#22
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嗯.沒錯.的確有些日系車.尤其是日裔美規車.在美國做的.板金也不薄. 不過小碰撞板金厚的會輸薄的.或許我主觀.我還真想像不到. 求救.小可愛教授. | ||||||||||||
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回應 jimy562002 (梅子.不要妳啦) 所寫呵呵
這只是我的想法而已
不一定就是正確畢竟我不是專家
如果有更正確的意見請直接糾正沒關係的🙂
#23
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最近由於看了Camry、Accord、Teana等車
我本人還蠻偏好Accord，但是親友給我的建議是說Honda的鈑金超薄，所以不建議買Honda
以前大家對Honda的觀念就是鈑金太薄
其實那是當時由台灣三陽工業工業代工...
現在的Honda是由本田本身在台設廠量產...以Civic8的鈑金我在聽關門的聲音就很穩重...
不要把以前三陽喜美的觀念帶到現在的Honda Civic喔...那可是不同時代阿....
現在三陽好像幫另一個HXXXXX(好像是韓國的合作)....
#24
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最近由於看了Camry、Accord、Teana等車 我本人還蠻偏好Accord，但是親友給我的建議是說Honda的鈑金超薄，所以不建議買Honda 以前大家對Honda的觀念就是鈑金太薄 其實那是當時由台灣三陽工業工業代工... 現在的Honda是由本田本身在台設廠量產...以Civic8的鈑金我在聽關門的聲音就很穩重... 不要把以前三陽喜美的觀念帶到現在的Honda Civic喔...那可是不同時代阿.... 現在三陽好像幫另一個HXXXXX(好像是韓國的合作).... | |||
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沒錯!! 以往的三陽工業就是不認真經營HONDA品牌,而且造車工藝實在每況愈下才會失去ＨＯＮＤＡ的經營權．．
如今新的台本公司可是熱真的經營這招牌，品質是確定提升許多的．．
因為我第一部車就是三陽喜美，，現在則是本田雅歌．．．．
#25
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過去的喜美是1.5/1.6的,現在的CV8是1.8/2.0的,
CV8還好啦! 已不像過去的喜美那麼輕了!
但CV8比起Accord還是比較輕。兩者的定位也不太相同。
如果要車重又剛性較佳的車,那就Focus了!
當停在紅綠燈被連環低速推撞,
一整列的日系車(含Focus的兄弟Mazda3)大多都是保險桿凹的凹,引擎蓋凸的凸,
但Focus可能只看到烤漆小擦傷。
而車子輕,雖然起步快,省油,但高速容易飄,
高速容易飄就不怎麼安全了吧? 會增加用到潰縮區的機會啦!
有人認為乖乖開車遵守速限也不過時速110而已,
但時速110又遇到狀況緊急煞車時,容易飄的車會死得比較慘。
必須要靠空力解決飄的問題,還好CV8已沒那麼輕了,且車身也較寬,
所以也不會像過去的喜美那麼飄。
但CV8 2.0相對於Accord 2.0....高速時應該還是Accord比較穩。
CV8還好啦! 已不像過去的喜美那麼輕了!
但CV8比起Accord還是比較輕。兩者的定位也不太相同。
如果要車重又剛性較佳的車,那就Focus了!
當停在紅綠燈被連環低速推撞,
一整列的日系車(含Focus的兄弟Mazda3)大多都是保險桿凹的凹,引擎蓋凸的凸,
但Focus可能只看到烤漆小擦傷。
而車子輕,雖然起步快,省油,但高速容易飄,
高速容易飄就不怎麼安全了吧? 會增加用到潰縮區的機會啦!
有人認為乖乖開車遵守速限也不過時速110而已,
但時速110又遇到狀況緊急煞車時,容易飄的車會死得比較慘。
必須要靠空力解決飄的問題,還好CV8已沒那麼輕了,且車身也較寬,
所以也不會像過去的喜美那麼飄。
但CV8 2.0相對於Accord 2.0....高速時應該還是Accord比較穩。
#26
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| 過去的喜美是1.5/1.6的,現在的CV8是1.8/2.0的, CV8還好啦! 已不像過去的喜美那麼輕了! 但CV8比起Accord還是比較輕。兩者的定位也不太相同。 如果要車重又剛性較佳的車,那就Focus了! 當停在紅綠燈被連環低速推撞, 一整列的日系車(含Focus的兄弟Mazda3)大多都是保險桿凹的凹,引擎蓋凸的凸, 但Focus可能只看到烤漆小擦傷。 而車子輕,雖然起步快,省油,但高速容易飄, 高速容易飄就不怎麼安全了吧? 會增加用到潰縮區的機會啦! 有人認為乖乖開車遵守速限也不過時速110而已, 但時速110又遇到狀況緊急煞車時,容易飄的車會死得比較慘。 必須要靠空力解決飄的問題,還好CV8已沒那麼輕了,且車身也較寬, 所以也不會像過去的喜美那麼飄。 但CV8 2.0相對於Accord 2.0....高速時應該還是Accord比較穩。 | |||
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在高速公路情況下的穩定性主要是視底盤的調教,還有動力方向盤的輔助搭配,
然後才是空力效應(除非你開的快到不行,這一項才會變比較重要)~~
車重引響的要素遠遠不及重心的調教來得重要~
至於停在紅綠燈的連環車禍.....
