1.Hamilton排位賽沒做時間維修區起跑 2.Hulkenberg不安全放車 起跑罰退三位 3.起跑順序Ros>Ric>Kimi>Vet>Bot 4.線上直播[url="http://sports.letv.com/live/1020160409225556.html#live/1020160409225556"]http://sports.letv.com/live/1020160409225556.html#live/1020160409225556[/url] [url="http://www.crichd.tv/sky-sports-f1-live-stream-uk.php"]http://www.crichd.tv/sky-sports-f1-live-stream-uk.php[/url] [url="http://f1.zhiboche.com/"]http://f1.zhiboche.com/[/url] 5.期待今天白熱化的中國正賽

1.Hamilton排位賽沒做時間維修區起跑並更換新引擎 2.Hulkenberg不安全放車 起跑罰退三位 3.起跑順序Ros>Ric>Kimi>Vet>Bot 4.線上直播[url="http://sports.letv.com/live/1020160409225556.html#live/1020160409225556"]http://sports.letv.com/live/1020160409225556.html#live/1020160409225556[/url] [url="http://www.crichd.tv/sky-sports-f1-live-stream-uk.php"]http://www.crichd.tv/sky-sports-f1-live-stream-uk.php[/url] [url="http://f1.zhiboche.com/"]http://f1.zhiboche.com/[/url] 5.期待今天白熱化的中國正賽[大笑]

Q3排位賽應該改成這樣 計時5分鐘後淘汰最後一名車手淘汰 並將剩下的車手排位成績重置歸零 之後每90秒淘汰最後一名車手 並將成績再歸零 (重複) 如果場上有一位以上車手沒成績 就會並列最後一名都淘汰 ============================= 舉例：Q3 梅奔2台 法拉利2台 大牛2台 小牛2台 計時5分鐘後 小牛被淘汰一台 剩下7台車 這時候成績歸零 這7台車必須留在場上做新的成績 不然就沒成績被淘汰 90秒到 小牛另一台被淘汰 成績再次歸零 剩下6台 同上 必須留在場上做成績 第二次90秒 大牛被淘汰一台 成績再歸零 剩下5台 同上 繼續跑或戰略性棄權 第三次90秒 大牛再被淘汰一台 成績在歸零 剩下4台 同上... 再淘汰一台 剩三台 然後成績歸零 再淘汰一台 成績歸零 最後剩下兩台 成績歸零 雙方各做最後一圈計時圈 誰失誤慢半一秒秒就沒桿位 ============================= 這才是真的大逃殺阿 不然大家都戰略性棄權看個毛.... 缺點是不能換輪胎跟調教車子 不然進站耗太多時間出來沒時間跑完計時圈 不過這對觀眾來說是優點阿 半正賽的感覺

Q3排位賽應該改成這樣 計時5分鐘後淘汰最後一名車手淘汰 並將剩下的車手排位成績重置歸零 之後每90秒淘汰最後一名車手 並將成績再歸零 (重複) 如果場上有一位以上車手沒成績 就會並列最後一名都淘汰 ============================= 舉例：Q3 梅奔2台 法拉利2台 大牛2台 小牛2台 計時5分鐘後 小牛被淘汰一台 剩下7台車 這時候成績歸零 這7台車必須留在場上做新的成績 不然就沒成績被淘汰 90秒到 小牛另一台被淘汰 成績再次歸零 剩下6台 同上 必須留在場上做成績 第二次90秒 大牛被淘汰一台 成績再歸零 剩下5台 同上 繼續跑或戰略性棄權 第三次90秒 大牛再被淘汰一台 成績在歸零 剩下4台 同上... 再淘汰一台 剩三台 然後成績歸零 再淘汰一台 成績歸零 最後剩下兩台 成績歸零 雙方各做最後一圈計時圈 誰失誤慢半一秒秒就沒桿位 ============================= 這才是真的大逃殺阿 不然大家都戰略性棄權看個毛.... 缺點是不能換輪胎跟調教車子 不然進站耗太多時間出來沒時間跑完計時圈 不過這對觀眾來說是優點阿 半正賽的感覺 至於有些賽道計時圈超過90秒的 就改個限制秒數 還有最後一圈可以留下3~4個人較量

