中國來的廢鐵??～尊馳BS6
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於
2007/07/10 04:07:43
發文
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#2
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於
2007/07/10 04:43:28
發文
😆看完之後..還真有點笑了....
在2006年12月時候..還邀請英國試車手去試駕這部尊馳BS6
😲當時試車手給的評價就不高...沒想到一側之下變成這樣~~~
在2006年12月時候..還邀請英國試車手去試駕這部尊馳BS6
😲當時試車手給的評價就不高...沒想到一側之下變成這樣~~~
#3
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別小看阿陸仔
太空人都能送上去了
這種撞擊測驗,相信會很快被修正的
依大陸人的民族性,很快!!全世界低價車種
不出10年,大概是他們的天下
太空人都能送上去了
這種撞擊測驗,相信會很快被修正的
依大陸人的民族性,很快!!全世界低價車種
不出10年,大概是他們的天下
#5
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| http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070707/4/gy4v.html 引述來源 中時電子報 更新日期:2007/07/08 04:39 記者: 張筱雲／慕尼黑（簡述） 六月底，中國大陸生產的尊馳BS6順利從德國布萊梅港口登陸，這部備受矚目，多次在國際汽車展大出風頭的自用豪華轎車，是瀋陽華晨集團的外銷主力產品，和豐田、保時捷及寶馬等公司技術合作，由義大利名家設計，全真皮座椅，車身長達四點八八米，寬一點八米，高度一點四五米，軸距二點八米，專為歐洲人高大的體型打造。 中看不中用 安全測試一顆星 BS6外型高雅帥氣，亮麗搶眼，屬於VW Passat或奧迪A6同一等級的中高檔級，而且它「高貴不貴」，售價才一萬九千歐元（合台幣八十五萬元），比大陸本土只多出四百歐元，極具有市場競爭力，現在正躊躇滿志，野心勃勃準備進攻歐洲市場，今年預計出口一萬五千輛，其中，輸入德國三千輛。 尊馳BS6的確十分吸引人，但德國人更在意的是安全保障，所以消費者要求通過德國汽車俱樂部（ＡＤＡＣ，德國開車族幾乎都是該俱樂部會員）的測試。結果，遭受一年半前，四川江陵製造的「陸風」越野車同樣的命運，沒通過ＡＤＡＣ安全測試。 其實這並非第一次測試，之前尊馳BS6勉強通過歐盟ＥＣＥ碰撞標準拿到上市許可，四月在歐洲新車安全評鑑協會（ＮＣＡＰ）以56km/h正面撞擊測試只得兩顆星。現在，德國ＡＤＡＣ以正面64km/h的撞擊速度測試，成績更慘不忍賭，僅剩一顆星。 根據EuroNCAP標準計算，滿分為五顆星，該俱樂部發言人在德國電視台接受採訪時表示，從來沒有看過這麼糟糕的安全測試結果：「三顆星已經不算及格，何況是一顆」。 一旦發生事故 駕駛小命難保 按照碰撞試驗時的表現，尊馳BS6的安全性能仍停留在七○年水準，最後的致命評語是：「發生事故時，有危及生命的風險」，對汽車製造廠而言，無疑是宣判死刑。 根據ＡＤＡＣ提供的詳細報告書，尊馳BS6由於缺乏安全氣囊及不合理的人體力學設計，導致發生事故之際，駕駛員胸部和腹部的傷害超過臨界點，使他完全沒有生還可能。此外，車身碰撞後完全變形，只能用重型工具才能打開車門，真發生車禍，會耽誤拯救被卡在車內駕車人的時間。 同一時期接受測試，而且價位差不多的南韓汽車Hyundai Sonata和Kia Magentis卻得四顆星，日本豐田汽車拿了滿分五顆星，難怪特別受德國消費者青睞。 附上測試的圖片      中國媒體（摘錄部份） http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm 德國媒體是惡意炒作 華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標準不同造成星級評定差異；二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標準；三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。” 而德國的評價（摘錄部份） http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm 德國著名汽車雜誌《AutoBild》以“來自中國的廢鐵”為標題發表文章。ADAC在採訪中表示：“中華距離NCAP5星標準的距離就像柏林墻與長城的距離那麼遠。” 感覺上中國對於媒體的控制還是很強烈，批評不是壞的事情，那是成長的動力，不過汽車公司一直強調他是ＮＣＡＰ兩顆星，可是，兩顆星在先進國家人民可能感覺像是路上的棺材一樣，恩，不是外觀好看，內裝豪華就好，先進國家還特別挑剔＂對生命的尊重＂，希望國內汽車業者能引以借鏡，提高對安全程度的注重，也希望台灣政府能夠趕快公正的撞擊測試，揪出不把人命當人命看的車商。生命無價︿︿ | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫這什麼鳥車呀,車灯像鐵安娜霧灯像ms,撞起來就像揉成一團的紙團...😵
#7
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| 想當年台灣也是有仿冒王國之稱,但以現在來看那只是一個轉型的過程, 在當時也沒有人會覺得台灣會因此向下沉淪,評斷一個人要看它的未來 而不是看它的現在,成功是由不斷的失敗所累積的,中國已跨出了這一步, 那台灣又做了些甚麼. | |||
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我是看不出中國的未來,政治不民主,只有經濟好,人民的文化及素質都被扭曲,
再二十年後也許中國可以作出五顆星的車子,但人權,民主,思想還是被扭曲,
人民素質無法提昇,有何未來!!!😌
愛車車
#8
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大燈有TEANA的影子😰
這種車裝10個氣曩大概也沒差了...
