http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2089794&r=2&last=30013679


在友板看到很久前國外試CRZ的發文，寫的很不錯
對CRZ這台車越來越感興趣

不過看完也讓我想問，雖然INSIGHT上市就介紹過IMA，但事實上很不能完全理解(不知道有沒有人跟我一樣)，加上從沒有報導仔細比較H牌跟T牌油電引擎各自開發理念是什麼? 它們發展的優缺點又是甚麼?
先說我的認知，現在H的油電引擎技術簡單，在內燃引擎加上馬達輔助，既然馬達輔助提供動力了，所以應用在小車上，以原本汽油引擎動力駕上馬達達到超越的輸出，所以INSIGHT進來一直強調的是超越1.3動力，相對馬達損壞不會影響內燃機
T牌就把油電引擎思維完全不同，在動力相對高的車款，要達到省油耗就加裝馬達，這馬達因為能夠單獨進行動力供應，這也是跟H牌最大差異處，馬達供應時候內燃機就會關閉節省多餘耗費。但也因為功能設計馬達”單獨供應”動力，一但馬達損壞，這顆引勤也就無法運轉了。
以上不知道對不對…
求問大大，就暫時拋開銷售成績，有沒有強者可以解惑一下！

想買CIVIC想了很久
主要還是喜歡它的外型和比較前衛的內裝
但是因為車價跟以前比高了一點
所以小弟還在考慮要買新的還是買中古的..
大家覺得哪種C/P值比較高哩?

當然我有上網查了一下行情...
結果一查才發現我想買的1.8頂級牌價78.9萬
現金大概只有2萬的折讓 (台本最近車價都沒啥空間…)
可是拍賣上2010年的VTi-S大多要66-68萬
2009年的車大概63-65萬 2008年大概60-63萬
只有小改前2007年的車才可能在60萬內
因為我比較喜歡C8小改後的外型跟黑內裝
所以即使買中古車都還要花上個60來萬
跟買新車的差距只有十萬左右

加上最近HONDA的車價又硬起來
或許之後脫手的中古車價會更好
想想似乎還是在努力一下買新車好了(就差一點點了Orz)
畢竟除了價錢上的差異有限
一台新車跟別人用過的車總是不一樣(這要打比方嗎……)
祝福我能在農曆七月前入手我夢寐以求的CIVIC吧！

前幾天看到有大大貼HONDA概念車air的照片

感覺真的是很有未來感 於是去網路上查了這台車的資料

國外網站的介紹說這台車外觀的靈感來自雲霄飛車

車身是用強化玻璃纖維跟聚氨酯做的

所以只有300多公斤(好輕@@......)



另外比較有意思的是這台車會叫air

除了因為車重只有300多公斤很輕之外

最主要是因為這台車的燃料是壓縮空氣

國外網站可以用家用或加氣站的空氣壓縮機來加氣

然後續航力可以達到100英哩 看來實用性還不錯

下面貼幾張air概念車的照片跟大家分享

真希望未來這台車會量產啊！

身為一個大學生在暑假出去亂跑是很合理的，趁著打工告一段落時，一群人一起租車出去玩也是一定要的!
這一次，一行七人租了兩台車出發了。
雖然說七個人都有駕照，但是實際有上路經驗的人只有五個，於是乎又進行了抽籤當司機的活動，小弟不才本次旅途去程開Vios，回程開Fit。
從台北出發往花蓮的路上，走雪隧進宜蘭後直接往蘇澳衝，中間走蘇花最後目標直接就是往花蓮市區去，蘇澳之前都在高速公路其實真的沒啥好講的，過了蘇澳開始才有所謂的風景。去的路上我開Vios的感想就是好房車的感覺，蠻好開的，我覺得很適合我媽媽開，穩穩的又有屁股，看起來就比較重一點，遇到風比較大的時候心理感覺也會穩一點，高速公路幾乎都是直線也沒啥好說的，就算到了蘇花大家也都是開很慢，感覺不出操控性有沒有什麼特殊之處。
直到第二天在中橫的時候，中橫彎彎曲曲的路不少，不知道是因為我自己怕死開很慢還是怎樣，在往天祥的路上Vios給我的感覺就是穩穩穩，爬坡的時候也就是1500c.c那樣子，一直到天祥換Fit之前，車上的人是都還蠻安心的，身為一個駕駛者我覺得 Vios就開車來講OK啦，中規中矩的。
之後天祥折返回花連市區開始一直到回台北為止，我都是開Fit，天祥開始到花蓮的民宿為止，幾乎都是在下坡，回程的路途比較熟悉，且換了第二次接觸的Fit來開之後爽度大幅提升，要過彎要煞車都很順暢，雖然為了安全還是不敢開快，不過過彎時的那種感覺比較有手到心到車到的人車一體感，這樣子講不知道會不會太抽象了。回台北的路上，蘇花一樣怕死開很慢，高速公路一樣直直一直走沒啥特別的感覺，就不特別講了。
出去玩用租車的方式蠻好玩的，可以開到不同車子，體驗不同的駕駛樂趣，不知道下次會去哪玩，會開哪台車，真令人期待！！