Julia
2009/05/08
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來源:PTT實業坊
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看完之後，就不會感到驚訝了
除了他和Alonso同是西班牙人外，在2007年間諜案中所扮演的角色和涉案程度亦是相同的
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於
2013/01/31 18:31:44
發文IP 239.246.*.*
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於
2013/01/31 18:32:51
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於
2013/01/31 18:33:46
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於
2013/01/31 18:46:28
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McLaren總部外觀超美的[愛心]
不過拖得有點久，15分鐘過去了還沒看到新車
於
2013/01/31 19:17:44
發文IP 239.246.*.*
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McLaren總部外觀超美的[愛心]
不過拖得有點久，15分鐘過去了還沒看到新車
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McLaren總部外觀超美的😍
不過拖得有點久，15分鐘過去了還沒看到新車
側箱設計
McLaren總部外觀超美的😍
不過拖得有點久，15分鐘過去了還沒看到新車
側箱設計
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小黑在他的Twitter放上最新刺青照
小黑說那是他的守護天使
他刺的部位跟Kimi一樣都在手臂
我立刻想到Kimi的刺青
小黑說那是他的守護天使
他刺的部位跟Kimi一樣都在手臂
我立刻想到Kimi的刺青
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21世紀兩位重要車手Raikkonen和Alonso現在都在Ferrari效力了三個賽季。儘管拿這兩個人所處的不同時期作比較會非常失真，但是這看上去有理由去說通。
最主要的差別當然是Raikkonen所處的時代，Maranello的車手策略跟之前和之後完全不同。
Raikkonen在車隊內跟他的隊友只享有公平的策略，但在他之前的Schumacher和之後的Alonso都是無可爭議的1號車手。
這，當然，肯定會影響到數據。
當Ferrari主席Montezemolo和西班牙Santander銀行聯手掃清了Raikkonen的位置時，Alonso提前一年掃除了障礙來到了Ferrari。只有Raikkonen走人，Alonso才可以得到夢寐以求的一號車手空缺。
另外方面，Raikkonen和Alonso在Ferrari的開局都是一樣的，兩者都在首站就為Maranello拿到了冠軍:Raikkonen在澳洲站，而Alonso則是在巴林站。
其他首戰為紅軍拿到勝利的還有Juan Manuel Fangio、Giancarlo Baghetti、Mario Andretti以及Nigel Mansell。
Alonso頒獎台次數更多
Raikkonen代表Ferrari跑了52場分站比賽，那個時候的賽季比現在要短，而Alonso則多跑了6場。
兩人都拿到了9次分站冠軍，Raikkonen的獲勝比率為17.3%，而Alonso則是15.5%。
Alonso的頒獎台次數比Raikkonen多了7次。
Raikkonen在Ferrari的頒獎台率為50%，而Alonso為56.9%。
從積分上講，Alonso要高出很多。當比較兩者時，你得使用相同的積分系統，在之前的積分系統下(10-8-6-5-4-3-2-1)，Alonso 322-233領先，而在新的積分規則下(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)，Alonso 787-585領先。這意味著平均下來，Alonso在舊規則下5.59-4.48，而新規則下13.57-11.25領先。
Raikkonen時代，他在跟Massa的比較中飽受批評，尤其是後兩個賽季，但是Raikkonen卻在3個賽季中杆位和頭排起跑次數上比Alonso多了兩次。
Raikkonen在排位賽對比中跟Massa相比跌到了冰點以下，在2007年，Massa9-8領先，2008年則是12-6，2009年Raikkonen6-4領先(Massa因受傷，自匈牙利站起至賽季結束均未再參賽)
而Alonso則乾淨俐落領先Massa: 2010年為15-4，2011年15-4，2012年17-3
不能忘了最快圈速
Ferrari從1994年開始都至少每年會贏一場。然而有個紀錄在Alonso和Massa期間嘎然而止，他們有一年(2012)沒有拿下任何一次最快圈速。上次出現這個情況也是在1994年。