Q3排位賽應該改成這樣 計時5分鐘後淘汰最後一名車手淘汰 並將剩下的車手上一圈計時圈成績重置歸零 之後每90秒淘汰最後一名車手 並將成績再歸零 (重複) 如果場上有一位以上車手沒成績 就會並列最後一名都淘汰 ============================= 舉例：Q3 梅奔2台 法拉利2台 大牛2台 小牛2台 計時5分鐘後 小牛被淘汰一台 剩下7台車 這時候成績歸零 這7台車必須留在場上做新的成績 不然就沒成績被淘汰 90秒到 小牛另一台被淘汰 成績再次歸零 剩下6台 同上 必須留在場上做成績 第二次90秒 大牛被淘汰一台 成績再歸零 剩下5台 同上 繼續跑或戰略性棄權 第三次90秒 大牛再被淘汰一台 成績在歸零 剩下4台 同上... 再淘汰一台 剩三台 然後成績歸零 再淘汰一台 成績歸零 最後剩下兩台 成績歸零 雙方各做最後一圈計時圈 誰失誤慢半一秒秒就沒桿位 ============================= 這才是真的大逃殺阿 不然大家都戰略性棄權看個毛.... 缺點是不能換輪胎跟調教車子 不然進站耗太多時間出來沒時間跑完計時圈 不過這對觀眾來說是優點阿 半正賽的感覺 至於有些賽道計時圈超過90秒的 就改個限制秒數 還有最後一圈可以留下3~4個人較量

Q3排位賽應該改成這樣 計時5分鐘後淘汰最後一名車手淘汰 並將剩下的車手上一圈計時圈成績重置歸零 之後每90秒淘汰最後一名車手 並將成績再歸零 (重複) 如果場上有一位以上車手沒成績 就會並列最後一名都淘汰 ============================= 舉例：Q3 梅奔2台 法拉利2台 大牛2台 小牛2台 計時5分鐘後 小牛被淘汰一台 剩下7台車 這時候成績歸零 這7台車必須留在場上做新的成績 不然就沒成績被淘汰 90秒到 小牛另一台被淘汰 成績再次歸零 剩下6台 同上 必須留在場上做成績 第二次90秒 大牛被淘汰一台 成績再歸零 剩下5台 同上 繼續跑或戰略性棄權 第三次90秒 大牛再被淘汰一台 成績在歸零 剩下4台 同上... 最後剩下兩台 成績歸零 雙方各做最後一圈計時圈 誰失誤慢半一秒秒就沒桿位 ============================= 這才是真的大逃殺阿 不然大家都戰略性棄權看個毛.... 缺點是不能換輪胎跟調教車子 不然進站耗太多時間出來沒時間跑完計時圈 不過這對觀眾來說是優點阿 半正賽的感覺 至於有些賽道計時圈超過90秒的 就改個限制秒數 還有最後一圈可以留下3~4個人較量

