八十億拓寬台二線 只增兩機車道
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Life takes its hues from the color of your mind.
#2
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80億..😡
可能還不夠大小官分喔😆
可能還不夠大小官分喔😆
#3
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跑路輸光光你這流氓，我出來混你還沒戒奶咧
#4
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選舉到了這種事只會更多........
更何況周大公子哥民調施政...樣樣吊車尾
不花點錢固樁 會輸的更難看!!
更何況周大公子哥民調施政...樣樣吊車尾
不花點錢固樁 會輸的更難看!!
#5
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怎麼不在原先道路上興建高架橋
多那兩個車道完全沒幫助啊😰
多那兩個車道完全沒幫助啊😰
#6
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不吵就沒得"A" 😞😞😞
原廠才是王道
#7
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| 怎麼不在原先道路上興建高架橋 多那兩個車道完全沒幫助啊😰 | |||
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回應 tumbrider (阿邦) 所寫這路段本來早就規劃要高架化
要不是有一堆環保流氓在擋~
才不會有這種另案的提出😞
#8
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80E?
真的要好好用的話不用一半價錢吧.....😞
真的要好好用的話不用一半價錢吧.....😞
#9
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有40億拿去打通台二線的經絡~XD
還有打通下次連任的關節~XD
周先生很會做秀~
要連任只能靠打通了，
台北縣也沒啥政績
還有打通下次連任的關節~XD
周先生很會做秀~
要連任只能靠打通了，
台北縣也沒啥政績
一閃一閃亮晶晶~
#10
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有關淡水鎮聯外道路壅塞,也沒有腹地可供開闢道路,
本人建議如下:
1.經由已拓寬的西濱快速道路以及已通車的東西向快速道路,由台北港往北延伸,開闢淡水河下的隧道通達對岸淡水鎮,再延伸到淡水新市鎮.
2.可將進出淡水的車潮,由原本的中正路,分散到台北港這邊快速道路進出.
3.淡水新市鎮可藉由這條道路的開闢,讓進出交通更方便,加速開發.
4.採用這個方案只要解決淡水河下的過河隧道就可,其餘大都是未建築的空地,經費不會太高,效益是最大的.
本人建議如下:
1.經由已拓寬的西濱快速道路以及已通車的東西向快速道路,由台北港往北延伸,開闢淡水河下的隧道通達對岸淡水鎮,再延伸到淡水新市鎮.
2.可將進出淡水的車潮,由原本的中正路,分散到台北港這邊快速道路進出.
3.淡水新市鎮可藉由這條道路的開闢,讓進出交通更方便,加速開發.
4.採用這個方案只要解決淡水河下的過河隧道就可,其餘大都是未建築的空地,經費不會太高,效益是最大的.
#11
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| 有關淡水鎮聯外道路壅塞,也沒有腹地可供開闢道路, 本人建議如下: 1.經由已拓寬的西濱快速道路以及已通車的東西向快速道路,由台北港往北延伸,開闢淡水河下的隧道通達對岸淡水鎮,再延伸到淡水新市鎮. 2.可將進出淡水的車潮,由原本的中正路,分散到台北港這邊快速道路進出. 3.淡水新市鎮可藉由這條道路的開闢,讓進出交通更方便,加速開發. 4.採用這個方案只要解決淡水河下的過河隧道就可,其餘大都是未建築的空地,經費不會太高,效益是最大的. | |||
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原本就有台北港接淡水連絡橋良的規劃
#13
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於
2009/04/08 14:58:41
發文
扯~~~~~~~
80億😠
沒良心嗎?4KM幾千萬就可以做好吧!不然給個10多億也可以吧!
80億,一堆人沒飯吃它們到底有良心嗎?走上絕路的人有暴增
能說啥?
80億😠
沒良心嗎?4KM幾千萬就可以做好吧!不然給個10多億也可以吧!
80億,一堆人沒飯吃它們到底有良心嗎?走上絕路的人有暴增
能說啥?
虎尾幼稚園,車輛工程系-大四生
#14
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為人不從改善交通動線規劃作起
那條路本身還有許多的地方可以改進
那條路本身還有許多的地方可以改進
#15
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很難分的出是真的花了很多時間評估的交通建設?
還是為了選票, 花了一個晚上腦力激盪的成果?
還是為了選票, 花了一個晚上腦力激盪的成果?
#16
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拓寬台二線關渡大橋到登輝大道路段.....
