引擎本體需要強化ㄇ?
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引擎要強化是一個問題，另外一個問題是：如果你引擎的排氣量小，然後裝個大渦輪，你的引擎排放廢氣的驅動力有辦法使渦輪達到理想的工作高轉速嗎？

引擎本體強化是指汽缸壓縮比要降低,但是必須針對所使用的渦輪尺寸來決定壓縮比的降低量,越大的渦輪運作時的壓力也越大,相對的壓縮比必須降低許多來符合,但是引擎排氣量也決定一顆引擎在渦輪為運轉時所需的壓縮比底限,為了搭配大渦輪而過度降低壓縮比,可能造成渦輪為運轉時引擎本身無法適當排氣,也就無法迅速推動渦輪,這樣會導致渦輪可用範圍減少,引擎的輸出曲線不會均勻,最後車子加速無增加,反而導致傳動系統因為大渦輪的瞬間的動力輸出而損壞.另外活塞本體也必須使用凹槽頂來降低壓縮比,活塞本體也必須經過強化來對應大渦輪的高壓力.其他如供油,進氣,排氣,傳動系統在進行大渦輪更換時都必須一並納入考量,相對的使用小渦輪時的考量因素也就減少了. 渦輪與引擎的搭配是一門學問,不是任何人可以隨便給予答案的,因為沒有一定的正確答案,到今天賽車界與造車業也還在摸索引擎與渦輪的搭配效果.

引擎本體強化是指汽缸壓縮比要降低

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以上的說法....不正確！！

要降低「汽缸」的「壓縮比」....只要改變「汽缸床墊」的厚度即可！
(PS. 以上是就改裝車而言)
而原廠的做法則是改變「汽缸本體」or「汽缸頂蓋」的設計。

至於"引擎本體強化"一事....則須先釐清一些問題！
"引擎本體"主要是指「汽缸本體」。
因此~~~ "引擎本體強化"就是：強化「汽缸本體」。

「汽缸本體」包含了"外體"＆「汽缸套」二個部份。
而且~~~ "外體"＆「汽缸套」是由不同的材質所製造的。

先談"外體"的部份......
"外體"所用的材質從以前的鑄鐵演變到現在的鋁合金。
在賽車引擎上面甚至是使用鎂鋁合金。
"外體"的「機械強度」來自使用的材料＆結構設計。
(PS. 結構設計在於水道、螺絲孔、外表....等等)

再來談「汽缸套」的部份......
「汽缸套」主要的任務就是讓燃料在「汽缸套」裡面(爆炸)燃燒。
因此~~~ 「汽缸套」必須承受(爆炸)燃燒所產生的壓力。
為了承受(爆炸)燃燒的壓力，因此「汽缸套」都是採用鋼質的材料。
「汽缸套」的「機械強度」來自使用的材料＆厚度。
而在「汽缸套」的表面則是依靠熱處理or電鍍的方式來增加硬度。

因此~~~ 要將引擎本體強化......
基本上就是要將「汽缸套」的硬度or厚度增加。

謝謝博起大大的詳細說明,我只是針對大方向說明而已,用詞不當請多多指教.

「汽缸套」的表面則是依靠「熱處理」or「電鍍」的方式來增加硬度。
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我在文獻上另有看到其它強化「汽缸套」的方法：

■.SILICON SURFACE CYLINDER BORES

Small particles of silicon are a part of the surface of the cylinder in this aluminum-silicon engine block.

Low-friction piston rings, made from aluminum alloy with silicon particles in it.