#22
0
小凹其實不錯,如果空間大一點會更好 (安全配備夠水準)
🙂
🙂
#23
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O
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回應 sooxies (玩畢知深) 所寫果然是高見😰
4速自排真的大輸了..Orz
快把老古董下架吧= =..
#24
2
很簡單
時間證明車廠對造車的用心程度
台灣導入汽車國產已經幾十年了
消費者當然會經過使用品牌汽車而產生好映像或壞映像
仔細觀察忠華銷售量一值都是商用車賣得比客用車來得多
國內商用車也只有中華是最大的生產者，但忠華的商用車還是會讓人抱怨不少
只是商用車多為生財工具，小零碎的問題消費者就不拿來跟客車比較了
一輛汽車經得起多數顧客的挑剔，除了要能歷經時間的折磨，還要有良好的售後服務
當你花60~80萬買一輛車國產車，開了10年後你發現這輛車還是那麼好開車體車內組件都沒啥怪聲音
10年後你還是會很喜歡這輛車，甚至打算繼續開個好幾年
跟有些車只開了不到五年，什麼你意想不到的聲音或毛病一一出現
在你五年後你就恨透這輛車了，還要談當初購車的喜歡嗎
忠華代理生產的三零客用汽車，小的猜想有可能是授權費用高，所以長達十幾年間用的都是老東西
這也是另消費者卻步的原因之一，但是想想言老闆的想法也許是希望該品牌的售價可以便宜些
減輕台灣民眾的購車負擔，可惜是雖然引擎是舊東西，但是消費者期待的是，質感，耐用度，售後服務等
不是華麗的包裝跟廣告，直到這兩年來才有看到三零總算在L車和O車上有新東西出現了
不過對日本而言不算新東西，對台灣的三零算是很重大的更新吧
在沒有其他意外台灣絕大多數的民眾決對是把車開到自己覺得夠本了才來換車
會把車像國外某些國家只開3~5年變淘汰換新車的消費者，在台灣並不多，反而是金字塔頂端的客層會這樣
但是金字塔頂端的客層對國產車興趣不多
而國內的三零品牌卻不知如何把品牌形象經營成類似3~5年便很多車主會拋售的現象
我敢說三零回籠的老顧客不多，只能一直挖空心思推心包裝新感覺，來吸引首次新客層
T牌能夠穩居龍頭這麼久，除了每年投入的新客層，回籠的客層是對大的消費族群
能不能顧客回籠一而在買購買過的品牌，不只是忠誠度的問題，品質，服務，加上現代科技的需求，才能讓老顧客回籠吧
時間證明車廠對造車的用心程度
台灣導入汽車國產已經幾十年了
消費者當然會經過使用品牌汽車而產生好映像或壞映像
仔細觀察忠華銷售量一值都是商用車賣得比客用車來得多
國內商用車也只有中華是最大的生產者，但忠華的商用車還是會讓人抱怨不少
只是商用車多為生財工具，小零碎的問題消費者就不拿來跟客車比較了
一輛汽車經得起多數顧客的挑剔，除了要能歷經時間的折磨，還要有良好的售後服務
當你花60~80萬買一輛車國產車，開了10年後你發現這輛車還是那麼好開車體車內組件都沒啥怪聲音
10年後你還是會很喜歡這輛車，甚至打算繼續開個好幾年
跟有些車只開了不到五年，什麼你意想不到的聲音或毛病一一出現
在你五年後你就恨透這輛車了，還要談當初購車的喜歡嗎
忠華代理生產的三零客用汽車，小的猜想有可能是授權費用高，所以長達十幾年間用的都是老東西
這也是另消費者卻步的原因之一，但是想想言老闆的想法也許是希望該品牌的售價可以便宜些
減輕台灣民眾的購車負擔，可惜是雖然引擎是舊東西，但是消費者期待的是，質感，耐用度，售後服務等
不是華麗的包裝跟廣告，直到這兩年來才有看到三零總算在L車和O車上有新東西出現了
不過對日本而言不算新東西，對台灣的三零算是很重大的更新吧
在沒有其他意外台灣絕大多數的民眾決對是把車開到自己覺得夠本了才來換車
會把車像國外某些國家只開3~5年變淘汰換新車的消費者，在台灣並不多，反而是金字塔頂端的客層會這樣
但是金字塔頂端的客層對國產車興趣不多
而國內的三零品牌卻不知如何把品牌形象經營成類似3~5年便很多車主會拋售的現象
我敢說三零回籠的老顧客不多，只能一直挖空心思推心包裝新感覺，來吸引首次新客層
T牌能夠穩居龍頭這麼久，除了每年投入的新客層，回籠的客層是對大的消費族群
能不能顧客回籠一而在買購買過的品牌，不只是忠誠度的問題，品質，服務，加上現代科技的需求，才能讓老顧客回籠吧
#25
