開版的小巴的大大....我想你應該不是業代
可是開版文寫成這樣看起來卻很像T牌業代
如有誤解請見諒啦
😆
我是覺得不喜歡的就不買、喜歡可以純欣賞、想買的就買
管他哪家車廠賣的數字比誰多
舉例如一A二B或是保時捷法拉力的銷售數字不是更少
銷售數字比toyota少就是不好就不買嗎
難道買台賓士或保時捷也要比銷售數字嗎
太累啦
😌

國產大型房車要賣的好,
先讓人民賺得到錢再說吧...😌

SO WHAT?

	回應 michael_luo (青雲) 所寫
	要討論有很多可以討論， 事實上無論B-segment或C-segment掀背車在歐洲市場的銷售競賽都是相當激烈，前幾名差距相當有限，不像國內豐田獨大。 以C-segment掀背車來說，2006年銷售冠軍的確是Astra，以Opel品牌售出353049部，英國Vauxhall品牌則賣出105298輛。亞軍則是Focus，售出440350輛，衍生車C-Max也有134361輛的成績，第三名才是Golf，賣出426786輛，Glof+則有129693輛，因此廝殺相當激烈。 至於B-segment掀背車，2006年由Clio一支獨秀，掛牌達475134輛，206+206SW+207合計459424輛居次，新舊款Punto合計達415989輛，國內導入的Fiesta則有371232輛的水準 看看上面的數據，Toyota 在哪裡？ 我怎麼都看不到。

您舉的剛好是沒有 Toyota 的市場處女地, 可問題是在歐洲掀背車的市場之外有哪一塊不是 Toyota 的天下 ??

並不是 Toyota 的掀背車不好, 而是他們的攻擊波未到罷了, 這就向台灣的 SUV 還沒有看到 Toyota 稱霸一樣

個人觀點...Corolla十代還頗醜的!
跟Altis沒太大差別,感覺是Altis小改款!...😰
不過現在台灣購車還是以1.6&1.8為主,
所以銷售量應該還是會頗不錯的!
至於Mondeo,真的是部好車..
底盤設計,變速箱,引擎都有很大的改變!
比Toyota有誠意多了!所以銷售量應該也不會差到哪去!

但是我有個疑問...開板大拿這兩台不同級別的車來比銷售感覺很不客觀!
CAMRY V.S. Mondeo還比較正確一點!😵
不論是排氣量和市場定位都應該是這兩台來比吧🙂

其實新一代的Mondeo 很有競爭力的
光外型就比前代的好看太多了
柴油動力 內裝真的很優阿
只要台灣福特不要亂搞 價錢公道 不會賣不好啦!
中型房車這等級 一定賣不贏camry
不過我覺得會賣的比新accord好

	回應 060 (free) 所寫
	回應 on9558 (釘書機) 所寫 回應 060 (free) 所寫 好奇怪喔??? 好奇怪喔~ 怎麼都沒有人會想說mondeo的安全性和操控性一定比corolla好!!!!!!! cp值mondeo比corolla好 這個版的討論區就只會這樣唱衰某特定車廠阿~~ 難怪喔~ 難怪有些車廠把消費者吃的死死的 看一看還滿像台灣某些情況 某政黨只會唱衰另一政黨 家長永遠說教育不好.... 你也是希望阿扁下台的吧 哈~ 你說錯啦 你說錯啦 2個政黨比起來都不好 但是國x黨讓我覺得更不好 因為從2000年選完就一直在亂 一直呈現輸不起的樣子 ㄧ點風度都沒有 每次遇到執政黨提什麼意見就是反對.... 哀~~

呵.....眼前看起來好像不是降..是某人自從"奧步"選上總統後都在亂搞..
還把一切腐敗無能怪別人..現在更加變本加厲亂..只是為啥還有無知選民在挺..
真是搞不懂.....就像車子再怎麼爛車廠再怎麼不尊重不保護消費者,還是有一
堆人不信邪依舊力挺一般...

消費者不是車評，對於車子大部分人以銷售狀況來評定好壞，這沒什錯阿，很多人強調看本質不要看牌子，問題是本質是捨東西?沒開過又如何知道好不好?就算試開也才三五公哩，又如何?這時候當然跟著大多數人走，總不會太離譜吧?所以賣的好的車不見得是最好的車，但也絕對不會是爛車一部，有些人更是提一些稀有車賣得少難道就是爛車的論調，這是一種盲點論調，比銷量當然同級車相比，FOUCS當然和CIVIC比，XC90和X5比，哪有拿CAMMRY和林寶堅尼比的道理。汽車雜誌每期都有銷量報導，就是給消費者一個參考，我相信每個人買車考慮的面向一定很廣，銷售量也只是參考值之ㄧ，品牌、外型、配備、價錢、另一半的意見....等等，綜合判斷後最後出線的就是個人認為最優的車，記得買車是自己開、自己付錢，當然自己爽不爽最要緊。

