HONDA-CIVIC8 空調 A/C 的問題
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#2
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你的意思是說一開始想先開送風的意思吧‥
那就按送風口模式的那個按鍵，再轉動風送強度，就會送風了‥
那就按送風口模式的那個按鍵，再轉動風送強度，就會送風了‥
#4
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送風口模式是哪個啊?不好意思
#5
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就是先按MODE，再轉動風扇控制旋鈕，這樣就不會直接啟動冷氣了‥🙂
但是我還是很懶得按，都直接AUTO，再關掉A/C😆
但是我還是很懶得按，都直接AUTO，再關掉A/C😆
#6
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| 如果是有恆溫的車型建議不要開AUTO,使用手動的方式就可以依照你的需求使用了,因為開AUTO只要偵測到溫度太高就一定會自行啟動壓縮機的,但是你也不用擔心開冷氣時直接啟動壓縮機會壞掉的問題 | |||
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回應 9254 (坤宇) 所寫問題是‥MODE要按到第三個才是風從中央及角落吹出，真是麻煩，每次要按三下，再轉風扇
我都直接AUTO，再關AC，但有時風的角度不是從中央及角落吹出的，唉😌
#7
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於
2007/08/17 23:36:19
發文
以壓縮機的原理設計來說
開與關的次數越多耗損越大
相對的一定會較快掛掉
但我想Ｃ８並不是一啟動就會開冷氣（運轉壓縮機）的老舊空調設計
所以我想你不必擔心吧！
除非你只是想開送風
哪就照ＣＶ８大大說的方式做就可了
#8
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以壓縮機的原理設計來說 開與關的次數越多耗損越大 相對的一定會較快掛掉 但我想Ｃ８並不是一啟動就會開冷氣（運轉壓縮機）的老舊空調設計 所以我想你不必擔心吧！ 除非你只是想開送風 哪就照ＣＶ８大大說的方式做就可了 | |||
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個人認為，恆溫空調AUTO A/C車廠都做給您使用了
汽車設計也會考慮最嚴苛的使用環境
還要委屈自己開開關關的按冷氣按鍵
搞不好壓縮機沒先壞，按鍵面板先壞也不一定
小弟Tierra 1.6 LS 01'版有恆溫空調
發動車輛與熄火前都不會去動AUTO或A/C MODE鍵
直到現在，還是好好的...
#9
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於
2007/08/18 01:02:48
發文
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個人認為，恆溫空調AUTO A/C車廠都做給您使用了 汽車設計也會考慮最嚴苛的使用環境 還要委屈自己開開關關的按冷氣按鍵 搞不好壓縮機沒先壞，按鍵面板先壞也不一定 小弟Tierra 1.6 LS 01'版有恆溫空調 發動車輛與熄火前都不會去動AUTO或A/C MODE鍵 直到現在，還是好好的... | ||||||||||||
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我看了很久.實在找不出你想表達哪一點
可以請您詳細敘述一下ㄇ？
因為我不是很了解Tierra 1.6 LS 01'空調設計.
如果您想說的是...
您的車子一發動就連帶冷氣啟動(壓縮機)但也沒壞
與我的壓縮機啟動次數越多次越快掛互相牴觸
我只能說你運氣較好吧!
但壓縮機啟動次數越多越快掛與發動車連帶壓縮機一起啟動.
這點以機械原理來說應該是沒錯的才對.
若您想表達的不是我上面敘述的.還煩請您指引我一下.