我是地主我也不賣這一段的土地,
一邊是捷運+淡水河,一邊是山落差又高,地就那麼多,
捷運竹圍,紅樹林兩站,熱滾滾的地.
蓋3層高架單層改單行道直達或許便宜點.
我是地主我也不賣這一段的土地,
一邊是捷運+淡水河,一邊是山落差又高,地就那麼多,
捷運竹圍,紅樹林兩站,熱滾滾的地.
蓋3層高架單層改單行道直達或許便宜點.
#17
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真是太扯了😲
最愛騎車!!!
#18
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很多年前就傳聞要蓋一座橫跨淡水河口的橋樑,聯絡八里和淡水兩地,但據說造價昂貴,所以一直沒有下文.
我都戲稱橋樑建好後可以命名為"八淡大橋"😝
這陣子又傳出要在淡水河濱新建道路,以解決交通壅塞問題,造價也非常昂貴,也被批評破壞生態環境,也有民間團體發起連署反動興建.今天新聞有提到,4公里要88億元, 等於1公分要超過20000元,被批評是鑲金的.😰
個人淺見,最大瓶頸是在竹圍地區的紅綠燈,只要在經過竹圍地方設置車行高架橋,使得主線車流不要受到竹圍紅綠燈的阻礙,交通便可順暢不少.之前已經有做了人行天橋,改善行人對車流的干擾(其實只有改善一邊),進出竹圍的車流還是大大影響了主線車輛.
希望政府能思考出有效的解決之道.😩
我都戲稱橋樑建好後可以命名為"八淡大橋"😝
這陣子又傳出要在淡水河濱新建道路,以解決交通壅塞問題,造價也非常昂貴,也被批評破壞生態環境,也有民間團體發起連署反動興建.今天新聞有提到,4公里要88億元, 等於1公分要超過20000元,被批評是鑲金的.😰
個人淺見,最大瓶頸是在竹圍地區的紅綠燈,只要在經過竹圍地方設置車行高架橋,使得主線車流不要受到竹圍紅綠燈的阻礙,交通便可順暢不少.之前已經有做了人行天橋,改善行人對車流的干擾(其實只有改善一邊),進出竹圍的車流還是大大影響了主線車輛.
希望政府能思考出有效的解決之道.😩
#19
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花八十億蓋兩條4公里長的機車道?!😲😲😲
這對北淡線公路交通紓解有何幫助?交通部拿的出數據嗎?
交通部的官員真是瘋了...😠
希望我們的民代大人好好監督這案子!!😡
這對北淡線公路交通紓解有何幫助?交通部拿的出數據嗎?
交通部的官員真是瘋了...😠
希望我們的民代大人好好監督這案子!!😡
#20
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花很大😰😰😰
只是拓寬道路要花那麼多錢.浪費納稅人所繳的錢😠
只是拓寬道路要花那麼多錢.浪費納稅人所繳的錢😠
#21
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😰😰
😠😠😡😡
😠😠😡😡
我想要買重機...
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050608+112009040800160,00.html
交通部七日召開「改善淡水聯外交通問題」會議，決定先行拓寬台二線關渡大橋到登輝大道路段，初步解決壅塞嚴重的台北縣淡水聯外交通。但依交通部規畫，拓寬經費達八十多億元，竟只能雙向各拓出一個機車道，且長度僅四公里。
交通部路政司指出，淡水河北側平面道路被視為解決淡水聯外交通的關鍵，但台北市政府和環保團體反對，至今懸而未決，交通部才決定先行由公路總局拓寬台二線。
會議由剛從北縣副縣長轉任交通部常務次長的陳威仁主持。路政司公路工程科長藍維恭會後指出，拓寬工程從關渡大橋至登輝大道，約四公里，總經費八十多億元，其中土地徵收費就達四十五億元。他指出，依目前都市計畫，雙向只能各拓出一個機車道。
藍維恭說，年底前完成可行性研究後，最快明年中可順利拓寬。拓寬前公路總局將先行以自有養護經費，拓寬路線內的重要路口區段。
儘管交通部清楚新增機車道對台二線車流紓解有限，且拓寬期反將使淡水聯外交通雪上加霜，加上附近替代道路又有限，但仍計畫要花八十多億元拓出機車道，不僅有浪費公帑之嫌，機車道恐怕也不是用路人所期待。
至於爭議中的淡北平面道路，藍維恭則說仍是未來的交通改善方向，但何時能施作，端視北縣府與北市府協調狀況，目前案子擱置中。
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官僚又在浪費錢了....不能好好規劃再做嗎?😞