#42
0
 |
|  | |
| 假如台灣柴油價錢比汽油價錢貴那你還會考慮柴油車嗎? ..................................................... 換個標題~~😆 假如日系車出柴油車時，你還會考慮買汽油車嗎??? ~ 如果CRV出2.4柴油引擎+5速自排，且價錢能壓在90Ｗ以下~~我會考慮把柴土換掉 | |||
 |  |
回應 jacshan (丫肯) 所寫六速不是更棒😍
#43
0
於
2009/05/18 20:06:25
發文
|
| | ||||||||||
+1 開過柴油後，一定會喜歡上柴油 現在家裡兩部車 一是汽油3000cc，194匹馬力，26公斤/米扭力 一是柴油2000cc，136匹馬力，32公斤/米扭力 兩部開起來感覺差很多 汽油的最高馬力幾乎用不到，最高扭力只是偶而瞬間用到 柴油的最高扭力與馬力卻是時時用得到 也就是汽油的美是看的到用不到-----如同電視上的美女 柴油的美是看的到更用的到----如同躺在身旁的美女 所以 我還是希望有個躺在身旁的美女而不要電視上的美女😀 | ||||||||||||
| |
++++++1
#44
0
會! 一般柴油車比汽油車省40%油耗,除非柴油比汽油價錢貴40%以上🙂
target: X5 xDrive30d
#45
0
電動車新主力 鈦酸鋰電池誕生
更新日期:2009/05/18 14:49 邱文福
【特約撰述邱文福綜合報導】全球電動車產業開始啟動，中國、日本、香港、美國及歐洲都已積極開發頭投產。一種聲稱可以充放高達五千次的鈦鋰電池，也已經試驗成功。
中國自一年半前科技部長萬剛領頭，聲稱將促使汽車產業「一步到位」，直接進入純電動車；日本三菱則已經在澳洲、香港確定推出小型電動車；美國除了特斯拉電車外，其餘汽車廠也聯合電池業全力邁進。此外，歐洲許多小型電動車也和大車廠合作，並訂定標準充電系統。
此外，最關鍵的全新鋰電池家族，也續有斬獲，一種由歐提（ALTI-US, Altair Nano）奈米科技公司發展出來的鈦酸鋰電池，聲稱可以快速充電、長壽使用。其快速的特性將可使電動車將來在現有加油站直接變更設施後，跟加油一樣便捷；耐用達五千次，相當於每天一次可達13年之久。
消息也證實，這款電池已經在英國一家超級電動跑車廠Lighting的車輛上測試，估計很快也會和美國本土車廠搭上關係。
歐提公司表示，這種電池係透過其獨特的奈米科技陽極處理技術，突破了目前正夯的鋰鐵電池的若干技術瓶頸。缺點是，這種新電池的成本比起坊間的更高級電池價格還高出三倍，未來量產後下降空間有限。
全球電動車或油電雙模車輛，目前多以鎳氫電池及鋰電池為主。其缺點為充放次數較低與電池的記憶特性，以及鋰的高揮發性所造成的不穩定。
中國號稱將推出純電動車而受到美國股神巴菲特青睞的比亞迪車廠，最後也因其主要倚賴的鋰鐵電池並非自主開發，且供貨仍有問題而一再延遲上市。此鋰鐵電池為鋰電家族中，目前最被看好的電動車元素，輕（約鉛酸的1/3）、耐溫（工作溫度介於攝氏-10至+60度）、長壽（充放2000次）等。
而歐提公司宣稱，該公司的電池可適應-40至55度的環境使用。真如其言，則其適用性大大提高，甚至可用於風力發電等等的電力儲存之用。對電動車的電力來源來說，則可能是更佳的解決之道。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090518/115/1joun.html
更新日期:2009/05/18 14:49 邱文福
【特約撰述邱文福綜合報導】全球電動車產業開始啟動，中國、日本、香港、美國及歐洲都已積極開發頭投產。一種聲稱可以充放高達五千次的鈦鋰電池，也已經試驗成功。
中國自一年半前科技部長萬剛領頭，聲稱將促使汽車產業「一步到位」，直接進入純電動車；日本三菱則已經在澳洲、香港確定推出小型電動車；美國除了特斯拉電車外，其餘汽車廠也聯合電池業全力邁進。此外，歐洲許多小型電動車也和大車廠合作，並訂定標準充電系統。
此外，最關鍵的全新鋰電池家族，也續有斬獲，一種由歐提（ALTI-US, Altair Nano）奈米科技公司發展出來的鈦酸鋰電池，聲稱可以快速充電、長壽使用。其快速的特性將可使電動車將來在現有加油站直接變更設施後，跟加油一樣便捷；耐用達五千次，相當於每天一次可達13年之久。
消息也證實，這款電池已經在英國一家超級電動跑車廠Lighting的車輛上測試，估計很快也會和美國本土車廠搭上關係。
歐提公司表示，這種電池係透過其獨特的奈米科技陽極處理技術，突破了目前正夯的鋰鐵電池的若干技術瓶頸。缺點是，這種新電池的成本比起坊間的更高級電池價格還高出三倍，未來量產後下降空間有限。
全球電動車或油電雙模車輛，目前多以鎳氫電池及鋰電池為主。其缺點為充放次數較低與電池的記憶特性，以及鋰的高揮發性所造成的不穩定。
中國號稱將推出純電動車而受到美國股神巴菲特青睞的比亞迪車廠，最後也因其主要倚賴的鋰鐵電池並非自主開發，且供貨仍有問題而一再延遲上市。此鋰鐵電池為鋰電家族中，目前最被看好的電動車元素，輕（約鉛酸的1/3）、耐溫（工作溫度介於攝氏-10至+60度）、長壽（充放2000次）等。
而歐提公司宣稱，該公司的電池可適應-40至55度的環境使用。真如其言，則其適用性大大提高，甚至可用於風力發電等等的電力儲存之用。對電動車的電力來源來說，則可能是更佳的解決之道。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090518/115/1joun.html
真 實 與 謊 言:「真實」和「謊言」一起到河邊洗澡.先上岸的「謊言」偷偷穿上「真實」的衣服不肯歸還.固執的「真實」死也不肯穿上「謊言」的衣服.只好一絲不掛光溜溜地走回家.從此-人們眼中只有穿著真實外衣的謊言.卻怎麼也無法接受赤裸裸的真實.
共
44
則留言