[url="http://sports.sina.com.cn/f1/2016-03-17/doc-ifxqnskh0905468.shtml"]http://sports.sina.com.cn/f1/2016-03-17/doc-ifxqnskh0905468.shtml[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772804.jpg[/img] 　　2016賽季F1錦標賽即將在澳大利亞揭幕，新賽季的F1技術規則改動很小，運動規則方面變化較大。排位賽推出了“每90秒淘汰一位最慢車手”的全新規則，車迷有望在排位賽看到車手持續絞殺。輪胎方面增加了“極軟胎”新配方，配方總數增至五種，單站輪胎配方數從兩種增至三種，規則進一步“複雜化”。 　　技術新規 　　為了讓賽車的聲音更響亮，新規則規定渦輪的排氣出口須與減壓閥的出口分開，車隊可以選擇使用兩個減壓閥排氣管（兩個必須相同）。為避免車隊利用排氣管提高空氣動力學性能，規定排氣管最後150mm必須位於距賽車參考面以上350mm-500mm範圍內。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772805.jpeg[/img] 新規則：渦輪排氣出口須與減壓閥出口分開，可使用兩個減壓閥排氣管。 　　為了促進平衡引擎差距，允許引擎供應商進行季中引擎研發。規定研發配額的數量保持為32個，原來被禁止研發的上下曲軸箱，閥門驅動部件，空氣閥門部件和輔助驅動部件都可以繼續研發。 　　由於賽歷從19站增至21站，全年允許每位車手使用的引擎數從4台增至5台。車手如用到第6台引擎將會觸發發車位罰退10位規則。 　　為提高車手安全性，賽車座艙的頭部保護結構增高20mm，並要求能夠承受50KN的持續水平負荷。 新規則：賽車座艙頭部保護結構增高20mm，能承受50KN持續水平負荷。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772806.jpg[/img] -------------------------------------------------- ------------------------ 　　排位賽新規：“90秒大逃殺” 　　2016年F1推出全新的排位賽規則，引入每90秒淘汰一位最慢車手的方式，以此增加排位賽的觀賞性。儘管這項新規則遭到了大部分車手的反對並試圖聯手阻止新規推出，但國際汽聯改革決心堅定，果斷批准了新規則並將從揭幕站起執行。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772807.jpg[/img] “90秒淘汰制”F1排位賽新規則圖解 　　2016F1全新排位賽規則詳述： 　　* Q1總計16分鐘。所有賽車允許駛上賽道。 7分鐘後最慢的一台賽車被淘汰，並必須駛回維修站。 　　* 相同的程序分別開始於第8分30秒，第10分鐘，第11分30秒，第13分鐘，第14分30秒，直到留下16台賽車。 　　* 至Q1倒計時結束，所有已經通過終線的賽車可以再跑一個計時圈。 　　* 至本節最終成績表產生，最慢的一台賽車被淘汰，剩下的15台賽車晉級。 　　* Q2總計15分鐘。所剩的15賽車允許駛上賽道。 6分鐘後最慢的一台賽車被淘汰，並必須駛回維修站。 　　* 相同的程序分別開始於第7分30秒，第9分鐘，第10分30秒，第12分鐘，第13分30秒，直到留下9台賽車。 　　* 至Q2倒計時結束，所有已經通過終線的賽車可以再跑一個計時圈。 　　* 至本節最終成績表產生，最慢的一台賽車被淘汰，剩下的8台賽車晉級。 　　* Q3總計14分鐘。所剩的8台賽車允許駛上賽道。 5分鐘後最慢的一台賽車被淘汰，並必須駛回維修站。 　　* 相同的程序分別開始於第6分30秒，第8分鐘，第9分30秒，第11分鐘，第12分30秒，直到留下2台賽車。 　　* 至Q3倒計時結束，所剩的2台賽車如果已經通過終線則可以再跑一個計時圈。 　　* 最後一圈完成後，本節最終成績表產生。 　　補充條款： 　　本規則建立在總共22台賽車的前提下。 　　如果有24台賽車，Q1和Q2將各淘汰8台賽車。 　　如果有26台賽車，Q1和Q2將各淘汰9台賽車。 　　必要的時候，淘汰程序可能會改變以確保Q3程序不做改變。 -------------------------------------------------- ------------------------ 　　輪胎新規：每站三種配方 新增極軟胎 　　新增極軟胎（紫色標記），幹胎配方包括極軟胎、超軟胎、軟胎、中性胎、硬胎，共5種。每站比賽倍耐力指定3種干胎配方。每位車手​​每個分站可使用13套幹胎，其中，倍耐力指定3套，餘下10套車手自選（需提前8週告知FIA，FIA在賽前2周公開信息）。指定的3套中配方最軟的一套強制用於排位賽Q3，未進Q3的車手可省下這套用於正賽。指定的另兩套幹胎強制用於正賽，車手必須用到其中一套。車手自選的10套幹胎。排位賽進入Q3的車手在Q2做出最快圈速的那套胎為其正賽發車輪胎。車手正賽必須使用到2種配方。雨胎規則同2015年。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772808.jpg[/img] 2016F1輪胎陣容：紫色極軟胎、紅色超軟胎、黃色軟胎、白色中性胎、橙色硬胎 　　2016F1全新輪胎規則詳述： 　　全新規則 　　* 此全新規則將只適用於光頭乾地胎。關於濕地胎和全雨胎的相關規則維持不變。 　　* 隨著全新的極軟胎配方（採用紫色標識）引入輪胎系列，光頭胎的配方總數上升到五款。 　　賽前輪胎組合發布和展示 　　* 結合FIA的建議，倍耐力將會在賽前定下每站比賽週末的三款配方輪胎，並將這一信息告知每支車隊。 　　* 每個比賽週末自由練習、排位賽和正賽所能使用的輪胎總數依然保持不變：13套。 　　* 倍耐力將會在賽前提名兩套強制性比賽用胎。此外，一套更軟配方的輪胎將依然只在排位賽第三節中使用。 　　* 倍耐力從該比賽週末指定的三種配方輪胎中選出兩套強制使用輪胎，這兩套輪胎將是兩種不同配方的輪胎。這些輪胎顯然對於每個車隊來說完全相同。 　　* 餘下的十套輪胎可由車隊自主選擇，從該比賽週末指定的三種配方輪胎中做出選擇。 　　* 車隊必須在倍耐力指定的截止時間前做出選擇，並將他們的選擇上報國際汽聯，而這將決定倍耐力獲得通知輪胎的生產數量。每輛賽車的選擇將會保密，直至比賽前兩周公布。如果有車隊錯過了截止時間，那麼選擇將會由國際汽聯做出。 　　* 一旦每輛賽車完成了這一選擇，國際汽聯將繼續根據條碼隨機分配輪胎，和現行規則完全一致。 　　* 車隊可以針對兩輛賽車做出不同選擇：因此，同隊的兩位車手可以有不同的輪胎組合。 　　* 輪胎配方由其胎側的不同顏色進行區分，亦和現行情況一致。 　　賽中規則 　　* 車隊需根據相應時間表歸還輪胎，但他們可以自主決定下時段歸還何種輪胎： 　　-在星期五第一次自由練習完成前40分鐘之後，歸還一套； 　　-第一次自由練習結束後，歸還一套； 　　-第二次自由練習結束後，歸還兩套； 　　-第三次自由練習結束後，歸還兩套； 　　* 倍耐力指定的兩套強制使用輪胎，不能在練習賽后歸還，並且必須可以在正賽中使 用。這兩套輪胎中，有一套必須在比賽中使用——但車隊可以自行決定任選其一。 * 排位賽前十名需要在排位賽結束後歸還為第三節指定的那套更軟配方的輪胎，並且使用他們在排位賽第二節中做出最快單圈的那套輪胎起步（和現行規則一致）。所有其他車手 可以在比賽中使用他們在排位第三節保留的那套輪胎。

