#22
0
於
2007/06/01 20:17:26
發文
[/quote]
告訴你一個車界經驗
20多年前日本鈴木suzuki汽車總裁決定進軍印度市場
被很多人反對
所有反對的人只看見一個道理
當時印度道路非常不普及
甚至可稱為沒有道路的國家
反對勢力嚴重影響這位外姓總裁的地位
20多年後的2006年
suzuki在印度年銷售量約50萬台
市佔率約60%
鈴木正在品嚐豐碩的果實
20多年後的今天
許多國際大廠爭相進軍大陸
鈴木經驗是大家的榜樣
本是同根生,相煎何太急
政客教導人民仇恨對岸也就算了
人民何苦不自己使用智慧呢?
台灣汽車產業的明天的確在大陸啊!!![/quote]
台灣就是有太多沒智慧的人,才會變成今天的局面.😌
告訴你一個車界經驗
20多年前日本鈴木suzuki汽車總裁決定進軍印度市場
被很多人反對
所有反對的人只看見一個道理
當時印度道路非常不普及
甚至可稱為沒有道路的國家
反對勢力嚴重影響這位外姓總裁的地位
20多年後的2006年
suzuki在印度年銷售量約50萬台
市佔率約60%
鈴木正在品嚐豐碩的果實
20多年後的今天
許多國際大廠爭相進軍大陸
鈴木經驗是大家的榜樣
本是同根生,相煎何太急
政客教導人民仇恨對岸也就算了
人民何苦不自己使用智慧呢?
台灣汽車產業的明天的確在大陸啊!!![/quote]
台灣就是有太多沒智慧的人,才會變成今天的局面.😌
#23
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往大陸銷售是對的~想要在台灣自創品牌~自產自銷??~是自取滅亡吧!~
你以為台灣人是韓國人或者日本人嗎??~
連台灣做的不錯的家電廠品這類東西都喜歡用韓國貨了~
老實說~國情不同~我不認為裕隆自創品牌在台灣會成功~實在是民族性差太多了~外銷大陸的成功率大多了~
你以為台灣人是韓國人或者日本人嗎??~
連台灣做的不錯的家電廠品這類東西都喜歡用韓國貨了~
老實說~國情不同~我不認為裕隆自創品牌在台灣會成功~實在是民族性差太多了~外銷大陸的成功率大多了~
#24
0
一個人會成功,一個企業會成功
只有一個關鍵因素,就是要有(企圖心)
所謂的企圖心就是(相信自己會成功)
在這裡有很多人自行創業
我想請問這些自行創業者(沒自行創業過者請勿回答,因為你沒資格回答,當你還在思考要不要自行創業時,別人已經成功了)
當初你在創業時,你是相信自己會成功?還是相信自己會失敗?
你當然相信自己會成功.但你相信自己會成功憑藉的是什麼?
我可以堅定的告訴你,你不是憑藉著你的創業評估與分析.
而是你堅定的相信你自己一定會成功的企圖心
只有一個關鍵因素,就是要有(企圖心)
所謂的企圖心就是(相信自己會成功)
在這裡有很多人自行創業
我想請問這些自行創業者(沒自行創業過者請勿回答,因為你沒資格回答,當你還在思考要不要自行創業時,別人已經成功了)
當初你在創業時,你是相信自己會成功?還是相信自己會失敗?
你當然相信自己會成功.但你相信自己會成功憑藉的是什麼?
我可以堅定的告訴你,你不是憑藉著你的創業評估與分析.
而是你堅定的相信你自己一定會成功的企圖心
#25
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告訴你一個車界經驗
20多年前日本鈴木suzuki汽車總裁決定進軍印度市場
被很多人反對
所有反對的人只看見一個道理
當時印度道路非常不普及
甚至可稱為沒有道路的國家
反對勢力嚴重影響這位外姓總裁的地位
20多年後的2006年
suzuki在印度年銷售量約50萬台
市佔率約60%
鈴木正在品嚐豐碩的果實
20多年後的今天
許多國際大廠爭相進軍大陸
鈴木經驗是大家的榜樣
本是同根生,相煎何太急
政客教導人民仇恨對岸也就算了
人民何苦不自己使用智慧呢?
