#42
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原始股東先拿出錢來增資吧！否則根本就是無心經營！
#43
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肥貓一堆
又不會賣票(座位中段路程賣出後, 頭尾段路程就一路空位)
搞掉國內南北空運,還虧,
敗家濫攤子
又不會賣票(座位中段路程賣出後, 頭尾段路程就一路空位)
搞掉國內南北空運,還虧,
敗家濫攤子
#44
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| 釋放這種瀕臨破產消息 一方面可替漲價取的哀兵姿態,不會被罵 另一方面又可趁政府怕銀行呆帳的罩門從政府借點資金 再一方面又可趁機跟銀行團重談還款,利率 一舉數得 | |||
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回應 ethen1 (Lucifer) 所寫😀這一聽就知道是行家😆
#46
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也許當初應該建在高公路旁就方便多了...
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#47
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高鐵不會倒的啦
如果真的要倒
政府接手還比較好
現在國內線的航線都停了
代表高鐵有他的價值在
有高鐵方便多了
一旦宣佈破產
一定很多財團願意花錢買下來的😆
如果真的要倒
政府接手還比較好
現在國內線的航線都停了
代表高鐵有他的價值在
有高鐵方便多了
一旦宣佈破產
一定很多財團願意花錢買下來的😆
百萬車貸打工還
一期二期還不完
還完還要買新車
買了新車繼續貸
#48
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再同意不過了！ 例如------ 玩B ！😆 | ||||||||||||
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玩B老師說他晚上都去高鐵站跟肉男做羞羞的事😆
賈伯斯說:所謂的創造力，不過就是把很多東西連結在一起而已。
#49
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高鐵本來就是個失敗的BOT
只是很多人在通車時
卻都還大聲說成功
而這種人持的理由就
"高鐵現在不是跑得好好的"
問題是不是高鐵沒出事就叫成功阿
這就像是你請人幫你買個便當
吃起來雖然還OK
但卻要價1000塊
高鐵最大的問題就是花太多錢
只是很多人在通車時
卻都還大聲說成功
而這種人持的理由就
"高鐵現在不是跑得好好的"
問題是不是高鐵沒出事就叫成功阿
這就像是你請人幫你買個便當
吃起來雖然還OK
但卻要價1000塊
高鐵最大的問題就是花太多錢
#50
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1.太過樂觀評估的載客量(跟經濟狀況有關吧!!)
2.對外交通不便(這無法解決嗎?由高鐵開出交通車等)
3.持有站外土地是否興建住宅,商業區等等.去促進當地商業活動..(財團們恐怕自顧不暇)
4.銀行團貸款利息降低或延展(銀行團應該也是股東吧)
2.對外交通不便(這無法解決嗎?由高鐵開出交通車等)
3.持有站外土地是否興建住宅,商業區等等.去促進當地商業活動..(財團們恐怕自顧不暇)
4.銀行團貸款利息降低或延展(銀行團應該也是股東吧)
#51
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高鐵根本就是搞笑的濫建設..😌
#52
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高鐵通車至今已搭乘過十數次,真的快得沒話說
但是最大問題是在於距離市區太遠(對我來說)
以我在台南舉例,搭小黃得花個300塊上下
自己開車去也是得付停車費(過於偏僻不敢停路邊免錢的😰)
雖然有免費的接駁車,但班次少且時間很難掌控
失去搭高鐵所要的快捷(有一次搭乘從火車站到高鐵站大約開了1小時😩)
若說要帶動附近地區之類的,台南歸仁也不會是首選
雖然如此,還是希望高鐵能稱下去,多一項快速的交通設施也是好的