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| 很簡單 時間證明車廠對造車的用心程度 台灣導入汽車國產已經幾十年了 消費者當然會經過使用品牌汽車而產生好映像或壞映像 仔細觀察忠華銷售量一值都是商用車賣得比客用車來得多 國內商用車也只有中華是最大的生產者，但忠華的商用車還是會讓人抱怨不少 只是商用車多為生財工具，小零碎的問題消費者就不拿來跟客車比較了 一輛汽車經得起多數顧客的挑剔，除了要能歷經時間的折磨，還要有良好的售後服務 當你花60~80萬買一輛車國產車，開了10年後你發現這輛車還是那麼好開車體車內組件都沒啥怪聲音 10年後你還是會很喜歡這輛車，甚至打算繼續開個好幾年 跟有些車只開了不到五年，什麼你意想不到的聲音或毛病一一出現 在你五年後你就恨透這輛車了，還要談當初購車的喜歡嗎 忠華代理生產的三零客用汽車，小的猜想有可能是授權費用高，所以長達十幾年間用的都是老東西 這也是另消費者卻步的原因之一，但是想想言老闆的想法也許是希望該品牌的售價可以便宜些 減輕台灣民眾的購車負擔，可惜是雖然引擎是舊東西，但是消費者期待的是，質感，耐用度，售後服務等 不是華麗的包裝跟廣告，直到這兩年來才有看到三零總算在L車和O車上有新東西出現了 不過對日本而言不算新東西，對台灣的三零算是很重大的更新吧 在沒有其他意外台灣絕大多數的民眾決對是把車開到自己覺得夠本了才來換車 會把車像國外某些國家只開3~5年變淘汰換新車的消費者，在台灣並不多，反而是金字塔頂端的客層會這樣 但是金字塔頂端的客層對國產車興趣不多 而國內的三零品牌卻不知如何把品牌形象經營成類似3~5年便很多車主會拋售的現象 我敢說三零回籠的老顧客不多，只能一直挖空心思推心包裝新感覺，來吸引首次新客層 T牌能夠穩居龍頭這麼久，除了每年投入的新客層，回籠的客層是對大的消費族群 能不能顧客回籠一而在買購買過的品牌，不只是忠誠度的問題，品質，服務，加上現代科技的需求，才能讓老顧客回籠吧 | |||
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說得真好，好評奉上🙂
做生意不能太淺見，道理就是如此
#26
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三菱2008年OUTLANDER,COLTPLUS,FORTIS出來以後
明顯覺得車主的評價高了
不過要真的顯現出來
也就跟""灰熊"認真"大大講得一樣
需要時間來印證
短期內可能不會那麼明顯
小凹是台不錯的車
比起RAV4,CRV價格相對便宜多了
建議你把三台的規配表好好研究一下
選定你想要的車型跟配備
也可以去預約試駕
貨比三家不吃虧
小凹到一月底有送不少贈品
EeePC,定速,ROCKFORD
需要的話就留下來
不需要也可以折現
選定要哪台車也還是要多跑幾家比價錢
這樣才不會吃虧
明顯覺得車主的評價高了
不過要真的顯現出來
也就跟""灰熊"認真"大大講得一樣
需要時間來印證
短期內可能不會那麼明顯
小凹是台不錯的車
比起RAV4,CRV價格相對便宜多了
建議你把三台的規配表好好研究一下
選定你想要的車型跟配備
也可以去預約試駕
貨比三家不吃虧
小凹到一月底有送不少贈品
EeePC,定速,ROCKFORD
需要的話就留下來
不需要也可以折現
選定要哪台車也還是要多跑幾家比價錢
這樣才不會吃虧
#27
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| 每台車都有各自不同的特色，喜歡最重要😀 | |||
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若將富貴比貧賤，一在平地一在天。
若將貧賤比車馬，他得驅馳我得閒。
#28
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除了品牌!
其他的內配我覺得30都夠誠意!
應該給本田.台本知道消費者才是他們的衣食父母
其他的內配我覺得30都夠誠意!
應該給本田.台本知道消費者才是他們的衣食父母
#29
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其實目前在台灣還是 [品牌＞一切
小凹會賣輸很明顯 輸在品牌
為啥頭又大配備等東西不用太好 價格貴 甚至是舊的款式
卻又能銷售超好呢?