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	回應 michael_luo (青雲) 所寫 要討論有很多可以討論， 事實上無論B-segment或C-segment掀背車在歐洲市場的銷售競賽都是相當激烈，前幾名差距相當有限，不像國內豐田獨大。 以C-segment掀背車來說，2006年銷售冠軍的確是Astra，以Opel品牌售出353049部，英國Vauxhall品牌則賣出105298輛。亞軍則是Focus，售出440350輛，衍生車C-Max也有134361輛的成績，第三名才是Golf，賣出426786輛，Glof+則有129693輛，因此廝殺相當激烈。 至於B-segment掀背車，2006年由Clio一支獨秀，掛牌達475134輛，206+206SW+207合計459424輛居次，新舊款Punto合計達415989輛，國內導入的Fiesta則有371232輛的水準 看看上面的數據，Toyota 在哪裡？ 我怎麼都看不到。 您舉的剛好是沒有 Toyota 的市場處女地, 可問題是在歐洲掀背車的市場之外有哪一塊不是 Toyota 的天下 ?? 並不是 Toyota 的掀背車不好, 而是他們的攻擊波未到罷了, 這就向台灣的 SUV 還沒有看到 Toyota 稱霸一樣

歐洲有50%以上的新車都是柴油小客車,Toyota在歐洲的市場只有5.x%,
以德國為主的歐洲各國,掌控了柴油渦輪/自手排變速箱...主要技術和資源,

Toyota/Honda就算在歐洲有少數柴油渦輪的車款,
但也要向德國/法國那幾家取得(買)技術支援。

不是Toyota的攻擊波未到歐洲,
而是歐洲品牌的車廠尚未以柴油渦輪的攻擊波到日本/北美,


日本/北美是靠政策上的保護!
若日本/北美低硫柴油加油站未普及,柴油渦輪就很難能有攻擊波到日本/北美。

😞好睏哦，有沒有新一點的話題，別人在那邊數鈔票，你們在這邊口水戰😰

為什麼是鎖這二台不同級距的車子來比銷售量,我這樣來說好了
我是在算行銷成本,和實際獲利的比較,來看人家是怎麼靠外來資金生存的?
我是在媒體購買相關行業打混的,
二家公司在廣告和公關上編了多少預算來行銷,是抓的出大概
一樣是車展主打hero product
一樣是戶外廣告
一樣是體驗行銷
一樣是公關造勢
一樣是媒體購買時段和版面
一樣是品牌宣傳(101大樓和棒球轉播)
也許F牌的預算是T牌的七成,
但F牌的銷售數字是T牌的二成
那麼,消費者在購買產品的價值時,
負擔了多少行銷成本?
被轉嫁的成本超過了一定的比例之後,
其實該產品的真實價值是不是名過其實?

	回應 dinsonlin (想想吧) 所寫
	只要品質好、服務好，怎會沒銷量

不一定喔~台灣品牌情節很重的

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	mondeo 和 new altis 兩台都會送 artc 嗎

送台灣的 artc 沒有很大的意義
只有合格與不合格這麼粗糙的分別，台灣人花錢打通關的陋習你又不是不知道。

連國家土地都會被有權勢的民代低價強買， artc 這種脆弱的組織輕輕一根手指就會被玩翻。😌

什麼十代侵權?
是這一篇嗎?

	回應 490317 (小巴) 所寫
	因為如果這個網站還能活個二三年的話, 我們就可以用文字來做個時間預言的見證. 大家都可以做出主觀的推論, 然後明年的此時把這篇浮上來, 順便跟貼每個月的二車銷售數字 再來個加總,就知誰是誰的幾分之幾了 我只是這樣的想法,沒別的意思 我也沒有打壓福特的意思 也沒有捧ALTIS的意思 越近車展開展,愈覺得福特壓MODEO這個寶的強烈企圖太過明顯了 可能明年的行銷人員會失落的很重 我是希望他們不要期望抱的這麼重,可能上級的要求吧 總之,一年後大家再回來看看這篇吧

小巴大英明,受小弟一拜

	回應 dinsonlin (想想吧) 所寫
	只要品質好、服務好，怎會沒銷量

同意+1...😀

我覺得應該是服務問題吧

早期福特也算熱門品牌呢

上星期到大陸出差-也看到一堆mo跟a8還有ca

數量都差不了多少-都是多 😵

在台灣除了ca之外-令2台都賣的不是很好

基本上不是車的本質不好-而是售後服務及型像問題

	回應 490317 (小巴) 所寫
	一月就上市了, 單月和全年銷售數字, 好端端一台規格很有競爭力的車子, 還是會被打趴................ 沒辦法,誰叫他是福特! 一定有人會說,mondeo不是和corolla同級距的, 那來看看focus的數字會怎麼變化?

版主有夠厲害，雖不中亦不遠矣，你也可以兼業算塔羅牌。