嗯嗯S0937374307@yahoo.com.tw
....電話別打那不是我ㄉ!

三菱EVO的AYC裝置不要也罷,台灣的EVO之所以沒有安裝,是為了符合環保準而進口美規版本,AYC當初設計是為了應付四驅轉彎時可能因操作不當造成過度轉向的危險,加裝AYC可以使四驅車開起來向前驅車一樣感覺,反過來說也就是EVO加裝AYC就無法像WRC的RS版EVO一樣甩尾過彎.另外AYC只有日規版使用,其中一個原因是AYC容易發生漏油,一但漏油就完蛋了,AYC會完全故障,維修方面並不容易.比較使用差速器的RS版EVO,差速器裝置還比較耐用.

只要是「驅動輪」，就必定有「差速器」。
「前驅車」必有「前差速器」，
「後驅車」必有「後差速器」，
而「全時四驅車」就有前、中、後 3顆差速器。
所以，
Galant2004(Sean)兄所指的，應該稱為
「限滑差速器」(LSD, Limited Slip Differential)

「後驅車」必有「後差速器」，
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咦?

我在我的機車找了半天, 我沒找到我的後輪差速器耶..........

「後驅車」必有「後差速器」，
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咦?

我在我的機車找了半天, 我沒找到我的後輪差速器耶..........


哈哈哈,這個好笑

唉,台灣人真悲哀,有錢也買不到心目中的好車(我不是說EVO,看看這幾年在WRC的成績就知道了)

riton (關門做車) 於 2004/08/29 10:26 回應
咦?
我在我的機車找了半天, 我沒找到我的後輪差速器耶..........
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哇哩咧.........
別忘了，U-Car 是「汽車」共和國，
才不管什麼機不機車..........

謝謝無業書大哥,我指的就是LSD.

另外,機車是用不著LSD或差速器類的裝置,若有需要也是安裝於主傳動齒輪附近,差速器或LSD類的裝置主要是使兩邊的輪胎運轉平衡,機車的輪胎都是成一直線,況且過彎的原理也不相同,所以設計也不相同.

「只有一個驅動輪」的機車，
是不需要「差速器」的……
除非，有兩個驅動輪，
例如「三輪車」……

一個白痴問題我一直想知道,到底是EVO VII比較強還是EVO VIII強? 我個人總是覺得VII比較強........不知道為什麼.

我對EVO知道的不多 但我知道她真的是很讚的一台車 我有個朋友開EVO VIII
很responsive 7000轉以上還是一踩就走 車上載了5個人還是不影響 讚！！！！！

另外,機車是用不著LSD或差速器類的裝置,若有需要也是安裝於主傳動齒輪附近,差速器或LSD類的裝置主要是使兩邊的輪胎運轉平衡,機車的輪胎都是成一直線,況且過彎的原理也不相同,所以設計也不相同.
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用「平衡」一辭實在很怪.... 找找資料吧! Ucar 上有討論過!