Raikkonen在Lotus的時候又拿下了兩次最快圈速，這個數據上芬蘭人顯然領先Alonso。Raikkonen目前職業生涯總共拿下了37次最快圈速，其中16次是在法拉利時期，而Alonso三年加起來只有6次。
當然Raikkonen領跑的比賽要比現在Alonso多很多，Vettel和Red Bull統治了過去三個賽季。
Raikkonen領跑里程數要比西班牙人多出194公里。
六年只有一個世界冠軍
Raikkonen是Ferrari最近一位世界冠軍，距今已經有6年的時間了。如果Alonso今年賽季成功，那麼他就可以複製Schumacher的軌跡，在第四年把Ferrari帶到冠軍。
總體上，Raikkonen期間，Ferrari拿了三座冠軍(一座車手冠軍、兩座車隊冠軍)，最近一次車隊冠軍是2008年。
Kimi的數據整理
Alonso的數據整理
頒獎台紀錄
Alonso歷史第三，86個:Kimi歷史第五，69個
最快單圈紀錄
Kimi歷史第三，37個: Alonso歷史第十一，19個
註:
文章作者:HEIKKI KULTA(Turun Sanomat )芬蘭媒體TS的記者
該名記者長年採訪Kimi，文章或有偏Kimi較多，請自行解讀
最主要的差別當然是Raikkonen所處的時代，Maranello的車手策略跟之前和之後完全不同。
Raikkonen在車隊內跟他的隊友只享有公平的策略，但在他之前的Schumacher和之後的Alonso都是無可爭議的1號車手。
這，當然，肯定會影響到數據。
當Ferrari主席Montezemolo和西班牙Santander銀行聯手掃清了Raikkonen的位置時，Alonso提前一年掃除了障礙來到了Ferrari。只有Raikkonen走人，Alonso才可以得到夢寐以求的一號車手空缺。
另外方面，Raikkonen和Alonso在Ferrari的開局都是一樣的，兩者都在首站就為Maranello拿到了冠軍:Raikkonen在澳洲站，而Alonso則是在巴林站。
其他首戰為紅軍拿到勝利的還有Juan Manuel Fangio、Giancarlo Baghetti、Mario Andretti以及Nigel Mansell。
Alonso頒獎台次數更多
Raikkonen代表Ferrari跑了52場分站比賽，那個時候的賽季比現在要短，而Alonso則多跑了6場。
兩人都拿到了9次分站冠軍，Raikkonen的獲勝比率為17.3%，而Alonso則是15.5%。
Alonso的頒獎台次數比Raikkonen多了7次。
Raikkonen在Ferrari的頒獎台率為50%，而Alonso為56.9%。
從積分上講，Alonso要高出很多。當比較兩者時，你得使用相同的積分系統，在之前的積分系統下(10-8-6-5-4-3-2-1)，Alonso 322-233領先，而在新的積分規則下(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)，Alonso 787-585領先。這意味著平均下來，Alonso在舊規則下5.59-4.48，而新規則下13.57-11.25領先。
Raikkonen時代，他在跟Massa的比較中飽受批評，尤其是後兩個賽季，但是Raikkonen卻在3個賽季中杆位和頭排起跑次數上比Alonso多了兩次。
Raikkonen在排位賽對比中跟Massa相比跌到了冰點以下，在2007年，Massa9-8領先，2008年則是12-6，2009年Raikkonen6-4領先(Massa因受傷，自匈牙利站起至賽季結束均未再參賽)
而Alonso則乾淨俐落領先Massa: 2010年為15-4，2011年15-4，2012年17-3
不能忘了最快圈速
Ferrari從1994年開始都至少每年會贏一場。然而有個紀錄在Alonso和Massa期間嘎然而止，他們有一年(2012)沒有拿下任何一次最快圈速。上次出現這個情況也是在1994年。
Raikkonen在Lotus的時候又拿下了兩次最快圈速，這個數據上芬蘭人顯然領先Alonso。Raikkonen目前職業生涯總共拿下了37次最快圈速，其中16次是在法拉利時期，而Alonso三年加起來只有6次。
當然Raikkonen領跑的比賽要比現在Alonso多很多，Vettel和Red Bull統治了過去三個賽季。
Raikkonen領跑里程數要比西班牙人多出194公里。
六年只有一個世界冠軍
Raikkonen是Ferrari最近一位世界冠軍，距今已經有6年的時間了。如果Alonso今年賽季成功，那麼他就可以複製Schumacher的軌跡，在第四年把Ferrari帶到冠軍。
總體上，Raikkonen期間，Ferrari拿了三座冠軍(一座車手冠軍、兩座車隊冠軍)，最近一次車隊冠軍是2008年。
Kimi的數據整理
Alonso的數據整理
頒獎台紀錄
Alonso歷史第三，86個:Kimi歷史第五，69個
最快單圈紀錄
Kimi歷史第三，37個: Alonso歷史第十一，19個
註:
文章作者:HEIKKI KULTA(Turun Sanomat )芬蘭媒體TS的記者
該名記者長年採訪Kimi，文章或有偏Kimi較多，請自行解讀
2
把最近看到的KIMI新聞整理出來,KIMI迷們我們低調的支持KIMI就好,其他的隨他們去說吧,我們了解KIMI的,不是嗎?
