達谷
2012/03/13
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於
2024/12/02 13:12:08
發文IP 1.162.*.*
手作車典藏館籌備中，埋首手作驚訝已12月，不盤點不知有多少？由最少的小貨車開始
手作車典藏館承製<交安箱庭>＆2004交安箱庭用車
於
2024/12/02 13:13:11
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手作車典藏館籌備中，埋首手作驚訝已12月，不盤點不知有多少？由最少的小貨車開始
手作車典藏館承製<交安箱庭>＆2024交安箱庭用車
於
2024/12/02 13:18:13
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手作車典藏館籌備中，埋首手作驚訝已12月，不盤點不知有多少？由最少的小貨車開始
手作車典藏館承製<交安箱庭>＆2024交安箱庭用<無名車>
於
2024/12/02 13:19:30
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手作車典藏館籌備中，埋首手作驚訝已12月，不盤點不知有多少？由最少的小貨車開始
本文張貼照片汽車皆作者以紙手作，簡單工具，不補土不噴漆。本文敘述少，若不知品牌車名可發問。
手作車典藏館承製<交安箱庭>＆2024交安箱庭用<無名車>
手作車典藏館籌備中，埋首手作驚訝已12月，不盤點不知有多少？由最少的小貨車開始
本文張貼照片汽車皆筆者以紙手作，簡單工具，不補土不噴漆。
本文敘述少，若不知品牌車名可發問。
手作車典藏館承製<交安箱庭>＆2024交安箱庭用<無名車>
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於
2024/03/31 07:10:47
發文IP 1.162.*.*
台灣有<計程車博物館>、<台灣古董汽車博物館>等，日本汽車博物館較多，<豐田博物館>有其名氣。
博物館經營非易，台灣的﹝豐田智慧館﹞為籌備尚未公開引人好奇，內容似文物館﹝分享豐田收藏品﹞未見實車但有些未見過的收藏。
主要收藏是豐田書籍、舊型錄、訓練教材、車主手冊、贈品、相關模型物品照片等，照片如下：
於
2024/03/31 07:13:08
發文IP 1.162.*.*
台灣有<計程車博物館>、<台灣古董汽車博物館>等，日本汽車博物館較多，<豐田博物館>有其名氣。
博物館經營非易，台灣的﹝豐田智慧館﹞為籌備尚未公開引人好奇，內容似文物館﹝分享豐田收藏品﹞未見實車但有些未見過的收藏。
主要收藏是豐田書籍、舊型錄、訓練教材、車主手冊、贈品、相關模型物品照片等，照片如下：
於
2024/03/31 07:13:25
發文IP 1.162.*.*
台灣有<計程車博物館>、<台灣古董汽車博物館>等，日本汽車博物館較多，<豐田博物館>有其名氣。
博物館經營非易，台灣的﹝豐田智慧館﹞（已更名）為籌備尚未公開引人好奇，內容似文物館﹝分享豐田收藏品﹞未見實車但有些未見過的收藏。
本文發出後3天發現原< 豐田智慧館 >易誤解，熟慮後更名為< 豐田福慧閣 >，願景、籌備方向不變。
主要收藏是豐田書籍、舊型錄、訓練教材、車主手冊、贈品、相關模型物品照片等，照片如下：
於
2024/04/08 22:32:13
發文IP 1.162.*.*
台灣有<計程車博物館>、<台灣古董汽車博物館>等，日本汽車博物館較多，<豐田博物館>有其名氣。
博物館經營非易，台灣的﹝豐田智慧館﹞（已更名）為籌備尚未公開引人好奇，內容似文物館﹝分享豐田收藏品﹞未見實車但有些未見過的收藏。
本文發出後3天發現原< 豐田智慧館 >易誤解，熟慮後更名為< 豐田福慧閣 >，願景、籌備方向不變。
主要收藏是豐田書籍、舊型錄、訓練教材、車主手冊、贈品、相關模型物品照片等，照片如下：
台灣有<計程車博物館>、<台灣古董汽車博物館>等，日本汽車博物館較多，<豐田博物館>有其名氣。
博物館經營非易，台灣﹝豐田智慧館﹞（舊名）為籌備尚未公開引人好奇，內容似文物館﹝分享豐田收藏品﹞未見實車但有些台灣未見過的收藏。
本文發出後3天發現原< 豐田智慧館 >易誤解，熟慮後更名為< 豐田福慧閣 >，願景、籌備方向不變。
主要收藏是豐田書籍、舊型錄、訓練教材、車主手冊、贈品、相關模型物品照片等，尚待館方主題分類＆說明，拍照如下：
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於
2023/11/20 22:42:56
發文IP 114.43.*.*
<行人安全>無疑是2023年台灣交通治理最重要工作。重違規罰款、多拍影片、多宣傳之外，深耕<行人安全教育>成為必要。
透過學校早會演講＆教試室投影片播放、作文及比賽、繪畫＆壁報等手法推廣交安已行之有年，也習以為常。面對當前<行人地獄改善>需多管齊下創新手法，<交通安全箱庭>是此背景的創新代表。
<箱庭>衍生自日本庭園文化，早期為貴族雅士賞玩收藏的小場景。
由〔手作車典藏館〕製作的<交安箱庭>是整合地圖、小模型車、人物剪影、交通事件案例、演練流程＆話術的交通安全教具。
〔手作車典藏館〕創辦人曾吉普愛好四驅越野，近年獨樹一格以紙手作各國經典名車與上市新車，聚焦汽車模型製作並在各類媒體宣揚作品。
〔手作車典藏館〕的箱庭分第一代、第二代，第二代的汽車模型改良後更為精緻。
於
2023/11/20 22:58:00
發文IP 114.43.*.*
<行人安全>無疑是2023年台灣交通治理最重要工作。加重違規罰款、拍攝宣導短片、多多宣傳之外，深耕<行人安全教育>自為必要。
透過學校早會演講、教室投影片播放、作文及比賽、繪畫＆壁報等手法推廣交安行之有年，也習以為常效果鈍化。面對當前<行人地獄改善>需多管齊下創新手法，<交通安全箱庭>是此背景的創新代表。
<箱庭>衍生自日本庭園文化，早期為貴族雅士賞玩收藏的小場景。
由〔手作車典藏館〕創作之<交安箱庭>是整合地圖、小模型車、人物剪影、交通事件案例、演練流程＆話術的交通安全教具。
〔手作車典藏館〕創辦人曾吉普愛好四驅越野，近年獨樹一格以紙手作各國經典名車與上市新車，聚焦汽車紙藝術手作並於各類媒體宣揚作品。
〔手作車典藏館〕的箱庭分第一代、第二代，第二代的汽車模型改良後更為豐富精緻。
於
2023/11/20 23:01:06
發文IP 114.43.*.*
<行人安全>無疑是2023年台灣交通治理最重要工作。加重違規罰款、拍攝宣導短片、多多宣傳之外，深耕<行人安全教育>自為必要。
透過學校早會演講、教室投影片播放、作文及比賽、繪畫＆壁報等手法推廣交安行之有年，也習以為常效果鈍化。面對當前<行人地獄改善>需多管齊下創新手法，<交通安全箱庭>是此背景的創新代表。
<箱庭>衍生自日本庭園文化，早期為貴族雅士賞玩收藏的小場景。
由〔手作車典藏館〕創作之<交安箱庭>是整合地圖、小模型車、人物剪影、交通事件案例、演練流程＆話術的交通安全教具。
〔手作車典藏館〕創辦人曾吉普愛好四驅越野，近年獨樹一格<以紙手作>各國經典名車與上市新車，展現汽車之美＆紙藝術。
〔手作車典藏館〕的箱庭分第一代、第二代，改良後的第二代汽車模型更為豐富精緻。
於
2023/11/21 00:06:18
發文IP 114.43.*.*
<行人安全>無疑是2023年台灣交通治理最重要工作。加重違規罰款、拍攝宣導短片、多多宣傳之外，深耕<行人安全教育>至為重要。
透過學校早會演講、教室投影片播放、作文及比賽、繪畫＆壁報等手法推廣交安行之有年，也習以為常效果鈍化。面對當前<行人地獄改善>需多管齊下創新手法，<交通安全箱庭>是此背景的創新代表。
由〔手作車典藏館〕創作之<交安箱庭>是整合地圖、小模型車、人物剪影、交通事件案例、演練流程＆話術的交通安全教具。<箱庭>衍生自日本庭園文化，早期為貴族雅士賞玩收藏的小場景。
〔手作車典藏館〕創辦人曾吉普愛好四驅越野，近年獨樹一格<以紙手作>各國經典名車與上市新車，展現汽車之美＆紙藝術。
〔手作車典藏館〕的箱庭分第一代、第二代，改良後的第二代汽車模型更為豐富精緻。
於
2023/11/21 04:03:03
發文IP 114.44.*.*
<行人安全>無疑是2023年台灣交通治理最重要工作。加重違規罰款、拍攝宣導短片、多多宣傳之外，深耕<行人安全教育>至為重要。
透過學校早會演講、教室投影片播放、作文及比賽、繪畫＆壁報等手法推廣交安行之有年，也習以為常效果鈍化。面對當前<行人地獄改善>需多管齊下創新手法，<交通安全箱庭>是此背景的創新代表。
由〔手作車典藏館〕創作之<交安箱庭>是整合地圖、小模型車、人物剪影、交通事件案例、演練流程＆話術的交通安全教具。<箱庭>衍生自日本庭園文化，早期為貴族雅士賞玩收藏的小場景。
〔手作車典藏館〕創辦人曾吉普愛好四驅越野，近年獨樹一格<以紙手作>各國經典名車與上市新車，展現汽車之美＆紙藝術。
〔手作車典藏館〕的箱庭分第一代、第二代，改良後的第二代汽車模型更為豐富精緻。
創立時間：2023年6月
理念：稀有老車懷舊，傳承汽車之美。
館藏：已完成80輛，目標200輛。
地點：萬華幸福公路館旁寶興街。
終極目標：小而故事多的汽車博物館。
行人安全無疑是2023年交通方面最重要課題。
很多外國人表示台灣宜居但交通令人不安，交通問題天大地大攸關身家。加重違規罰款、拍攝宣導短片、改善交通設施外，深耕<行人安全教育>更是重要一環。
透過學校早會演講、投影片教育、作文及比賽、繪畫＆海報標語等是行之有年推廣交安教育手法，但習以為常成果鈍化。面對當前<行人地獄改善>需多管齊下創新手法，<交通安全箱庭>是此背景的創新。
由手作車典藏館創作之<交安箱庭>是整合地圖、小模型車、人物剪影、交通事件案例、演練流程＆話術的交通安全教具，勞作不失趣味，適合中小學校＆親子互動。<箱庭>衍生自日本庭園文化，早期為貴族雅士賞玩收藏的小場景。
交通安全箱庭是〔手作車典藏館〕公益努力之一，創辦人Jeep Tseng 愛好四驅越野，近年獨樹一格<以紙手作>各國經典名車與熱門新車，展現紙藝之美。下為創辦人之手作：
〔手作車典藏館〕皆為低成本紙張＆簡單工具之手作：
交安箱庭分第一代、第二代，改良後的第二代汽車模型更豐富精緻。
〔手作車典藏館〕簡介
創立時間：2023年草創於台北萬華
理念：手作經典名車，傳承汽車之美
定位：小而美的汽車紙藝故事館
使命：重現、研究、導覽、社教
價值：手作經典名車，重現遺珠&淡忘車款
館藏：目前170輛，目標300輛
地點：萬華<幸福公路館>旁寶興街上
現場照片1: 2023年草創期實拍
現場照片2: 2024年10月籌備期實拍
0
於
2024/08/08 16:48:03
發文IP 114.44.*.*
G class是玩家夢想，手作G class充滿挑戰。
筆者手作G class前，網搜G class資訊、詳閱型錄、近觀二手車，將 W460 、W461、W463 和G500、G550、G55、G63、G65梳理清晰。
G class上市40多年輪廓沒變（僅新款微變寬）主要辨識點在方正簡潔外型、平面前檔玻璃、隆起引擎蓋、凸起角燈、兩側後視鏡、側身防護條、梯形輪拱、側開尾門、後掛備胎等，手作首要把握這些辨識點。
手作選定短軸<富個性化、越野風>第一代W460 (1979–1992)車款，越做越有心得再擴增，形成 6 種規格 G class。
這回手作G class 共6種規格，車長最大14.5公分，最小5.5公分。
車身相同，前保桿因進氣柵欄有別；進氣柵欄＆角燈顏色有別；型式不同尾燈有別。
手作G class過程遇諸多挑戰，包括：
1.車頂彎角處呈現圓渾且要車頂四周密合，經多次試裝、調整、分段上膠完成。
2.這回試用銀光和銀粉色2種紙材，由於含金屬和塑膠成份，捏形後易回復原形，上膠後需以手抓較久、背襯硬紙、刀割背面破壞材質手法克服。
3. W460後視鏡形狀特別，伸出支臂固定在寬不及0.2公分長形底座，以選用較韌厚紙配合牙籤戳入並周圍上膠。
4.車身防護條以黑底色疊上銀色細條寬約0.2公分，一小段一小抓逐一對準上膠加微調完成。
5.這回車貼隔熱紙，使用皮鞋膠微點邊角，非常謹慎避免黏膠（易拉出黏絲）沾污隔熱紙和透明膠片。
6.最後是製黏雨刷，雨刷臂左右需相似，先貼在雨刷片，再貼上前檔玻璃。
完成手作G class挑戰，下一目標當是M class。
M class＆G class車體完全不同，差別在相對偏圓滑外型、水箱護罩設計、彎弧形前檔玻璃、引擎蓋等。
這回手作M class車色選水藍，內裝方面包括儀表台、方向盤、排檔、座椅含枕頭等同樣講究。
細觀可發現車頂架、兩側後視鏡、微凸輪拱、後段側窗、前燈尾燈、後保桿形狀等皆有造型。
手作完成M class全長14.5公分，全寬5.5公分。手作不易主因是模型很小，直接以紙雕剪未採補土噴漆，誤差只能重做。
完成G class＆M class的深層愉悅和其他車款不同，或許是經典車的神奇魅力。
G class是玩家夢想，手作G class充滿挑戰。
筆者手作G class前，網搜G class資訊、詳閱型錄、近觀二手車，將 W460 、W461、W463 和G500、G550、G55、G63、G65梳理清晰。