因為我真的不確定你想說的是哪一點？
謝謝！
#10
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於
2007/08/22 16:38:10
發文
以台灣的氣候，汽車的恆溫系統不管使用自動或手動模式，壓縮機都會馬上運作。
如果有配置恆溫系統，以舒適度考量，建議使用自動模式，恆溫空調系統會自動控制風速、風向的項目，讓身體以最快的速度享受到舒暢的車內駕駛環境，恆溫空調系統才會發揮最大效用。如果以機件耐用、故障率低為優先考量，建議直接買傳統冷氣的車款比較恰當。
壓縮機沒有想像中這麼不耐用，壓縮機壽命短的原因通常是品質不良、組裝不良、使用不良(常開快車)造成，品質不良、組裝不良的問題就不是改變操作習慣就能避免的，設計與製造優秀的冷氣系統亂用、隨便開，他的壽命經常比小心翼翼使用設計與製造不良的冷氣系統還久😰。
如果有配置恆溫系統，以舒適度考量，建議使用自動模式，恆溫空調系統會自動控制風速、風向的項目，讓身體以最快的速度享受到舒暢的車內駕駛環境，恆溫空調系統才會發揮最大效用。如果以機件耐用、故障率低為優先考量，建議直接買傳統冷氣的車款比較恰當。
壓縮機沒有想像中這麼不耐用，壓縮機壽命短的原因通常是品質不良、組裝不良、使用不良(常開快車)造成，品質不良、組裝不良的問題就不是改變操作習慣就能避免的，設計與製造優秀的冷氣系統亂用、隨便開，他的壽命經常比小心翼翼使用設計與製造不良的冷氣系統還久😰。
警方追緝路比等人全記錄
http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/archive?l=f&id=13
#11
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我都直接按AUTO讓電腦控制
HONDA車子裡的冷氣壓縮機的品質是出了名的好,所以不必擔心
一啟動就馬上開冷氣壓縮機會壞掉的問題
😇
HONDA車子裡的冷氣壓縮機的品質是出了名的好,所以不必擔心
一啟動就馬上開冷氣壓縮機會壞掉的問題
😇
#12
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| 我都直接按AUTO讓電腦控制 HONDA車子裡的冷氣壓縮機的品質是出了名的好,所以不必擔心 一啟動就馬上開冷氣壓縮機會壞掉的問題 😇 | |||
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K6在這兒也適用這句話嗎😆😆😆
#13
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於
2007/08/22 19:22:04
發文
K6 R134a的壓縮機本體，繼續延用到K8、CITY、CRV-I，基本的設計沒問題。K6的壓縮機很多是因為壓縮機皮帶盤固定的方式不夠牢固，產生壓縮機皮帶盤晃動、產生異音、咬死的問題(很多車種都有類似的問題)。
K6的壓縮機為什麼會讓人覺得容易壞，主要是因為K6的冷凝器太小散熱不良，溫度與壓力偏高的情況下，壓縮機的壽命就會縮短。另外K6冷氣維修，車主大都選用翻修件，而K6的壓縮機大都為渦卷式壓縮機，少部份為葉片式壓縮機，這兩種翻修的壓縮機，品質普遍不佳，這也是K6冷氣讓人印象不好的原因之一。
K6的壓縮機為什麼會讓人覺得容易壞，主要是因為K6的冷凝器太小散熱不良，溫度與壓力偏高的情況下，壓縮機的壽命就會縮短。另外K6冷氣維修，車主大都選用翻修件，而K6的壓縮機大都為渦卷式壓縮機，少部份為葉片式壓縮機，這兩種翻修的壓縮機，品質普遍不佳，這也是K6冷氣讓人印象不好的原因之一。
警方追緝路比等人全記錄
http://tw.myblog.yahoo.com/ctc035543582/archive?l=f&id=13
#14
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於
2007/08/22 19:25:56
發文
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| DEAR CIVIC8車主 是這樣的 小弟我想請問一個問題 因為我之前開別款車假如要開冷氣的時候 一定都會把 A/C 先關掉 送風一下再開 A/C 吹冷氣 可是開 CIVIC8 時好像一開冷氣的時候 A/C 一定都會在 ON 的狀態下 無論怎麼試就是不能在 A/C OFF的狀態下 雖然說在按一下 A/C 就會從 ON 的狀態下變 OFF 但是總覺得對冷氣壓縮機好像不好 也因為這樣 才來這裡解惑 是還有別的方法嗎 還是一定都要照小弟我所說的這樣弄呢??? 謝謝 | |||
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沒錯..這種設計還真的有點不便😞
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#15
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那如果因為車上很熱
車子剛發動就開冷氣而不是開送風
這樣會怎樣嗎?
車子剛發動就開冷氣而不是開送風
這樣會怎樣嗎?
是這樣的 小弟我想請問一個問題 因為我之前開別款車假如要開冷氣的時候 一定都會把 A/C 先關掉 送風一下再開 A/C 吹冷氣 可是開 CIVIC8 時好像一開冷氣的時候 A/C 一定都會在 ON 的狀態下 無論怎麼試就是不能在 A/C OFF的狀態下 雖然說在按一下 A/C 就會從 ON 的狀態下變 OFF 但是總覺得對冷氣壓縮機好像不好 也因為這樣 才來這裡解惑 是還有別的方法嗎 還是一定都要照小弟我所說的這樣弄呢??? 謝謝