最近朋友轉了一篇部落格文章給我看，我第一個感覺是:「現在部落客的素質真的越走越倒退了嗎？」，整篇文章就是寫Mazda3很好非常好、Fortis很糟非常糟，看了之後實在讓身為Fortis車主的我很想回：「你在汙辱我們這些買Fortis的車主嗎？」
這個部落格寫了什麼沒根據的內容放到最後再說，且讓我有憑有據的從價格、配備、動力、油耗分析一下Fortis VS Mazda3。
為求公平比較，我盡量抓價格相近的車型比較……

(資料引用自U-car車種比較)
先看看Mazda3 1.6，四月份的超越寫Fortis VS Mazda3時寫得很含蓄，說Mazda3 1.6動力較弱，仔細一比，Mazda3 1.6動力豈止較弱，不要說跟Fortis比，連跟colt plus比都不如。
Mazda3 1.6的價格是最貴的，但動力不但最差，連油耗也最差。
但Mazda3 1.6輸Fortis 1.8和colt plus輸的這麼慘其實是非戰之罪，主要是因為台灣的Mazda3價格訂的太高，又不採用日本Mazda3的新引擎和CVT變速箱，才會輸得這麼慘。假如Mazda3 1.6就算不升級但維持50幾萬的價格其實還是很有競爭力，但67.9萬這樣的價格買這樣的產品力，真的讓人怯步。

(資料引用自日本Mazda官網)
來看看日本Mazda3 1.5的引擎和變速箱吧，雖然排氣量比較小只有1500CC，但馬力居然比台灣的Mazda3 1.6大，而且日本Mazda3 1.5因為用的是CVT變速箱而不是老舊的四速變速箱，連油耗(15.6km/L)都比台灣的Mazda3 1.6好。

因為Mazda3 1.6和fortis 1.8的落差實在太大，實在沒有可比性，假如真的要比的話，可能拿colt plus來比較會比較有參考價值。


再看看銷售主力的台灣Mazda3 2.0，跟Fortis 1.8和2.0 io的比較


(資料引用自U-car車種比較)

如圖，還是一樣的情況，Fortis 2.0在馬力扭力數據上都明顯勝過Mazda3 2.0。
這也反應在實際的0-100km/h的實測上，
Fortis 2.0 0-100km/h不到10秒，只需9.74秒(參考超越資料)
Mazda3 2.0 0-100km/h超過10秒，需要10.39秒(參考超越資料)

看到實際的測試數字，我真的滿佩服寫Mazda3 2.0比Fortis 2.0好的人是怎麼寫的。

不過一樣，我也覺得Mazda3 2.0是非戰之罪，原因還是一樣因為台灣Mazda3 2.0不是用日本Mazda3 2.0的引擎和變速箱，接著我們來看看日本Mazda3 2.0吧！

(資料引用自日本Mazda官網)

日本Mazda3 2.0用的是最新的skyactiv引擎，且搭配6速變速箱(唉，引擎變速箱都比台灣好上一截)，台灣的舊引擎要硬撐到6500rpm才能發揮最大151匹馬力，日本Mazda3 2.0最新的skyactiv引擎，6000rpm就能發揮最大154匹馬力，台灣的Mazda3 2.0只能寫個虛字。



不過還是先回到台灣Mazda3 2.0 VS Fortis 2.0的比較，引擎動力、變速箱和加速都輸也就算了，Mazda3 2.0敢賣超過80萬應該配備上會物有所值吧？我們來比較看看：

Mazda3跟Fortis 2.0一比真的嚇一跳，Mazda3 2.0配備還真陽春的有點恐怖！
Fortis 2.0比Mazda3 2.0多了很多配備，而且台灣Mazda3 2.0少的很多配備其實日本都有

(資料引用自日本Mazda官網)
例如：
Fortis 2.0有AFS主動式轉向頭燈，Mazda3 2.0沒有(但日本Mazda3 2.0有喔)；
Fortis 2.0有18吋的鋁圈和進口18吋普利司通RE050A的跑胎，台灣Mazda3 2.0只有16吋的鋁圈和16吋的瑪吉斯國產胎，日本Mazda3 2.0好歹還有17吋的鋁圈和輪胎

Fortis 2.0和Mazda3 2.0一萬元的價差，可能光輪胎的差異買Fortis 2.0就划得來了，更遑論AFS和18吋鋁圈的價值。


而且Fortis 2.0比Mazda3 2.0多的配備不只如此，容我繼續娓娓道來……
Fortis 2.0的MDSS運動化懸吊和標配的引擎室拉桿也是Mazda3 2.0沒有的！因此，在超越雜誌的山路測試上評價也是差Fortis 2.0一截，不過假如Mazda3 2.0多花個10萬元改一下懸吊、拉桿、鋁圈和輪胎，應該就可以和Fortis 2.0戰成平手。(拜託！快改吧！為未來的Mazda3車主謀點福利也不錯！)

另外Fortis 2.0本來就有大型後擾流尾翼，Mazda3 2.0沒有，但可以加價選購喔(連工帶料差不多兩萬吧，不然等Mazda3 2.0小改款漲價個兩萬就會加回去了)



Fortis 2.0還有ESS(警急煞車警示系統)，Mazda3 2.0看配備表上也沒有，但很奇怪，這個配備日本Mazda3 2.0是標配，怎麼不見了，唉，在Fortis上從最便宜66萬多的車型就標配的配備，ESS的成本很高嗎? 怎麼台灣Mazda3 2.0沒有呢?



