#22
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不是我要吐藍營的槽 劉內閣為了實現馬的愛臺12大建設 包括 機場捷運 高雄鐵路地下化等重大工程 全都因此延後 還有高鐵 國民黨以前可是說那是不安全的喔 要聽國民黨的話別坐嘿 | ||||||||||||
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回應 kent4505 (kent) 所寫我坐了耶
很安全阿，KMT笨蛋真不少
#23
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那中港路呢XD | ||||||||||||
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捷運綠線（起自台中市北屯區沿台中市文心路至高鐵台中烏日站）.
捷運藍線（起自台中縣太平市經台中市中港路至沙鹿鎮、梧棲鎮）.
捷運紅線（起自台中縣豐原市經台中市沿台中縣大里市至霧峰鄉）.
捷運黃線（起自台中縣豐原市經中科與清泉崗機場至清水、梧棲）.
捷運橘線（起自清泉崗機場經中科、台中市工業區至烏日高鐵站）.
中港路屬藍線,算第貳順位完成的!🙂
planning : RX350 => GLK/XC60/Q5
#24
0
說地球有救了，居然被給壞評，原來有人希望地球快點完蛋 😆
看看這則報導吧
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亞洲四小龍 台灣用電最浪費
更新日期:2008/04/08 04:33 陳一姍台北報導
台灣油電價格偏低，已產生副作用。台南大學綠色能源科技研究所所長黃鎮江昨日在立法院公聽會中指出，台灣每人每年平均用電一萬度，是亞洲四小龍裡最浪費的。能源生產力只有日本的三分之一。
而台灣過去八年能源使用效率退化，成為全世界二氧化碳成長最快的國家，「因應京都議定書，台灣簡直是失控，」中研院經濟所所長梁啟源直陳。
昨日立法院油電價公聽會，邀請經濟部與經建會官員、立法委員與專家學者參與座談。十位受邀學者幾乎一面倒，全部支持油電價格應該解除凍漲。
黃鎮江指出，台灣人年平均電力消耗量接近一萬度，日本只有台灣的八十五％，韓國只有台灣的七十％多，我們更是比香港與新加坡高。這表示，台灣節約能源做得不夠，台灣人比較浪費。
台灣的能源生產力也偏低。所謂能源生產力是，用一公秉的油價，可產生多少產值。台灣能源生產力只有三三三三美元，是日本的三分之一。低油電價格是落後指標，這個政策不改，台灣會落入低所得、低能源價格、低能源效率的惡性循環裡。
中研院研究員梁啟源也主張油電價不應繼續凍漲，再這樣下去，台電與中油資本額會虧光。梁啟源也建議油價一次調足，電價與氣價影響民生較大者，可分兩次漲，也可考慮當初石油危機的做法，電價調整採累進，用量低者調幅低、用量高者調幅高。
看看這則報導吧
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亞洲四小龍 台灣用電最浪費
更新日期:2008/04/08 04:33 陳一姍台北報導
台灣油電價格偏低，已產生副作用。台南大學綠色能源科技研究所所長黃鎮江昨日在立法院公聽會中指出，台灣每人每年平均用電一萬度，是亞洲四小龍裡最浪費的。能源生產力只有日本的三分之一。
而台灣過去八年能源使用效率退化，成為全世界二氧化碳成長最快的國家，「因應京都議定書，台灣簡直是失控，」中研院經濟所所長梁啟源直陳。
昨日立法院油電價公聽會，邀請經濟部與經建會官員、立法委員與專家學者參與座談。十位受邀學者幾乎一面倒，全部支持油電價格應該解除凍漲。
黃鎮江指出，台灣人年平均電力消耗量接近一萬度，日本只有台灣的八十五％，韓國只有台灣的七十％多，我們更是比香港與新加坡高。這表示，台灣節約能源做得不夠，台灣人比較浪費。
台灣的能源生產力也偏低。所謂能源生產力是，用一公秉的油價，可產生多少產值。台灣能源生產力只有三三三三美元，是日本的三分之一。低油電價格是落後指標，這個政策不改，台灣會落入低所得、低能源價格、低能源效率的惡性循環裡。
中研院研究員梁啟源也主張油電價不應繼續凍漲，再這樣下去，台電與中油資本額會虧光。梁啟源也建議油價一次調足，電價與氣價影響民生較大者，可分兩次漲，也可考慮當初石油危機的做法，電價調整採累進，用量低者調幅低、用量高者調幅高。
#25
1
如果是幾個月前的新聞報導，
標題可能是「油價大漲，人民活不下去了，又有xx人燒炭自殺」。
我只偶爾開車或騎機車上班，
其餘就是坐捷運，
鼓勵民眾多利用大眾運系統是值得肯定的方向，
但全臺灣擁有稱得上便利的大眾運輸系統的地方所佔比率不會超過五成吧?
走出大臺北地區，
連高雄市都沒有足夠的經費來興建捷運，
高捷無法百分之百由官方出資而採BOT興建，
規劃中的高雄捷運環狀線甚至是計畫採用耗用經費少很多很多的輕軌捷運，
其他縣市要擁有捷運還真很有得等。
標題可能是「油價大漲，人民活不下去了，又有xx人燒炭自殺」。
我只偶爾開車或騎機車上班，
其餘就是坐捷運，
鼓勵民眾多利用大眾運系統是值得肯定的方向，
但全臺灣擁有稱得上便利的大眾運輸系統的地方所佔比率不會超過五成吧?
走出大臺北地區，
連高雄市都沒有足夠的經費來興建捷運，
高捷無法百分之百由官方出資而採BOT興建，
規劃中的高雄捷運環狀線甚至是計畫採用耗用經費少很多很多的輕軌捷運，
其他縣市要擁有捷運還真很有得等。
#26
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[quote=minicross (視覺享受)]真是立竿見影，地球有救了🙂
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車開不起了 台北捷運日增2萬人次
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】
2008.05.28 03:46 pm
機車族暴增 4橋樑4.7萬→6萬多輛
不過仍可觀察到油價漲，確實使部分民眾改變交通工具。台北市交通管制工程處表示，據測量華江、光復、萬板、華翠等聯外橋樑的流量，行經這些橋樑的汽車已由前年的近4.2萬輛，減少到不到4萬輛，但機車則從4.7萬輛大幅成長到6萬多輛，可見許多民眾改騎機車。
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希望以後摩托車可以直接從轉水源快速道路..上建國高架橋呀😞
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車開不起了 台北捷運日增2萬人次
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】
2008.05.28 03:46 pm
機車族暴增 4橋樑4.7萬→6萬多輛
不過仍可觀察到油價漲，確實使部分民眾改變交通工具。台北市交通管制工程處表示，據測量華江、光復、萬板、華翠等聯外橋樑的流量，行經這些橋樑的汽車已由前年的近4.2萬輛，減少到不到4萬輛，但機車則從4.7萬輛大幅成長到6萬多輛，可見許多民眾改騎機車。
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希望以後摩托車可以直接從轉水源快速道路..上建國高架橋呀😞
哈..我是新人..請多指教
#27
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希望以後摩托車可以直接從華江橋轉水源快速道路..上建國高架橋呀😊
哈..我是新人..請多指教
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