但如果真的玩不下去我也不感到意外😌
但是最大問題是在於距離市區太遠(對我來說)
以我在台南舉例,搭小黃得花個300塊上下
自己開車去也是得付停車費(過於偏僻不敢停路邊免錢的😰)
雖然有免費的接駁車,但班次少且時間很難掌控
失去搭高鐵所要的快捷(有一次搭乘從火車站到高鐵站大約開了1小時😩)
若說要帶動附近地區之類的,台南歸仁也不會是首選
雖然如此,還是希望高鐵能稱下去,多一項快速的交通設施也是好的
但如果真的玩不下去我也不感到意外😌
賈伯斯說:所謂的創造力，不過就是把很多東西連結在一起而已。
#53
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高鐵是政府與民間第一次的合作BOT案，原則上政府不會坐視不管高鐵倒閉，最後應該會由政府與銀行團進行接洽，將高鐵利息做調整，我想高鐵裡面的股份持比政府應該佔不少比例，倒了應該沒有人願意接這爛攤子。😆
#54
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當初殷祺的團隊競標時，竟然宣稱政府不用出一毛錢，高貼還可以每年提列百億回饋今給政府，相較於劉泰英的團隊要政府出資數百億的資金，難怪他會得標，就像劉泰英講的，如果能像殷祺提供的條件，高鐵若能蓋的起來他要把頭剁下來，事實證明劉泰英是對的，高鐵的原始股東得標後把所有工程土地開發的所有利益全部分贓後，連高鐵最基本的籌資計畫中該出資的部份都不願拿出來，硬逼政府要國營企業拿錢出來供他們揮霍，還要銀行無止境的提供融資供這些大財團分享所有工程和土地開發的所有利益，賺飽了，爛攤子怎被丟給政府，高鐵總共花了多少錢，這些股東才出資多少錢，和當初投標所說的條件真的差了10萬八千里。
算了，也不知道當時的李登輝政府是怎麼跟人簽約的，搞不好又是全民埋單，大家一起分享這筆上兆的呆帳😌
算了，也不知道當時的李登輝政府是怎麼跟人簽約的，搞不好又是全民埋單，大家一起分享這筆上兆的呆帳😌
#55
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這個問題非常大
我們應先看台灣整體內部交通建設策略與機場對外的這兩個層面
先講內部整體規劃，島內短程航空運輸本來就不適合，目前大眾運輸就是台鐵、高鐵與高速公路客運佔主要部分
各城市到機場的交通規劃，目前較清楚的輪廓就是桃園機場的動線，這也是近幾年才比較明朗
台北捷運整個規劃到有完整雛型出現也需超過20年以上
我已經不敢再繼續想下去
似乎我們的規劃總是片斷的、隨機的、非整體性、隨時改來改去的
我也搞不清楚高鐵當初的規劃是要提升到多高的載客率，取代高速公路的載客量多少、台鐵多少、航空多少
高鐵各站與各城市的接駁方案是否有相當的規劃，依目前來看，似乎沒有
我以前住永和，去年7月搬來鶯歌
永和在捷運建好後，市公所就與各公車協調重新調整接駁路線，並籌財源建立多條路線免費公車路線，而其他客運就避開這些路線
鶯歌也是一個小城鎮，它也是規劃多條接駁公車路線連接火車站、恩主公醫院及相關景點，桃園客運及台北客運就調整其它的站牌每個小城鎮都有其重點路線規劃及相關配套措施
但高鐵是屬於國家整體的重大交通建設
它與其他的交通建設或工具會產生互補或取代的嚴重效應
所謂互補，先搭高鐵後續以其它便利的轉乘或接駁
所謂取代，就是搭了高鐵就不會再搭其他的交通工具，那被取代的就會消失，就像航空業
那我就懷疑了
小地方的市長都可以辦得有聲有色
傾國家之力規畫出來的竟是這麼不堪，真令人難過
不過既然是國民黨執政，那就拿出辦法來解決吧
我們應先看台灣整體內部交通建設策略與機場對外的這兩個層面
先講內部整體規劃，島內短程航空運輸本來就不適合，目前大眾運輸就是台鐵、高鐵與高速公路客運佔主要部分
各城市到機場的交通規劃，目前較清楚的輪廓就是桃園機場的動線，這也是近幾年才比較明朗
台北捷運整個規劃到有完整雛型出現也需超過20年以上
我已經不敢再繼續想下去
似乎我們的規劃總是片斷的、隨機的、非整體性、隨時改來改去的
我也搞不清楚高鐵當初的規劃是要提升到多高的載客率，取代高速公路的載客量多少、台鐵多少、航空多少
高鐵各站與各城市的接駁方案是否有相當的規劃，依目前來看，似乎沒有
我以前住永和，去年7月搬來鶯歌
永和在捷運建好後，市公所就與各公車協調重新調整接駁路線，並籌財源建立多條路線免費公車路線，而其他客運就避開這些路線
鶯歌也是一個小城鎮，它也是規劃多條接駁公車路線連接火車站、恩主公醫院及相關景點，桃園客運及台北客運就調整其它的站牌每個小城鎮都有其重點路線規劃及相關配套措施
但高鐵是屬於國家整體的重大交通建設