Fortis 2.0除了以上可能Mazda3 2.0車主要自己花錢加裝的10幾萬配備差異
還有一些小差異就不細提了(了不起就是Fortis 2.0又比Mazda3 2.0多個五萬元配備)
EX:膝部安全氣囊、全彩的高反差多功能儀表版、CHL…..可能還有我沒注意到的配備差異

先來總結一下吧，不管比動力、操控、配備，Fortis 2.0完全大勝Mazda3 2.0
甚至讓一點好了，不要拿Fortis 2.0和Mazda3 2.0比，拿fortis 1.8和Mazda3 2.0比好了，Mazda3 2.0賣到80.9萬的價格卻連fortis 1.8 77.9萬等級的配備都比不上，除了動力因為排氣量多200CC好上一點外但稅金也得多付一些，還真是沒有可取之處阿。

但回到我一開始說看到一篇寫Mazda3多好多好，Fortis很糟很糟的部落格文章，他是這麼寫的

(我不想幫這部落格宣傳，避免錯誤資訊誤導網友，引用資料來源之站長暱稱為YO，有興趣者可自行尋找)
說Fortis動力傳達和內裝問題沒有獲得解決，Mazda3物超所值……
假如Fortis 2.0實測和數據都勝過Mazda3 2.0叫作動力傳達有問題
那請問Mazda3 2.0是…..更有問題嗎？

再來Mazda3 2.0相較Fortis 2.0少了價值10幾萬的那麼多配備，Mazda3是物超所值(？)Fortis卻是內裝問題沒有獲得解決……(我差點噴飯)

故我在此我大膽猜測他只是表達能力需要再加強，他的意思應該是說Fortis 的動力應該換成像Mazda3一樣的四速或五速變速箱，不然實測出來跑贏Mazda3 2.0會造成Mazda3 2.0的問題。

內裝也是，Fortis的內裝應該把這些日本原廠有，台灣原廠也完全保留下來的配備學Mazda3 2.0拿掉，不然也會造成Mazda3 2.0內裝看起來太陽春的問題。

上面這邊我幫格主YO硬凹感覺還算凹的過去。


但下面這一段我就不知道該怎麼凹了，請Fortis 車主幫忙想想吧


(引用資料之站長暱稱為YO，有興趣者可自行尋找)


我只能很遺憾的說，不管是媒體人還是自己寫文章寫開心的，好歹要有根據啊！什麼功課都不做，就敢這樣寫，真的是讓人看了不禁要學大陸人說一句：「何止是奇幻，簡直是奇幻的坑爹大作！」說錯了，網路錯誤資訊一傳十、十傳百，效應是很可怕的。

其實我的Lancer Fortis 1.8的第一次保養也好一陣子了，一直都找不到時間寫出來跟大家分享。剛剛在整理手機的容量時，才看到我當時年前回Mitsubishi保養時，順手拍下的照片。

因為是公務用車，里程數累積的蠻快的，Lancer Fortis 1.8我記得是11月底交車的，差不多1個半月就1000多公里。開到目前為止，對Lancer Fortis 1.8的評價就是好車一部，但還在磨合期還不太敢狠狠的操一下車子！

還記得這張照片嗎？Lancer Fortis 1.8交車那天拍下的！用一陣子真的覺得這個彩色的行車電腦顯示很方便，連何時該保養的里程都會提示車主。不過保養那天太過急忙，就沒拍下進廠里程留紀念。

這邊是保養工單的部分，主要的花費是2500元的Lancer Fortis 1.8保養組合機油、油芯那些的，就是很基本的第一次保養，反正公司出錢沒差（偷笑）。不過新車的好處就是10000公里內免工資啦！
不過順便想問問大家，之後如果Lancer Fortis 1.8自己帶機油保養，大家會選用哪種機油啊？或是去哪邊買機油比較划算？我看俱樂部三菱在處理車主自備機油的評價上還不錯，不會像HONDA一樣機車，居然不幫車主換，這也太扯了http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2648870



趁著等Lancer Fortis 1.8保養的時間，來休息室上網看看電視、玩玩手機好了！不過也沒等很久的時間，果然保養還是要挑平日先預約，週末跟人擠就有得等了。

不過，先前Lancer Fortis 1.8的這一刮，著實讓我不開心了一陣子。雖然是公司的車，但大部分是我在使用，只是剛好讓同事開出去的時候……Lancer Fortis 1.8的前保桿在停車的時候往前尻到了。

好啦！只要在路上跑的車，刮痕總是難免的！要轉念！Lancer Fortis 1.8保養完後，趁著天氣好，抽空出去跑一跑……直接走國3轉國1，殺到北海岸去。看看蔚藍的大海，總是讓人有心曠神怡的感覺，Lancer Fortis 1.8的藍色和海天一色的藍結合，有一種說不出的契合。