G class上市40多年輪廓沒變（僅新款微變寬）主要辨識點在方正簡潔外型、平面前檔玻璃、隆起引擎蓋、凸起角燈、兩側後視鏡、側身防護條、梯形輪拱、側開尾門、後掛備胎等，手作首要把握這些辨識點。
手作選定短軸<富個性化、越野風>第一代W460 (1979–1992)車款，越做越有心得再擴增，形成 6 種規格 G class。
這回手作G class 共6種規格，車長最大14.5公分，最小5.5公分。
車身相同，前保桿因進氣柵欄有別；進氣柵欄＆角燈顏色有別；型式不同尾燈有別。
手作G class過程遇諸多挑戰，包括：
1.車頂彎角處呈現圓渾且要車頂四周密合，經多次試裝、調整、分段上膠完成。
2.這回試用銀光和銀粉色2種紙材，由於含金屬和塑膠成份，捏形後易回復原形，上膠後需以手抓較久、背襯硬紙、刀割背面破壞材質手法克服。
3. W460後視鏡形狀特別，伸出支臂固定在寬不及0.2公分長形底座，以選用較韌厚紙配合牙籤戳入並周圍上膠。
4.車身防護條以黑底色疊上銀色細條寬約0.2公分，一小段一小抓逐一對準上膠加微調完成。
5.這回車貼隔熱紙，使用皮鞋膠微點邊角，非常謹慎避免黏膠（易拉出黏絲）沾污隔熱紙和透明膠片。
6.最後是製黏雨刷，雨刷臂左右需相似，先貼在雨刷片，再貼上前檔玻璃。
完成手作G class挑戰，下一目標當是M class。
M class＆G class車體完全不同，差別在相對偏圓滑外型、水箱護罩設計、彎弧形前檔玻璃、引擎蓋等。
這回手作M class車色選水藍，內裝方面包括儀表台、方向盤、排檔、座椅含枕頭等同樣講究。
細觀可發現車頂架、兩側後視鏡、微凸輪拱、後段側窗、前燈尾燈、後保桿形狀等皆有造型。
手作完成M class全長14.5公分，全寬5.5公分。手作不易主因是模型很小，直接以紙雕剪未採補土噴漆，誤差只能重做。
完成G class＆M class的深層愉悅和其他車款不同，或許是經典車的神奇魅力。
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於
2023/07/27 23:33:44
發文IP 114.43.*.*
看到日本第十大車廠光岡汽車公司以MX-5改裝的< 2024年式Himiko >售價678.7萬日幣，限量10台將於7月29日(六)開始在日本發售。
查證 : 多家媒體有此新聞報導，光岡汽車官網截圖(如下)
心想 : 備口糧睡袋，提前飛日睡光岡汽車展間門口<搶頭香>。
突發 : 住家老公寓屋頂漏水，被迫優先處理漏水。
療癒對策 :
1. 上網買輛最優的Himiko模型，但只見3D作品。
2. 在家用紙手造< 2024年式Himiko >，估計12小時。
造步驟紀實 :
1.選定以現有水藍色卡紙製作，決定車長18公分。
2.以MX-5汽車零件照片為底修改繪製輪圈。
3.剪出左右兩側車身外緣，續做彎弧狀左右葉子板。
4.製作車頭&車尾，組合車身使之定型形成車殼。
5.加裝兩只大燈、兩只副燈，車尾突出&四尾燈。
6.克服最困難在前擋風玻璃製作&安裝透明膠片。
7.製作<五彩方向盤>&儀表台安裝，製作&調整座椅。
8.加裝銀色前後保險桿，安裝四指車輪。
9. 製作安裝兩側後視鏡，最後加上雨刷片。
結局 :
趕在7月27日(四) 完工後用中餐，下午拍照，晚上貼出此文分享愛車人。
於
2023/07/27 23:36:14
發文IP 114.43.*.*
看到日本第十大車廠光岡汽車公司以MX-5改裝的< 2024年式Himiko >售價678.7萬日幣，限量10台將於7月29日(六)開始在日本發售。
查證 : 多家媒體有此新聞報導，光岡汽車官網截圖(如下)
心想 : 備口糧睡袋，提前飛日睡光岡汽車展間門口<搶頭香>。
突發 : 住家老公寓屋頂漏水，被迫優先處理漏水。
療癒對策 :
1. 上網買輛最優的Himiko模型，但只見3D作品。
2. 在家用紙手造< 2024年式Himiko >，估計12小時。
手造過程紀實 :
1.選定以現有水藍色卡紙製作，決定車長18公分。
2.以MX-5汽車零件照片為底修改繪製輪圈。
3.剪出左右兩側車身外緣，續做彎弧狀左右葉子板。
4.製作車頭&車尾，組合車身使之定型形成車殼。
5.加裝兩只大燈、兩只副燈，車尾突出&四尾燈。
6.克服最困難在前擋風玻璃製作&安裝透明膠片。
7.製作<五彩方向盤>&儀表台安裝，製作&調整座椅。
8.加裝銀色前後保險桿，安裝四指車輪。
9. 製作安裝兩側後視鏡，最後加上雨刷片。
結局 :
趕在7月27日(四) 完工後用中餐，下午拍照，晚上貼出此文分享愛車人。
於
2023/07/27 23:37:24
發文IP 114.43.*.*
看到日本第十大車廠光岡汽車公司以MX-5改裝的< 2024年式Himiko >售價678.7萬日幣，限量10台將於7月29日(六)開始在日本發售。
查證 : 多家媒體有此新聞報導，光岡汽車官網截圖(如下)
心想 : 備口糧睡袋，提前飛日睡光岡汽車展間門口<搶頭香>。
突發 : 住家老公寓屋頂漏水，被迫優先處理漏水。
療癒對策 :
1. 上網買輛最優的Himiko模型，但只見3D作品。
2. 在家用紙手造< 2024年式Himiko >，估計12小時。
手造過程紀實 :
1.選定以現有水藍色卡紙製作，決定車長18公分。
2.以MX-5汽車零件照片為底修改繪製輪圈。
3.剪出左右兩側車身外緣，續做彎弧狀左右葉子板。
4.製作車頭&車尾，組合車身使之定型形成車殼。
5.加裝兩只大燈、兩只副燈，車尾突出&四尾燈。
6.克服最困難在前擋風玻璃製作&安裝透明膠片。
7.製作<五彩方向盤>&儀表台安裝，製作&調整座椅。
8.加裝銀色前後保險桿，安裝四只車輪。
9. 製作安裝兩側後視鏡，最後加上雨刷片。
結局 :
趕在7月27日(四) 完工後用中餐，下午拍照，晚上貼出此文分享愛車人。
於
2023/07/28 08:57:22
發文IP 114.43.*.*
看到日本第十大車廠光岡汽車公司以MX-5改裝的< 2024年式Himiko >售價678.7萬日幣，限量10台將於7月29日(六)開始在日本發售。
查證 : 多家媒體有此新聞報導，光岡汽車官網截圖(如下)
夢想 : 備口糧睡袋，提前飛日本睡光岡汽車展間門口<搶頭香>。
突發 : 住家老公寓屋頂漏水，被迫優先處理漏水。
療癒對策 :
1. 上網買輛最優的Himiko模型，但只見3D作品。
2. 在家用紙手造< 2024年式Himiko >，估計12小時。
手造過程紀實 :
1.選定以現有水藍色卡紙製作，決定車長18公分。
2.以MX-5汽車零件照片為底修改繪製輪圈。
3.剪出左右兩側車身外緣，續做彎弧狀左右葉子板。
4.製作車頭&車尾，組合車身使之定型形成車殼。
5.加裝兩只大燈、兩只副燈，車尾突出&四尾燈。
6.克服最困難在前擋風玻璃製作&安裝透明膠片。
7.製作<五彩方向盤>&儀表台安裝，製作&調整座椅。
8.加裝銀色前後保險桿，安裝四只車輪。
9. 製作安裝兩側後視鏡，最後加上雨刷片。
結局 :
趕在7月27日(四) 完工後用中餐，下午拍照，晚上貼出此文分享愛車人。
於
2023/07/28 09:22:07
發文IP 114.43.*.*
看到日本第十大車廠光岡汽車公司以MX-5改裝的< 2024年式Himiko >售價678.7萬日幣，限量10台將於7月29日(六)開始在日本< 發表發售 >。
查證 : 多家媒體有此新聞報導，光岡汽車官網< Himiko 發表發售 >新聞稿截圖(如下)
夢想 : 備口糧睡袋，提前飛日本睡光岡汽車展間門口<搶頭香>。
突發 : 住家老公寓屋頂漏水，被迫優先處理漏水。
療癒對策 :
1. 上網買輛最優的Himiko模型，但只見3D作品。
2. 自力以紙手作< 2024年式Himiko >，估計12小時。
Himiko 手作過程 :
1. 以現有水藍色卡紙製作，決定車長18公分。
2.以MX-5汽車零件照片為底修改繪製輪圈。
3.剪出左右兩側車身外緣，續做彎弧狀左右葉子板。
4.製作車頭&車尾，組合車身使之定型形成車殼。
5.加裝兩只大燈、兩只副燈，車尾突出&四尾燈。
6.克服最困難在前擋風玻璃製作&安裝透明膠片。
7.製作三輻式方向盤&儀表台安裝，製作&跑車座椅配色。
8.加裝銀色前後保險桿，安裝四只車輪。
9. 製作安裝兩側後視鏡，最後加上雨刷片。
結局 :
趕在7月27日(四) 完工後用中餐，下午拍照，晚上貼出此文分享愛車人。
看到日本第十大車廠光岡汽車公司以MX-5改裝的< 2024年式Himiko >售價678.7萬日幣，限量10台將於7月29日(六)開始在日本< 發表發售 >。
查證 : 多家媒體有此新聞報導，光岡汽車官網< Himiko 發表發售 >新聞稿截圖如下:
夢想 : 備口糧睡袋，提前飛日本睡光岡汽車展間門口來個< 搶頭香 >。
突發 : 住家老公寓屋頂漏水，被迫優先處理漏水。
癒傷對策 :
1. 上網買輛最優的 Himiko模型，但只見3D作品。
2. 自力手作< 2024年式Himiko >，估計12小時。
以紙手作 Himiko 過程 :
1. 以現有水藍色卡紙製作，決定車長18公分。
2.以MX-5汽車零件照片為底修改繪製輪圈。
3.剪出左右兩側車身外緣，續做彎弧狀左右葉子板。
4.製作車頭&車尾，組合車身使之定型形成車殼。
5.加裝兩只大燈、兩只副燈，車尾突出&四尾燈。
6.克服最困難在前擋風玻璃製作&安裝透明膠片。
7.製作三輻式方向盤&儀表台安裝，製作&跑車座椅配色。
8.加裝銀色前後保險桿，安裝四只車輪。
9. 製作安裝兩側後視鏡，最後加上雨刷片。
結局 :
趕在7月27日(四)中餐前完工，下午拍照如下，晚上貼此文分享。
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於
2023/05/18 00:22:34
發文IP 114.43.*.*
上週，見到Defender敞篷車報導，特別心動。去年即見Defender敞篷版，當時標題是<全球限量五台>。
看圖片心動不如付諸行動。筆者用4天時間，每天3 - 4小時，終於手作完成Defender敞篷車。
筆者分享手作汽車模型，常被誤為日本塑膠半成品組成，特此拍攝以紙製作過程。
手作汽車模型不可能和真車一模一樣，因為大小＆材料不同，有些調整&作者創作發揮，但首要< 讓人第一眼看出這是哪款車？>
上圖是筆者去年手作同廠車款，今晚完成的不是這款。
以下是Defender敞篷版手作的過程，難在車體很小追求逼真，寬度僅4.5公分，長度約12.5公分。
這款Defender手作難度超越一般越野車，大燈＆輪拱等幾處做得不好再重做，筆者做到一半真想放棄。面對此心魔，筆者回顧年初發表的<兵凶戰危，Ｕ然手作吉普>
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/392249/?brand=&sortOrder=time&page=1
再拿出過去做的越野車賞玩，挑出同車色排整排拍照，終使心情平靜繼續做下去。
車體＆前後保險桿完成續做儀表、方向盤、座椅、防滾桿、後視鏡、雨刷，最後完成收折車蓬。
尊重原廠風貌兼具創作發揮，台灣第一輛Defender敞篷版今晚完成，心情釋放有如完成攀登玉山。
於
2023/05/18 00:24:53
發文IP 114.43.*.*
上週，見到Defender敞篷車報導，特別心動。去年即見Defender敞篷版，當時標題是<全球限量五台>。
看圖片心動不如付諸行動。筆者用4天時間，每天3 - 4小時，終於手作完成Defender敞篷車。
筆者分享手作汽車模型，常被誤為日本塑膠半成品組成，特此拍攝以紙製作過程。
手作汽車模型不可能和真車一模一樣，因為大小＆材料不同，有些調整&作者創作發揮，但首要< 讓人第一眼看出這是哪款車？>
上圖是筆者去年手作同廠車款，今晚完成的不是這款。
以下是Defender敞篷版手作的過程，難在車體很小追求逼真，寬度僅4.5公分，長度約12.5公分。
這款Defender手作難度超越一般越野車，大燈＆輪拱等幾處做得不好再重做，筆者做到一半真想放棄。面對此心魔，筆者回顧年初發表的<兵凶戰危，Ｕ然手作吉普>
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/392249/?brand=&sortOrder=time&page=1
再拿出過去做的越野車賞玩，挑出同車色排整排拍照，終使心情平靜繼續做下去。
車體＆前後保險桿完成續做儀表、方向盤、座椅、防滾桿、後視鏡、雨刷，最後完成收折車蓬。
尊重原廠風貌兼具創作發揮，台灣第一輛Defender敞篷版今晚完成，心情釋放有如完成攀登玉山。
於
2023/05/18 00:36:59
發文IP 114.43.*.*
上週，見到Defender敞篷車報導，特別心動。去年即見Defender敞篷版，當時標題是<全球限量五台>。
看圖片心動不如付諸行動。筆者用4天時間，每天3 - 4小時，終於手作完成Defender敞篷車。
筆者分享手作汽車模型，常被誤為日本塑膠半成品組成，特此拍攝以紙製作過程。
手作汽車模型不可能和真車一模一樣，因為大小＆材料不同，有些調整&作者創作發揮，但首要< 讓人第一眼看出這是哪款車？>
上圖是筆者去年手作同廠車款，今晚完成的不是這款。
以下是Defender敞篷版手作的過程，難在車體很小追求逼真，寬度僅4.5公分，長度約12.5公分。