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764440.jpg[/img] [url="http://www.sportsv.net/articles/20636"]http://www.sportsv.net/articles/20636[/url] 目前大概有幾種方案 A大牛用梅奔 小牛用法拉利 這樣梅奔跟法拉利都必須各剃除一支客戶隊伍 讓兩支隊伍去選擇雷諾引擎或本田引擎 B大小牛都用法拉利 這樣似乎是最好的選擇 因為這樣只有薩柏要犧牲 其他車隊都無改變 C 大小牛最快有可能會在十月底宣布是否要退出F1

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764441.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764442.jpg[/img] [url="http://www.sportsv.net/articles/20636"]http://www.sportsv.net/articles/20636[/url] 目前大概有幾種方案 A大牛用梅奔 小牛用法拉利 這樣梅奔跟法拉利都必須各剃除一支客戶隊伍 讓兩支隊伍去選擇雷諾引擎或本田引擎 B大小牛都用法拉利 這樣似乎是最好的選擇 因為這樣只有薩柏要犧牲 其他車隊都無改變 C 大小牛最快有可能會在十月底宣布是否要退出F1

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764441.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764442.jpg[/img] [url="http://www.sportsv.net/articles/20636"]http://www.sportsv.net/articles/20636[/url] 目前大概有幾種方案 A大牛用梅奔 小牛用法拉利 這樣梅奔就必須剃除一隻客戶隊伍 讓該支隊伍去選擇使用雷諾引擎或是本田引擎 B大小牛都用法拉利 這樣薩伯勢必要被法拉利剃除 明年法拉利的客戶隊就是大小牛與哈斯 其他車隊並無改變 C 大小牛最快有可能會在十月底宣布是否要退出F1