不知道是心理作用？還是真的有明顯差別，Lancer Fortis 1.8第一次保養後，好像有變得更順暢一點。油門踩起來很順暢，不會拖泥帶水的，不過北海岸這邊砂石車可真多，還是不能開得太熱血。

開著Lancer Fortis 1.8在北海岸一帶來回兜了幾圈，很久沒好好欣賞沿海的風景。前方廢棄的礦場，看起來真像荒廢的古堡，不過好像很少被提到（老實說晚上挺像鬼屋的）。

很多人說附近有個可以拍這條「C型彎」的地方，不過我沒找到，但在這條C型彎來來回回跑了幾趟。我的Lancer Fortis 1.8在過彎時，走的是較順暢、舒適為主的路線，但不會有晃或不平穩的感覺，過北海岸的彎道總是游刃有餘，以操控的評價而言已經很好了！

剛好這陣子業代也有找我去試Lancer iO 2.0，這邊提供一點試駕評價分享：「Lancer iO 2.0的懸吊更為硬朗，轉向相當平穩，幾次故意測試性的用力扯方向盤，還是一樣穩，對運動性要求較高的朋友應該會蠻喜歡的，且動力比Lancer Fortis 1.8更兇。不過站在舒適性和偶爾要載老闆、見客戶的角度而言，我還是覺得Lancer Fortis 1.8會是較好的選擇。」

附帶一提，先前討論有人跟我問到油耗的問題，其實截至目前為止，我的Lancer Fortis 1.8的油耗仍是維持在13~14km/l左右，我覺得算蠻不錯了！或許是新車威能？也可能是我高速和市區跑得比例很平均、不忽快忽慢的亂開。總之，在最近油價高到令人很嘔的情況下，油資能省則省就是！

溜搭得差不多，來一點總結，這次Lancer Fortis 1.8的初次保養，雖然趕時間還沒將那處擦傷處理完，不過保養過後Lancer Fortis 1.8跑起來感覺真的有變順，也許是心理作用，但總是在駕駛時會有所感受這樣。最後，也感謝三菱原廠的技師細心服務，希望之後自備機油的時後服務還是這麼好。

請車友們建議一下機油和掉漆的處理方式和行情吧，我老闆是說補漆筆先弄弄就好，但看了真的很不順眼。

去年公司入手Lancer Fortis 1.8之前，我也用過一陣子outlander當配車，後來輾轉給其他同事使用。近期大家都在瘋狂分享櫻花時，我偏不依！翻開去年的楓葉，同時想起了那時開著Outlander與朋友的CRV在山上玩起4WD比較遊戲的回憶……

猶記得當天，我開著outlander和朋友阿山的CRV在台14線路邊的加油站先會合，接著就直奔清境農場的7-11稍作休息。
阿山：「你要快快開還是慢慢開？outlander山路應該比較好跑吧？」
我：「都可以啊！CRV應該不會海放outlander吧？(偷笑)你的CRV也是2.4的？」
阿山：「好啦！安全第一，outlander的4WD要開下去餒！順順開就好！對啊！頂級的！」

跑了一段之後，我不禁猶豫這趟行程是出來「試車」還是「拍照」的？因為初次到合歡山的山路駕駛，沿路開著outlander跟在阿山的CRV背後跑，outlander無論在過彎、操控穩定甚至是ASC+TCL的作動，都顯示了這台車在山路上的優勢。一般來說，跟在後方的車會比較累，當然一部分是CRV駕駛阿山對路況的熟悉，和駕駛技術良好，很大的部分就是車子性能的發揮。


這段合歡山要到福壽山農場的山路真的很長，車子如果沒有足夠的舒適性，駕駛真的很容易疲勞。沿途許多次都是停下來上廁所順便拍照，順便進行CRV和outlander的比較心得，不過有個事實說明車再好，遇到蜿蜒連綿的山路，outlander和CRV車上的乘客一樣都是暈車。




過了著名的合歡山隧道，到了有名的「108K」，整個山谷裡都是車輛和人群，大家都是為了賞楓前來。

帶走一片落在地上的楓葉，在outlander上稍作休息，阿山也整理一下CRV車上的行李，稍微交流一下這一路跑起來的比較心得。

一邊整理的時候一邊聊著，outlander的行李箱下護板可以打開，置物空間也比較CRV寬敞，這點阿山還蠻推崇的！右圖的CRV感覺就是放沒幾件物品就滿了。這邊我們趁著大家還在拍楓葉的時候，換手小開一段繞繞，我自己是覺得CRV的油門好像比較重、但車頭掌握較容易，但我不喜歡CRV排檔桿的位置；outlander則是因為多了換檔撥片，在山路上有時運用換檔還蠻方便的，爬坡較輕盈順暢，兩者各有千秋。