這款Defender手作難度超越一般越野車，大燈＆輪拱等幾處做得不好再重做，筆者做到一半真想放棄。面對此心魔，筆者回顧年初發表的<兵凶戰危，Ｕ然手作吉普>
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/392249/?brand=&sortOrder=time&page=1
再拿出過去做的越野車賞玩，挑出同車色排整排拍照，終使心情平靜繼續做下去。
車體＆前後保險桿完成續做儀表、方向盤、座椅、防滾桿、後視鏡、雨刷，最後完成收折車蓬。
尊重原廠風貌兼具創作發揮，台灣第一輛Defender敞篷版今晚完成，心情釋放有如完成攀登玉山。
於
2023/05/18 00:39:16
發文IP 114.43.*.*
上週，見到Defender敞篷車報導，特別心動。去年即見Defender敞篷版，當時標題是<全球限量五台>。
看圖片心動不如付諸行動。筆者用4天時間，每天3 - 4小時，終於手作完成Defender敞篷車。
筆者分享手作汽車模型，常被誤為日本塑膠半成品組成，特此拍攝以紙製作過程。
手作汽車模型不可能和真車一模一樣，因為大小＆材料不同，有些調整&作者創作發揮，但首要< 讓人第一眼看出這是哪款車？>
上圖是筆者去年手作同廠車款，今晚完成的不是這款。
以下是Defender敞篷版手作的過程，難在車體很小追求逼真，寬度僅4.5公分，長度約12.5公分。
這款Defender手作難度超越一般越野車，大燈＆輪拱等幾處做得不好再重做，筆者做到一半真想放棄。面對此心魔，筆者回顧年初發表的<兵凶戰危，Ｕ然手作吉普>
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/392249/?brand=&sortOrder=time&page=1
再拿出過去做的越野車肯定自我，挑出同車色排整排拍照（下圖左起法國、義大利、日本、韓國越野車），漸使心志堅毅繼續做下去。
車體＆前後保險桿完成續做儀表、方向盤、座椅、防滾桿、後視鏡、雨刷，最後完成收折車蓬。
尊重原廠風貌兼具創作發揮，台灣第一輛Defender敞篷版今晚完成，心情釋放有如完成攀登玉山。
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2023/05/18 01:50:39
發文IP 114.43.*.*
上週，見到Defender敞篷版報導，特別心動。去年即見Defender敞篷版，當時標題是<全球限量五台>。
看圖心動不如付諸行動。筆者用4天時間，每天3 - 4小時，終於手作完成Defender敞篷。
筆者分享手作汽車模型，常被誤為日本塑膠半成品組成，特此拍攝以紙製作過程。手作汽車模型不可能和真車一模一樣，因為大小＆材料不同，有些調整&作者創作發揮，但首要< 讓人第一眼看出這是哪款車？>
上圖是筆者去年手作同廠車款，今晚完成的不是這款。
以下是Defender敞篷版手作的過程，難在車體很小追求逼真，寬度僅4.5公分，長度約12.5公分。
這款Defender手作難度超越一般越野車，大燈＆輪拱等幾處做得不好再重做，筆者做到一半真想放棄。面對此心魔，筆者回顧年初發表的<兵凶戰危，Ｕ然手作吉普>
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/392249/?brand=&sortOrder=time&page=1
再拿出過去做的越野車肯定自我，挑出同車色排整排拍照（下圖左起法國、義大利、日本、韓國越野車），漸使心志堅毅繼續做下去。
車體＆前後保險桿完成續做儀表、方向盤、座椅、防滾桿、後視鏡、雨刷，最後完成收折車蓬。
尊重原廠風貌兼具創作發揮，台灣第一輛Defender敞篷版今晚手作完工，心情釋放有如完成攀登玉山。
上週看到Defender敞篷版報導，特別心動。去年即見Defender敞篷版，當時標題是<全球限量五台>。
網上看千車不如一車在手。筆者用4天時間，每天3 - 4小時，終於手作完成Defender敞篷版。
筆者分享手作汽車模型，常被誤為日本塑膠半成品組成，特此拍攝以紙製作過程。手作汽車模型不可能和真車一模一樣，因為大小＆材料不同，有些調整&作者創作發揮，但首要< 讓人第一眼看出這是哪款車？>
上圖是筆者去年手作同廠車款，今晚完成的不是這款。
筆者手作從輪圈開始（更早是全車的重覆觀察＆美學分析），常從已有檔案挑選類似款式修改，但筆者第一眼看Defender敞篷版照片後對Defender敞篷版輪圈的印象定型，嘗試其他款式輪圈都覺不對味，只好按照新聞照古典風重新繪圖，以求清晰＆縮小後視覺自然。
以下是Defender敞篷版手作的過程，主要困難在車體很小並求逼真，寬度僅4.5公分，長度約12.5公分。
這款Defender手作難度超越一般越野車，大燈＆輪拱等幾處做得不好再重做，筆者做到一半真想放棄。面對此心魔，筆者回顧年初發表的<兵凶戰危，Ｕ然手作吉普>
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/392249/?brand=&sortOrder=time&page=1
再拿出過去手作的越野車肯定自我，回顧過去也曾有放棄念頭，挑出同車色成排拍照（下圖左起法國、義大利、日本、韓國越野車），漸使心志堅毅繼續做下去。
車體＆前保險桿完成後做儀表、方向盤、座椅、防滾桿，這些內裝必需細緻精準，過程中持續量測＆試裝是否對稱。
接下來車尾工程，包括尾燈＆保險桿。最後加裝車門把手、後視鏡、雨刷、收折車蓬。
尊重原廠風貌兼具創作發揮，台灣第一輛Defender敞篷版今晚手作完工，心情釋放有如完成攀登玉山。
0
於
2023/01/24 16:46:18
發文IP 114.44.*.*
1980-2000年是台灣<硬派四驅當道>的吉普車熱血年代。
當時四驅改裝、吉普競賽、林道挑戰從無知到瘋狂，更重要是車商引進＆推廣硬派四驅，Rocsta源自那種背景。
年輕車迷對Asia Motors不免陌生，Asia Motors成立於1965年，1976年成為KIA子公司於1999年結束。Asia Motors 生產重車＆吉普(筆者珍藏Asia軍用吉普型錄如下)，1990年代以Rocsta＆R2為主力。
1990年代，佳樂汽車引進韓國亞細亞Rocsta，贊助國內吉普車比賽，屢在柴油組勝出（下圖筆者拍攝於林口飛越賽車場）。
佳樂汽車代理＆銷售四驅稱雄台灣，創辦人李明崇會長深耕台灣吉普車市場，1991年時韓國車有配額，Rocsta搶先該年度最早進口。
Rocsta外形揉合韓戰M38A1、越戰M151、當紅Wrangler吉普特色，傳統吉普風格與時尚並存。Rocsta採馬自達2184cc四缸柴油引擎，馬力72ps/4250 rpm,扭力14.7kgm/2500rpm。
Rocsta採一體成形車架，前後葉片彈簧，加力箱4H/4L， P215/75R15輪胎，展現47度進坡角，43度離坡角，43度側傾安全角具越野性外，以4.6米迴轉半徑具靈活性。
Rocsta空氣濾清器下方增設一箱裝自動防水閥門，引擎不會直接進水，涉水超過50公分，筆者曾在宜蘭拍到Rocsta的涉水照片（如下圖）尚未到頂。
Rocsta上市已30年當紅時無手機留照不多，網上R2照多二手車也見<貨車登記省稅金>，車身顏色多冷色暗沈，為重賦Rocsta生命力＆時尚感，筆者在2023年春節期間手作Rocsta。
筆者手作Rocsta參考台灣第一版路自達型錄，選擇紅色，以開篷添休閒風味。
以紙手作Rocsta，想定後就是取捨抉擇，原車358公分筆者手作經典車系列介於13-15公分，次要的小部件自需省略，雨刷片＆後視鏡雖小不能省，車尾防空燈僅0.2公分是本車特色亦不能省。
手作小車可能遇到困難或意外心理已準備，如所料在車頭面板開4個很小而圓的入燈孔不易，另外是引擎蓋和兩側擋泥版經多次修改使之貼合緊密左右對稱，其它都逐一克服。
執行手作中發現，兩側加貼灰色輪拱優美隨輪形且平行不易。
Rocsta完成追加活動硬頂更像型錄，做與調了很久隔天紙略回原形出細縫，再多回左右上下調整終如下照片。
3D列印時代，手作模型價值仍在。之前山佳車站見舊站房模型，許多博物館或陳列館以模型呈現。
手作模型可發現不同品牌造車哲學，自我提升觀察力和美學，做中學問題排除手法，多了達成目標的喜悅。
於
2023/01/24 16:50:13
發文IP 114.44.*.*
1980-2000年是台灣<硬派四驅當道>的吉普車熱血年代。
當時四驅改裝、吉普競賽、林道挑戰從無知到瘋狂，更重要是車商引進＆推廣硬派四驅，Rocsta源自那種背景。
年輕車迷對Asia Motors不免陌生，Asia Motors成立於1965年，1976年成為KIA子公司於1999年結束。Asia Motors 生產重車＆吉普(筆者珍藏Asia軍用吉普型錄如下)，1990年代以Rocsta＆R2為主力。
1990年代，佳樂汽車引進韓國亞細亞Rocsta，贊助國內吉普車比賽，屢在柴油組勝出（下圖筆者拍攝於林口飛越賽車場）。
佳樂汽車代理＆銷售四驅稱雄台灣，創辦人李明崇會長深耕台灣吉普車市場，1991年時韓國車有配額，Rocsta搶先該年度最早進口。
Rocsta外形揉合韓戰M38A1、越戰M151、當紅Wrangler吉普特色，傳統吉普風格與時尚並存。Rocsta採馬自達2184cc四缸柴油引擎，馬力72ps/4250 rpm,扭力14.7kgm/2500rpm。
Rocsta採一體成形車架，前後葉片彈簧，加力箱4H/4L， P215/75R15輪胎，展現47度進坡角，43度離坡角，43度側傾安全角具越野性外，以4.6米迴轉半徑具靈活性。
Rocsta空氣濾清器下方增設一箱裝自動防水閥門，引擎不會直接進水，涉水超過50公分，筆者曾在宜蘭拍到Rocsta的涉水照片（如下圖）尚未到頂。
Rocsta上市已30年當紅時無手機留照不多，網上R2照多二手車也見<貨車登記省稅金>，車身顏色多冷色暗沈，為重賦Rocsta生命力＆時尚感，筆者在2023年春節期間手作Rocsta。
筆者手作Rocsta參考台灣第一版路自達型錄，選擇紅色，以開篷添休閒風味。
以紙手作Rocsta，想定後就是取捨抉擇，原車358公分筆者手作經典車系列介於13-15公分，次要的小部件自需省略，雨刷片＆後視鏡雖小不能省，車尾防空燈僅0.2公分是本車特色亦不能省。
手作小車可能遇到困難或意外心理已準備，如所料在車頭面板開4個很小而圓的入燈孔不易，另外是引擎蓋和兩側擋泥版經多次修改使之貼合緊密左右對稱，其它都逐一克服。
執行手作中發現，兩側加貼灰色輪拱優美隨輪形且平行不易。Rocsta完成追加活動硬頂更像型錄，做與調了很久隔天紙略回原形出細縫，再多回左右上下調整終如下照片。
3D列印時代，手作模型價值仍在。之前山佳車站見舊站房模型，許多博物館或陳列館以模型呈現。
手作模型可發現不同品牌造車哲學，自我提升觀察力和美學，做中學問題排除手法，多了達成目標的喜悅。
於
2023/01/24 16:59:35
發文IP 114.44.*.*
1980-2000年是台灣<硬派四驅當道>的吉普車熱血年代。
當時四驅改裝、吉普競賽、林道挑戰從無知到瘋狂，更重要是車商引進＆推廣硬派四驅，Rocsta源自那種背景。
年輕車迷對Asia Motors不免陌生，Asia Motors成立於1965年，1976年成為KIA子公司於1999年結束。Asia Motors 生產重車＆吉普(筆者珍藏Asia軍用吉普型錄如下)，1990年代以Rocsta＆R2為主力。
1990年代，佳樂汽車引進韓國亞細亞Rocsta，贊助國內吉普車比賽，屢在柴油組勝出（下圖筆者拍攝於林口飛越賽車場）。
佳樂汽車代理＆銷售四驅稱雄台灣，創辦人李明崇會長深耕台灣吉普車市場，1991年時韓國車有配額，Rocsta搶先該年度最早進口。
Rocsta外形揉合韓戰M38A1、越戰M151、當紅Wrangler吉普特色，傳統吉普風格與時尚並存。Rocsta採馬自達2184cc四缸柴油引擎，馬力72ps/4250 rpm,扭力14.7kgm/2500rpm。
Rocsta採一體成形車架，前後葉片彈簧，加力箱4H/4L， P215/75R15輪胎，展現47度進坡角，43度離坡角，43度側傾安全角具越野性外，以4.6米迴轉半徑具靈活性。
Rocsta空氣濾清器下方增設一箱裝自動防水閥門，引擎不會直接進水，涉水超過50公分，筆者曾在宜蘭拍到Rocsta的涉水照片（如下圖）尚未到頂。
Rocsta上市已30年當紅時無手機留照不多，網上R2照多二手車也見<貨車登記省稅金>，車身顏色多冷色暗沈，為重賦Rocsta生命力＆時尚感，筆者在2023年春節期間手作Rocsta。
筆者手作Rocsta參考台灣第一版路自達型錄，選擇紅色，以開篷添休閒風味。
以紙手作Rocsta，想定後就是取捨抉擇，原車358公分筆者手作經典車系列介於13-15公分，次要的小部件自需省略，雨刷片＆後視鏡雖小不能省，車尾防空燈僅0.2公分是本車特色亦不能省。
手作小車可能遇到困難或意外心理已準備，如所料在車頭面板開4個很小而圓的入燈孔不易，另外是引擎蓋和兩側擋泥版經多次修改使之貼合緊密左右對稱，其它都逐一克服。
執行手作中發現，兩側加貼灰色輪拱優美隨輪形且平行不易。Rocsta完成追加活動硬頂更像型錄，做與調了很久隔天紙略回原形出細縫，再多回左右上下調整終如下照片。