台灣汽車產業的明天的確在大陸啊!!![/quote]
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你怎麼不說泛藍政客教導人民把敵國當祖國?
你有什麼智慧敢這樣批評跟你不同意見的人不使用智慧?
台灣汽車產業的明天在中國?
中國是我們的市場
我們的工具
絕不是我們的明天
下雨天要睡覺
#26
0
於
2007/06/01 21:10:08
發文
當初看到裕隆嘗試自我品牌, 設計製造飛羚時, 我還在唸小學, 那時真的很喜歡飛羚的外型, 也很崇拜裕隆的企圖心
想當初那些參與設計製造的, 應該都算是我們父執輩的工程師們吧
沒想到廿年之後, 裕隆又東山再起, 不過這次參與底層工程設計的重擔, 已經落到我們這一輩身上了
不知道這一次裕隆是否能夠成功, 否則, 這個自創品牌的工作, 又要落到我們小孩那一輩的肩上了
想當初那些參與設計製造的, 應該都算是我們父執輩的工程師們吧
沒想到廿年之後, 裕隆又東山再起, 不過這次參與底層工程設計的重擔, 已經落到我們這一輩身上了
不知道這一次裕隆是否能夠成功, 否則, 這個自創品牌的工作, 又要落到我們小孩那一輩的肩上了
#27
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| 當初看到裕隆嘗試自我品牌, 設計製造飛羚時, 我還在唸小學, 那時真的很喜歡飛羚的外型, 也很崇拜裕隆的企圖心 想當初那些參與設計製造的, 應該都算是我們父執輩的工程師們吧 沒想到廿年之後, 裕隆又東山再起, 不過這次參與底層工程設計的重擔, 已經落到我們這一輩身上了 不知道這一次裕隆是否能夠成功, 否則, 這個自創品牌的工作, 又要落到我們小孩那一輩的肩上了 | |||
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回應 longinauq (longinauq) 所寫飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術,那時的電裝品質與技術跟現在是不能相比的,若當初未使用那些產品造成負面影響,飛羚101算是一輛好車,裕隆在創新方面是勇於突破的.
#28
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汽車工業沒有政府"鼎力支持"會做得很辛苦........😌
一步一腳印.既然大手筆做下去;大家還是多支持😍
希望裕隆加油😍
一步一腳印.既然大手筆做下去;大家還是多支持😍
希望裕隆加油😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#31
0
其實我覺得往中國發展是正確的
裕隆假如自創品牌車在台灣賣
初期一定很慘 可能會撐不下去 台灣人胃口早被養大了
對車要求有一定水準
去中國發展反正對岸水準不高 看他們車展就知道了 一堆仿的車都可以拿出來展
先從低價便宜車慢慢發展
反正有阿六仔當白老鼠
等做到有一定市場規模
我相信是有機會的😀
裕隆假如自創品牌車在台灣賣
初期一定很慘 可能會撐不下去 台灣人胃口早被養大了
對車要求有一定水準
去中國發展反正對岸水準不高 看他們車展就知道了 一堆仿的車都可以拿出來展
先從低價便宜車慢慢發展
反正有阿六仔當白老鼠
等做到有一定市場規模
我相信是有機會的😀
#33
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| 其實我覺得往中國發展是正確的 裕隆假如自創品牌車在台灣賣 初期一定很慘 可能會撐不下去 台灣人胃口早被養大了 對車要求有一定水準 去中國發展反正對岸水準不高 看他們車展就知道了 一堆仿的車都可以拿出來展 先從低價便宜車慢慢發展 反正有阿六仔當白老鼠 等做到有一定市場規模 我相信是有機會的😀 | |||
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我不知道往中國大陸對不對?
但全球前七大車廠都往中國大陸拓展市場
不知全球前七大車廠CEO的智慧是如何?
#34
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德國,日本,美國,就連那韓國,都有自己國家生產外銷的廠牌車,真希望台灣也有,揚明世界,這樣我出國也會有面子,加油吧,小嚴.