說起來我還挺大膽的，我完全不知道後續要跑的山路有多長？加油站在哪邊？第一站加油站會合的時候，我居然沒加油就直接上山，車上油量大概3/4桶，硬是撐到梨山才加油；CRV則是滿油上路，但油耗程度似乎跟我是差不多的，畢竟山路真的很耗油，跟我在同一個加油站見底。約略比較油耗，outlander大概8~9km/l之間，CRV大概7~8km/l之間，看來CVT對省油的確幫助頗大。



接著趕路直奔到了福壽山……我受不了了！長途駕駛真的很疲勞，其他人在福壽山兜圈、遊園、賞楓的時候，我直接把outlander的座位打平，躺在車上休息。看來就車子的比較沒輸，但是駕駛的體力先落後了。


在梨山上過了一夜之後，隔天早上繼續趕路，臨時起意直奔合歡山攻頂……睡了一晚之後體力恢復了不少，甚至換我開前面。

這一段，車子只能停在入山口，開始艱難、寒冷、走不動、需要意志力支撐的「號稱步行半小時」的路程。

好不容易，終於登上合歡山主峰……

最後，平安的走下山回家，忽然有一種：「握到outlander的方向盤真好！」的感覺，可能平常太少運動的緣故，那段步行山路真的還蠻痛苦的。回程換我帶頭，後座的朋友表示：「你是SKY哥哥上身嗎？開得有比較快唷！」沿路順暢的過彎、滑行，也很相信outlander的4WD+ASC+TCL，CRV幾度消失在後照鏡。

後來跟阿山再聊一下，當初在比較兩台車優劣時，怎麼會選CRV？阿山表示：「其實是老婆比較喜歡CRV的外型，我自己是覺得outlander比較MAN和運動感，，而且以outlander的配備來說真的是比較優質的！但最終決定權還是在老婆手上。」整體說起來，這次的兩車實戰比較，能比的內容有限。不過整體來說，這次旅程除了霧大一點，整體來說是很成功的，希望近期還能挪出時間，跟同事換個車，再和阿山到處去熱血熱血。

看起來應該是發表會
好像還在整理場地的樣子








裡面有位先生好面熟，不知道在哪支廣告看過？
不過這種五門旅行車真希望台灣可以多出幾款
感覺真的挺實用的

不知道為什麼台灣人都比較喜歡四門轎車？
是說我自己在開的公務車也是四門啦！

昨天在河濱公園散步、拍照找靈感的時候，忽然一道白色身影從我眼晴呼嘯而過！

是赤城的白色彗星嗎？不對啊！高橋涼介不會在現實中出現……

那是？











到底是?????


























Ｘ！是大白鯊啦！

大家在那邊又吵又講的，沒想到我真的現場看到了！！！

我還很不要臉的去把它攔下來，車上的媒體大哥好像以為我要搶劫，很兇的問幹嘛？

叫我不要拍？但我還是看到他的車尾燈了😆


原來Lancer iO是有大尾翼的(筆記筆記)
輪框的爪子好像也蠻帥的，看起來殺氣真的很重吶！
不過站在穩重樸實的擁護者立場，我還是比較喜歡自己的Lancer Fortis車頭😊
但鯊魚頭現場看真的很有氣魄呢！😀


但我很好奇一點，這是哪家媒體在試啊？之前在雜誌看到，不是車牌上面都會掛個公司牌子？還是有所謂的「特別VIP」可以試駕到鯊魚頭？
可以的話我也想報名，看看差一顆鯊魚頭開起來的感覺到底有啥差別？
不知道同一時間有沒有其他車友捕捉到啊？😆😆

先前就提過，其實我不太喜歡Lancer iO鯊魚頭這外型，但可能群眾輿論力量的影響，最後鯊魚頭在眾望所歸的期待下，總算是在台灣上市了，不知道實際銷售會是如何呢？且讓我們看下去……

我爬了一下日本的三菱官網，發現其實鯊魚頭有三種，不知道這麼多人高喊「要鯊魚頭」的同時，知不知道這件事情？以這三種來看，先從外型來講：「不是每條鯊魚都充滿霸氣的！」


先看最Fortis入門款EXCEED的這顆車頭……我忍不住要問一下：「這是當年台灣Galant嗎？」扁扁的，看不出特色在哪，不然你也把貼在水箱護罩上的那一段保桿塗黑嘛！

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
這讓我想到SKY哥哥的EVO5，還比這種類老Galant的車頭帥，連鄧風都看不到他的車尾燈

(圖片版權屬於電影《極速傳說》所有)
忽然想到，是說鄧風的鯊魚才是鯊魚吧？Impreza硬皮鯊吶！怎麼都是三菱車迷在提鯊魚頭？速霸陸的硬皮鯊咧？

(圖片版權屬於電影《極速傳說》所有)
不過SKY哥哥的 EVO5還有前霧燈兩顆大大的，日規exceed跑去哪了咧？

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
原來EXCEED是最入門款，和SUPER EXCEED的差別是「最入門機型，使設備已精心挑選，盡可能簡單。」連選配都是最基本的軟件包（我日文只懂一點點邊兒，靠Google Chrome的翻譯，請多包涵）

好吧！為了對得起鯊魚頭，我把Fortis的進階版super exceed也給請了出來，請接著往下看……

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
咦？只是換了個顏色，加了圈邊條，換了個車色，有啦！東西有多一點，也多了更多選配的配件