根深蒂固的觀念是原因之一
再來就是經由他人誇說頭又大的車車很好超省油沒毛病 一傳十 十傳百的 這是原因之二
很多人都不知道好開的定義在那裡 沒啥大問題(毛病)的定義在哪
據我所知頭又大的毛病最近幾年似乎很多 但傳的人卻很少甚至隱瞞 是他們的行銷策略厲害嗎?(啊災)
像週遭幾個朋友開的頭又大還沒十年感覺引擎很大聲 又隔音不佳 他們卻說很好開啊 很贊等等之類的話
所以以目前來說 先入為主的觀念也是原因之三
那30之前的一些車款 或許是比較耗油 故障率高 這也是聽說的
然後當滿多人說了之後 自然而然對30的品質 很擔憂 也就不太敢買了 因為畢竟一部車好幾十萬呢!!
所以今天小凹的價格及配備、油耗、油耗等多項都優於RAV4(CRV3目前也不太好)卻賣輸頭又大
原因很明顯的能看出來吧 <品牌+情結=銷售冠軍>
小凹會賣輸很明顯 輸在品牌
為啥頭又大配備等東西不用太好 價格貴 甚至是舊的款式
卻又能銷售超好呢?
根深蒂固的觀念是原因之一
再來就是經由他人誇說頭又大的車車很好超省油沒毛病 一傳十 十傳百的 這是原因之二
很多人都不知道好開的定義在那裡 沒啥大問題(毛病)的定義在哪
據我所知頭又大的毛病最近幾年似乎很多 但傳的人卻很少甚至隱瞞 是他們的行銷策略厲害嗎?(啊災)
像週遭幾個朋友開的頭又大還沒十年感覺引擎很大聲 又隔音不佳 他們卻說很好開啊 很贊等等之類的話
所以以目前來說 先入為主的觀念也是原因之三
那30之前的一些車款 或許是比較耗油 故障率高 這也是聽說的
然後當滿多人說了之後 自然而然對30的品質 很擔憂 也就不太敢買了 因為畢竟一部車好幾十萬呢!!
所以今天小凹的價格及配備、油耗、油耗等多項都優於RAV4(CRV3目前也不太好)卻賣輸頭又大
原因很明顯的能看出來吧 <品牌+情結=銷售冠軍>
#31
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雷德大應該現身說法一下使用心得
大無罪，大無畏，大無淚
#32
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| 最近女王的爸爸想買台SUV (退休公務員有18%最近還在坪林山上買地準備過他的退休生活) 因為要跑山區所以想買抬高底盤的車 他之前都是開30的車所以想再換outlander 陪他去看過車也在這爬過文 知道outlander的4WD較RAV4;CRV3要來得先進 油號因為CVT的關係所以也在SUV中表現不錯 加上業帶開出來的價碼跟條件 CP值算不錯 但一直不懂 為何每月的銷售成績出來總是輸給對手 就因為他是掛30的牌子嗎? 真的值得買嗎? 😞 | |||
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#33
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| CRV 2.4都賣輸outlander 2.4啊 | |||
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OUTLANDER 2.4的售價應與CRV 2.0比🙂
CRV 2.4的售價買得下手的不多
#34
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🙂
其實大大真的不用太在意銷售數字啦！要是我偏偏喜歡選中間偏冷門的車種，
一來是不會跟大家一樣滿街跑，二來是品牌也不會太過於冷門，維修會有疑慮！
Outlander是一台不錯的車種，小弟坐過同事的車幾次，組裝算紮實，也有二輪跟四輪可自由切換，
油耗也比他牌的2.0或是2.4都好，又是新的引擎，加上裡裡外外很多貼近家庭消費者的設計，
什麼one touch收折二排椅，上下對開式的尾門等！
三台車的外觀方面，小弟也是最喜歡outlander的外型，可能女生比較不喜歡，男生通常會喜歡
這種較強勢的外型。
聽到很多網友說現在買還附贈定速，算是一項還算有誠意的配備啦！
所以買車是選自己喜愛的，不是選大家都在講的！
其實大大真的不用太在意銷售數字啦！要是我偏偏喜歡選中間偏冷門的車種，
一來是不會跟大家一樣滿街跑，二來是品牌也不會太過於冷門，維修會有疑慮！
Outlander是一台不錯的車種，小弟坐過同事的車幾次，組裝算紮實，也有二輪跟四輪可自由切換，
油耗也比他牌的2.0或是2.4都好，又是新的引擎，加上裡裡外外很多貼近家庭消費者的設計，
什麼one touch收折二排椅，上下對開式的尾門等！
三台車的外觀方面，小弟也是最喜歡outlander的外型，可能女生比較不喜歡，男生通常會喜歡
這種較強勢的外型。
聽到很多網友說現在買還附贈定速，算是一項還算有誠意的配備啦！
所以買車是選自己喜愛的，不是選大家都在講的！
#35
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定價降個5W就賣贏了
#36
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| 品牌+外型(台灣人比較喜歡娘砲車,Ex.CRV/RX350...)吧!🙂 | |||
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GL大大說話真是中肯.