明年比賽的過程中我將會對自己的未來作出決定今天我們來採訪F1中最不被人了解的家伙。Kimi，感謝採訪，讓我們開始破冰——或者乾脆敲碎冰人。你為什麼不喜歡採訪呢？
KR：我不會說我不喜歡。這世界上我最喜歡的就是比賽和駕駛賽車。當然有許多其他事情，比如採訪，攝影或者其他啦。但是比賽第一。我們可以說我不是採訪的狂熱粉絲，但是我知道這就是世界的一部分。
好吧，那我們談談這個賽季。你能想到8場比賽之後，你只帶著10分來德國嗎？
KR：大概不會。正如大家在賽季之初看到的那樣，我們賽季初很困難。我們的賽車已經有很大改進，我們也有所進步，但是其他人也一樣。因此，取得勝利很困難，但是至少最近的比賽當中我們有了更好的結果。所以我們已經有些進步，但是很明顯，法拉利車隊喜歡更好的局面。
今年有許多人質疑你的進取心，尤其是在馬來西亞，我想這有許多原因——換了衣服，開始吃冰淇淋，在賽車外面晾著。你還有進取心嗎？
KR：當然了。在馬來西亞，我的賽車壞了，因此不可能再去比賽了。其他人不知道出了什麼問題就開始編造各種故事。不過這就是F1，事情總會這樣。不過如果我不求上進，根本就不會在這裡了。
在法拉利做車手很難嗎？
KR：我得說，任何車手處於其他的好車隊當中都會更難的。
你感到了粉絲們的壓力嗎？
KR：没有。我想在法拉利和邁凱輪當車手更容易。事情總有積極的一面和消極的一面，我在這裡很開心。
本周媒體們重複著阿隆索下賽季加盟的消息（Kimi大笑），你總是得回答明年是不是法拉利車手這一個問題。但是你和Felipe明年都有合約。你擔心法拉利的車手位子嗎？
KR：當然不了。我有法拉利的合約。很明顯F1中一切皆有可能，但是我並不擔憂。我們將觀察事態的發展，但是明年比賽的過程中我將會對自己的未來作出決定，是跑F1或者幹點別的，都有可能。
對於你來說，F1是你的職業呢，還是你的生活？
KR：兩者都是。駕駛一直是我生活中的部分，也是我的職業。我從事這份職業因為我熱愛著，但是兩者兼而有之。我從事這份職業因為我熱愛，也因為這是我的職業。我很高興，因為不是所有人都能從事自己喜歡的事情。
Kimi，你在乎別人對你的看法嗎？（兩人大笑起來）
KR：不。
不在乎？車手或者記者們的看法呢……
KR：不在乎。没什麼能改變我的生活，每個人都有權利發表個人意見。人們總是對你指指點點，但是這没有改變我的生活。
那你的家庭和朋友呢……
KR：我已經有許多朋友了，不再需要新的。既然無法滿足所有人，我對目前的狀態很滿意。
你為什麼叫“冰人”呢？
KR：（微笑著）我開始不這麼被人叫的，這是别人起的外號。但是我不在乎，這已經許多年了，對我没什麼影響！
====================================================================================================
Q．你認為獲勝可能嗎？
KR：這取決於許多不同的事情，但我們會努力。我想在正常情況下勝利會非常困難，或許頒獎台也是如此，但我不知道。這看上去有點變化。有兩支車隊一直都處於領先，所以要擊敗他們其中之一或之二會相當困難。我們明天會知道更多。我們會有些新套件，所以希望他們會有幫助。
Q．你對F1中的又一場危機(FIA與FOTA之間的鬥爭)有何看法？
KR：我還没了解到任何事，我不知道這整件事情。你失去了閱讀這些故事的興趣，因為它一直都在來回糾結。無疑在某些點上會有一些決議，除此之外我都没太大興趣。閱讀這些故事很沒意義。它每隔一天就發生改變了。直到每件事都得到解決前，我會一直等待。
Q．有很多有關你下賽季的流言，你有什麼預期？