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
是進化版的EXCEED，不過看起來……還是像Galant，好吧！畢竟他在日本就叫Galant，同一款的車型，我也不知道當年在台灣賣得怎麼樣？但其實都是Lancer血統，我想大家對鯊魚頭的期待應該是更高的吧？雖然我個人還是不太喜歡鯊魚頭，但基於同為Lancer血統的車友來說，台灣要有當然要最好的，不是嗎？


那就……

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
RALLIART囉！旁邊字幕都寫「Galant Fortis」了，這才是正港鯊魚頭啊！

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
就外觀來說，主要的差別還是在那個大氣壩以及流線的外型，甚至是引擎蓋上面的散熱孔。我稍微對照了一下台灣的跟日本的差別，其實真的要恭喜台灣已入手或想入手鯊魚頭Lancer iO的車主們：「台灣的Lancer iO就是日本的RALLIART原裝規格導入！」，不是搞<類>鯊魚頭。

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
這張「安全配備圖」應該是對網友們來說會很注重的，就像我去年建議公司入手Lancer Fortis的時候，也是很注重這個。台灣的Lancer Fortis和Lancer iO都保留了跟日本同規格的全車系三顆安全氣囊、ISOFIX、ABS、EBD、BAS、ESS(緊急停車信號系統)，甚至台灣還多了BOS煞車優先系統，還有CHL(大燈延遲熄滅)，配備不會比日本落後。

眼尖的網友們，應該發現我少講了一個大家很在乎的ASC。我自己其實也覺得這點很可惜，Mitsubishi都已經從外觀(RALLIART最高規格)、內裝(日本有的台灣都有)、安全(全部都有就差ASC)，為什麼不乾脆一點把ASC也加上去，這樣買fortis就跟買原裝進口日本車幾乎一模一樣了。另外，還有七顆氣囊在日本的Super EXCEED是可以選配的，真的很希望台灣的Mitsubishi有一天也可以補上，如果兩種都可以選配，在台灣應該會是比較少見的創舉。不過還好我的Lancer Fortis頂級是有七顆氣囊的，所以我不用太在乎。

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
再來看看日本RALLART的內裝，除了左右駕相反之外，台灣這邊幾乎是一模一樣的，連儀表版也是彩色的（這在我的Lancer Fortis上面就有了，果然是早買早享受）

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
再來細看這個行車電腦，彩色的好處在於我每次看瞬間油耗的顯示，就可以開始訓練我的自己的油門控制，盡量讓自己的車保持在省油的狀態。通常只要顯現是綠色的時候，就知道現在自己是在「省油」的狀態，這點我還蠻推薦的。

(圖片版權屬於日本Mitsubishi官網所有)
另外是定速的部分，在台灣也是沿用的，在高速公路跑的時候的確會比較省油許多，甚至腳也不用一直踩在油門上。這邊分享一下自己使用定速最省油的方式：「除了沿路定速之外，仍然要適時的補油門，特別是遇到上坡或下坡的時候。」當然，還是以行車安全為首要原則，不要為了省油用定速前進，忘了注意前方路況。

當然，Lancer iO畢竟不是日本的RALLIART，仍然是有美中不足的地方，但我覺得是可以接受的。日本的ARLLIART所用的渦輪增壓引擎和雙離合器變速箱和台灣都是不同的，動力輸出非常大，但油耗和價格也都非常可怕，可以參考下面這張：


RALLIART的動力的確是挺驚人的240匹馬力，但價格也是挺驚人的，引進台灣的話台幣大概要180~190萬吧！要買的請舉手！SKY哥哥的EVO當初也不過是這個價錢。

最後總結一下……其實就個人情感的部分，我仍然是不喜歡鯊魚頭的設計，而且因為價格的關係SKY哥哥的Lancer Evolution在台灣應該無緣了，所以當做過去的傳說看看就好。但Lancer Fortis在網友們的期盼下，終於推出了鯊魚頭式樣的，而且外觀、內裝件幾乎都跟日本是如出一轍的，甚至安全配備方面比日本更齊全。這時候我好奇了一下，真的這麼多人喜歡鯊魚頭式樣嗎？還是多數人會跟我一樣，喜歡成熟沉穩的車頭？

在這邊我個人大膽預測，鯊魚頭應該會賣不好，不信的話等銷售量出來就知道了。

(圖片版權屬於電影《極速傳說》所有)
不過，光有外表是沒用的，記住，人要比車兇！

看標題應該就知道，這是一篇Lancer Fortis 1.8旗艦款的開箱文，順便要比較一下同級車的價格，其實我交車一段時間了，到過年期間才有空趁著打麻將的閒暇把照片整理一下，跟大家分享我的「我可能不會愛妳之………………..我可能不會愛fortis鯊魚頭」。

老實說，我真的不知道日本Mitsubishi的Lancer Fortis鯊魚頭到底好看在哪裡，感覺開在路上就會被挑釁。我對車外型的接受其實很保守，鯊魚頭太殺了，還是穩重外型、價格平實就好。

