滑差(3000-2700=300rpm)」，這300rpm只是舉例說明，並不一定是這個數據，這也是「自排變速箱」不敵「手排變速箱」的最大原因。

「自排變速箱」的工程師為了要消彌這項缺失，因此在後來改良型的「自排變速箱」中便加入了「鎖定」的功能，「鎖定」之後，「主動葉輪」、「被動葉輪」之間轉速一致，不再產生「滑差」，這就是「鎖定」功能的目的。

但在平價車種，「自排變速箱」並非每一個檔位都有「鎖定」功能，通常是高速檔位才會有「鎖定」功能，所以我才會請教您TIIDA「自排變速箱」那幾個檔有「鎖定」功能？如果你不知道答案，可以請教裕隆原廠技師，他們應該會知道答案，知道之後，你也可以對顧客做更完善的服務。


■.您覺得一個業務要知道空氣流量計是啥形式的幹嘛呢？換個身分.一個車手知道了形式好像也沒啥幫助.除非這兩種的效能有差.那就請賜教囉.
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「熱線式空氣流量計」有它的缺點，所以才會發展出後來的「熱膜式空氣流量計」，多瞭解一些汽車常識也沒什麼不好。也是一樣，可以請教裕隆原廠技師，你有這麼多「免費」的原廠技師供您問問題，為何不多把握，我還沒這個福份呢！

■.0-100幾秒.極速都沒公佈.
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某汽車雜誌已到彰濱的車輛測試中心測出CIVIC 八代1.8的極速為189km/h，不過因是在圓形跑道測試，測試者認為若是直線跑道，極速應可上200km/h，不知道有沒有那本汽車雜誌有興趣以相同的場地、相同的試車手也幫這部TIIDA 1.8也測試一下它的極速，這項測試花費應該不大。

康貝特...支持你.

to 康貝特：

《如果理論就能決定一切.那F1就沒有那麼困難了》
如果你了解一點博士或博士後研究在做什麼，就會知道理論是怎麼來的，F1不是靠經驗與技術土法煉鋼來的，抬面下的後勤與研究牽涉的工程問題更有趣。

《你們要把簡單問題套上公式》
你哪隻眼睛看到公式。

《品德絕對比知識來的重要》
我相信，不過絕大部份的業務員不適用，本來你有機會例外，現在看來還是傳統業務員鳥樣，我與業務員為伍30年，只要是好人，做業務員撐不久，因為他們覺得對不起自己的良知，只有極少部份的好人能把業務員當成長久的事業，我在說什麼，天知、地知、你知、我知。

《憑啥說我騙人》《我請了不少朋友來看文章.證實了我常說的話.知識絕對不等於智慧.我並沒有想跟你爭老大.不用一直擠壓我》
我有說你騙人嗎？你滿嘴胡說八道倒是真的，我把你亂說的地方一一糾正，如果是內省力夠的人，摸摸鼻子走人；勇於面對自己的人，會承認自己的錯誤；修養好的人，會認錯與稱讚勸對方。我知道自己態度不好，對你這種知道一點皮毛就胡說八道的人，我何必客氣，你說到現在，除了罵人，被我質疑糾正地方根本無力反駁，我對人身攻擊不在意(我早就承認自己態度惡劣，有什麼好說的)，你倒是應該認真面對錯誤，能屈能伸才是大丈夫，如果你提出的理論是對的，我二話不說承認我說錯，今天誰管你是老大還是老小，只不過是對與錯而已，承認錯誤很難嗎？

《如果客人像你這樣的.我會故意把價錢拉高》
人格在此時立見高下，你了解童叟無欺嗎？你做生意會老實誰能相信！

《我最喜歡接手爛攤子.那是一種成就感》
別傻了，我看了30年的客訴處理，只要事情稍微大條一點，沒看過業務專員會出面的，更別說處理的，業務《鑽》員跟駝鳥一樣把頭《鑽》入沙裡還差不多。

《別因此搞壞了自己的優雅.他是撒旦派來考驗我們的.目的就是降低我們的水準》
原來這就是所謂的業務員優雅，水準很高嘛！

還有哪位優雅的業務員要對我人身攻擊，反正你們的能耐就這麼多而已。

真相出來了 原來有人有被害妄想症

鐵人２８ 大大
您辛苦了
花了哪麼多時間在本版討論區
讓 踢它 與 喜美 的比較
昇華 變成 汽車知識的專業對話
讓小弟 釋迦 與有榮焉

所謂 曲高和寡
同時
有人罵 您 彰化
您竟只椰榆 對方一下
您的氣度
讓 釋迦 肅然起敬

您和康貝特
都是釋迦心目中的勇者
所謂勇者不懼

您和康貝特
也是我心目中的智者
所謂智者不惑

您們應該英雄惜英雄
好漢疼好漢 ok？