KR：每場比賽都一樣。你一樣都在問我。答案從來没有改變。我有合約。你得去問車隊，看看他們會說些什麼，而我相當確信他們會說一樣的話。
Q．你問過車隊了嗎？
KR：我沒必要，我有合約。無疑如果有改變，他们會讓我知道的。
Q．對剩餘下的賽季你有什麼期望？
KR：我希望我們能在某些點上取得一些更大的進步，希望能更多的殺進前排。我不認為我們迄今被甩的太遠了，至少還能接近頒獎台。紅牛在最近的比賽跟其他人不是一個級別的，要讓任何人去追趕會非常困難。希望我们能取得改進，更多的殺進前排，並且至少有一些機會去挑戰一下勝利。在某些方面我們或許要為明年的工作做出些決策，但直到這之前，我們會竭盡所能。
Q．我們知道你一直在跑芬蘭拉力賽，你認為在F1季中参加這種項目很奇怪甚至是有點風險嗎？
KR：我在冬天玩過拉力，兩場拉力賽，一場是在不久前的義大利，而那没什麼不同。這就是場拉力賽，對一些人而言，某些時間段上它有點風險，但所有的賽車運動都很危險。在大街上走路時，你甚至都會受傷。没有理由解釋為什麼我不應該做這個。這就是樂趣，車隊讓我這麼做，這對他們也有好處，因為車子是菲雅特(FIAT)的。這完全是積極向上的運動。就如我所說的，你會受傷，但你在這兒也能受傷，所以這没太大不同。
Q．你對拉力抱有多大激情，你會如何準備它？
KR：這很不错，因為這是我的祖國。每個人都說這是場不錯的拉力賽，但我並不知道如何去準備，所以迄今我的每場拉力賽都有不錯的經歷。希望我們能獲得些樂趣，我們會看到它是怎麼一回事的。
Q．你一直在說只要你享受F1，你就會一直留下來。你是否感覺你該留在F1，或者你會考慮把拉力作為自己未來的志向？
KR：我並不把事情想成那樣。如果我對F1没興趣了，我就不會在這兒。我依舊在這兒。對於未來，我一直在說我還有明年，明年一整年我都會看到兩種意見，就讓我們拭目以待未來會發生什麼吧。除了那些，我還没有做出決定的興趣，我没必要做出任何决定。我們會看到是怎麼一回事的，並且在此之后看看我會做什麼。
Q:参加拉力賽事能讓你在F1比賽的間隙(空檔)保持動力嗎？
KR:我不認為這會有什麼不同，但當然拉力是全新且不同的賽事，對我來說是很有趣的。這只是我能夠做的事情。我們没有季中測試，在大獎賽期間會有很長的休息期，所以嘗試些拉力這些不同的東西是很有意思的。
Q:拉力的駕駛方式，賽車的飄移，對你來說要花多少時間去適應？
KR:這是完全不同的賽事，需要一些時間去適應。但從駕駛F1賽車到駕駛拉力賽車的改變並不是那麼難的。這是一項與F1很不相同的體育項目，我們想要達到頂級水準，就像在F1裡一樣。比我們慢上個5秒並不難，但是當你想要追趕上最后半秒或是零点二秒的時候，那就非常艱難了。在拉力裡也是一樣。
Q:是不是因為你在做别的事情，比如拉力，人們才會覺得你對F1沒興趣了？
KR:毫無疑問明年我還會繼續，但那之後，就像我說過的，我還沒有任何計畫。如果我原來的東家(應該就是邁凱輪)允許的話我好幾年前就會玩過拉力了。僅僅是因為，法拉利車隊非常理解我，讓我去參加拉力賽事，所以我就去了。其實這可以在很多年前就發生了。再加上我在這個賽季前就玩過了。並不是說我以前就没幹過。人們總是喜歡從根本沒關係的事情中挖掘信息，編造故事。
====================================================================================================
Kimi的經紀人Steve Robertson終於出面向各界澄清: Kimi明年會被阿隆索取代的,那個又臭又硬的流言是無稽之談.