'Very difficult' to supply Toro Rosso - Honda [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764253.jpg[/img] Honda motorsport boss Yasuhisa Arai thinks will would be "very difficult" for the Japanese manufacturer to supply Toro Rosso with engines in 2016. Red Bull and junior team Toro Rosso are currently without a power unit supply for next season after splitting with Renault. Red Bull is in negotiations with Ferrari after Mercedes -- who will now supply Manor in 2016 -- ruled out an engine supply. However, talks with Ferrari are ongoing and Red Bull boss Christian Horner admitted time is "more critical" for Toro Rosso than it is for the senior outfit. A Honda engine supply is the only other option for Toro Rosso and would make it easier for Red Bull to secure a Ferrari deal as it would be one less team for the Italian firm to supply, as F1 debutants Haas will join Sauber as Maranello customers next season. Honda only has an engine deal with McLaren, a partnership which has struggled so far in 2015, and Arai says it needs to work on rectify its current problems before taking on another team. "It is difficult for [Toro Rosso] to come to us," Arai told F1i. "It is difficult, looking at the maturity of the power unit it is very difficult. We have to put ourselves in the right place first." Toro Rosso boss Franz Tost did not rule out Honda as a power unit supplier but said an uncompetitve season would be detrimental to the team from a commercial standpoint. "First we must look that we have a competitive car because we rely on sponsors and we have a responsibility to show good performance for our partners," Tost said. "What the outcome will be, which engine we will use next year we will see soon. We must decide soon because otherwise time is running away from a design point of view." [url="http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda"]http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda[/url] 不會翻譯也沒譯文 前情提要就是大小牛與雷諾合作關係已經決裂 梅奔確定明年會提供引擎給馬諾 加上威廉斯 印度威力 梅奔的客戶引擎配額已經滿了 法拉利明年可能會提供引擎給大牛 哈斯 薩伯 這樣法拉利引擎配合也滿了 小牛只剩下本田引擎可以用 小牛老闆Franz Tost不排除2016會使用本田的引擎 不過本田主管新井康久覺得為小牛提供引擎非常困難

'Very difficult' to supply Toro Rosso - Honda [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764253.jpg[/img] Honda motorsport boss Yasuhisa Arai thinks will would be "very difficult" for the Japanese manufacturer to supply Toro Rosso with engines in 2016. Red Bull and junior team Toro Rosso are currently without a power unit supply for next season after splitting with Renault. Red Bull is in negotiations with Ferrari after Mercedes -- who will now supply Manor in 2016 -- ruled out an engine supply. However, talks with Ferrari are ongoing and Red Bull boss Christian Horner admitted time is "more critical" for Toro Rosso than it is for the senior outfit. A Honda engine supply is the only other option for Toro Rosso and would make it easier for Red Bull to secure a Ferrari deal as it would be one less team for the Italian firm to supply, as F1 debutants Haas will join Sauber as Maranello customers next season. Honda only has an engine deal with McLaren, a partnership which has struggled so far in 2015, and Arai says it needs to work on rectify its current problems before taking on another team. "It is difficult for [Toro Rosso] to come to us," Arai told F1i. "It is difficult, looking at the maturity of the power unit it is very difficult. We have to put ourselves in the right place first." Toro Rosso boss Franz Tost did not rule out Honda as a power unit supplier but said an uncompetitve season would be detrimental to the team from a commercial standpoint. "First we must look that we have a competitive car because we rely on sponsors and we have a responsibility to show good performance for our partners," Tost said. "What the outcome will be, which engine we will use next year we will see soon. We must decide soon because otherwise time is running away from a design point of view." [url="http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda"]http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda[/url] 不會翻譯也沒譯文 前情提要就是大小牛與雷諾合作關係已經決裂 梅奔確定明年會提供引擎給馬諾 加上威廉斯 印度威力 梅奔的客戶引擎配額已經滿了 法拉利明年可能會提供引擎給大牛 哈斯 薩伯 這樣法拉利引擎配額也滿了 小牛只剩下本田引擎可以用 小牛老闆Franz Tost不排除2016會使用本田的引擎 不過本田主管新井康久覺得為小牛提供引擎非常困難

'Very difficult' to supply Toro Rosso - Honda [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764253.jpg[/img] Honda motorsport boss Yasuhisa Arai thinks will would be "very difficult" for the Japanese manufacturer to supply Toro Rosso with engines in 2016. Red Bull and junior team Toro Rosso are currently without a power unit supply for next season after splitting with Renault. Red Bull is in negotiations with Ferrari after Mercedes -- who will now supply Manor in 2016 -- ruled out an engine supply. However, talks with Ferrari are ongoing and Red Bull boss Christian Horner admitted time is "more critical" for Toro Rosso than it is for the senior outfit. A Honda engine supply is the only other option for Toro Rosso and would make it easier for Red Bull to secure a Ferrari deal as it would be one less team for the Italian firm to supply, as F1 debutants Haas will join Sauber as Maranello customers next season. Honda only has an engine deal with McLaren, a partnership which has struggled so far in 2015, and Arai says it needs to work on rectify its current problems before taking on another team. "It is difficult for [Toro Rosso] to come to us," Arai told F1i. "It is difficult, looking at the maturity of the power unit it is very difficult. We have to put ourselves in the right place first." Toro Rosso boss Franz Tost did not rule out Honda as a power unit supplier but said an uncompetitve season would be detrimental to the team from a commercial standpoint. "First we must look that we have a competitive car because we rely on sponsors and we have a responsibility to show good performance for our partners," Tost said. "What the outcome will be, which engine we will use next year we will see soon. We must decide soon because otherwise time is running away from a design point of view." [url="http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda"]http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda[/url] 不會翻譯也沒譯文 前情提要就是大小牛與雷諾合作關係已經決裂 梅奔確定明年會提供引擎給馬諾 加上威廉斯 印度威力 梅奔的客戶引擎配額已經滿了 法拉利明年可能會提供引擎給大牛 哈斯 薩伯 這樣法拉利引擎配額也滿了 小牛只剩下本田引擎可以用 小牛老闆Franz Tost不排除2016會使用本田的引擎 不過本田引擎研發主管新井康久覺得為小牛提供引擎非常困難