（Lancer Fortis 1.8的訂車單，車色的部分是藍色，價格比上面的定價低很多，因為現金購車，於是都有蓋章更正）
於是在去年的11月29日，我跟公司申請換車，老闆說預算在成交價格70萬上下、稅金最好要1.8以下的。當然，在這個等級內我考慮了Lancer Fortis之外，另外還看了Focus、Mazda3、CIVIC，後面會一一做說明。

(公司車大集合的照片，每台車都有「30」)
我們公司有個習慣，買車總要挑選有「30」的車牌，包括老闆用車、貨車，甚至是要換掉的Globle Lancer，因此Lancer Fortis 1.8除了價格的考量之外，車牌的部分也是很講究的「30」。

於是，Lancer Fortis 1.8就交車了，也讓我大部份時間都能使用。回顧那時候比較Mazda3和CIVIC的狀況……Mazda3 1.6的價格看似很漂亮，可惜動力和後座空間…….；往上頂到Mazda3 2.0，開起來感覺很不錯，操控不輸fortis，動力差不多，但稅金還多了1個等級且空間依舊是問題(對坐後座的老闆來說是問題)，而且仔細查了一下資料，台灣的Mazda3少了不少東西(有空再分享)

(Lancer Fortis 1.8頂級款的駕駛中控台，方向盤上有定速、音響控制鍵；中控台上有DVD和衛星導航)
接著，比較一下價格更貴的CIVIC，其實本來老闆對CIVIC的印象是不錯的，老闆當然是坐後座(civic的後座空間比較大)，但是一聽到它辦到好價格就要80萬以上，和Lancer Fortis 1.8一比，又被打槍了。

( Lancer Fortis 1.8的前座和內裝，頗有質感、貴氣的內裝，椅子坐起來也蠻舒服的)
看來看去，詳細比較過價格、配備和開過的感覺下，公司要換掉Globle Lancer，最佳的選擇還是Lancer的血統──Fortis 1.8。

(Lancer Fortis 1.8的儀表板，和outlander一樣的彩色行車電腦資訊，雙炮筒式儀表)
當然，Lancer Fortis和Mazda3、CIVIC的比較值也不是只有價格這麼膚淺，經常要在外面跑的業務用車，同價格帶給我挑選當然是要挑「安全配備」多一點的。Lancer Fortis 1.8旗艦光是7顆氣囊、BOS、ESS就比只有雙安的Mazda3和CIVIC好很多。不過話說回來，假如civic的價格和配備能像國外一樣，價格合理一點(至少不要超過同級車那麼多)，安全配備齊全一點說不定選的就是civic了。

(Lancer Fortis 1.8旗艦款特有的Fast Key，免鑰匙啟動)

(Lancer Fortis 1.8旗艦款車側有一條銀色的邊框，我覺得這樣我覺得比框一圈的有特色)
要入手一輛車，在價格範圍有限的情況，Lancer Fortis算是安全、動力都合乎標準，舒適性也不錯的車。可能有人會說Focus也不錯，但Focus TDCi太貴、稅金比較貴；Focus 1.8的油耗數字實在不好看，於是就沒列入考慮範圍。

(我個人很喜歡的一個設計，很好看)

(Lancer Fortis 1.8的後車箱，寬度看起來普通，但是蠻深的)
夾雜著圖文說明之間，把「我可能不會愛妳之………………..我可能不會愛fortis鯊魚頭」的Lancer Fortis 1.8開箱文寫完，補上一點心得：
經常在爬汽車這一類的討論區，對Lancer Fortis這輛車感覺大家老是喜歡提起「鯊魚頭」這件事情，我自己是還蠻不愛鯊魚頭的。一來殺氣太重、二來扁扁的實在不是很好看，不過這純屬個人觀感，還是尊重大家的看法。Lancer Fortis 1.8我覺得是價格還蠻合理的一輛車，開到目前為止也沒出什麼大問題，平常假日、過年期間偶爾開出去玩，也累積了不少照片，之後再和大家慢慢分享吧！
最後，也祝大家新年快樂！

一樣是日本進口車，行銷超強的toyota就是可以把台灣精簡版(精裝版)的toyota RAV4價格包裝得很漂亮，加上恐怖的廣告預算，每天看到toyota RAV4電視廣告，我相信不只網路上的消費者，應該大部分消費者都有個印象，toyota RAV4是日本進口休旅車，而且價格很便宜，90萬就有了。


那失敗的價格策略對照組呢?絕對是Mitsubishi的ASX。
Mitsubishi的ASX在日本是銷售前五名的SUV(上圖第四名的RVR)，而且應該以國內目前販售的日本SUV來說，Mitsubishi ASX的產品世代絕對是最新的，日本的Mitsubishi ASX也是2010年2月才上市，以日本銷售前10名的SUV來說，產品世代比mitsubishi ASX新的也只有Nissan在2010六月上市的JUKE，但台灣還不知道會不會引進。

Mitsubishi ASX在日本的平均月銷售量是Toyota RAV4的2.5倍，到了台灣，看目前的狀況，可能Toyota RAV4的銷售量會是Mitsubishi ASX的25倍以上吧。

