#22
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於
2006/10/21 02:44:27
發文
重要+1
誰知道何時會有危急的時候呢
誰知道何時會有危急的時候呢
#24
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ABS的作用為何？可否縮短煞車距離？可否自行加裝？
A：
1. ABS功能主要為防止緊急煞車時，輪胎瞬間鎖死而造成車子失控（側滑、擺尾、旋轉），使駕駛者能於緊急煞車之瞬間還能操控車子，以閃避前方的障礙物。
2. ABS的煞車距離，要依當時的車速及路況而定，在一般的乾燥路面，ABS煞車系統和非ABS煞車系統煞車效果相差無幾，但在碎石、結冰或濕滑路面、ABS煞車系統可使車子有較佳的操控性能，但是煞車距離不一定能縮短。
3. 因為是屬於安全性系統，在機件上有許多設計，必須是原車配備，否則自行加裝可能會導致煞車系統性能的改變而影響到正常的作用，我們建議不要自行加裝。
以上來自Lexus網站..
A：
1. ABS功能主要為防止緊急煞車時，輪胎瞬間鎖死而造成車子失控（側滑、擺尾、旋轉），使駕駛者能於緊急煞車之瞬間還能操控車子，以閃避前方的障礙物。
2. ABS的煞車距離，要依當時的車速及路況而定，在一般的乾燥路面，ABS煞車系統和非ABS煞車系統煞車效果相差無幾，但在碎石、結冰或濕滑路面、ABS煞車系統可使車子有較佳的操控性能，但是煞車距離不一定能縮短。
3. 因為是屬於安全性系統，在機件上有許多設計，必須是原車配備，否則自行加裝可能會導致煞車系統性能的改變而影響到正常的作用，我們建議不要自行加裝。
以上來自Lexus網站..
#25
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| 重要+1 誰知道何時會有危急的時候呢 | |||
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回應 nopets2002 (no_pets200) 所寫ABS最適合的不正常路況,是在柏油路上高速天雨路滑時緊急煞車.<---這部份比傳統煞車要好
而正常乾燥路面,則與傳統煞車差不多<-------------------------和傳統煞車平手
(參考前篇 一隻會打字的狗 所轉貼Lexus網站官方說明)
但不正常的路況,並不是只有柏油路天雨路滑這一種而已....
有ABS的車,要注意在較陡的上/下坡時,不可以開太快 <---這部份比傳統煞車要遜
一般ABS是在時速10公里以上會啟動,時速10公里以內則會鎖死輪胎,
來避免在陡上下坡時因ABS不鎖死輪胎,而造成下滑或失控(但時速10公里,實在也不算快....)
以下雖然是4x4 SUV 越野路段較常遇到的狀況, 常要拔掉ABS的保險絲
偶爾2WD有ABS的房車要停車/移車,或到郊區/山上/工地....時,
也要硬著頭皮開陡上坡/或陡下坡,就算時速只有10幾公里還是有可能會出事。
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http://clie.ws/bbs/lofiversion/index.php/t84736.html
hstec06年06月20日 09:00
以我外行人對GV的ABS認知是這樣子的..就GV來說
把ABS的控制訊號線中間做個開關.當開關斷路時.ABS就不動作.等於是傳統式無ABS的配備.那麼煞車就全靠自己的手跟腳來控制車子.
在越野或是走爛路的時候.尤其是下陡坡.如果ABS作動.那當煞車踩下去的時候.(車子的煞車踏板會感受到很明顯的震動).車輪無法鎖定.即使車速很慢.那車子就好像自由落體.一直往下面衝.幾乎無法停下來.那實在有夠可怕.
如果上陡坡.萬一車子力不從心.或是輪胎打滑.那當煞車踩下去的時候.也由於ABS作動.車子是不會乖乖的停下來的.那種無法控制的往後下滑.後果更是嚇人.
所以很多車友在車子離開柏油路的時候.都會把ABS關掉..把車子回復到最原始的人為操控狀態.靠自己的腳配合手煞車來操控..