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764253.jpg[/img] [url="http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda"]http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda[/url] 不會翻譯也沒譯文 前情提要就是大小牛與雷諾合作關係已經決裂 梅奔確定明年會提供引擎給馬諾 加上威廉斯 印度威力 梅奔的客戶引擎配額已經滿了 法拉利明年可能會提供引擎給大牛 哈斯 薩伯 這樣法拉利引擎配額也滿了 小牛只剩下本田引擎可以用 小牛老闆Franz Tost不排除2016會使用本田的引擎 不過本田引擎研發主管新井康久覺得為小牛提供引擎非常困難

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764253.jpg[/img] [url="http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda"]http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/13796415/very-difficult-supply-toro-rosso-f1-engines-honda[/url] 不會翻譯也沒譯文 來龍去脈就是大小牛與雷諾合作關係已經決裂 梅奔確定明年會提供引擎給馬諾 加上威廉斯 印度威力 梅奔的客戶引擎配額已經滿了 法拉利明年可能會提供引擎給紅牛 哈斯 薩伯 這樣法拉利引擎配額也滿了 紅牛車隊主席Christian Horner認為必須將小牛的引擎提供商交給本田來供應 才能確保紅牛明年能取得法拉利的引擎合約 小牛老闆Franz Tost宣稱不排除2016會使用本田的引擎雖然他認為這是缺乏競爭力還有商業上的考量 不過本田引擎研發主管新井康久覺得為小牛提供引擎非常困難 因為他們的引擎技術還不夠成熟 他們必須把心思集中在麥拉倫的車隊上 看到了本田主管的回應後 ESPN F1的FB標題下的是 看似法拉利下季必須提供大小牛的引擎