因為一撞的話，乘客大概也會被鈑金夾死...
這種車裝10個氣曩大概也沒差了...
因為一撞的話，乘客大概也會被鈑金夾死...
#9
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撞擊一顆星.....😲 😰 😰
只能說他的潰縮做的真好 (看那撞擊後的底盤，這年代車子能做成這樣還真不簡單！)
還是那句老話“ 大陸貨，靠不住 ”😩
只能說他的潰縮做的真好 (看那撞擊後的底盤，這年代車子能做成這樣還真不簡單！)
還是那句老話“ 大陸貨，靠不住 ”😩
#10
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這哪叫跟大廠技術合作的車子阿...
就算是T牌的潰縮也不會這麼誇張阿 😲
阿六仔還真是....
這種車到德國去會被丟在車庫沒人敢要的....
恐怖喔~
就算是T牌的潰縮也不會這麼誇張阿 😲
阿六仔還真是....
這種車到德國去會被丟在車庫沒人敢要的....
恐怖喔~
#11
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乍看之下,還真有點像X牌TEXXA的影子,
日本豐田真是好樣的,
生了一個丁丁還像隔壁的老王.😆😩
不過話說回來,大陸終於下到這歩棋了,
會撞成這樣,我猜想車體結構應該是自己開發的吧,
經過長久的try and error也許真的會讓他打下一片天,
X牌不也是一組GXA車體闖天下?
日本豐田真是好樣的,
生了一個丁丁還像隔壁的老王.😆😩
不過話說回來,大陸終於下到這歩棋了,
會撞成這樣,我猜想車體結構應該是自己開發的吧,
經過長久的try and error也許真的會讓他打下一片天,
X牌不也是一組GXA車體闖天下?
#12
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嚇死人了！😩正面撞擊才一顆星！~這種車子還要能賣啊？！
#14
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| 乍看之下,還真有點像X牌TEXXA的影子, 日本豐田真是好樣的, 生了一個丁丁還像隔壁的老王.😆😩 不過話說回來,大陸終於下到這歩棋了, 會撞成這樣,我猜想車體結構應該是自己開發的吧, 經過長久的try and error也許真的會讓他打下一片天, X牌不也是一組GXA車體闖天下? | |||
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至少T牌還不會縮到車室裡去...( 被公車前後夾擊還能開門人平安走出來勒 )
這台車太誇張了啦
都縮到椅子變形摟
還好台灣不會進.....
誰開到....誰倒楣摟 😌
#15
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個人相信不是阿陸仔做不出,只是要便宜就東省西省的,自然測試成績星星不多了...😆
我倒是比較想看看阿陸仔做的德系車(1A2B...etc),再拿去測試不知道能否跟原廠的星星一樣多~~😝
我倒是比較想看看阿陸仔做的德系車(1A2B...etc),再拿去測試不知道能否跟原廠的星星一樣多~~😝
#16
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| 個人相信不是阿陸仔做不出,只是要便宜就東省西省的,自然測試成績星星不多了...😆 我倒是比較想看看阿陸仔做的德系車(1A2B...etc),再拿去測試不知道能否跟原廠的星星一樣多~~😝 | |||
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其實這台車的星星是撞到之後才會出現的 😩
#17
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至少大陸還有自製車，有勇氣接受撞擊測試，台灣呢？有哪幾輛自有品牌汽車，有勇氣接受撞擊測試嗎？
在笑別人的同時，想想自己吧！😰
在笑別人的同時，想想自己吧！😰
#18
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[quote=orangebear1006 (大熊一百零六)]中國媒體（摘錄部份）
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm
德國媒體是惡意炒作
華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標準不同造成星級評定差異；二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標準；三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。”
quote]
mmmm
兩顆星是很不錯的表現，看看我們的14年前生產的Nissan March也是這樣啊
怎麼可以惡意嘲笑呢？
人家可以做到跟我們14年前生產的supermini等級的車子一樣安全耶 ....