--那些言論簡直是廢話連篇. 他在電話裡接受MTV3採訪時說到.
--這已經不是什麼新鮮的話題了. 很顯然, 有些人就是喜歡製造流言來唯恐天下不亂. 而報章雜誌也非常樂意刊登這種流言. 絕大部分流言出自西班牙媒體, 就像我剛才說的那樣, 它們毫無事實根據.
Robertson並不願意猜測,支持阿隆索的勢力會不會是主導此次流言的幕後力量.
--我不知道背后的主使者是誰, 我只知道Kimi手上拿著和法拉利簽訂的2010年的合約. Kimi在法拉利很開心,而且他也很願意效力於這支意大利車隊.
Robertson還指出, Kimi下個賽季會110%在法拉利繼續自己的F1職業生涯.
--我再說一遍,他和法拉利有合約,明年他還是法拉利車手.
Steve Robertson: Rumour talks pure BS
Kimi Räikkönen's manager Steve Robertson rejects the stubborn rumour that Ferrari would replace Kimi with Alonso after this season.
"Those talks are pure BS," Robertson said to MTV3 on the telephone.
"These rumours have been going on for a while. Some quarters seem to have a habit of coming up with unjustified rumours and the magazines again want to write. A lot of the rumours come from Spanish reporters but as I said, there's no truth in them," Robertson continued.
Robertson didn't want to speculate if the group backing up Alonso could be behind the rumours.
"I don't know who is behind them but I can only assure that Kimi has a contract for the next season. Kimi is happy at Ferrari and he wants to drive for Ferrari."
Robertson says that Räikkönen is committed 110 % to continue his career in F1 and Ferrari.
"He has a contract with Ferrari and he will drive there," Robertson assured.
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/07/915923
明年比賽的過程中我將會對自己的未來作出決定今天我們來採訪F1中最不被人了解的家伙。Kimi，感謝採訪，讓我們開始破冰——或者乾脆敲碎冰人。你為什麼不喜歡採訪呢？
KR：我不會說我不喜歡。這世界上我最喜歡的就是比賽和駕駛賽車。當然有許多其他事情，比如採訪，攝影或者其他啦。但是比賽第一。我們可以說我不是採訪的狂熱粉絲，但是我知道這就是世界的一部分。
好吧，那我們談談這個賽季。你能想到8場比賽之後，你只帶著10分來德國嗎？
KR：大概不會。正如大家在賽季之初看到的那樣，我們賽季初很困難。我們的賽車已經有很大改進，我們也有所進步，但是其他人也一樣。因此，取得勝利很困難，但是至少最近的比賽當中我們有了更好的結果。所以我們已經有些進步，但是很明顯，法拉利車隊喜歡更好的局面。
今年有許多人質疑你的進取心，尤其是在馬來西亞，我想這有許多原因——換了衣服，開始吃冰淇淋，在賽車外面晾著。你還有進取心嗎？
KR：當然了。在馬來西亞，我的賽車壞了，因此不可能再去比賽了。其他人不知道出了什麼問題就開始編造各種故事。不過這就是F1，事情總會這樣。不過如果我不求上進，根本就不會在這裡了。
在法拉利做車手很難嗎？
KR：我得說，任何車手處於其他的好車隊當中都會更難的。
你感到了粉絲們的壓力嗎？