3D列印時代，手作模型價值仍在。之前山佳車站見舊站房模型，許多博物館或陳列館以模型呈現。
手作模型體驗不同車廠造車哲學，自我提升觀察力和美學，做中學問題排除手法，多了達成目標的喜悅。
於
2023/01/24 17:06:45
發文IP 114.44.*.*
1980-2000年是台灣<硬派四驅當道>的吉普車熱血年代。
當時四驅改裝、吉普競賽、林道挑戰從無知到瘋狂，更重要是車商引進＆推廣硬派四驅，Rocsta源自那種背景。
年輕車迷對Asia Motors不免陌生，Asia Motors成立於1965年，1976年成為KIA子公司於1999年結束。Asia Motors 生產重車＆吉普(筆者珍藏Asia軍用吉普型錄如下)，1990年代以Rocsta＆R2為主力。
1990年代，佳樂汽車引進韓國亞細亞Rocsta，贊助國內吉普車比賽，屢在柴油組勝出（下圖筆者拍攝於林口飛越賽車場）。
佳樂汽車代理＆銷售四驅稱雄台灣，創辦人李明崇會長深耕台灣吉普車市場，1991年時韓國車有配額，Rocsta搶先該年度最早進口。
Rocsta外形揉合韓戰M38A1、越戰M151、當紅Wrangler吉普特色，傳統吉普風格與時尚並存。Rocsta採馬自達2184cc四缸柴油引擎，馬力72ps/4250 rpm,扭力14.7kgm/2500rpm。
Rocsta採一體成形車架，前後葉片彈簧，加力箱4H/4L， P215/75R15輪胎，展現47度進坡角，43度離坡角，43度側傾安全角具越野性外，以4.6米迴轉半徑具靈活性。
Rocsta空氣濾清器下方增設一箱裝自動防水閥門，引擎不會直接進水，涉水超過50公分，筆者曾在宜蘭拍到Rocsta的涉水照片（如下圖）尚未到頂。
Rocsta上市已30年當紅時無手機留照不多，網上R2照多二手車也見<貨車登記省稅金>，車身顏色多冷色暗沈，為重賦Rocsta生命力＆時尚感，筆者在2023年春節期間手作Rocsta。
筆者手作Rocsta參考台灣第一版路自達型錄，選擇紅色，以開篷添休閒風味，座椅形式顏色和方向盤搭配也講究。
以紙手作Rocsta，想定後就是取捨抉擇，原車358公分筆者手作經典車系列介於13-15公分，次要的小部件自需省略，雨刷片＆後視鏡雖小不能省，車尾防空燈僅0.2公分是本車特色亦不能省。
手作小車可能遇到困難或意外心理已準備，如所料在車頭面板開4個很小而圓的入燈孔不易，另外是引擎蓋和兩側擋泥版經多次修改使之貼合緊密左右對稱，其它都逐一克服。
執行手作中發現，兩側加貼灰色輪拱優美隨輪形且平行不易。Rocsta完成追加活動硬頂更像型錄，做與調了很久隔天紙略回原形出細縫，再多回左右上下調整終如下照片。
3D列印時代，手作模型價值仍在。之前山佳車站見舊站房模型，許多博物館或陳列館以模型呈現。
手作模型體驗不同車廠造車哲學，自我提升觀察力和美學，做中學問題排除手法，多了達成目標的喜悅。
於
2023/01/24 19:06:52
發文IP 114.44.*.*
1980-2000年是台灣<硬派四驅當道>的吉普車熱血年代。
當時四驅改裝、吉普競賽、林道挑戰從無知到瘋狂，更重要是車商引進＆推廣硬派四驅，Rocsta源自那種背景。
年輕車迷對Asia Motors不免陌生，Asia Motors成立於1965年，1976年成為KIA子公司於1999年結束。Asia Motors 生產重車＆吉普(筆者珍藏Asia軍用吉普型錄如下)，1990年代以Rocsta＆R2為主力。
1990年代，佳樂汽車引進韓國亞細亞Rocsta，贊助國內吉普車比賽，屢在柴油組勝出（下圖筆者拍攝於林口飛越賽車場）。
佳樂汽車代理＆銷售四驅稱雄台灣，創辦人李明崇會長深耕台灣吉普車市場，1991年時韓國車有配額，Rocsta搶先該年度最早進口。
Rocsta外形揉合韓戰M38A1、越戰M151、當紅Wrangler吉普特色，傳統吉普風格與時尚並存。Rocsta採馬自達2184cc四缸柴油引擎，馬力72ps/4250 rpm,扭力14.7kgm/2500rpm。
Rocsta採一體成形車架，前後葉片彈簧，加力箱4H/4L， P215/75R15輪胎，展現47度進坡角，43度離坡角，43度側傾安全角具越野性外，以4.6米迴轉半徑具靈活性。
Rocsta空氣濾清器下方增設一箱裝自動防水閥門，引擎不會直接進水，涉水超過50公分，筆者曾在宜蘭拍到Rocsta的涉水照片（如下圖）尚未到頂。
Rocsta上市已30年當紅時無手機留照不多，網上R2照多二手車也見<貨車登記省稅金>，車身顏色多冷色暗沈，為重賦Rocsta生命力＆時尚感，筆者在2023年春節期間手作Rocsta。
筆者手作Rocsta參考台灣第一版路自達型錄，選擇紅色，以開篷添休閒風味，座椅形式顏色和方向盤搭配也講究。
以紙手作Rocsta，想定後就是取捨抉擇，原車358公分筆者手作經典車系列介於13-15公分，次要的小部件自需省略，雨刷片＆後視鏡雖小不能省，車尾防空燈僅0.2公分是本車特色亦不能省。
手作小車可能遇到困難或意外心理已準備，如所料在車頭面板開4個很小而圓的入燈孔不易，另外是引擎蓋和兩側擋泥版經多次修改使之貼合緊密左右對稱，其它都逐一克服。
執行手作中發現，兩側加貼灰色輪拱優美隨輪形且平行不易。Rocsta完成追加活動硬頂更像型錄，做與調了很久隔天紙略回原形出細縫，再多回左右上下調整終如下照片。
3D列印時代，手作模型價值仍在。之前山佳車站見舊站房模型，許多博物館或陳列館以模型呈現。
手作模型體驗不同車廠造車哲學，自我提升觀察力和美學，做中學問題排除手法，多了達成目標的喜悅。筆者手作下圖軍車系列皆裝防空燈。
1990-2003年是台灣< 硬派四驅當道 >的吉普車熱血年代。
當時四驅改裝、吉普競賽、林道挑戰從無知到瘋狂，更重要是車商引進＆推廣硬派四驅，Rocsta源自那種背景。
年輕車迷對Asia Motors不免陌生，韓國Asia Motors成立於1965年，1976年成為KIA子公司於1999年結束。Asia Motors 生產重車＆吉普(筆者珍藏Asia軍用吉普型錄如下)，1990年代以Rocsta＆R2為主力。
1990年代初佳樂汽車引進亞細亞Rocsta，贊助國內吉普車比賽，屢在柴油組勝出（下圖筆者拍攝於林口飛越賽車場）。
佳樂汽車代理＆銷售四驅長期稱雄台灣，創辦人李明崇會長深耕台灣吉普車市場，1991年時韓國車有配額，Rocsta搶先該年度最早進口。
Rocsta外形揉合韓戰M38A1、越戰M151、當紅Wrangler吉普特色，傳統吉普風格與時尚並存。Rocsta採馬自達2184cc四缸柴油引擎，馬力72ps/4250 rpm,扭力14.7kgm/2500rpm。
Rocsta是典型硬派四驅，前後葉片彈簧，加力箱4H/4L， P215/75R15輪胎，展現47度進坡角，43度離坡角，43度側傾安全角具越野性外，又以4.6米迴轉半徑具靈活性。
Rocsta空氣濾清器下方增設一箱裝自動防水閥門，引擎不會直接進水，涉水超過50公分，筆者曾在宜蘭拍到Rocsta的涉水照片（如下圖）尚未到頂。
Rocsta上市已30年當紅時無手機留照不多，網上R2照多二手車也見<貨車登記省稅金>，車身顏色多冷色暗沈，為重賦Rocsta生命力＆時尚感，筆者在2023年春節期間手作Rocsta。
筆者手作Rocsta參考台灣第一版路自達型錄，選擇紅色，以開篷添休閒風味，座椅形式顏色和方向盤搭配也講究。
以紙手作Rocsta，想定後就是取捨抉擇，原車358公分筆者手作經典車系列介於13-15公分，次要的小部件自需省略，雨刷片＆後視鏡雖小不能省，車尾防空燈僅0.2公分是本車特色亦不能省。
手作小車可能遇到困難或意外心理已準備，如所料在車頭面板開4個很小而圓的入燈孔不易，另外是引擎蓋和兩側擋泥幾經微改使之貼合緊密對稱，其它都逐一克服。
執行手作中發現，兩側加貼灰色輪拱優美隨輪形且平行不易。Rocsta完成追加活動硬頂更像型錄，做與調了很久隔天紙略回原形出細縫，再多回左右上下調整終如下照片。
3D列印時代，手作模型價值仍在。之前山佳車站見舊站房模型，許多博物館或陳列館以模型呈現。
手作模型體驗不同車廠造車哲學，自我提升觀察力和美學，做中學問題排除手法，多了達成目標的喜悅。筆者手作下圖軍車系列皆裝防空燈。
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於
2023/01/13 11:58:58
發文IP 114.44.*.*
兵凶戰危是近幾個月台灣政論的熱門用語。
雖現兵凶戰危，筆者Ｕ然手作吉普。本文標題《Ｕ然》可悠然、優然、呦然。
<軍工概念股>在2022股市有波行情，加溫國機國造、搖控飛機題材，也觸動筆者<以紙手作>軍用吉普。
<手作模型>和購自模型店的塑膠組裝，作業上完全不同。
選定車款後，針為該車多角度細部觀察提煉特徵，雖不需設計但要找出各細部可行的手作方法（涉及微小化＆工具），在電腦上重新繪製輪胎，選色（綠色可細分很多種），繪製裁剪、塑形試裝、變更或簡化、預組黏貼、組件量測、補修補強。
筆者手作軍用吉普成果如下：
時近過年，小學生樂談壓歲錢多少，企業高管對其年終必然保密。有人問筆者造了幾台吉普，如軍工業老闆絕不輕露製造多少。如下一圖右一，輕型戰術輪車正製造中。
本文出現多次M151，若探討<台灣人玩車和外國不同>，吉普車大校閱應是其一。那年在東勢堤外停車場吉普車大校閱如照片，當天<大閱官車> M151駕駛是台灣車神陳和皇。
筆者認為<手作模型>是一種問題解決方案，過程中不斷思考，持續改善，追求極致，和汽車廠的製造理念相同。
下圖M151長度16公分是筆者手作模型追求極致的代表作，從前保桿U環、防空燈、座椅造型、油箱蓋等等細部特徵俱全。
於
2023/01/13 12:12:53
發文IP 114.44.*.*
兵凶戰危是近幾個月台灣政論的熱門用語。
雖現兵凶戰危，筆者Ｕ然手作吉普。本文標題《Ｕ然》可悠然、優然、呦然，優遊任運。
<軍工概念股>在2022股市有波行情，加溫國機國造、搖控飛機題材，也觸動筆者<以紙手作>軍用吉普。
<手作模型>和購自模型店的塑膠組裝，作業上完全不同。
選定車款後，針為該車多角度細部觀察提煉特徵，雖不需設計但要找出各細部可行的手作方法（涉及微小化＆工具），在電腦上重新繪製輪胎，選色（綠色可細分很多種），繪製裁剪、塑形試裝、變更或簡化、預組黏貼、組件量測、補修補強。
筆者手作軍用吉普成果：
時近過年，小學生樂談壓歲錢多少，企業高管對其年終必然保密。有人問筆者造了幾台吉普，軍工產業老闆絕不輕露製造多少。如下一圖右一，輕型戰術輪車正製造中。
本文出現多次M151，若探討<台灣人玩車和外國不同>，吉普車大校閱應是其一。那年在東勢堤外停車場吉普車大校閱如照片，當天<大閱官車> M151駕駛是台灣車神陳和皇。
<手作模型>是一種問題解決方案，過程中不斷思考，持續改善，追求極致，和汽車廠的製造理念相同。
下圖M151長度16公分是筆者手作模型<追求極致>的代表作，從前保桿U環、防空燈、座椅造型、油箱蓋等等細部特徵俱全。
於
2023/01/13 12:20:36
發文IP 114.44.*.*
兵凶戰危是近幾個月台灣政論的熱門用語。
雖現兵凶戰危，筆者Ｕ然手作吉普。本文標題《Ｕ然》可悠然、優然、呦然，優遊任運。
<軍工概念股>在2022股市有波行情，加溫國機國造、搖控飛機題材，也觸動筆者<以紙手作>軍用吉普。
<手作模型>和購自模型店的塑膠組裝，作業上完全不同。
選定車款後，針為該車多角度細部觀察提煉特徵，雖不需設計但要找出各細部可行的手作方法（涉及微小化＆工具），在電腦上重新繪製輪胎，選色（綠色可細分很多種），繪製裁剪、塑形試裝、變更或簡化、預組黏貼、組件量測、補修補強。
筆者手作軍用吉普成果：
時近過年，小學生樂談壓歲錢多少，企業高管對其年終必然保密。有人問筆者造了幾台吉普，軍工產業老闆絕不輕露製造多少。如下一圖右一，輕型戰術輪車正製造中。
本文出現多次M151，若探討<台灣人玩車和外國不同>，吉普車大校閱應是其一。那年在東勢堤外停車場吉普車大校閱如照片，當天<大閱官車> M151駕駛是台灣車神陳和皇。此吉普車大校閱M151和下一張M151車頭比較，可發現有些M151大燈正下方有小燈。
<手作模型>是一種問題解決方案，過程中不斷思考，持續改善，追求極致，和汽車廠的製造理念相同。
下圖M151長度16公分是筆者手作模型<追求極致>的代表作，從前保桿U環、防空燈、座椅造型、油箱蓋等等細部特徵俱全。
於
2023/01/14 09:27:18
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兵凶戰危是近幾個月台灣政論的熱門用語。
雖現兵凶戰危，筆者Ｕ然手作吉普。本文標題《Ｕ然》可悠然、優然、呦然，優遊任運。
<軍工概念股>在2022股市有波行情，加溫國機國造、搖控飛機題材，也觸動筆者<以紙手作>軍用吉普。
<手作模型>和購自模型店的塑膠組裝，作業上完全不同。
選定車款後，針為該車多角度細部觀察提煉特徵，雖不需設計但要找出各細部可行的手作方法（涉及微小化＆工具），在電腦上重新繪製輪胎，選色（綠色可細分很多種），繪製裁剪、塑形試裝、變更或簡化、預組黏貼、組件量測、補修補強。
筆者手作軍用吉普成果：
時近過年，小學生樂談壓歲錢多少，企業高管對其年終必然保密。有人問筆者造了幾台吉普，軍工產業老闆絕不輕露製造多少。如下一圖右一，輕型戰術輪車正製造中。