這是我在散兵坑歷險跟晃了很久的心得..給你參考一下...
http://www.suzuki4x4.idv.tw/np04/np04g/np04g.htm
隔週，隨著某車隊前往湖口戰車基地，亦讓某領導級汽車雜誌做「操車」報導，雖然是晴空萬里，當某車友駕著150萬級的SUV爬陡坡……然而攀升將至終點時，因上未上開始打滑，然後亦快速地往下滑落，幸而下方無人員、障礙物，幸好駕駛無將方向盤打偏，否則絕對會有不敢想像的後果。這種車輛瞬間滑落的情形有些令人百思不解；而筆者詢問過Pajero、Rodeo、Grand vitara、Grand cherokee、Discovery……..等裝置有ABS的車主也曾有過類似情況發生，筆者終於敢斷定是ABS的問題。原因應該是當車子打滑之際，使得ABS產生作用，感應腳踏煞車無法往下踩，車子在無煞車及濕滑路況下，當然瞬間快速滑落。
根據上述問題筆者曾經請教過日本4X4 Magazine管理總監瀨島先生，他表示在參加越野路段或越野賽車時，最怕的也是開到有ABS的車子，反而容易失控容易造成危險；而目前市售4WD車種也因應消費需求，大都會配置ABS系統。唯一處理方式是在進入越野路段時將ABS保險絲拔除，或者在車上裝置ABS"ON"&"OFF"開關，以免發生危險。(據知BENZ G-CLASS 320在進入越野路況時有ABS自動解除裝置)
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#26
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ABS最主要的功能是防止輪胎打滑安全的閃避障礙物 所以,在濕滑的路面緊急煞車時,會把煞車踩死的人比較需要ABS, 但在踩死ABS煞車後,還要記得閃避障礙物,要不然也是直直撞下去啦! ABS是用來閃避障礙物,主要功能並不是減少煞車距離 且ABS在砂地、碎石路段,煞車距離會比傳統煞車要長一些(請詳讀車主使用手冊) 因為 ...有點矛盾.... 緊急煞車時,如果你會緊張到把煞車踩死,難道就不會緊張到忘記閃避障礙物? 緊急煞車時,如果你有本事用ABS閃避障礙物,那緊急時控制煞車不踩死應該也不是難事才對! 所以...我看過一份講ABS優點的資料...忘記是哪裡的了! 有/或沒裝ABS,和意外事故比例似乎還沒看出有啥關係。 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈，閃躲是本能哩
所以曾有一說，副駕駛座的死亡率比駕駛座高
大概是因為本能地會往左閃吧
（當然也有可能是單一安全器囊的關係啦）
#27
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| ABS 的煞車距離較短: 滑動摩擦大於滾動摩擦，沒錯，但靜摩擦又大於滑動摩擦。 | |||
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解釋的妙極了, 尤其後面那句
騎過摩托車的人應該都有輪胎煞死的經驗, 煞車距離會瞬間加大到幾乎煞不住
煞死前的是輪胎與地面相對應的靜摩擦
煞死後的則屬於動摩擦,
因此, 為了避免造成滑動摩擦, 才會誕生 ABS
滑動摩擦的摩擦力很小, 這點有疑慮的網友不必懷疑
#28
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另外樓主有點本末倒置, 買蔥要老闆送蘿蔔?
於其買沒 ABS 有桶椅的車,
為什麼不換成買有 ABS 然後再來改桶椅??
花一堆力氣問眾網友如何改 ABS, 為什麼不反過來問怎麼改桶椅??
改桶椅只是換裝而已,
改 ABS 幾乎跟變性手術一樣
於其買沒 ABS 有桶椅的車,
為什麼不換成買有 ABS 然後再來改桶椅??
花一堆力氣問眾網友如何改 ABS, 為什麼不反過來問怎麼改桶椅??