它與其他的交通建設或工具會產生互補或取代的嚴重效應
所謂互補，先搭高鐵後續以其它便利的轉乘或接駁
所謂取代，就是搭了高鐵就不會再搭其他的交通工具，那被取代的就會消失，就像航空業
那我就懷疑了
小地方的市長都可以辦得有聲有色
傾國家之力規畫出來的竟是這麼不堪，真令人難過
不過既然是國民黨執政，那就拿出辦法來解決吧
#56
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看來看去
高鐵最大的問題真的是設站設的太偏僻
加上停車費太貴
所以不能發揮應有的功能
舉例來說
住在彰化王功、雲林麥寮的人
要搭個高鐵上台北
要花二趟計程車錢+高鐵票錢
不然就是要停一天車+高鐵票錢
比起自己開車到台北
明顯要多花不少錢
也更不方便
所以週邊連結交通的問題真的要想辦法解決
停車費最好也要降低...😞
高鐵最大的問題真的是設站設的太偏僻
加上停車費太貴
所以不能發揮應有的功能
舉例來說
住在彰化王功、雲林麥寮的人
要搭個高鐵上台北
要花二趟計程車錢+高鐵票錢
不然就是要停一天車+高鐵票錢
比起自己開車到台北
明顯要多花不少錢
也更不方便
所以週邊連結交通的問題真的要想辦法解決
停車費最好也要降低...😞
百萬車貸打工還
一期二期還不完
還完還要買新車
買了新車繼續貸
#57
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😞我覺的高鐵最大的問題是車票賣太貴了啦
我們的國民所得才那麼一點點,車票賣那麼貴,搞的
好像坐高鐵不是有錢人就是ㄚ呆,大眾運輸工具但
價格卻不大眾,請問大眾會去做嗎?高鐵最大的問題
就是價格
我們的國民所得才那麼一點點,車票賣那麼貴,搞的
好像坐高鐵不是有錢人就是ㄚ呆,大眾運輸工具但
價格卻不大眾,請問大眾會去做嗎?高鐵最大的問題
就是價格
#58
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高鐵失敗的案例說明了交通建設不適合BOT。
交通建設可以促進經濟繁榮，可是交通建設本身很難賺錢。
交通建設可以促進經濟繁榮，可是交通建設本身很難賺錢。
#59
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這次高鐵股東會，有個小股東問的很好....
說高鐵當初不是說會吸引南北開車的人來坐嗎?
怎麼吸到的都是原本坐飛機和坐火車的人.....
這個問題點出了高鐵的幾個問題，也就是前面網友所說的。
1.高鐵站離市區太遠，省了高鐵時間但要花接泊時間
2.票價不便宜，一個人一千多元，夠開車南下了
這只是載客營運上的問題。
至於永遠還不完的利息錢，那是高鐵自已算不好，股東不拿錢出來投資，拼命借....
反正倒了政府會付錢...😞
說高鐵當初不是說會吸引南北開車的人來坐嗎?
怎麼吸到的都是原本坐飛機和坐火車的人.....
這個問題點出了高鐵的幾個問題，也就是前面網友所說的。
1.高鐵站離市區太遠，省了高鐵時間但要花接泊時間
2.票價不便宜，一個人一千多元，夠開車南下了
這只是載客營運上的問題。
至於永遠還不完的利息錢，那是高鐵自已算不好，股東不拿錢出來投資，拼命借....
反正倒了政府會付錢...😞
Life takes its hues from the color of your mind.
#60
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蓋一條高鐵...個人覺得不如多蓋一條高速公路，而這條高速公路還有分快慢車道，讓摩托車也可以上高速公路🙂
#61
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於
2009/06/10 21:55:18
發文
我有另一種想法,台灣是不需要高鐵,只要把鐵路改為標準軌就已經夠台灣使用了.
我有位山友跟我談到高鐵,他說台灣需要高鐵,因為那是代表一個國家的進步.要是這話成立的話,英國沒有高鐵,荷蘭沒有,.....豈不是都是落後的國家?
從經濟效益來看,標準軌的火車時速可以達到250km,對台灣而言實在是已經夠用了.
我有位山友跟我談到高鐵,他說台灣需要高鐵,因為那是代表一個國家的進步.要是這話成立的話,英國沒有高鐵,荷蘭沒有,.....豈不是都是落後的國家?
從經濟效益來看,標準軌的火車時速可以達到250km,對台灣而言實在是已經夠用了.
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