本文出現多次M151，若探討<台灣人玩車和外國不同>，吉普車大校閱應是其一。那年在東勢堤外停車場吉普車大校閱如照片，當天<大閱官車> M151駕駛是台灣車神陳和皇。此吉普車大校閱M151和下一張M151車頭比較，可發現有些M151大燈正下方有小燈。兩輛皆民國67年高工局標售外流，合法掛牌民用M151，此差異的原因值得探討。
<手作模型>是一種問題解決方案，過程中不斷思考，持續改善，追求極致，和汽車廠的製造理念相同。
下圖M151長度16公分是筆者手作模型<追求極致>的代表作，從前保桿U環、防空燈、座椅造型、油箱蓋等等細部特徵俱全。
於
2023/01/14 09:29:42
發文IP 114.44.*.*
兵凶戰危是近幾個月台灣政論的熱門用語。
雖現兵凶戰危，筆者Ｕ然手作吉普。本文《Ｕ然》可悠然、優然、呦然，優遊任運。
<軍工概念股>在2022股市有波行情，加溫國機國造、搖控飛機題材，也觸動筆者<以紙手作>軍用吉普。
<手作模型>和購自模型店的塑膠組裝，作業上完全不同。
選定車款後，針為該車多角度細部觀察提煉特徵，雖不需設計但要找出各細部可行的手作方法（涉及微小化＆工具），在電腦上重新繪製輪胎，選色（綠色可細分很多種），繪製裁剪、塑形試裝、變更或簡化、預組黏貼、組件量測、補修補強。
筆者手作軍用吉普成果：
時近過年，小學生樂談壓歲錢多少，企業高管對其年終必然保密。有人問筆者造了幾台吉普，軍工產業老闆絕不輕露製造多少。如下一圖右一，輕型戰術輪車正製造中。
本文出現多次M151，若探討<台灣人玩車和外國不同>，吉普車大校閱應是其一。那年在東勢堤外停車場吉普車大校閱如照片，當天<大閱官車> M151駕駛是台灣車神陳和皇。此吉普車大校閱M151和下一張M151車頭比較，可發現有些M151大燈正下方有小燈。兩輛皆民國67年高工局標售外流，合法掛牌民用M151，此差異的原因值得探討。
<手作模型>是一種問題解決方案，過程中不斷思考，持續改善，追求極致，和汽車廠的製造理念相同。
下圖M151長度16公分是筆者手作模型<追求極致>的代表作，從前保桿U環、防空燈、座椅造型、油箱蓋等等細部特徵俱全。
兵凶戰危是近幾個月台灣政論的熱門用語。
雖現兵凶戰危，筆者Ｕ然手作吉普。本文《Ｕ然》可悠然、優然、優游任運。
<軍工概念股>在2022股市有波行情，加溫國機國造、搖控飛機題材，也觸動筆者<以紙手作>軍用吉普。
<手作模型>和購自模型店的塑膠組裝，作業上不同，挑戰、樂趣和成就感也不同。
想定目標車款後，針為該車多角度細部觀察提煉特徵，雖不需設計但要找出各細部可行的手作方法（涉及微小化＆工具），在電腦上重新繪製輪胎，選色（綠色可細分很多種），繪製裁剪、塑形試裝、變更或簡化、預組黏貼、組件量測、補修補強。
筆者手作軍用吉普成果：
時近過年，小學生樂談壓歲錢多少，企業高管對其年終必然保密。有人詢問筆者造了幾台吉普，軍工產業第一守則就是保密。如下一圖右一，輕型戰術輪車正製造中。
本文出現多次M151，若探討<台灣人玩車和外國不同>，台灣的吉普車大校閱是其一。那年在東勢堤外停車場吉普車大校閱如照片，當天<大閱官車> M151駕駛是台灣車神陳和皇。大閱官車M151和下一張M151車頭比較，可發現有些M151大燈正下方有小燈。兩輛皆民國67年高工局標售外流，合法掛牌民用M151，此差異的原因值得探討。
<手作模型>是一種問題解決方案，過程中不斷思考，持續改善，追求極致，和汽車廠生產理念相同。
下圖筆者手作M151模型長度13公分是<追求極致>的代表作，從前保桿U環、防空燈、座椅造型、油箱蓋等等細部特徵俱全。
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於
2022/11/11 23:27:55
發文IP 114.43.*.*
「SUZUKI WAY」是言之有據的創新。
THE IBM WAY、THE TOYOTA WAY、<本田之道>新書上市使該品牌更閃亮，冠名【獨家】是Google搜不到SUZUKI WAY或The suzuki way。
TOYOTA WAY是豐田模式、企業文化、豐田做事方法。THE TOYOTA WAY書上以14大管理原則為主，全球豐田員工必學的TOYOTA WAY以<尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神>為主，近年和泰汽車主辦對外的< TOYOTA WAY菁英研習營>可上網搜。
創於1909年的SUZUKI汽車在日本排名第四， 2020年銷售257萬輛（約台灣年銷量6倍）。網上可搜到<日本2020年新車銷量：豐田居首，鈴木首登第2>。
日本SUZUKI企業低調，佈局歐美及印度、東南亞車市多時，卻少見<鈴木汽車全球戰略>或<未來幾年銷售目標>之語，自不外宣SUZUKI WAY。
天下事常因不知道而忽略其存在。
2015年SUZUKI啟動 「新中期経営計画 ＳＵＺＵＫＩ ＮＥＸＴ100」，在未來 100 年繼續提高製造基礎，鞏固經營基礎，提高企業價值。放眼長期令人嘆賞。
鈴木過去在台灣車界聲量不高，若非近幾年Jimny 交車等太久、中古車大加價、五門車圖片瘋傳。印象中專精小車或小G外，一般並不清楚其<造車哲學>或經營特色。
起心發文SUZUKI WAY另有幾個筆者個人原因：
一是筆者在1980-1982使用Jimny(第一代)兩年，在最早的Jimny活動中有美好回憶。
二是筆者長輩在1970-1980年代曾任職鈴木汽車總代理，1982年率團到日本SUZUKI濱松總公司及參觀鈴木工廠。從下圖的國旗和歡迎牌可見SUZUKI態度。
三是筆者收藏早年鈴木汽車型錄及銷售手冊、銷售技巧、經營教材可能是台灣僅存，有幸在40年前學習鈴木經營理念。
四是太子汽車在台生產鈴木吉星初期，筆者曾客串新進人員訓練講師，為了講課再充電。
五是多次參觀吉星俱樂部活動，受邀選美活動評審與頒獎。
六是1992年11月日本SUZUKI社長鈴木 修來台參觀八仙樂園吉星俱樂部活動，筆者為其拍照(右為太子汽車許董事長)獲社長名片。
日本<活到老工作到老>典範，2021年車史上<任職最久執行長>鈴木修（1930年生當時91歲）宣布交棒。
七是長期觀察鈴木汽車與相關越野活動。早期資訊偏重汽車雜誌近賴網路，並加入多個Jimny臉書社群持續觀注留言。下圖拍攝於花蓮二子山。
淵源與收集研究，筆者整理的鈴木經營格言：
→從消費者的角度創造有價值的產品。
→以<實惠價格>推出“小、少、輕、短、美” 產品。
→以提供高品質、高性能、使用方便、乘坐舒適的汽車為使命。
→持續迎接挑戰，提供更優良的產品及豐富生活。
→以強大產品陣容滿足“個人移動” 而不是汽車。
→致力於製造差異較小的產品並擴大可追溯性管理。
→秉持“Way of life”精神提供“多彩生活” 的產品。
→努力製造對地球環境友好的產品。
→為次世代創造嶄新價值。
筆者由鈴木企業簡介元素<提煉>的SUZUKI WAY是<真誠、挑戰、穩健、高效、自強不息>，與TOYOTA WAY的尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神若同若異。
鈴木智慧需<轉化>才適用各行業情境和生活，從電視常聽的<go unique>追逐獨一無二、追求卓越。從改裝、投資選股（其產品獨一無二）到選衣選鞋、選露營地皆可因時因地活用，開創便利、品味、喜悅。
下圖獨一無二。4代鈴木Jimny模型，左2輛是塑膠組裝模型，右2輛是筆者以紙手作。
至於<實踐>SUZUKI WAY “更小、更少、更輕、更短、更美”的理念，筆者近年以紙手作汽車模型，以Jimny為本練功，愈做愈小有10 種規格。
10種規格就容易用於比較，如下圖< 小G vs 大G >。
更少材料、更少時間、更短流程、更精美原則容易理解，難在<持續實踐>。目前手作Jimny最小3.7公分（有雨刷、後視鏡、方向盤）已全球罕見，仍持續試做中。
生活中<隨遇實踐>造車哲學是充實有趣，手作Jimny僅本文案例。
於
2022/11/11 23:28:47
發文IP 114.43.*.*
「SUZUKI WAY」是言之有據的新名詞。
THE IBM WAY、THE TOYOTA WAY、<本田之道>新書上市使該品牌更閃亮，冠名【獨家】是Google搜不到SUZUKI WAY或The suzuki way。
TOYOTA WAY是豐田模式、企業文化、豐田做事方法。THE TOYOTA WAY書上以14大管理原則為主，全球豐田員工必學的TOYOTA WAY以<尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神>為主，近年和泰汽車主辦對外的< TOYOTA WAY菁英研習營>可上網搜。
創於1909年的SUZUKI汽車在日本排名第四， 2020年銷售257萬輛（約台灣年銷量6倍）。網上可搜到<日本2020年新車銷量：豐田居首，鈴木首登第2>。
日本SUZUKI企業低調，佈局歐美及印度、東南亞車市多時，卻少見<鈴木汽車全球戰略>或<未來幾年銷售目標>之語，自不外宣SUZUKI WAY。
天下事常因不知道而忽略其存在。
2015年SUZUKI啟動 「新中期経営計画 ＳＵＺＵＫＩ ＮＥＸＴ100」，在未來 100 年繼續提高製造基礎，鞏固經營基礎，提高企業價值。放眼長期令人嘆賞。
鈴木過去在台灣車界聲量不高，若非近幾年Jimny 交車等太久、中古車大加價、五門車圖片瘋傳。印象中專精小車或小G外，一般並不清楚其<造車哲學>或經營特色。
起心發文SUZUKI WAY另有幾個筆者個人原因：
一是筆者在1980-1982使用Jimny(第一代)兩年，在最早的Jimny活動中有美好回憶。
二是筆者長輩在1970-1980年代曾任職鈴木汽車總代理，1982年率團到日本SUZUKI濱松總公司及參觀鈴木工廠。從下圖的國旗和歡迎牌可見SUZUKI態度。
三是筆者收藏早年鈴木汽車型錄及銷售手冊、銷售技巧、經營教材可能是台灣僅存，有幸在40年前學習鈴木經營理念。
四是太子汽車在台生產鈴木吉星初期，筆者曾客串新進人員訓練講師，為了講課再充電。
五是多次參觀吉星俱樂部活動，受邀選美活動評審與頒獎。
六是1992年11月日本SUZUKI社長鈴木 修來台參觀八仙樂園吉星俱樂部活動，筆者為其拍照(右為太子汽車許董事長)獲社長名片。
日本<活到老工作到老>典範，2021年車史上<任職最久執行長>鈴木修（1930年生當時91歲）宣布交棒。
七是長期觀察鈴木汽車與相關越野活動。早期資訊偏重汽車雜誌近賴網路，並加入多個Jimny臉書社群持續觀注留言。下圖拍攝於花蓮二子山。
淵源與收集研究，筆者整理的鈴木經營格言：
→從消費者的角度創造有價值的產品。
→以<實惠價格>推出“小、少、輕、短、美” 產品。
→以提供高品質、高性能、使用方便、乘坐舒適的汽車為使命。
→持續迎接挑戰，提供更優良的產品及豐富生活。
→以強大產品陣容滿足“個人移動” 而不是汽車。
→致力於製造差異較小的產品並擴大可追溯性管理。
→秉持“Way of life”精神提供“多彩生活” 的產品。
→努力製造對地球環境友好的產品。
→為次世代創造嶄新價值。
筆者由鈴木企業簡介元素<提煉>的SUZUKI WAY是<真誠、挑戰、穩健、高效、自強不息>，與TOYOTA WAY的尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神若同若異。
鈴木智慧需<轉化>才適用各行業情境和生活，從電視常聽的<go unique>追逐獨一無二、追求卓越。從改裝、投資選股（其產品獨一無二）到選衣選鞋、選露營地皆可因時因地活用，開創便利、品味、喜悅。
下圖獨一無二。4代鈴木Jimny模型，左2輛是塑膠組裝模型，右2輛是筆者以紙手作。
至於<實踐>SUZUKI WAY “更小、更少、更輕、更短、更美”的理念，筆者近年以紙手作汽車模型，以Jimny為本練功，愈做愈小有10 種規格。
10種規格就容易用於比較，如下圖< 小G vs 大G >。
更少材料、更少時間、更短流程、更精美原則容易理解，難在<持續實踐>。目前手作Jimny最小3.7公分（有雨刷、後視鏡、方向盤）已全球罕見，仍持續試做中。
生活中<隨遇實踐>造車哲學是充實有趣，手作Jimny僅本文案例。
於
2022/12/21 19:13:27
發文IP 114.44.*.*
「SUZUKI WAY」是言之有據的新名詞。
THE IBM WAY、THE TOYOTA WAY、<本田之道>新書上市使該品牌更閃亮，冠名【獨家】是Google搜不到SUZUKI WAY或The suzuki way。
TOYOTA WAY是豐田模式、企業文化、豐田做事方法。THE TOYOTA WAY書上以14大管理原則為主，全球豐田員工必學的TOYOTA WAY以<尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神>為主（近年和泰汽車主辦對外的< TOYOTA WAY菁英研習營>可上網搜）。
創於1909年的SUZUKI汽車在日本排名第四， 2020年銷售257萬輛（約台灣年銷量6倍）。網上可搜到<日本2020年新車銷量：豐田居首，鈴木首登第2>。
日本SUZUKI企業低調，佈局歐美及印度、東南亞車市多時，卻少見<鈴木汽車全球戰略>或<未來幾年銷售目標>之語，自不外宣SUZUKI WAY。