#37
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敲敲車殼.聽一聽關車門的聲音.坐上去看舒服嗎.聽隔音好不好.安全性如何.😆
#38
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outlander會賣輸RAV4; CRV3?
outlander這麼多英文字,不會唸怎麼買?
RAV4; CRV,多簡單易記.
什麼功能多,AWD鎖定不鎖定.....看無啦.
CRV 多漂亮,RAV4 進口Aㄛ....😩
這樣的買車人上級,女王,老媽才是決策者.
outlander這麼多英文字,不會唸怎麼買?
RAV4; CRV,多簡單易記.
什麼功能多,AWD鎖定不鎖定.....看無啦.
CRV 多漂亮,RAV4 進口Aㄛ....😩
這樣的買車人上級,女王,老媽才是決策者.
#39
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| 定價降個5W就賣贏了 | |||
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😞😞這才是重點😰
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| 其實目前在台灣還是 [品牌＞一切 小凹會賣輸很明顯 輸在品牌 為啥頭又大配備等東西不用太好 價格貴 甚至是舊的款式 卻又能銷售超好呢? 根深蒂固的觀念是原因之一 再來就是經由他人誇說頭又大的車車很好超省油沒毛病 一傳十 十傳百的 這是原因之二 很多人都不知道好開的定義在那裡 沒啥大問題(毛病)的定義在哪 據我所知頭又大的毛病最近幾年似乎很多 但傳的人卻很少甚至隱瞞 是他們的行銷策略厲害嗎?(啊災) 像週遭幾個朋友開的頭又大還沒十年感覺引擎很大聲 又隔音不佳 他們卻說很好開啊 很贊等等之類的話 所以以目前來說 先入為主的觀念也是原因之三 那30之前的一些車款 或許是比較耗油 故障率高 這也是聽說的 然後當滿多人說了之後 自然而然對30的品質 很擔憂 也就不太敢買了 因為畢竟一部車好幾十萬呢!! 所以今天小凹的價格及配備、油耗、油耗等多項都優於RAV4(CRV3目前也不太好)卻賣輸頭又大 原因很明顯的能看出來吧 <品牌+情結=銷售冠軍> | |||
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就像拿一塊"不怎樣"的牛排，跟你說這是高檔貨，你吃了之後會說"O 好吃"
日本人有這樣實驗，還真的是這樣。
#41
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於
2009/01/16 14:39:23
發文
個人覺得品牌真的是一大主因
因為如果論產品配備，一一拉出來比較outlander絕對不會是最輸的
但是為什麼最後人家會選別台呢，
就是因為把品牌這個因素加上去之後
而品牌這東西是非理性的，當然也可以說這個品牌的口碑是多年累積下來的
所以可以為此加分，這就不全然以單一車款或實質的物體可以衡量比擬的
常就下來H、T各自有其在消費者心中的定位與忠誠，M牌目前是比較沒辦法跟上來的
不過這需要時間的累積，不過自從前年的colt plus之後的outlander、fortis這三台車來看
其實台灣的三菱是有在改變，
但是這些車主的忠誠度與好感度，不是這樣馬上反應的上來的
需要時間蘊釀的
舉例來說開了五年的車品質就不行了，那代表五年前出廠的時候就有問題了，不是現在的問題
而現在要看的是台灣三菱這邊所推出的這三台車，品質在幾年後是否已經的起考驗
如果幾年後這些車主對這車的評價大多是好的，那現在中華汽車的努力，人家才會比較看的見
品牌這東西比較難立竿見影
其實以前的savrin在市場的評價也是很高喔，但是大家僅止於對savrin，
而非擴及到整個三菱品牌就是了
因為如果論產品配備，一一拉出來比較outlander絕對不會是最輸的
但是為什麼最後人家會選別台呢，
就是因為把品牌這個因素加上去之後
而品牌這東西是非理性的，當然也可以說這個品牌的口碑是多年累積下來的
所以可以為此加分，這就不全然以單一車款或實質的物體可以衡量比擬的
常就下來H、T各自有其在消費者心中的定位與忠誠，M牌目前是比較沒辦法跟上來的
不過這需要時間的累積，不過自從前年的colt plus之後的outlander、fortis這三台車來看
其實台灣的三菱是有在改變，
但是這些車主的忠誠度與好感度，不是這樣馬上反應的上來的
需要時間蘊釀的
舉例來說開了五年的車品質就不行了，那代表五年前出廠的時候就有問題了，不是現在的問題
而現在要看的是台灣三菱這邊所推出的這三台車，品質在幾年後是否已經的起考驗
如果幾年後這些車主對這車的評價大多是好的，那現在中華汽車的努力，人家才會比較看的見
品牌這東西比較難立竿見影
其實以前的savrin在市場的評價也是很高喔，但是大家僅止於對savrin，
而非擴及到整個三菱品牌就是了
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