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm
德國媒體是惡意炒作
華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標準不同造成星級評定差異；二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標準；三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。”
quote]
mmmm
兩顆星是很不錯的表現，看看我們的14年前生產的Nissan March也是這樣啊
怎麼可以惡意嘲笑呢？
人家可以做到跟我們14年前生產的supermini等級的車子一樣安全耶 ....
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我是看不出中國的未來,政治不民主,只有經濟好,人民的文化及素質都被扭曲, 再二十年後也許中國可以作出五顆星的車子,但人權,民主,思想還是被扭曲, 人民素質無法提昇,有何未來!!!😌 | ||||||||||||
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說得好. 這種人命如草芥的國家, 台灣要跟它比ㄛ?
台灣早過了那個階段啦...
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| 乍看之下,還真有點像X牌TEXXA的影子, 日本豐田真是好樣的, 生了一個丁丁還像隔壁的老王.😆😩 不過話說回來,大陸終於下到這歩棋了, 會撞成這樣,我猜想車體結構應該是自己開發的吧, 經過長久的try and error也許真的會讓他打下一片天, X牌不也是一組GXA車體闖天下? | |||
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跟日本豐田有什麼關係
引述來源 中時電子報 更新日期:2007/07/08 04:39 記者: 張筱雲／慕尼黑（簡述）
六月底，中國大陸生產的尊馳BS6順利從德國布萊梅港口登陸，這部備受矚目，多次在國際汽車展大出風頭的自用豪華轎車，是瀋陽華晨集團的外銷主力產品，和豐田、保時捷及寶馬等公司技術合作，由義大利名家設計，全真皮座椅，車身長達四點八八米，寬一點八米，高度一點四五米，軸距二點八米，專為歐洲人高大的體型打造。
中看不中用 安全測試一顆星
BS6外型高雅帥氣，亮麗搶眼，屬於VW Passat或奧迪A6同一等級的中高檔級，而且它「高貴不貴」，售價才一萬九千歐元（合台幣八十五萬元），比大陸本土只多出四百歐元，極具有市場競爭力，現在正躊躇滿志，野心勃勃準備進攻歐洲市場，今年預計出口一萬五千輛，其中，輸入德國三千輛。
尊馳BS6的確十分吸引人，但德國人更在意的是安全保障，所以消費者要求通過德國汽車俱樂部（ＡＤＡＣ，德國開車族幾乎都是該俱樂部會員）的測試。結果，遭受一年半前，四川江陵製造的「陸風」越野車同樣的命運，沒通過ＡＤＡＣ安全測試。
其實這並非第一次測試，之前尊馳BS6勉強通過歐盟ＥＣＥ碰撞標準拿到上市許可，四月在歐洲新車安全評鑑協會（ＮＣＡＰ）以56km/h正面撞擊測試只得兩顆星。現在，德國ＡＤＡＣ以正面64km/h的撞擊速度測試，成績更慘不忍賭，僅剩一顆星。
根據EuroNCAP標準計算，滿分為五顆星，該俱樂部發言人在德國電視台接受採訪時表示，從來沒有看過這麼糟糕的安全測試結果：「三顆星已經不算及格，何況是一顆」。
一旦發生事故 駕駛小命難保
按照碰撞試驗時的表現，尊馳BS6的安全性能仍停留在七○年水準，最後的致命評語是：「發生事故時，有危及生命的風險」，對汽車製造廠而言，無疑是宣判死刑。
根據ＡＤＡＣ提供的詳細報告書，尊馳BS6由於缺乏安全氣囊及不合理的人體力學設計，導致發生事故之際，駕駛員胸部和腹部的傷害超過臨界點，使他完全沒有生還可能。此外，車身碰撞後完全變形，只能用重型工具才能打開車門，真發生車禍，會耽誤拯救被卡在車內駕車人的時間。
同一時期接受測試，而且價位差不多的南韓汽車Hyundai Sonata和Kia Magentis卻得四顆星，日本豐田汽車拿了滿分五顆星，難怪特別受德國消費者青睞。
附上測試的圖片
中國媒體（摘錄部份）
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm
德國媒體是惡意炒作
華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標準不同造成星級評定差異；二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標準；三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。”
而德國的評價（摘錄部份）
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm
德國著名汽車雜誌《AutoBild》以“來自中國的廢鐵”為標題發表文章。ADAC在採訪中表示：“中華距離NCAP5星標準的距離就像柏林墻與長城的距離那麼遠。”
感覺上中國對於媒體的控制還是很強烈，批評不是壞的事情，那是成長的動力，不過汽車公司一直強調他是ＮＣＡＰ兩顆星，可是，兩顆星在先進國家人民可能感覺像是路上的棺材一樣，恩，不是外觀好看，內裝豪華就好，先進國家還特別挑剔＂對生命的尊重＂，希望國內汽車業者能引以借鏡，提高對安全程度的注重，也希望台灣政府能夠趕快公正的撞擊測試，揪出不把人命當人命看的車商。生命無價︿︿