天下事常因不知道而忽略其存在。
2015年SUZUKI啟動 「新中期経営計画 ＳＵＺＵＫＩ ＮＥＸＴ100」，在未來 100 年繼續提高製造基礎，鞏固經營基礎，提高企業價值。放眼長期令人嘆賞。
鈴木過去在台灣車界聲量不高，若非近幾年Jimny 交車等太久、中古車大加價、五門車圖片瘋傳。印象中專精小車或小G外，一般並不清楚其<造車哲學>或經營特色。
起心發文SUZUKI WAY另有幾個筆者個人原因：
一是筆者在1980-1982使用Jimny(第一代)兩年，在最早的Jimny活動中有美好回憶。
二是筆者長輩在1970-1980年代曾任職鈴木汽車總代理，1982年率團到日本SUZUKI濱松總公司及參觀鈴木工廠。從下圖的國旗和歡迎牌可見SUZUKI態度。
三是筆者收藏早年鈴木汽車型錄及銷售手冊、銷售技巧、經營教材可能是台灣僅存，有幸在40年前學習鈴木經營理念。
四是太子汽車在台生產鈴木吉星初期，筆者曾客串新進人員訓練講師，為了講課再充電。
五是多次參觀吉星俱樂部活動，受邀選美活動評審與頒獎。
六是1992年11月日本SUZUKI社長鈴木 修來台參觀八仙樂園吉星俱樂部活動，筆者為其拍照(右為太子汽車許董事長)獲社長名片。
日本<活到老工作到老>典範，2021年車史上<任職最久執行長>鈴木修（1930年生當時91歲）宣布交棒。
七是長期觀察鈴木汽車與相關越野活動。早期資訊偏重汽車雜誌近賴網路，並加入多個Jimny臉書社群持續觀注留言。下圖拍攝於花蓮二子山。
淵源與收集研究，筆者整理的鈴木經營格言：
→從消費者的角度創造有價值的產品。
→以<實惠價格>推出“小、少、輕、短、美” 產品。
→以提供高品質、高性能、使用方便、乘坐舒適的汽車為使命。
→持續迎接挑戰，提供更優良的產品及豐富生活。
→以強大產品陣容滿足“個人移動” 而不是汽車。
→致力於製造差異較小的產品並擴大可追溯性管理。
→秉持“Way of life”精神提供“多彩生活” 的產品。
→努力製造對地球環境友好的產品。
→為次世代創造嶄新價值。
筆者由鈴木企業簡介元素<提煉>的SUZUKI WAY是<真誠、挑戰、穩健、高效、自強不息>，與TOYOTA WAY的尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神若同若異。
鈴木智慧需<轉化>才適用各行業情境和生活，從電視常聽的<go unique>追逐獨一無二、追求卓越。從改裝、投資選股（其產品獨一無二）到選衣選鞋、選露營地皆可因時因地活用，開創便利、品味、喜悅。
下圖獨一無二。4代鈴木Jimny模型，左2輛是塑膠組裝模型，右2輛是筆者以紙手作。
至於<實踐>SUZUKI WAY “更小、更少、更輕、更短、更美”的理念，筆者近年以紙手作汽車模型，以Jimny為本練功，愈做愈小有10 種規格。
10種規格就容易用於比較，如下圖< 小G vs 大G >。
更少材料、更少時間、更短流程、更精美原則容易理解，難在<持續實踐>。目前手作Jimny最小3.7公分（有雨刷、後視鏡、方向盤）已全球罕見，仍持續試做中。
生活中<隨遇實踐>造車哲學是充實有趣，手作Jimny僅本文案例。
於
2022/12/21 19:14:02
發文IP 114.44.*.*
「SUZUKI WAY」是言之有據的新名詞。
THE IBM WAY、THE TOYOTA WAY、<本田之道>新書上市使該品牌更閃亮，冠名【獨家】是Google搜不到SUZUKI WAY或The suzuki way。
TOYOTA WAY是豐田模式、企業文化、豐田做事方法。THE TOYOTA WAY書上以14大管理原則為主，全球豐田員工必學的TOYOTA WAY以<尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神>為主（近年和泰汽車主辦對外的< TOYOTA WAY菁英研習營>可上網搜）。
創於1909年的SUZUKI汽車在日本排名第四， 2020年銷售257萬輛（約台灣年銷量6倍）。網上可搜到<日本2020年新車銷量：豐田居首，鈴木首登第2>。
日本SUZUKI企業低調，佈局歐美及印度、東南亞車市多時，卻少見<鈴木汽車全球戰略>或<未來幾年銷售目標>之語，自不外宣SUZUKI WAY。
天下事常因不知道而忽略其存在。
2015年SUZUKI啟動 「新中期経営計画 ＳＵＺＵＫＩ ＮＥＸＴ100」，在未來 100 年繼續提高製造基礎，鞏固經營基礎，提高企業價值。放眼長期令人嘆賞。
鈴木過去在台灣車界聲量不高，若非近幾年Jimny 交車等太久、中古車大加價、五門車圖片瘋傳。印象中專精小車或小G外，一般並不清楚其<造車哲學>或經營特色。
起心發文SUZUKI WAY另有幾個筆者個人原因：
一是筆者在1980-1982使用Jimny(第一代)兩年，在最早的Jimny活動中有美好回憶。
二是筆者長輩在1970-1980年代曾任職鈴木汽車總代理，1982年率團到日本SUZUKI濱松總公司及參觀鈴木工廠。從下圖的國旗和歡迎牌可見SUZUKI態度。
三是筆者收藏早年鈴木汽車型錄及銷售手冊、銷售技巧、經營教材可能是台灣僅存，有幸在40年前學習鈴木經營理念。
四是太子汽車在台生產鈴木吉星初期，筆者曾客串新進人員訓練講師，為了講課再充電。
五是多次參觀吉星俱樂部活動，受邀選美活動評審與頒獎。
六是1992年11月日本SUZUKI社長鈴木 修來台參觀八仙樂園吉星俱樂部活動，筆者為其拍照(右為太子汽車許董事長)獲社長名片。
日本<活到老工作到老>典範，2021年車史上<任職最久執行長>鈴木修（1930年生當時91歲）宣布交棒。
七是長期觀察鈴木汽車與相關越野活動。早期資訊偏重汽車雜誌近賴網路，並加入多個Jimny臉書社群持續觀注留言。下圖拍攝於花蓮二子山。
淵源與收集研究，筆者整理的鈴木經營格言：
→從消費者的角度創造有價值的產品。
→以<實惠價格>推出“小、少、輕、短、美” 產品。
→以提供高品質、高性能、使用方便、乘坐舒適的汽車為使命。
→持續迎接挑戰，提供更優良的產品及豐富生活。
→以強大產品陣容滿足“個人移動” 而不是汽車。
→致力於製造差異較小的產品並擴大可追溯性管理。
→秉持“Way of life”精神提供“多彩生活” 的產品。
→努力製造對地球環境友好的產品。
→為次世代創造嶄新價值。
筆者由鈴木企業簡介元素<提煉>的SUZUKI WAY是<真誠、挑戰、穩健、高效、自強不息>，與TOYOTA WAY的尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神若同若異。
鈴木智慧需<轉化>才適用各行業情境和生活，從電視常聽的<go unique>追逐獨一無二、追求卓越。從改裝、投資選股（其產品獨一無二）到選衣選鞋、選露營地皆可因時因地活用，開創便利、品味、喜悅。
下圖獨一無二。4代鈴木Jimny模型，左2輛是塑膠組裝模型，右2輛是筆者以紙手作。
至於<實踐>SUZUKI WAY “更小、更少、更輕、更短、更美”的理念，筆者近年以紙手作汽車模型，以Jimny為本練功，愈做愈小有10 種規格。
10種規格就容易用於比較，如下圖< 小G vs 大G >。
更少材料、更少時間、更短流程、更精美原則容易理解，難在<持續實踐>。目前手作Jimny最小3.7公分（有雨刷、後視鏡、方向盤）已全球罕見，仍持續試做中。
生活中<隨遇實踐>造車哲學是充實有趣，手作Jimny僅本文案例。
於
2023/06/20 08:43:23
發文IP 114.44.*.*
「SUZUKI WAY」是言之有據的新詞。
THE IBM WAY、THE TOYOTA WAY、<本田之道>新書上市使該品牌更閃亮，冠名【獨家】是Google搜不到SUZUKI WAY或The suzuki way。
TOYOTA WAY是豐田模式、企業文化、豐田做事方法。THE TOYOTA WAY書上以14大管理原則為主，全球豐田員工必學的TOYOTA WAY以<尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神>為主（近年和泰汽車主辦對外的< TOYOTA WAY菁英研習營>可上網搜）。
創於1909年的SUZUKI汽車在日本排名第四， 2020年銷售257萬輛（約台灣年銷量6倍）。網上可搜到<日本2020年新車銷量：豐田居首，鈴木首登第2>。
日本SUZUKI企業低調，佈局歐美及印度、東南亞車市多時，卻少見<鈴木汽車全球戰略>或<未來幾年銷售目標>之語，自不外宣SUZUKI WAY。
天下事常因不知道而忽略其存在。
2015年SUZUKI啟動 「新中期経営計画 ＳＵＺＵＫＩ ＮＥＸＴ100」，在未來 100 年繼續提高製造基礎，鞏固經營基礎，提高企業價值。放眼長期令人嘆賞。
鈴木過去在台灣車界聲量不高，若非近幾年Jimny 交車等太久、中古車大加價、五門車圖片瘋傳。印象中專精小車或小G外，一般並不清楚其<造車哲學>或經營特色。
起心發文SUZUKI WAY另有幾個筆者個人原因：
一是筆者在1980-1982使用Jimny(第一代)兩年，在最早的Jimny活動中有美好回憶。
二是筆者長輩在1970-1980年代曾任職鈴木汽車總代理，1982年率團到日本SUZUKI濱松總公司及參觀鈴木工廠。從下圖的國旗和歡迎牌可見SUZUKI態度。
三是筆者收藏早年鈴木汽車型錄及銷售手冊、銷售技巧、經營教材可能是台灣僅存，有幸在40年前學習鈴木經營理念。
四是太子汽車在台生產鈴木吉星初期，筆者曾客串新進人員訓練講師，為了講課再充電。
五是多次參觀吉星俱樂部活動，受邀選美活動評審與頒獎。
六是1992年11月日本SUZUKI社長鈴木 修來台參觀八仙樂園吉星俱樂部活動，筆者為其拍照(右為太子汽車許董事長)獲社長名片。
日本<活到老工作到老>典範，2021年車史上<任職最久執行長>鈴木修（1930年生當時91歲）宣布交棒。
七是長期觀察鈴木汽車與相關越野活動。早期資訊偏重汽車雜誌近賴網路，並加入多個Jimny臉書社群持續觀注留言。下圖拍攝於花蓮二子山。
淵源與收集研究，筆者整理的鈴木經營格言：
→從消費者的角度創造有價值的產品。
→以<實惠價格>推出“小、少、輕、短、美” 產品。
→以提供高品質、高性能、使用方便、乘坐舒適的汽車為使命。
→持續迎接挑戰，提供更優良的產品及豐富生活。
→以強大產品陣容滿足“個人移動” 而不是汽車。
→致力於製造差異較小的產品並擴大可追溯性管理。
→秉持“Way of life”精神提供“多彩生活” 的產品。
→努力製造對地球環境友好的產品。
→為次世代創造嶄新價值。
筆者由鈴木企業簡介元素<提煉>的SUZUKI WAY是<真誠、挑戰、穩健、高效、自強不息>，與TOYOTA WAY的尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神若同若異。
鈴木智慧需<轉化>才適用各行業情境和生活，從電視常聽的<go unique>追逐獨一無二、追求卓越。從改裝、投資選股（其產品獨一無二）到選衣選鞋、選露營地皆可因時因地活用，開創便利、品味、喜悅。
下圖獨一無二。4代鈴木Jimny模型，左2輛是塑膠組裝模型，右2輛是筆者以紙手作。
至於<實踐>SUZUKI WAY “更小、更少、更輕、更短、更美”的理念，筆者近年以紙手作汽車模型，以Jimny為本練功，愈做愈小有10 種規格。
10種規格就容易用於比較，如下圖< 小G vs 大G >。
更少材料、更少時間、更短流程、更精美原則容易理解，難在<持續實踐>。目前手作Jimny最小3.7公分（有雨刷、後視鏡、方向盤）已全球罕見，仍持續試做中。
生活中<隨遇實踐>造車哲學是充實有趣，手作Jimny僅本文案例。
「SUZUKI WAY」是言之有據的名詞。
THE IBM WAY、THE TOYOTA WAY、<本田之道>使該品牌價值更亮麗，冠名【獨家】是在此之前 Google搜不到 < SUZUKI WAY >或< The suzuki way>。
TOYOTA WAY是豐田模式、企業文化、豐田做事方法。THE TOYOTA WAY一書以14大管理原則為主，全球豐田員工必學的TOYOTA WAY以< 尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神>為主（近年和泰汽車主辦對外的< TOYOTA WAY菁英研習營>可上網搜）。
創於1909年的SUZUKI汽車在日本排名第四， 2020年銷售257萬輛（約台灣年銷量6倍）。網上可搜到< 日本2020年新車銷量：豐田居首，鈴木首登第2 >。
日本SUZUKI企業低調，佈局歐美及印度、東南亞車市多時，卻少見<鈴木汽車全球戰略>或<未來幾年銷售目標>外宣，自未見 SUZUKI WAY。
2015年SUZUKI啟動 「新中期経営計画 ＳＵＺＵＫＩ ＮＥＸＴ100」，在未來 100 年繼續提高製造基礎，鞏固經營基礎，提高企業價值，放眼長期令人嘆賞。
鈴木過去在台灣車界聲量不高，若非近幾年Jimny 交車等太久、二手車超越新車價、五門車圖片瘋傳。印象中專精小車或小G外，外人並不清楚其< 造車哲學 >或經營特色。
起心探索SUZUKI WAY另有筆者個人原因素：
一是筆者在1980-1982使用 Jimny(第一代)兩年，在最早的Jimny活動中有美好回憶。