改桶椅只是換裝而已,
改 ABS 幾乎跟變性手術一樣
#29
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ABS和TSC和LSD都是汽車的基本配備當然也有Dual SRS
#30
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對「老太婆的裹腳布」( 又臭又長的理論 😩 ) 有興趣的網友，
可參考一下小弟的舊文：
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=4701
標題 --「有關ABS系統」
🙂
可參考一下小弟的舊文：
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=4701
標題 --「有關ABS系統」
🙂
#31
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另外，關於 ABS 在 off-road (越野) 時所引發的問題，
以下是摘自上述舊文的一段文字：
【....... 此外，若在沙地或雪地上(雪未融前)，
ABS反而可能「增加煞車距離」！
因為，
此時輪胎與地面之間的「靜摩擦力」變小，
而導致車身動能轉成輪胎角動能
(即 dEc 轉成 dEr ) 的效率變差 (參見上述[情況1])；
而另一方面，
此時的輪胎與地面之間的「滑動摩擦力」
卻反而比「靜摩擦力」大。
( 因為，沙或雪會受鎖死的滑動輪胎所推擠，
而在輪胎前面擠出一個小沙堆或雪堆 ) ...... 】
同理，在 off-road 時所遭遇的「下陡坡」路況，
若其「地質」是「軟土」「軟泥」或「表面帶一層砂的土」，
則如同上文所述的「沙地或雪地」一般
---「此時 ABS 反而可能增加煞車距離」，而對越野玩家造成困擾！
因為，傳統沒有 ABS 的 SUV 在上述路況中，
鎖死的滑動輪胎會將「軟土」「軟泥」或「砂」推擠，
而在輪胎前面擠出一個小土堆或小砂堆，
然後把車輛「擋」下而停住；
反觀一些新世代、有配置 ABS 的 SUV，卻反而失去了這種「密技」！
因為，在上述路況中，
ABS 系統會反覆地釋放(減少)煞車油壓、使輪胎無法鎖死，
反而導致車子更難被「擋」下、而更難停住車輛！
不過，話說回來，
ABS 系統畢竟是為 on-road (柏油路) 的煞車安全而誕生的……
對越野玩家而言，若欲解決上述問題，
除了「拔掉 ABS 保險絲」「加裝 ABS 的 bypass 開關」等方法，
另外還有一個方式 --- 保持「慢速」！
以小弟的 2006 Grand Vitara JP 2.7 為例，
其 ABS 系統在時速低於 8 km/h 時並不會作動；
所以，只要保持「慢速」，便不會受到 ABS 的「干擾」。
小弟在爬「林口散兵坑」時 ( 雖然最後失敗一半 😭 )，
便是如此；
只要保持「慢速」，在陡坡中途隨時可以讓車子停住……
當然囉，凡事皆有例外；
例如，剛好遇上大雨過後，坡面已變成「泥漿」，
這時候車子就不是可以「說停就停」的了…… 😆
以下是摘自上述舊文的一段文字：
【....... 此外，若在沙地或雪地上(雪未融前)，
ABS反而可能「增加煞車距離」！
因為，
此時輪胎與地面之間的「靜摩擦力」變小，
而導致車身動能轉成輪胎角動能
(即 dEc 轉成 dEr ) 的效率變差 (參見上述[情況1])；
而另一方面，
此時的輪胎與地面之間的「滑動摩擦力」
卻反而比「靜摩擦力」大。
( 因為，沙或雪會受鎖死的滑動輪胎所推擠，
而在輪胎前面擠出一個小沙堆或雪堆 ) ...... 】
同理，在 off-road 時所遭遇的「下陡坡」路況，
若其「地質」是「軟土」「軟泥」或「表面帶一層砂的土」，
則如同上文所述的「沙地或雪地」一般
---「此時 ABS 反而可能增加煞車距離」，而對越野玩家造成困擾！
因為，傳統沒有 ABS 的 SUV 在上述路況中，
鎖死的滑動輪胎會將「軟土」「軟泥」或「砂」推擠，
而在輪胎前面擠出一個小土堆或小砂堆，
然後把車輛「擋」下而停住；
反觀一些新世代、有配置 ABS 的 SUV，卻反而失去了這種「密技」！
因為，在上述路況中，
ABS 系統會反覆地釋放(減少)煞車油壓、使輪胎無法鎖死，
反而導致車子更難被「擋」下、而更難停住車輛！
不過，話說回來，
ABS 系統畢竟是為 on-road (柏油路) 的煞車安全而誕生的……