很明顯是胡扯.....
以上純粹個人觀點,如有意見請提出指教.
小弟會虛心受教的~~
#27
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在高速公路情況下的穩定性主要是視底盤的調教,還有動力方向盤的輔助搭配, 然後才是空力效應(除非你開的快到不行,這一項才會變比較重要)~~ 車重引響的要素遠遠不及重心的調教來得重要~ 至於停在紅綠燈的連環車禍..... 很明顯是胡扯..... 以上純粹個人觀點,如有意見請提出指教. 小弟會虛心受教的~~ | ||||||||||||
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底盤重心調校....
比較輕的CV8會調校,比較重的Accord當然也會調校
總不會CV8會調校,而Accord就放他去爛吧??
高速時被輕微小擦撞,或遇到個障礙物或路況不佳(會出事大多是這樣嘛!)
輪胎四個點與地面的接觸面積較大/重量比較重/底盤較低的車比較不受外力影響,
這是先天物理因素,後天的底盤再怎麼調校也沒法改變,
但當其他車身設計因素都用光後,一般轎車為了美觀又不會加裝大型空力套件,
就只剩下地心引力可以用了!
至於停在紅綠燈被連環低速推撞,我過去有看過FSC網站的連環推撞圖片
Focus前後幾台日系車不是只有車頭保險桿潰縮區引擎蓋凹凹凸凸,連後車廂保險桿也一樣凹的凹,凸的凸
而Focus像三明治夾在中間,卻前後都看不出保險桿有什麼問題...像沒事一樣,
因為這種低速連環推撞,一整排車都承受相同的力道,所以最容易比較出來。
(好像是去年的圖片,我也不知道圖片跑哪裡去,
雖然Focus外觀上看不出凹凹凸凸,但因車主有保全險所以還是有出險。)
Focus和Volvo S40是同一底盤,
除此之外,Focus應該有把Volvo的保險桿設計也偷學來啦!
過去這種低速連環推撞,
大概只有像Volvo這類進口車或卡車/貨車才可頭好壯壯,而現在有國產車了!
至於國產的Ford Metrostar A+ 因賣的太少了,我就沒看過類似圖片。
#28
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嗯~~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
#29
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| 嗯~~ 我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~ 但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe 並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~ 當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~ 但我個人完全不認為車輕就不能穩! 畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係, 從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同. 至於保險桿, 基本上的設計就是5mph不會變形, 這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~ 和Volvo是扯不上邊.... 好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~ 請自便, 我不會再回應摟~~~ 告辭~ | |||
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朋友開Civic Coupe, 你開Accord Coupe
有錢人.....
對哩.... 8th gen. Civic Coupe 後座你坐起來覺怎樣? 據說椅子設計得頗為寬大, 只是腿部空間不如Scion tC理想?
#30
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🙂如果和CRV撞或ESCAPE撞應該會很慘吧,我上星期再停車場停車時,往後不小心採到油門與候車的3I8I撞到,結果我的後保桿歪了板金沒事,可是後面車的前保桿與車頭確凹了下去,有出險
我的是1代的CRV
我的是1代的CRV
#31
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| 嗯~~ 我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~ 但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe 並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~ 至於保險桿, 基本上的設計就是5mph不會變形, 這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~ 和Volvo是扯不上邊.... | |||
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我前面也講得很清楚了! 但...再強調一下
就算是Vios開到110,應該也還不至於有飄的感覺吧? 也感覺夠穩啊!
但出事的時候呢?
時速110又遇到緊急狀況時,比較容易飄的車會死得比較慘。
至於保險桿,
我在路邊看過有點破舊的Ford Mondeo的保險桿塑膠外殼已經剝落了
為什麼我說是塑膠外殼已剝落?
因為Mondeo保險桿裡面還有層厚厚類似發泡PU黃色的東東,都還是完整的,
所以看起來就像是保險桿塑膠外殼被剝起來。
至於Focus的保險桿裡面我就沒看過了!
所以我推測大概是Focus/Mondeo這種德國車系,保險桿的設計都差不多這個樣子,
保險桿內的發泡PU和塑膠外殼,距離個1~2cm
因有發泡PU頂著,在低速連環推撞時,頂多保險桿烤漆擦傷,但外觀上看起來都還完好無缺。
至於汽車保險桿為了保護行人增加緩衝空間...???
我覺得只是降低成本/減輕重量的說辭而已....
即使保險桿裡是空的,輕輕撞牆就稀巴爛,
但當汽車直接撞人致死,保險桿應該都還是完整的。
至於日系車的保險桿,應該都沒有這層發泡PU吧?
即使同樣是福特六和生產的Tierra/Mazda3車系,應該也沒有那一層東東。
#32
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🙂
通常手從車下伸進去摸摸保險桿
可以摸的到是甚麼東西, 不必要真的拆下來才看的到~
為了省塑料, 所以保險桿下方都不會做披覆..
給大家參考
不怕手髒的人可以去摸摸自己的愛車看看囉...😇
通常手從車下伸進去摸摸保險桿
可以摸的到是甚麼東西, 不必要真的拆下來才看的到~
為了省塑料, 所以保險桿下方都不會做披覆..
給大家參考
不怕手髒的人可以去摸摸自己的愛車看看囉...😇
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