二是筆者長輩於1970-1980年代任職鈴木汽車台灣總代理台倫實業公司，1982年率團到日本SUZUKI濱松總公司及參觀鈴木工廠。從下圖的國旗和歡迎牌可見當時SUZUKI 態度。
三是筆者收藏早期鈴木汽車型錄及銷售手冊、銷售技巧、經營教材可能是台灣僅存，有幸40年前學習鈴木經營理念。
四是太子汽車在鈴木吉星銷售初期，筆者曾客串新進人員講師，為此講課再充電。
五是多次參與吉星俱樂部活動，並受邀選美活動評審與頒獎。
六是1992年11月日本SUZUKI社長鈴木 修來台參觀八仙樂園吉星俱樂部活動，筆者為其拍照(右為太子汽車許董事長)獲社長名片。
鈴木修社長是日本<活到老工作到老>典範。2021年<車史上任職最久執行長>鈴木修（1930年生當時91歲）宣布交棒。
七是長期觀察鈴木4WD活動。早期資訊偏重汽車雜誌近賴網路，並加入多個 Jimny臉書社群持續觀注其留言。下圖攝於花蓮二子山。
因緣＆淵源、收集研究，筆者整理的鈴木經營格言：
→從消費者的角度創造有價值的產品。
→以<實惠價格>推出“小、少、輕、短、美” 產品。
→以提供高品質、高性能、使用方便、乘坐舒適的汽車為使命。
→持續迎接挑戰，提供更優良的產品及豐富生活。
→以強大產品陣容滿足“個人移動” 而不是汽車。
→致力於製造差異較小的產品並擴大可追溯性管理。
→秉持“Way of life”精神提供“多彩生活” 的產品。
→努力製造對地球環境友好的產品。
→為次世代創造嶄新價值。
筆者由鈴木企業簡介元素< 提煉 >的SUZUKI WAY是<真誠、挑戰、穩健、高效、自強不息>，與TOYOTA WAY的尊重、挑戰、現地現物、持續改善、團隊精神若同若異。
鈴木智慧需<轉化>才適用各行業情境和生活，從電視常聽的<go unique>追逐獨一無二、追求卓越。從改裝、投資選股（其產品獨一無二）到選衣選鞋、選露營地皆可因時因地活用，開創便利、品味、喜悅。
下圖是筆者以紙手作的鈴木Jimny 前三代。
為嘗試實踐SUZUKI WAY “更小、更少、更輕、更短、更美”的理念，筆者近年以紙手作汽車模型，以Jimny第四代為本練手作工法，愈做愈小達10 種規格如下：
10 種規格容易用於比較，如下圖< 小G vs 大G >。
更少材料、更少時間、更短流程、更精美等原則容易理解，具體實踐並不易。
筆者手作 Jimny 最小3.7公分（保有雨刷、後視鏡、方向盤）全球僅見，目前嘗試更小，遵循「SUZUKI WAY」“小、少、輕、短、美”理念 。
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於
2020/08/02 18:00:01
發文IP 114.36.*.*
近幾天，多次見電視豐田HILUX廣告震撼，觸動筆者想談【四驅商用車在台灣越野賽中的角色】。
回想1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址舉辦<首屆國際越野吉普車大賽>，豐田HILUX 4WD貨車是台灣出現首次商用車參加越野賽。豐田HILUX 4WD貨車連闖十關奮戰毒龍潭那刻，萬頭爭睹四驅強猛非凡，推估該HILUX約10年車齡(30年前沒數位相機本照片係翻拍偏黃)。
<第三屆國際越野吉普車大賽>在三義比賽時，日產HARDBODY貨車扮演功能，拖救吉普時萬頭圍觀，回正手法俐落令人稱奇。
1995年<第七屆國際越野吉普車大賽>在台中大肚山，中華得利卡4WD廂車進場挑戰，眾人好奇得利卡4WD是否能跑完全程，玩家不做沒把握的事，當然完賽。前十屆<國際越野吉普車大賽>雖然四驅商用車約占參賽車一成，但每次進場總吸引萬千眼球。
1990年代，經過改裝的中華百卡4WD貨車，趁越野賽機會在宜蘭蘭陽溪谷秀出躍起。
在1990年代，每次越野吉普車大賽都可見到美國進口豐田貨車展現雄偉改裝，輪胎超大但未下場拚戰。
1990年時，車況良好的美國進口豐田4WD貨車在苗栗三灣越野場下場競逐。
1990年代台東越太麻里越野挑戰賽中，三輛豐田貨車組成一隊參賽。
台東太麻里越野挑戰賽中，也出現賓士UNIMOGN貨車參賽，後方是太平洋。
民用悍馬吉普車也是商用車，總代理引進的第一年，曾在當年度越野吉普車大賽於台北河濱公園做越野性能展示。本圖為同時期的民用悍馬貨車。
1999年< 921地震 >全台大量4WD投入災區運補，4WD貨車運載力與越野力大嶄露電視曝光很多，也令人感動。災區運補在山路上餘震不斷，石子自山壁掉落越滾越兇砸到愛車絕對比越野賽心痛危險。那時期，地震颱風救難真英雄，馬路呼嘯疾馳非英雄。
近年，台北世貿車展<賽車皇后>在雙龍ACTYON SPORTS貨車旁展現<國際越野大賽奪標>雄心。
於
2020/08/02 18:01:11
發文IP 114.36.*.*
近幾天，多次見電視豐田HILUX廣告震撼，觸動筆者想談【四驅商用車在台灣越野賽中的角色】。
回想1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址舉辦<首屆國際越野吉普車大賽>，豐田HILUX 4WD貨車是台灣出現首次商用車參加越野賽。豐田HILUX 4WD貨車連闖十關奮戰毒龍潭那刻，萬頭爭睹四驅強猛非凡，推估該HILUX約10年車齡(30年前沒數位相機本照片係翻拍偏黃)。
<第三屆國際越野吉普車大賽>在三義比賽時，日產HARDBODY貨車扮演救援角色，拖救吉普時萬頭圍觀，回正手法俐落令人稱奇。
1995年<第七屆國際越野吉普車大賽>在台中大肚山，中華得利卡4WD廂車進場挑戰，眾人好奇得利卡4WD是否能跑完全程，玩家不做沒把握的事，當然完賽。前十屆<國際越野吉普車大賽>雖然四驅商用車約占參賽車一成，但每次進場總吸引萬千眼球。
1990年代，經過改裝的中華百卡4WD貨車，趁越野賽機會在宜蘭蘭陽溪谷秀出躍起。
在1990年代，每次越野吉普車大賽都可見到美國進口豐田貨車展現雄偉改裝，輪胎超大但未下場拚戰。
1990年時，車況良好的美國進口豐田4WD貨車在苗栗三灣越野場下場競逐。
1990年代台東越太麻里越野挑戰賽中，三輛豐田貨車組成一隊參賽。
台東太麻里越野挑戰賽中，也出現賓士UNIMOGN貨車參賽，後方是太平洋。
民用悍馬吉普車也是商用車，總代理引進的第一年，曾在當年度越野吉普車大賽於台北河濱公園做越野性能展示。本圖為同時期的民用悍馬貨車。
1999年< 921地震 >全台大量4WD投入災區運補，4WD貨車運載力與越野力大嶄露電視曝光很多，也令人感動。災區運補在山路上餘震不斷，石子自山壁掉落越滾越兇砸到愛車絕對比越野賽心痛危險。那時期，地震颱風救難真英雄，馬路呼嘯疾馳非英雄。
近年，台北世貿車展<賽車皇后>在雙龍ACTYON SPORTS貨車旁展現<國際越野大賽奪標>雄心。
於
2020/08/02 18:03:09
發文IP 114.36.*.*
近幾天，多次見電視豐田HILUX廣告震撼，觸動筆者想談【四驅商用車在台灣越野賽中的角色】。
回想1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址舉辦<首屆國際越野吉普車大賽>，豐田HILUX 4WD貨車是台灣出現首次商用車參加越野賽。豐田HILUX 4WD貨車連闖十關奮戰毒龍潭那刻，萬頭爭睹四驅強猛非凡，推估該HILUX約10年車齡(30年前沒數位相機本照片係翻拍偏黃)。
<第三屆國際越野吉普車大賽>在三義比賽時，日產HARDBODY貨車扮演救援角色，拖救吉普時萬頭圍觀，回正手法俐落令人稱奇。
1995年<第七屆國際越野吉普車大賽>在台中大肚山，中華得利卡4WD廂車進場挑戰，眾人好奇得利卡4WD是否能跑完全程，玩家不做沒把握的事，當然完賽。
前十屆<國際越野吉普車大賽>雖然四驅商用車約占參賽車一成，但每次進場總吸引萬千眼球。
1990年代，經過改裝的中華百卡4WD貨車，趁越野賽機會在宜蘭蘭陽溪谷秀出躍起。
在1990年代，每次越野吉普車大賽都可見到美國進口豐田貨車展現雄偉改裝，輪胎超大但未下場拚戰。
1990年時，車況良好的美國進口豐田4WD貨車在苗栗三灣越野場下場競逐。
1990年代台東越太麻里越野挑戰賽中，三輛豐田貨車組成一隊參賽。
台東太麻里越野挑戰賽中，也出現賓士UNIMOGN貨車參賽，後方是太平洋。
民用悍馬吉普車也是商用車，總代理引進的第一年，曾在當年度越野吉普車大賽於台北河濱公園做越野性能展示。本圖為同時期的民用悍馬貨車。
1999年< 921地震 >全台大量4WD投入災區運補，4WD貨車運載力與越野力大嶄露電視曝光很多，也令人感動。災區運補在山路上餘震不斷，石子自山壁掉落越滾越兇砸到愛車絕對比越野賽心痛危險。那時期，地震颱風救難真英雄，馬路呼嘯疾馳非英雄。
近年，台北世貿車展<賽車皇后>在雙龍ACTYON SPORTS貨車旁展現<國際越野大賽奪標>雄心。
於
2020/08/02 18:37:14
發文IP 114.36.*.*
近幾天，多次見電視豐田HILUX廣告震撼，觸動筆者想談【四驅商用車在台灣越野賽中的角色】。
回想1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址舉辦<首屆國際越野吉普車大賽>，豐田HILUX 4WD貨車是台灣出現首次商用車參加越野賽。豐田HILUX 4WD貨車連闖十關奮戰毒龍潭那刻，萬頭爭睹四驅強猛非凡，推估該HILUX約10年車齡(30年前沒數位相機本照片係翻拍偏黃)。
<第三屆國際越野吉普車大賽>在三義比賽時，日產HARDBODY貨車扮演救援角色，拖救吉普時萬頭圍觀，回正手法俐落令人稱奇。
1995年<第七屆國際越野吉普車大賽>在台中大肚山，中華得利卡4WD廂車進場挑戰，眾人好奇得利卡4WD是否能跑完全程，玩家不做沒把握的事，當然完賽。
前十屆<國際越野吉普車大賽>雖然四驅商用車約占參賽車一成，但每次進場總吸引萬千眼球。
1990年代，經過改裝的中華百卡4WD貨車，趁越野賽機會在宜蘭蘭陽溪谷秀出躍起。
在1990年代，每次越野吉普車大賽都可見到美國進口豐田貨車展現雄偉改裝，輪胎超大但未下場拚戰。
1990年時，車況良好的美國進口豐田4WD貨車在苗栗三灣越野場下場競逐。
1990年代台東越太麻里越野挑戰賽中，三輛豐田貨車組成一隊參賽。
台東太麻里越野挑戰賽中，也出現賓士UNIMOGN貨車參賽，後方是太平洋。
民用悍馬吉普車也是商用車，總代理引進的第一年，曾在當年度越野吉普車大賽於台北河濱公園做越野性能展示。本圖為同時期的民用悍馬貨車。
1999年< 921地震 >全台大量4WD投入災區運補，4WD貨車運載力與越野力大嶄露電視曝光很多，也令人感動。災區運補在山路上餘震不斷，石子自山壁掉落越滾越兇砸到愛車絕對比越野賽心痛危險。那時期，地震颱風救難真英雄，馬路呼嘯疾馳非英雄。
近年，台北世貿車展<賽車皇后>在雙龍ACTYON SPORTS貨車旁展現<國際越野大賽奪標>雄心。
於
2020/08/02 19:56:10
發文IP 114.36.*.*
近幾天，多次見電視豐田HILUX廣告震撼，觸動筆者想談【四驅商用車在台灣越野賽中的角色】。
回想1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址舉辦<首屆國際越野吉普車大賽>，豐田HILUX 4WD貨車是台灣出現首次商用車參加越野賽。豐田HILUX 4WD貨車連闖十關奮戰毒龍潭那刻，萬頭爭睹四驅強猛非凡，推估該HILUX約10年車齡(30年前沒數位相機本照片係翻拍偏黃)。
<第三屆國際越野吉普車大賽>在三義比賽時，日產HARDBODY貨車扮演救援角色，拖救吉普時萬頭圍觀，回正技術俐落令人稱奇。
1995年<第七屆國際越野吉普車大賽>在台中大肚山，中華得利卡4WD廂車進場挑戰，眾人好奇得利卡4WD是否能跑完全程，玩家不做沒把握的事，當然完賽。
前十屆<國際越野吉普車大賽>雖然四驅商用車約占參賽車一成，但每次進場總吸引萬千眼球。
1990年代，經過改裝的中華百卡4WD貨車，趁越野賽機會在宜蘭蘭陽溪谷秀出躍起。
在1990年代，每次越野吉普車大賽都可見到美國進口豐田貨車展現雄偉改裝，輪胎超大但未下場拚戰。
1990年時，車況良好的美國進口豐田4WD貨車在苗栗三灣越野場下場競逐。
1990年代台東越太麻里越野挑戰賽中，三輛豐田貨車組成一隊參賽。
台東太麻里越野挑戰賽中，也出現賓士UNIMOGN貨車參賽，後方是太平洋。
民用悍馬吉普車也是商用車，總代理引進的第一年，曾在當年度越野吉普車大賽於台北河濱公園做越野性能展示。本圖為同時期的民用悍馬貨車。
1999年< 921地震 >全台大量4WD投入災區運補，4WD貨車運載力與越野力大嶄露電視曝光很多，也令人感動。災區運補在山路上餘震不斷，石子自山壁掉落越滾越兇砸到愛車絕對比越野賽心痛危險。那時期，地震颱風救難真英雄，馬路呼嘯疾馳非英雄。
近年，台北世貿車展<賽車皇后>在雙龍ACTYON SPORTS貨車旁展現<國際越野大賽奪標>雄心。
近日，電視猛打< HILUX傲視登場 >展現強悍，觸動筆者探索【四驅商用車在台灣越野賽中的角色】。
回想1989年3月26日在台中火車站旁干城營區舊址舉辦<首屆國際越野吉普車大賽>，豐田HILUX 4WD貨車是台灣出現首次商用車參加越野賽。豐田HILUX 4WD貨車連闖十關奮戰毒龍潭那刻，萬頭爭睹四驅強猛非凡，推估該HILUX(皮卡第四代)當時約10年車齡(30年前沒數位相機本照片係翻拍偏黃)。
