大貨車十客車常用鼓煞，需噴水在煞車系統上散熱，所以常見冒煙。
一旦沒水了，煞車失靈是必然的。我沒有開大貨車大客車的經驗，但我相信長時間下坡還是會像小轎車一樣有失靈的危險，其實不一定要下坡，在山路上長時間重煞車也會牛靈的。
這種煞車失靈，我的解決方式是在路旁暫停，順便給人休息一下，十來分鐘後就會好了。

下長坡不能一路掛D檔，因為此時車輛負載降低，變速箱會掛高速檔(等於是空檔一樣)。正確的開車方法應是要掛低速檔(如3檔或2檔)，稱之為引擎煞車，以引擎扭力拉住車身，就可以大量減少煞車的使用量。

引擎轉速會稍高，耗油一些，但卻是最安全的開車方式。

長下坡一定要靠引擎煞車,

變速箱放在1or2or3檔


否則

老踩煞車導致----煞車油騰

必定煞車失靈😌😌😌

不過對於此事件個人的看法還是ㄧ樣
政府對於大貨車、遊覽車、砂石車...等等的把關還是太鬆散了
可以去高速公路看看哪台遊覽車沒在超速的而且是超速的很誇張
還有車檢一點把關的效果都沒有
之前不是來被新聞踢爆說遊覽車的重量檢查有檢查跟沒檢查一樣
檢查前司機都把車上的音響、冰箱、一些比較重的裝潢都拆下來
拆下來後再去檢查...而且檢查時也在合格邊緣而已
大家想想檢查後再把之前拆下來的東西裝上去是不是就差不多了
這樣車禍當然會很嚴重阿...
像之前有的遊覽車翻覆車體會斷裂都是因為車重過重所造成的
如果政府還是不嚴格為民眾把關我想這種事件還是會持續上演...

大客車 煞車 大部份是屬於 氣壓+油壓方式 ,非轎車 用油壓去加壓讓 卡鉗動...
因為大客車 重量及需要加壓的力道很大...

車輛下山最好視 載重 及 天候 調整下山的速度... 長下坡最好能一段路後休息5~10分鐘...

因為現在的轎車及休旅 .. 最少是前碟煞... 煞車力道比重.也是前輪最高....

山路下山慢慢開為上策... 利用引擎轉速拖住車速是最好的方法,也可減少輪胎打滑

遊覽車的刹車是和小車不同的！可細分下列四種
腳刹車(隨車速增快或温度變高功能變小)
高速公路與山路需搭配電磁刹車與排氣刹車一同使用，一般市區用腳刹就可以了。

電磁刹車(歐洲車標準配備，日本車為選配)法國TELMA製造，世界專利30年，目前所有車廠都是使用它的。

油壓輔助刹車(賓士專利，它廠可選配)

排氣刹車(歐、日標準配備)

雙軸減車器(歐洲車選配，1998年後台灣沒人選配成本高。德國MAN車廠的標準配備，被台灣人拿掉)
功能:下坡不會隨重力加速度而增加車速。

目前百分之九十的遊覽車都沒有刹車油(全氣壓，只有輕型的公車底盤使用)

結論:
不比駕駛。以遊覽車來說，歐洲車較安全。