KR：没有。我想在法拉利和邁凱輪當車手更容易。事情總有積極的一面和消極的一面，我在這裡很開心。
本周媒體們重複著阿隆索下賽季加盟的消息（Kimi大笑），你總是得回答明年是不是法拉利車手這一個問題。但是你和Felipe明年都有合約。你擔心法拉利的車手位子嗎？
KR：當然不了。我有法拉利的合約。很明顯F1中一切皆有可能，但是我並不擔憂。我們將觀察事態的發展，但是明年比賽的過程中我將會對自己的未來作出決定，是跑F1或者幹點別的，都有可能。
對於你來說，F1是你的職業呢，還是你的生活？
KR：兩者都是。駕駛一直是我生活中的部分，也是我的職業。我從事這份職業因為我熱愛著，但是兩者兼而有之。我從事這份職業因為我熱愛，也因為這是我的職業。我很高興，因為不是所有人都能從事自己喜歡的事情。
Kimi，你在乎別人對你的看法嗎？（兩人大笑起來）
KR：不。
不在乎？車手或者記者們的看法呢……
KR：不在乎。没什麼能改變我的生活，每個人都有權利發表個人意見。人們總是對你指指點點，但是這没有改變我的生活。
那你的家庭和朋友呢……
KR：我已經有許多朋友了，不再需要新的。既然無法滿足所有人，我對目前的狀態很滿意。
你為什麼叫“冰人”呢？
KR：（微笑著）我開始不這麼被人叫的，這是别人起的外號。但是我不在乎，這已經許多年了，對我没什麼影響！
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Q．你認為獲勝可能嗎？
KR：這取決於許多不同的事情，但我們會努力。我想在正常情況下勝利會非常困難，或許頒獎台也是如此，但我不知道。這看上去有點變化。有兩支車隊一直都處於領先，所以要擊敗他們其中之一或之二會相當困難。我們明天會知道更多。我們會有些新套件，所以希望他們會有幫助。
Q．你對F1中的又一場危機(FIA與FOTA之間的鬥爭)有何看法？
KR：我還没了解到任何事，我不知道這整件事情。你失去了閱讀這些故事的興趣，因為它一直都在來回糾結。無疑在某些點上會有一些決議，除此之外我都没太大興趣。閱讀這些故事很沒意義。它每隔一天就發生改變了。直到每件事都得到解決前，我會一直等待。
Q．有很多有關你下賽季的流言，你有什麼預期？
KR：每場比賽都一樣。你一樣都在問我。答案從來没有改變。我有合約。你得去問車隊，看看他們會說些什麼，而我相當確信他們會說一樣的話。
Q．你問過車隊了嗎？
KR：我沒必要，我有合約。無疑如果有改變，他们會讓我知道的。
Q．對剩餘下的賽季你有什麼期望？
KR：我希望我們能在某些點上取得一些更大的進步，希望能更多的殺進前排。我不認為我們迄今被甩的太遠了，至少還能接近頒獎台。紅牛在最近的比賽跟其他人不是一個級別的，要讓任何人去追趕會非常困難。希望我们能取得改進，更多的殺進前排，並且至少有一些機會去挑戰一下勝利。在某些方面我們或許要為明年的工作做出些決策，但直到這之前，我們會竭盡所能。
Q．我們知道你一直在跑芬蘭拉力賽，你認為在F1季中参加這種項目很奇怪甚至是有點風險嗎？
KR：我在冬天玩過拉力，兩場拉力賽，一場是在不久前的義大利，而那没什麼不同。這就是場拉力賽，對一些人而言，某些時間段上它有點風險，但所有的賽車運動都很危險。在大街上走路時，你甚至都會受傷。没有理由解釋為什麼我不應該做這個。這就是樂趣，車隊讓我這麼做，這對他們也有好處，因為車子是菲雅特(FIAT)的。這完全是積極向上的運動。就如我所說的，你會受傷，但你在這兒也能受傷，所以這没太大不同。
Q．你對拉力抱有多大激情，你會如何準備它？
KR：這很不错，因為這是我的祖國。每個人都說這是場不錯的拉力賽，但我並不知道如何去準備，所以迄今我的每場拉力賽都有不錯的經歷。希望我們能獲得些樂趣，我們會看到它是怎麼一回事的。
Q．你一直在說只要你享受F1，你就會一直留下來。你是否感覺你該留在F1，或者你會考慮把拉力作為自己未來的志向？
KR：我並不把事情想成那樣。如果我對F1没興趣了，我就不會在這兒。我依舊在這兒。對於未來，我一直在說我還有明年，明年一整年我都會看到兩種意見，就讓我們拭目以待未來會發生什麼吧。除了那些，我還没有做出決定的興趣，我没必要做出任何决定。我們會看到是怎麼一回事的，並且在此之后看看我會做什麼。
Q:参加拉力賽事能讓你在F1比賽的間隙(空檔)保持動力嗎？