#35
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以前小時候念書老師一直告訴我們,日本人能為什麼我們不能,
現在出社會了,老闆一直告訴我們韓國人能,我們為什麼不能,
真是嘔!悶到極點!!
我支持裕隆~加油,我真的不相信台灣沒辦法走出去,
台灣那裡輸人家,祝裕隆汽車打敗現代汽車,超越豐田汽車,裕隆~加油!!🙂😞
現在出社會了,老闆一直告訴我們韓國人能,我們為什麼不能,
真是嘔!悶到極點!!
我支持裕隆~加油,我真的不相信台灣沒辦法走出去,
台灣那裡輸人家,祝裕隆汽車打敗現代汽車,超越豐田汽車,裕隆~加油!!🙂😞
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你怎麼不說泛藍政客教導人民把敵國當祖國?
你有什麼智慧敢這樣批評跟你不同意見的人不使用智慧?
台灣汽車產業的明天在中國?
中國是我們的市場
我們的工具
絕不是我們的明天
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在商言商,為什麼老是喜歡往政治上扯?台灣早已經在藍綠這兩道亂流捲成的漩渦裡轉個不停,方向未明...韓國都已經在超前台灣了,早一點從藍綠二分法中清醒吧...😩華人的民族性是無省籍之分的,不是都一樣..唉
#37
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記得很多年前裕隆壟斷國內柴油小貨車市場
運用的就是政商關係,禁止進口,讓裕隆獨自獲利很多年
後來弊案爆發............
若裕隆能發奮圖強,不再當阿斗,應該給予拍拍手
否則只是地方性小車廠而已,---台灣有實質的國產車廠嗎????
運用的就是政商關係,禁止進口,讓裕隆獨自獲利很多年
後來弊案爆發............
若裕隆能發奮圖強,不再當阿斗,應該給予拍拍手
否則只是地方性小車廠而已,---台灣有實質的國產車廠嗎????
#38
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就我瞭解，不是代工喔，就是華創車電設計的車子（部分設計委外），會有自創品牌 | ||||||||||||
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是嗎?不是代工?有進一步的消息嗎?否則一聯合報的記者文看
"明年透過裕隆汽車上大陸東風集團品牌，進軍大陸汽車市場。"
"與大陸汽車事業夥伴東風集團合作，爭取成為東風自有品牌汽車產品"
怎麼看都是華創車電公司在台灣會有一個新汽車品牌搞幾款車型,然後在大陸掛上東風品牌銷售,
很明顯的一種代工模式阿
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究幻似真
晨霧,春風,夏暄,秋徑,雨霽,午夜,冬雪
水月,竹夢,行草,九歌,雲門,北京,奧運,替台灣發聲
#39
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根據我在大陸的經驗，尋求合作的模式跟日產、本田一樣。日產在大陸叫做東風日產、本田在大陸叫做東風本田、
類似這樣的作模式來進行大陸市場的銷售吧，這個新品牌搞不好在大陸叫做東風XX....這是個人的推測啦...
類似這樣的作模式來進行大陸市場的銷售吧，這個新品牌搞不好在大陸叫做東風XX....這是個人的推測啦...
#40
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| 根據我在大陸的經驗，尋求合作的模式跟日產、本田一樣。日產在大陸叫做東風日產、本田在大陸叫做東風本田、 類似這樣的作模式來進行大陸市場的銷售吧，這個新品牌搞不好在大陸叫做東風XX....這是個人的推測啦... | |||
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東風本田
東風日產
東風標誌
東風雪鐵龍
這些都是世界知名廠牌
要是能說服東風掛上"東風裕隆"(假設)
那裕隆談判切實有一套🙂😍
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
晨霧,春風,夏暄,秋徑,雨霽,午夜冬雪
水月,竹夢,行草,九歌,雲門,北京奧運,替台灣發聲
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飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術,那時的電裝品質與技術跟現在是不能相比的,若當初未使用那些產品造成負面影響,飛羚101算是一輛好車,裕隆在創新方面是勇於突破的. | ||||||||||||
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飛羚101這部車失敗在於使用太多的先進電裝技術,
你在講笑話嗎？
真正的問題在
飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車
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