對越野玩家而言，若欲解決上述問題，
除了「拔掉 ABS 保險絲」「加裝 ABS 的 bypass 開關」等方法，
另外還有一個方式 --- 保持「慢速」！
以小弟的 2006 Grand Vitara JP 2.7 為例，
其 ABS 系統在時速低於 8 km/h 時並不會作動；
所以，只要保持「慢速」，便不會受到 ABS 的「干擾」。
小弟在爬「林口散兵坑」時 ( 雖然最後失敗一半 😭 )，
便是如此；
只要保持「慢速」，在陡坡中途隨時可以讓車子停住……
當然囉，凡事皆有例外；
例如，剛好遇上大雨過後，坡面已變成「泥漿」，
這時候車子就不是可以「說停就停」的了…… 😆
#32
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ABS 的煞車距離較短:
滑動摩擦大於滾動摩擦，沒錯，但靜摩擦又大於滑動摩擦。
---------------------------------------------------------
有錯誤。
靜摩擦大小在滑動前與外力相等; 靜磨擦不見於大於動摩擦!
是「最大靜磨擦 > 動摩擦」。
滑動摩擦大於滾動摩擦，沒錯，但靜摩擦又大於滑動摩擦。
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有錯誤。
靜摩擦大小在滑動前與外力相等; 靜磨擦不見於大於動摩擦!
是「最大靜磨擦 > 動摩擦」。
#33
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大老級出來~又讓我懂了ABS對於OFF-ROAD所帶來的問題與原因...收下啦(對喔..無業書大大正在享受它的JP..真羨慕..路上看到我都盯著猛看--真美)
#34
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| 大老級出來~又讓我懂了ABS對於OFF-ROAD所帶來的問題與原因...收下啦(對喔..無業書大大正在享受它的JP..真羨慕..路上看到我都盯著猛看--真美) | |||
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唉，兩度出征「林口散兵坑」皆是鎩羽而歸......... 真失敗......... 😭
#35
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最近看到一篇文章, 標題是"Killer ABS", 是說ABS也會殺人, 在唱ABS的反調.
雖然裏面有些論點實在很遜, 例如說裝有ABS的車主會因此更勇於冒險以致於提高了車禍發生率.
但有一點我覺得蠻有趣的. 他說研究指出, 在乾燥的路面上, 裝有ABS的車會增加51%翻車的危險. 大概是指因為在剎車時仍可轉彎, 卻成為高速轉彎. 變成輪子轉過去了車身卻轉不過去而翻車.
業代們可以看看, 如果你要賣的車是無ABS型的話就可以把裏面的論點拿出來用了.
http://www.thetruthaboutcars.com/?p=2006
雖然裏面有些論點實在很遜, 例如說裝有ABS的車主會因此更勇於冒險以致於提高了車禍發生率.
但有一點我覺得蠻有趣的. 他說研究指出, 在乾燥的路面上, 裝有ABS的車會增加51%翻車的危險. 大概是指因為在剎車時仍可轉彎, 卻成為高速轉彎. 變成輪子轉過去了車身卻轉不過去而翻車.
業代們可以看看, 如果你要賣的車是無ABS型的話就可以把裏面的論點拿出來用了.
http://www.thetruthaboutcars.com/?p=2006
#36
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唷唷～好久不見啊!
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( 咕嚕咕嚕…… 潛艇上浮…… )
您還好意思說咧……
上回小弟在 AOL 受某人欺負，
您不但沒有出手相救，還反而幫著對方…… 😭
( 咕嚕咕嚕…… 換氣完畢，繼續潛水…… )
您還好意思說咧……
上回小弟在 AOL 受某人欺負，
您不但沒有出手相救，還反而幫著對方…… 😭
( 咕嚕咕嚕…… 換氣完畢，繼續潛水…… )
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