這種結果可以說是Toyota RAV4的價格策略非常正確，在台灣消費者習慣不做功課就買車加上媒體從來不敢說真話，Toyota RAV4大賣不意外。

對照之下三菱就很笨，Toyota RAV4的價格策略既然有效，Mitsubishi ASX把就這樣的價格策略學過來不就好了？傻傻走自己的路把一堆配備都比照日本加到Mitsubishi ASX上來賣，價格當然壓不下來，還以為台灣消費者會買單……….好傻好天真的三菱啊！

大家都覺得Toyota RAV4日本進口價格只要89.9萬起很便宜，Mitsubishi ASX日本進口價格112.8萬起很貴，很多人都認為Mitsubishi ASX應該只能賣80幾萬或90幾萬，事實上假如三菱肯虛心跟Toyota 學習價格策略，Mitsubishi ASX的確能賣的比Toyota RAV4便宜， 這邊以Toyota RAV4的行銷包裝手法價格配備當基準，我們來調整Mitsubishi ASX的價格配備策略，調降Mitsubishi ASX的價格來符合台灣的主流消費市場。


1.變速箱學Toyota RAV4從CVT改成4AT(上圖是Toyota RAV4的CVT變速箱示意)
預估可調降Mitsubishi ASX價格3萬5千元，計算邏輯，Altis改CVT為了不漲價影響銷售，拔掉MID資訊顯示、自發光儀表板、HID頭燈等配備，加上關稅17.5%的計算出。



2.安全配備學toyota RAV4從七安+ESP改成雙安
預估可調降mitsubishi ASX價格6萬1千元，計算邏輯直接參考toyota RAV的不同車型差異，多省的一顆膝部安全氣囊算一萬元。


3.全景式天窗拿掉:
預估可調降Mitsubishi ASX價格6萬8千元，參考2011年入門款Tiguan的全景式天窗選配價格，不過有可能Mitsubishi ASX的全景式天窗成本會更高，因為Mitsubishi ASX的軸距比Tiguan大很多，mitsubishi ASX的軸距2670mm，Tiguan的軸距2604mm。



4.學Toyota RAV4把可以拿掉的電子輔助配備都拿掉：
BOS煞車優先系統、ESS智慧型緊急煞車警示系統、HSA陡坡起步輔助系統、定速
這四項拿掉，預估可調降Mitsubishi ASX價格4萬元


5. 學Toyota RAV4把一些消費者感受不明顯的配備拿掉:
鋁圈改成鐵圈、電動摺疊後視鏡改成手動摺疊、方向盤音響控制鍵拿掉、雨滴感應式雨刷、光感應自動啟閉頭尾燈、車頂行李架、鍍鉻排氣尾飾管、座椅加熱功能、3.3吋彩色LCD顯示幕、鋁鎂合金F1方向盤換檔撥片、行車電腦(約四萬元)、倒車雷達都拿掉。
預估可調降Mitsubishi ASX價格10萬元


綜合以上五大類配備，只要三菱肯虛心學習Toyota RAV的價格策略，拿掉20幾項大小配備可以省下超過30萬。
這樣一來Mitsubishi ASX的價格就可以定在82.4萬(計算方式如下)
原價112.8萬扣掉(35,000+61,000+68,000+40,000+100,000)= 82.4萬

這個價格就超漂亮吧！而且符合大部分台灣人只看價格不做功課比較的習慣。連mitsubishi ASX廣告的主軸我都幫三菱想好了……
「日本原裝進口最新世代跨界休旅車 82.4萬起
2.4休旅車的舒適空間、1.8稅金、原廠鯊魚頭外觀
日本銷售前五名的SUV」

其他先不說，光日本原裝進口休旅車 82.4萬起這件事，就可以讓Mitsubishi ASX大賣吧！直接就衝擊到最近要上市的國產新車，像馬五、Luxgen 5、Camry

所以結論就是三菱不會行銷，有好車也不會賣。商場如戰場，心黑才能賺大錢，最笨的是已經有Toyota給你當典範了，三菱你卻不學Toyota RAV4的價格策略，硬要走自己的路，活該被消費者和網友罵！
假如版上有三菱的高層在看的話，勸你們真的要醒醒，消費者和網友都沒那麼聰明，媒體也沒那麼好心，不要自以為端出牛肉，消費者就會買單。

台灣消費者其實很好行銷，重點是「看起來」便宜大碗，不是「實際上」料好實在。
Mitsubishi ASX這台日本銷售很好的SUV可以行銷到人人都覺得貴，真的是價格策略有問題。[幫不了你]

　　幾個禮拜前，接受到邀請，參加車訊風雲賞的拍攝，碰巧前些日子陪朋友去看Mitsubushi Outlander，剛好Outlander iO也在這次的接受評價的行列，就多蒐集點資訊。拍了很多Outlander iO的照片，忙到最近才有空整理。先說我自己給它的評價，我覺得以國產休旅車來說，Outlander iO的安全配備能給到BSW，絕對是非常高分的評價。


