雙B頂級車主 棄大就小

* 2008-08-13
* 工商時報
* 【何信彰／綜合外電報導】

　「小車當道，大車靠邊站」的購車風潮正夯，除受創嚴重的美國三大車廠外，歐洲雙B轎車BMW與生產賓士車的戴姆勒公司也受到波及。兩家公司最近三個月的銷售數字顯示，頂級車車主「棄大車就小車」的消費型態已正式確立。

　BMW上周公布，旗下1系列小車的7月銷售，較去年同期大增40％，繼5月銷售暴增一倍，6月勁揚53％後，已連續3個月表現搶眼。

　反觀BMW3、5、7系列的大型車款，銷售和去年同期相比已連跌3個月。就最高檔的7系列而言，7月銷售較一年前下滑12％。該公司上月銷售數字在此消彼長下，雖仍小幅上升2％，但過去靠大車賺取豐厚利潤的光景已不復見。

　BMW近年來推出1系列與X3系列的小型休旅車，以及增加Mini系列車款後，業績即一路水漲船高。2007年汽車銷售達150萬輛，遠高於2002年的105萬輛；然而汽車部門的營益率，從2002年的9.2％跌至5年後的6.4％。公司方面預估，今年將更進一步滑落至4％左右。

　摩根士丹利泛歐車系分析師約拿斯認為：「似乎有轉移到較小引擎與較小車款的趨勢，要維持目前的獲利水準並不容易。」

　戴姆勒周三公布的賓士車銷售數字，也顯現出類似的趨勢。小車Smart銷售上升27％，但較大型的M、GL、G系列休旅車與R系列的運動休旅車，繼前兩月銷售下滑後，7月銷售亦減少19％。整體而言，賓士車7月銷售略降1.4％。

　戴姆勒總裁柴斯契（Dieter Zetsche）上個月暗示，該公司有可能在美國著手生產下一代的A系列與B系列小車，藉此提高旗下較小車款的普及率。

　BMW執行長執行長雷托佛（Norbert Reithofer）上周指出，為因應消費者需求轉向，該公司已撤銷X7休旅車的生產計畫。