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764078.jpg[/img] Mercedes車隊的年度帳目公布在贏得世界冠軍的2014年賽季中花費了7690萬英鎊． 車隊也享有大幅增加的收益，但是基於混合動力引擎規則改變和其利益的高度投入所帶來 的持續成功卻也使得支出大幅增加． 事實上Mercedes-Benz GP公司的報告發現收入（實際上還計入贊助商和獎金）從2013年的 一億兩千五百二十萬英鎊增加至2014年的一億四千六百九十萬英鎊，「因為較高的贊助商 收益和來自於因為在2013年提升賽道表現自商業權力持有者處得到漸增的收入之故．」 另一方面營運成本從一億九千零七十萬提高到兩億四千零二十萬「因為明顯增高的紅利作 為破紀錄水準的賽事表現和規則改變而上升之費用的結果．」 扣稅後，虧損從5100萬增加到7690萬，這筆虧損「在由股東所設置的預先定義參數範圍之 內．」 車隊工作人員的增加 這份帳目也揭示了車隊平均自2013年雇用的663人增加至2014年的765人．工資和薪水從 4970萬增加至6520萬． 放眼未來，公司承認因為其持續的成功的結果，從Bernie Ecclestone處收到額外資金， 因為車隊簽署一份基於贏得兩個世界冠軍和一連串比賽獎金而獲得紅利的協議． 這份帳目指出：「這份和商業持有者簽署的協議有基於其比賽表現而給予顯著增加之收入 的條款，某些條款將因為車隊在2014年的表現而生效．」 有趣的是，這份帳目也提到「公司將致力於削減在F1的成本，而且將繼續和其他競爭對手 車隊和利益相關者共事，以公平和透明的方式來實現此一目標．」 更棒的價值 值得指出的是雖然Mercedes在贏得世界冠軍上花費更多，但是每一個積分的成本事實上也 有改變． 從2012年最高一百萬英鎊，2013年降至53萬英鎊，隨後在去年降至35萬5千英鎊．這考量 到阿布達比站的雙倍積分． Mercedes認為紅牛在其獲得世界冠軍的那幾年在每個積分上花了39萬英鎊． [url="http://www.sportsv.net/articles/20406"]http://www.sportsv.net/articles/20406[/url]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764078.jpg[/img] Mercedes車隊的年度帳目公布在贏得世界冠軍的2014年賽季中花費了7690萬英鎊． 車隊也享有大幅增加的收益，但是基於混合動力引擎規則改變和其利益的高度投入所帶來 的持續成功卻也使得支出大幅增加． 事實上Mercedes-Benz GP公司的報告發現收入（實際上還計入贊助商和獎金）從2013年的 一億兩千五百二十萬英鎊增加至2014年的一億四千六百九十萬英鎊，「因為較高的贊助商 收益和來自於因為在2013年提升賽道表現自商業權力持有者處得到漸增的收入之故．」 另一方面營運成本從一億九千零七十萬英鎊提高到兩億四千零二十萬英鎊「因為明顯增高的紅利作 為破紀錄水準的賽事表現和規則改變而上升之費用的結果．」 扣稅後，虧損從5100萬增加到7690萬，這筆虧損「在由股東所設置的預先定義參數範圍之 內．」 車隊工作人員的增加 這份帳目也揭示了車隊平均自2013年雇用的663人增加至2014年的765人．工資和薪水從 4970萬增加至6520萬． 放眼未來，公司承認因為其持續的成功的結果，從Bernie Ecclestone處收到額外資金， 因為車隊簽署一份基於贏得兩個世界冠軍和一連串比賽獎金而獲得紅利的協議． 這份帳目指出：「這份和商業持有者簽署的協議有基於其比賽表現而給予顯著增加之收入 的條款，某些條款將因為車隊在2014年的表現而生效．」 有趣的是，這份帳目也提到「公司將致力於削減在F1的成本，而且將繼續和其他競爭對手 車隊和利益相關者共事，以公平和透明的方式來實現此一目標．」 更棒的價值 值得指出的是雖然Mercedes在贏得世界冠軍上花費更多，但是每一個積分的成本事實上也 有改變． 從2012年最高一百萬英鎊，2013年降至53萬英鎊，隨後在去年降至35萬5千英鎊．這考量 到阿布達比站的雙倍積分． Mercedes認為紅牛在其獲得世界冠軍的那幾年在每個積分上花了39萬英鎊． [url="http://www.sportsv.net/articles/20406"]http://www.sportsv.net/articles/20406[/url]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763977.jpg[/img] MERCEDES-GP非執行主席、三屆F1世界冠軍 Niki Lauda確認，MERCEDES-BENZ將從2016年賽季開始為Manor車隊提供引擎。這個合作案之前就已經有很多傳聞，但是這次是得到Niki Lauda的確認。 Manor車隊自2013年開始就一直使用的FERRARI引擎，雙方的合作到2015年賽季末到期。因為有了引擎供應的合作，MERCEDES-GP培養的年輕車手、也是預備車手以及測試車手Pascal Werhlein，明年將占據Manor車隊一個正式車手席位。 「我們將從2016年開始將提供引擎給Manor車隊。」Niki Lauda在接受媒體採訪時表示。Manor車隊將頂替LOTUS，成為MERCEDES-BENZ的第四個客戶車隊，而LOTUS明年將被RENAULT接手成為廠隊。 [url="http://race.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b509062578001"]http://race.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b509062578001[/url] 紅牛應該八九不離十會用法拉利引擎不然就是退出F1 看後續怎麼發展[大笑][大笑]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763977.jpg[/img] MERCEDES-GP非執行董事、三屆F1世界冠軍 Niki Lauda確認，MERCEDES-BENZ將從2016年賽季開始為Manor車隊提供引擎。這個合作案之前就已經有很多傳聞，但是這次是得到Niki Lauda的確認。 Manor車隊自2013年開始就一直使用的FERRARI引擎，雙方的合作到2015年賽季末到期。因為有了引擎供應的合作，MERCEDES-GP培養的年輕車手、也是預備車手以及測試車手Pascal Werhlein，明年將占據Manor車隊一個正式車手席位。 「我們將從2016年開始將提供引擎給Manor車隊。」Niki Lauda在接受媒體採訪時表示。Manor車隊將頂替LOTUS，成為MERCEDES-BENZ的第四個客戶車隊，而LOTUS明年將被RENAULT接手成為廠隊。 [url="http://race.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b509062578001"]http://race.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b509062578001[/url] 紅牛應該八九不離十會用法拉利引擎不然就是退出F1 看後續怎麼發展[大笑][大笑]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763798.jpg[/img] Renault集團宣布，他們已經收購了Lotus的控股權，這樣一來，法國廠商距離重返F1又 近了一步。Renault方面的聲明寫道：“在此，Renault集團將很榮幸地宣布，我們已經 開始了對Lotus車隊的潛在收購，完成了意向書的簽字並獲得了Lotus的控股權。” 意向書的簽署標誌著Renault已經邁出了明年重返F1的第一步，這也是Renault加盟F1這項 頂尖賽車運動的第38個年頭。” “在接下來的幾周里，Renault集團會與對方（ Gravity Motorsports ）齊心協力地工作 。在各方麵條款達成一致後，我們會達成最終的確定性的交易。”當然，Renault還面臨 著一些問題，首當其衝的就是FOM的商業分紅難題。Renault方面認為，自身的歷史底蘊以 及與Red Bull的長期合作配得上相應的額外分成。這樣一來，未來的Renault車隊會和 Red Bull、Ferrari和Williams一樣，獲得額外的分紅。不過Renault在這方面的要求很可 能不會得到滿足，儘管F1掌門人Bernie可能會做出妥協，對Renault做出財政問題 上的讓步。 另一個問題是，Lotus的二號車手席位應該花落誰家？目前，Maldonado已經成功留隊， 而法國人 Grosjean將在明年加盟Hass車隊。