　　記得以前和我姊夫一起試Volvo C30的時候，對BLIS這個功能就印象深刻，評價讚譽有佳。當天正好Outlander iO和Volvo C30都同時在現場，正好可以拍下BSW和BLIS的比較。再搭配油耗、價格和先前與好兄弟去展間一同試駕的感覺，就我自己來說，Outlander的評價當然是給正面分數。我很希望當天也能夠試駕到Outlander iO，可惜活動主辦單位分配的給我的身分是攝影師，不是試駕車手（他們一定沒看清楚我先前部落格試駕的經驗，當評審給評價都有剩了！→純屬自high）

　　言歸正傳，回到outlander iO內裝的部分，我仍是給予正面評價。Outlander iO內裝採用黃色的縫線和麂皮設計，看起來頗搶眼，坐起來也蠻舒服的。當天評審試駕的Outlander iO是4WD旗艦款的，價格是100.9萬，站在主動安全配備齊全的角度來看，價格是挺合理的，其實整體評價也不差。

　　當天很榮幸能搭到George張兆志的試車、交流評價，當時他在試Hundai ix35，George直說韓國車這幾年真的進步很多，也和他交流一下對韓國車的評價（因為老爸是Santa Fe’車主）。試駕ix35時，遇到跳動路面測試，底盤和懸吊的缺點還是顯漏出來了，車身晃得相當嚴重，評價大打折扣。

　　後來新認識的朋友（當天可以駕駛的受邀部落客）駕駛Outlander iO到同樣一段的跳動路面，則是平穩許多，直線加速的感覺也比ix35明確不少。看來Outlander iO的CVT變速箱好處，除了油耗漂亮、安靜、震動小之外，加速方面似乎也是有加分的。可惜當天沒有所謂的「脫困」測試，不然還可以看到4WD可切換和lock脫困的方便。

　　
　　接著，越級挑戰到當天最搶手、也是後來的風雲車得主Range Rover。





　　乍看Range Rover和Outlander iO的儀表，感覺還挺像的，不過一台Range Rover的價格，可以買好幾台Outlander iO啦！很多東西當然是不能這樣比，自然更高的評價是給要價好幾台Outlander iO的Range Rover。


　　比完儀表，順便看一下Outlander iO和Range Rover的換檔撥片，雖然這功能越來越常見，但在換檔時還是挺實用。

　　最後，到了寫結論的時候……我這次參加活動最大的重點還是為了好友和自己喜歡的Outlander iO，這我一開始就說了。因此在個人評價方面，可能多少會有點偏心，請大家不要見怪。整體說來，Outlander iO這次沒有得到車訊的獎項我覺得蠻可惜的，但畢竟對手是Range Rover，評價會一面倒也是理所當然。忽然想到，這次HONDA CRV、TOYOTA RAV4好像都沒有入圍？如果是就同級車捉競品比較的話，我會覺得有點可惜，但仔細想想......
1.HONDA CRV價格太貴，配備少，動力、油耗都不出色，沒入圍好像沒啥意外。
2.TOYOTA RAV4除了日本進口有品牌光環之外，老4速自排變速箱、國產車等級的配備，或許也是沒入圍的因素吧？
不過以一台4WD價格90萬上下，油耗在百萬內休旅車裡面Outlander的確算優，試駕感不差、主動安全配備齊全，甚至有少見的BSW……要不是我預算不夠，我都想來一台了。


下回預告搶先看：〈買不起，但我可以租：Outlander 2.4長途試駕既白沙屯外拍分享〉

不偏不倚，剛好我可以到這樣的場合進行拍攝......太久沒寫文章有點詞窮，直接告訴大家這是Jaguar XF 2.2D的搶先直擊現場。
剩餘的簡單帶過，讓大家自己用眼睛看比較實際。


不知道從什麼時候開始，Jaguar採用這樣的「豹子頭」，和以前有點像puma的整隻豹味道很不相同（大概那隻豹很容易被偷拔？）


原來puma沒有消失，只是變成平面了。


好有霸氣的車頭，但腦子忽然飄過......史迪奇？另外，這不是黑色，是墨綠色。



銳利的頭燈，充滿殺氣，和以往的Jaguar風格截然不同。這不是黑色，是高貴的暗紅色。


這樣好像看不出輪框的尺寸。


鑰匙就這樣放著，真想開走。


看看內裝吧！好像英國車系都很愛使用旋轉盤的排檔，跟Range Rover一樣(以後的文章會補圖)。


Jaguar XF2.2D中控台設計走簡約風，方向盤上看得到許多可以設定的功能。



車內空間相當寬敞，米色的皮椅內裝和台灣主流的黑色較不相同。


車尾，因為停靠得太近牆壁，無法拍出全貌。





照片大概是上禮拜拍攝的，不過這幾天我在台北火車站附近已經看到有人領牌開在路上了，是台相當漂亮的車。
不過Jaguar XF2.2D因為是柴油引擎的緣故，車外的聲音要看個人接受度了，車內我還沒有實際駕駛到，相信這個價位帶的車種，隔音應該也是良好的才是。
簡單照片分享，丟上來分享。