KR:我不認為這會有什麼不同，但當然拉力是全新且不同的賽事，對我來說是很有趣的。這只是我能夠做的事情。我們没有季中測試，在大獎賽期間會有很長的休息期，所以嘗試些拉力這些不同的東西是很有意思的。
Q:拉力的駕駛方式，賽車的飄移，對你來說要花多少時間去適應？
KR:這是完全不同的賽事，需要一些時間去適應。但從駕駛F1賽車到駕駛拉力賽車的改變並不是那麼難的。這是一項與F1很不相同的體育項目，我們想要達到頂級水準，就像在F1裡一樣。比我們慢上個5秒並不難，但是當你想要追趕上最后半秒或是零点二秒的時候，那就非常艱難了。在拉力裡也是一樣。
Q:是不是因為你在做别的事情，比如拉力，人們才會覺得你對F1沒興趣了？
KR:毫無疑問明年我還會繼續，但那之後，就像我說過的，我還沒有任何計畫。如果我原來的東家(應該就是邁凱輪)允許的話我好幾年前就會玩過拉力了。僅僅是因為，法拉利車隊非常理解我，讓我去參加拉力賽事，所以我就去了。其實這可以在很多年前就發生了。再加上我在這個賽季前就玩過了。並不是說我以前就没幹過。人們總是喜歡從根本沒關係的事情中挖掘信息，編造故事。
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Kimi的經紀人Steve Robertson終於出面向各界澄清: Kimi明年會被阿隆索取代的,那個又臭又硬的流言是無稽之談.
--那些言論簡直是廢話連篇. 他在電話裡接受MTV3採訪時說到.
--這已經不是什麼新鮮的話題了. 很顯然, 有些人就是喜歡製造流言來唯恐天下不亂. 而報章雜誌也非常樂意刊登這種流言. 絕大部分流言出自西班牙媒體, 就像我剛才說的那樣, 它們毫無事實根據.
Robertson並不願意猜測,支持阿隆索的勢力會不會是主導此次流言的幕後力量.
--我不知道背后的主使者是誰, 我只知道Kimi手上拿著和法拉利簽訂的2010年的合約. Kimi在法拉利很開心,而且他也很願意效力於這支意大利車隊.
Robertson還指出, Kimi下個賽季會110%在法拉利繼續自己的F1職業生涯.
--我再說一遍,他和法拉利有合約,明年他還是法拉利車手.
Steve Robertson: Rumour talks pure BS
Kimi Räikkönen's manager Steve Robertson rejects the stubborn rumour that Ferrari would replace Kimi with Alonso after this season.
"Those talks are pure BS," Robertson said to MTV3 on the telephone.
"These rumours have been going on for a while. Some quarters seem to have a habit of coming up with unjustified rumours and the magazines again want to write. A lot of the rumours come from Spanish reporters but as I said, there's no truth in them," Robertson continued.
Robertson didn't want to speculate if the group backing up Alonso could be behind the rumours.
"I don't know who is behind them but I can only assure that Kimi has a contract for the next season. Kimi is happy at Ferrari and he wants to drive for Ferrari."
Robertson says that Räikkönen is committed 110 % to continue his career in F1 and Ferrari.
"He has a contract with Ferrari and he will drive there," Robertson assured.
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