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763798.jpg[/img] Renault集團宣布，他們已經收購了Lotus的控股權，這樣一來，法國廠商距離重返F1又 近了一步。Renault方面的聲明寫道：“在此，Renault集團將很榮幸地宣布，我們已經 開始了對Lotus車隊的潛在收購，完成了意向書的簽字並獲得了Lotus的控股權。” 意向書的簽署標誌著Renault已經邁出了明年重返F1的第一步，這也是Renault加盟F1這項 頂尖賽車運動的第38個年頭。” “在接下來的幾周里，Renault集團會與對方（ Gravity Motorsports ）齊心協力地工作 。在各方麵條款達成一致後，我們會達成最終的確定性的交易。”當然，Renault還面臨 著一些問題，首當其衝的就是FOM的商業分紅難題。Renault方面認為，自身的歷史底蘊以 及與Red Bull的長期合作配得上相應的額外分成。這樣一來，未來的Renault車隊會和 Red Bull、Ferrari和Williams一樣，獲得額外的分紅。不過Renault在這方面的要求很可 能不會得到滿足，儘管F1掌門人Bernie可能會做出妥協，對Renault做出財政問題 上的讓步。 另一個問題是，Lotus的二號車手席位應該花落誰家？目前，Maldonado已經成功留隊， 而法國人 Grosjean將在明年加盟Hass車隊。 [url="http://bbs.hupu.com/13814734.html"]http://bbs.hupu.com/13814734.html[/url]

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_763798.jpg[/img] Renault集團宣布，他們已經收購了Lotus的控股權，這樣一來，法國廠商距離重返F1又 近了一步。Renault方面的聲明寫道：“在此，Renault集團將很榮幸地宣布，我們已經 開始了對Lotus車隊的潛在收購，完成了意向書的簽字並獲得了Lotus的控股權。” 意向書的簽署標誌著Renault已經邁出了明年重返F1的第一步，這也是Renault加盟F1這項 頂尖賽車運動的第38個年頭。” “在接下來的幾周里，Renault集團會與對方（ Gravity Motorsports ）齊心協力地工作 。在各方面條款達成一致後，我們會達成最終的確定性的交易。”當然，Renault還面臨 著一些問題，首當其衝的就是FOM的商業分紅難題。Renault方面認為，自身的歷史底蘊以 及與Red Bull的長期合作配得上相應的額外分成。這樣一來，未來的Renault車隊會和 Red Bull、Ferrari和Williams一樣，獲得額外的分紅。不過Renault在這方面的要求很可 能不會得到滿足，儘管F1掌門人Bernie可能會做出妥協，對Renault做出財政問題 上的讓步。 另一個問題是，Lotus的二號車手席位應該花落誰家？目前，Maldonado已經成功留隊， 而法國人 Grosjean將在明年加盟Hass車隊。 [url="http://bbs.hupu.com/13814734.html"]http://bbs.hupu.com/13814734.html[/url]