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黑翼

#22

2008/01/02 00:08:03

#372105 IP 253.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
來PO一下台灣的超級無敵白目+白爛的排氣量每年稅金😩
601~1200cc 牌照稅4320 燃料稅4320
1201~1800cc 牌照稅7120 燃料稅4800
1801~2400cc 牌照稅11230 燃料稅6210
2401~3000cc 牌照稅15210 燃料稅7210
3001~3600cc 牌照稅28220 燃料稅8640😰
3601cc以上的我不想再看下去了 超過3000的稅金非常不合理
真不曉得當初制定稅金的人腦袋裝什麼😠
稅金你覺得2000繳起來很不上算嗎? 三菱的1.8菱帥才是此中王道 多個50cc每年多繳五千塊😀

C.J.

#23

2008/01/02 10:05:23

#372252 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 raytracy (ray) 所寫
回應 y510254 (共和國管理員) 所寫
現今的柴油車
為何都是2.0
而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已
為何沒有到2.4
然而也沒有1.8的柴油車
做到1.9
這樣負的稅金跟2.0的一樣
如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢?
為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量

1. 歐洲常見的柴油引擎有: 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.2, 3.5, 但是台灣並未全部引進
台灣車商未引進小排氣量柴油引擎 (除了法雅引進的 Fiat Idea 1.3 MPV 以外), 實在是非常可惜, 因為小排氣量柴油引擎, 不但售價低, 稅負低, 油耗省, CO2排量小, 且扭力馬力已足夠台灣 80% 以上的通勤族所需, 假日郊遊也沒問題, 油耗可輕易達到 20km/L 以上, 是節約能源和錢包的一大利器, 但台灣車商似乎只對 M 型社會的某一邊市場感興趣而已?

2. 稅負是台灣的畸形現象, 台灣目前的稅負分級方式, 並未考慮油耗/環保/馬力等因素, 單純只以引擎排氣量做為分級, 已經落後現在的汽車科技很多, 這是稅制需要改革的地方, 不是車商的錯誤. 在歐洲, 同樣一顆引擎排氣量, 可以根據不同國家的稅負, 調整不出同的馬力輸出/不同的Co2排放量, 以配合當地政府的最佳稅級, 而不需要重新研發整顆引擎. 但在台灣這種稅制底下, 車商沒有調整的空間, 不可能只為了台灣這麼小的市場, 就開發一個新的引擎.




還有1.9、3.0與4.2升，也屬於相當多柴油車種使用的排氣量，大大漏列了....

馬沙

#24

2008/01/02 10:57:31

#372294 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
新的207有1.6柴油的...

ray

#25

2008/01/02 11:31:06

#372318 IP 83.75.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 chengjil (C.J.) 所寫
還有1.9、3.0與4.2升，也屬於相當多柴油車種使用的排氣量，大大漏列了....
是的, 小弟隨手寫寫, 只顧著想下面的文字, 一時不察, 漏了許多.....😆

保存期限2080

#26

2008/01/02 11:44:13

#372326 IP 188.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 raytracy (ray) 所寫
回應 y510254 (共和國管理員) 所寫
現今的柴油車
為何都是2.0
而現代汽車現在出的那一款也在2.2而已
為何沒有到2.4
然而也沒有1.8的柴油車
做到1.9
這樣負的稅金跟2.0的一樣
如果是你你賄選1.9/2.9/2.2哪一款呢?
為神麼車商會這樣的設定引擎的排器量

1. 歐洲常見的柴油引擎有: 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.2, 3.5, 但是台灣並未全部引進
台灣車商未引進小排氣量柴油引擎 (除了法雅引進的 Fiat Idea 1.3 MPV 以外), 實在是非常可惜, 因為小排氣量柴油引擎, 不但售價低, 稅負低, 油耗省, CO2排量小, 且扭力馬力已足夠台灣 80% 以上的通勤族所需, 假日郊遊也沒問題, 油耗可輕易達到 20km/L 以上, 是節約能源和錢包的一大利器, 但台灣車商似乎只對 M 型社會的某一邊市場感興趣而已?

2. 稅負是台灣的畸形現象, 台灣目前的稅負分級方式, 並未考慮油耗/環保/馬力等因素, 單純只以引擎排氣量做為分級, 已經落後現在的汽車科技很多, 這是稅制需要改革的地方, 不是車商的錯誤. 在歐洲, 同樣一顆引擎排氣量, 可以根據不同國家的稅負, 調整不出同的馬力輸出/不同的Co2排放量, 以配合當地政府的最佳稅級, 而不需要重新研發整顆引擎. 但在台灣這種稅制底下, 車商沒有調整的空間, 不可能只為了台灣這麼小的市場, 就開發一個新的引擎.

🙂沒錯!!!說得真好~其實大多數的通勤族，真的適合開小車即可~非常贊同~^^~

人要衣裝，車要改裝！

#27

2008/01/02 12:36:14

#372359 IP 90.211.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
還有
ALFA ROMEO SPORTWAGON 2.4 JTDM😍2.4柴油
BMW 535d😍3.0柴油
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO😍3.0柴油
......
好多不錯的車，只不過我列的都要200W以上.....😩
痞子瑞奇 ~ 人要衣裝，車要改裝！

麥拉崙F1

#28

2008/01/02 13:20:54

#372391 IP 90.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
福特1.4升和1.6升Duratorq TDCi渦輪增壓柴油引擎~
將運用在Fiesta、Fusion、Focus和C-MAX等車型上!
只要Mondeo柴油賣的好~我看很快就可以看到國產柴油大軍壓陣!!
賣不好~就會拖很久很久!!

市區跑15KM/L
平均跑18KM/L
高速跑22KM/L
的低價位國產車款~看來快則1年內~慢則2年內就因該能開的到!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~

㊣愛洗碧㊣

#29

2008/01/02 17:08:40

#372618 IP 187.120.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 abfish50 (abfish50) 所寫
這問題我注意很久了，一直等有沒有適合的稍小排氣量柴油車：

目前大概是這兩款已進口：
1. Fiat Grande Punto 有1.3L的柴油引擎喔！
http://fiat.com.tw/modules/tinyd1/index.php?id=11

2. Peugeot 207 1.6D
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=2135

我比較有興趣的是這兩款（U-CAR都報導過）：

3.Opel Zafira 1.7L CDTI
兩具分別可輸出110匹和125匹最大馬力的1.7升CDTI引擎；總代理裕隆通用汽車也預計將在2008年第二季導入小改款Zafira販售。
不知道價位會比現在1.9CDTi的NT.136萬降多少？🙂

4.Suzuki SX4 1.6L DDiS柴油引擎
90匹最大馬力和21.9公斤米最大扭力；搭配五速手排變速箱，油耗成績達到每公升22.7公里。
英國發行，台灣會引進嗎？😝






Suzuki SX4 1.6L DDiS
這台好～
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～