<第三屆國際越野吉普車大賽>在三義比賽時，日產HARDBODY貨車扮演救援角色，拖救吉普時萬頭圍觀，回正技術俐落令人稱奇。
1995年<第七屆國際越野吉普車大賽>在台中大肚山，中華得利卡4WD廂車進場挑戰，眾人好奇得利卡4WD是否能跑完全程，玩家不做沒把握的事，當然完賽。
前十屆<國際越野吉普車大賽>雖然四驅商用車約占參賽車一成，但每次進場總吸引萬千眼球。
1995年強化底盤的中華百利4WD貨車，趁<蘭陽盃吉普車賽>在蘭陽溪谷秀出躍起動作，難能的是百利排氣量只800cc小馬力。
1995年<蘭陽盃吉普車賽>中日產HARDBODY貨車競馳蘭陽大橋下河床，濺起黑色爛泥。
在1990年代，每次越野吉普車大賽都可見到美國進口豐田貨車展現<輪胎超大>雄偉改裝，但未賽道展示戰力。
1990年時車況良好的美國進口豐田4WD貨車(皮卡第六代)在苗栗三灣越野場下場競逐。(1995之後改款為TACOMA)
1990年代台東越太麻里越野挑戰賽中，三輛豐田貨車組成一隊參賽。
台東太麻里越野挑戰賽出現玩車菁英以賓士UNIMOGN貨車參賽，後方是太平洋。
民用悍馬車以商用車進口，總代理引進的第一年在台北基隆河濱年度越野吉普車大賽中示範越野性能。下圖為同一時期的民用悍馬貨車。
1999年< 921地震 >全台大量4WD投入災區運補，4WD貨車運載力與越野力大嶄露電視曝光很多，也令人感動。災區運補在山路上餘震不斷，石子自山壁掉落越滾越兇砸到愛車絕對比越野賽心痛危險。那時期，地震颱風救難真英雄，馬路呼嘯疾馳非英雄。
近年，台北世貿車展<賽車皇后>在雙龍ACTYON SPORTS貨車旁展現<國際越野大賽奪標>雄心。
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於
2019/11/02 10:48:36
發文IP 36.226.*.*
10月27日<糖廠媽祖>從虎尾福安宮出發，環島22天的【孝行千里賜福寶島】活動是台灣媽祖繞境活動壯舉，籌備多時。
一團數十人參加<糖廠媽祖>繞境，總有各種傳奇或說是神蹟，筆者說神召。
由於當年頗有規模的虎尾糖廠最具代表性是<糖廠小火車>，因此特別打造一輛<糖廠火車>成為沿途最受注目&拍照重點。
這輛老車底盤打造的<糖廠火車>，前一天在中壢故障恐無法完成後續17天行程，失去此環島壯舉特色，要在最短時間修復恐要奇蹟。
消息一出鄰近吉普車隊&修車高手急赴搶修，很快找出充電系統問題並迅速找到零件，很快修護繼續行駛<被傳為神蹟>。
【問題思考】
<阿瑞>是家保養廠技師，手機獲知護駕糖廠媽祖的<糖廠火車>在附近故障待援恐影響後續環島時程，有幸搶修媽祖護駕車是難得機緣急向老闆告假，但<阿瑞>原定好時間要交客戶的車要延後，媽祖重要或客戶重要?考驗老闆的智慧
本文照片於11月1日在板橋慈惠宮拍攝
於
2019/11/02 10:55:16
發文IP 36.226.*.*
10月27日<糖廠媽祖>從虎尾福安宮出發，環島22天的【孝行千里賜福寶島】活動是台灣媽祖繞境活動壯舉，籌備多時。
一團數十人參加<糖廠媽祖>繞境，總有各種傳奇或說是神蹟，筆者說神召。
由於當年頗有規模的虎尾糖廠最具代表性是<糖廠小火車>，因此特別打造一輛<糖廠火車>成為沿途最受注目&拍照重點。
這輛老車底盤打造的<糖廠火車>，前一天在中壢故障恐無法完成後續17天行程，失去此環島壯舉特色，要在最短時間修復恐要奇蹟。
消息一出鄰近吉普車隊&修車高手急赴搶修，很快找出充電系統問題並迅速找到零件，很快修護繼續行駛<被傳為神蹟>。
【問題思考】
<阿瑞>是家保養廠技師，手機獲知護駕糖廠媽祖的<糖廠火車>在附近故障待援恐影響後續環島時程，有幸搶修媽祖護駕車是難得機緣急向老闆告假，但<阿瑞>原定好時間要交客戶的車要延後，媽祖重要或客戶重要?考驗老闆的智慧
本文照片於11月1日在板橋慈惠宮拍攝
於
2019/11/02 11:00:11
發文IP 36.226.*.*
10月27日<糖廠媽祖>從虎尾福安宮出發，環島22天的【孝行千里賜福寶島】活動是台灣媽祖繞境活動壯舉，籌備多時。
一團數十人參加<糖廠媽祖>繞境，總有各種傳奇或說是神蹟，筆者說神召。
由於當年頗有規模的虎尾糖廠最具代表性是<糖廠小火車>，因此特別打造一輛<糖廠火車>成為沿途最受注目&拍照重點。
這輛老車底盤打造的<糖廠火車>，第五天在中壢故障恐無法完成後續17天行程，失去此環島壯舉特色，要在最短時間修復恐要奇蹟。
消息一出鄰近吉普車隊&修車高手急赴搶修，很快找出充電系統問題並迅速找到零件，很快修護繼續行駛<被傳為神蹟>。
【問題思考】
<阿瑞>是家保養廠技師，手機獲知護駕糖廠媽祖的<糖廠火車>在附近故障待援恐影響後續環島時程，有幸搶修媽祖護駕車是難得機緣急向老闆告假，但<阿瑞>原定好時間要交客戶的車要延後，媽祖重要或客戶重要?考驗老闆的智慧
本文照片於11月1日在板橋慈惠宮拍攝
於
2019/11/02 11:33:24
發文IP 36.226.*.*
10月27日<糖廠媽祖>從虎尾福安宮出發，環島22天的【孝行千里賜福寶島】活動是台灣媽祖繞境活動壯舉，籌備多時。
一團數十人參加<糖廠媽祖>繞境，總有各種傳奇或說是神蹟，筆者說神召。
由於當年頗有規模的虎尾糖廠最具代表性是<糖廠小火車>，因此特別打造一輛<糖廠火車>成為沿途最受注目&拍照重點。
這輛老車底盤打造的<糖廠火車>，第五天在中壢故障恐無法完成後續17天行程，失去此環島壯舉特色，要在最短時間修復恐要奇蹟。這有如<達卡拉力賽>，故障不能及時排除或天亮前完全修復就出局了。
消息一出鄰近吉普車隊&修車高手急赴搶修，很快找出充電系統問題並迅速找到零件，很快修護繼續行駛<被傳為神蹟>。
【問題思考】
<阿瑞>是家保養廠技師，手機獲知護駕糖廠媽祖的<糖廠火車>在附近故障待援恐影響後續環島時程，有幸搶修媽祖護駕車是難得機緣急向老闆告假，但<阿瑞>原定好時間要交客戶的車要延後，媽祖重要或客戶重要?考驗老闆的智慧
本文照片於11月1日在板橋慈惠宮拍攝
於
2019/11/02 11:58:56
發文IP 36.226.*.*
10月27日<糖廠媽祖>從虎尾福安宮出發，環島22天的【孝行千里賜福寶島】活動是台灣媽祖繞境活動壯舉，籌備多時。
一團數十人參加<糖廠媽祖>繞境，總有各種傳奇或說是神蹟，筆者說神召。
由於當年頗有規模的虎尾糖廠最具代表性是<糖廠小火車>，因此特別打造一輛<糖廠火車>成為沿途最受注目&拍照重點。
這輛老車底盤打造的<糖廠火車>，第五天在中壢故障恐無法完成後續17天行程，失去此環島壯舉特色，要在最短時間修復恐要奇蹟。這有如<達卡拉力賽>，故障不能及時排除或天亮前完全修復就出局了。
消息一出鄰近吉普車隊&修車高手急赴搶修，很快找出充電系統問題並迅速找到零件，很快修護繼續行駛<被傳為神蹟>。
【問題思考】
<阿瑞>是家保養廠技師，手機獲知護駕糖廠媽祖的<糖廠火車>在附近故障待援恐影響後續環島時程，有幸搶修媽祖護駕車是難得機緣急向老闆告假，但<阿瑞>原定好時間要交客戶的車要延後，媽祖重要或客戶重要?考驗老闆的智慧
本文照片於11月1日在板橋慈惠宮拍攝
11月2日早上<糖廠媽祖>由大稻埕碼頭換成遊船到淡水碼頭，車隊由路上前進淡水，媽祖是海上守護神，前幾天船家就透露所有的淡水河遊船通通調集全包下，媽祖船隊盛況值得想像。
10月27日<糖廠媽祖>從虎尾福安宮出發，環島22天的【孝行千里賜福寶島】活動是台灣媽祖繞境活動壯舉，籌備多時。
大甲<媽祖遶境>為期9天8夜，號稱世界三大宗教盛事已形成可觀的媽祖經濟，雖然近期電視台新聞都在噴OX，但此項媽祖環島壯舉長達22天，未來發展潛力不容小視。一團數十人參加<糖廠媽祖>繞境，總有各種傳奇或說是神蹟，筆者說神召。
由於當年頗有規模的虎尾糖廠最具代表性是<糖廠小火車>，因此特別打造一輛<糖廠火車>成為沿途最受注目&拍照重點。
這輛老車底盤打造的<糖廠火車>，第五天在中壢故障恐無法完成後續17天行程，失去此環島壯舉特色，要在最短時間修復恐要奇蹟。這有如<達卡拉力賽>，故障不能及時排除或天亮前完全修復就出局了。這要如何？
消息透過手機一出鄰近吉普車隊&修車高手急赴搶修，很快找出充電系統問題並迅速找到零件，很快修護繼續行駛<被傳為神蹟>。
【問題思考】
<阿瑞>是家保養廠技師，手機獲知護駕糖廠媽祖的<糖廠火車>在附近故障待援恐影響後續環島時程，有幸搶修媽祖護駕車是難得機緣急向老闆告假，但<阿瑞>原定時間交客戶的車要延後，媽祖重要或客戶重要?考驗老闆的智慧
【問題分析】
若是客戶信媽祖，告知來龍去脈慢些交車沒問題。若是客戶不信媽祖，先忙別事不準時交車事情就麻煩。本文照片於11月1日在板橋慈惠宮拍攝
11月2日上午<糖廠媽祖>由大稻埕碼頭換遊船到淡水碼頭，車隊由陸上前進，媽祖是海上守護神，船家透露淡水河所有的遊船全部調集包下，媽祖船隊盛況值得想像。
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10月19日在台北市華中露營場<城市野營>定位於<最有風格的戶外體驗>獨領風騷。
餐車料理、潮品市集、樂團爭鳴、肉香襲人 … 多采多姿，十足<城市野營嘉年華>。
當瑱下午陰天黃昏飄點小雨但草地聊天依然，逛歸逛、吃歸吃、生意照做，毫未影響氛圍。現場見有改裝(或原裝)露營車、車頂裝帳篷、露營拖車(華中露營場可租)，用車載帳篷方式不敗，休旅車當紅。
飲水思源頭，吃果子拜樹頭。也盼更多車商跟進，活動辦得<更潮更火>
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39年前自和泰汽車公司業務員手中取得的TOYOTA HI-LUX 4WD型錄，當時名稱<豐田全輪傳動貨車>。當時沒網路也沒有本地發行的汽車雜誌，沒人說這是HILUX第三代。
約一年後，日本全輪傳動小貨車禁止進口，和泰汽車公司業務員表示最後一批TOYOTA HI-LUX 4WD 1981年式<方形大燈>40輛，漲價1萬元。
HI-LUX 4WD市面慣稱<海力士>，由於四驅性能、耐用、零件可取得&豐田品牌，持續20多年在中古車市場有很好的價格。
1980年代，每逢合歡山下雪，必有大量海力士勇往合歡山。那時，現在市售的各種SUV都還沒出生(那時也沒人說SUV)。
海力士車主最得意的是涉水性能，這是我拍到幾乎車輪同高。其涉水極限在排氣管口上方20公分，這要4L檔油門踩到底抗拒水壓，稍一不慎就麻煩大了。
全輪傳動上山下海好棒，那時我在鹽寮海灘就拍到海力士開到海裡試四輪傳動性能，真的神奇。不過半年多後，聽說該車底盤生鏽嚴重，悔不當初。
1998年10月，台中東勢舉辦<全國吉普車大校閱>，數百輛各式四輪傳動越野車&改裝花俏的吉普車陣列在東勢堤外停車場接受校閱，那時還見幾輛HILUX(已近20年)保持得不錯，照片左二綠色即HILUX。大校閱畫面在外國雜誌出現，令美日澳等越野車大國玩家對台灣稱奇(全國吉普車大校閱是1998國際吉普車嘉年華會13個活動項目之一)。
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最近，朋友圈有張<心態好，處處都是風景>的照片 :
就照片研判，是輛四驅越野車過彎角度太大(或因速度快)駛上路旁護欄，
這下恐要花不少吊車費&修理費。
話說回來，如果是兩輪驅動過彎角度太大(或速度快)擦撞護欄，費用就不高嗎?
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單純分享早期汽車廣告，勿須政治聯想
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大陸東北各城汽車普及率很高，汽修業也相當競爭。
基本上，大陸汽修業可分為汽車經銷商服務部(4S店直營保養廠)、汽修品牌連鎖加盟店(含汽車集團自創保修品牌)、獨立修理廠(含掛輪胎與機油招牌)，也見加油站或汽車百貨附設洗車(也有在量販店內)橫向擴展到定期保養(還是有人誤認保養就是換機油的簡單工作)。 汽車愈賣愈多，自有很多人看好汽車售後保養這塊大餅，前仆後繼地投入。
就我觀察，這市場大致飽和，但仍有不少經銷商技師離職開個小店(夫妻店)做保養，也不乏十多名技師的大型獨立汽修廠，更有汽修廠分設奔馳、寶馬、奧迪品牌經理分別服務不同品牌。
很多朋友問，這些汽修廠賺錢嗎? 我的答案是前幾年比較容易賺錢，現在難賺，原因不外店開太多(比需求增速高)，且各種房租等成本提高，客戶愈來愈精明等，另外是年輕車主網購(京東等)便宜機油(或輪胎)到指定保養廠修換，只付60元人民幣工資。也有汽車製造集團推廣該集團品牌機油，收費不高，如圖豐田卡羅拉定保只收180元，捷達只150元含油心(我有點懷疑是否看錯)。 有計程車一年1350元保養全包，便宜不意外，目標是賺其他的維修。
我看大陸汽修業和台灣最大不同是獨立修理廠招牌上名牌車標，修理廠美名為<公館><會館><車務>，這只是表面，內部的眉眉角角說不完啦。
較深的是，我看到4S店直營保養廠的各種管理KPI做得很細，板金手冊好幾本，德系車特殊工具之多出乎意料，結論是整體管理有高有低< 呈現兩極 >。
有人說大陸做保養大賺，我同意，原因是大陸很大，各地差異頗大，看到是事實但不能代表一個片區或全面現象。
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這回在雙龍展區，永嘉雙龍汽車李宣毅董事強調 :
強悍、堅實、安全、柴油、越野五大特質的< 越野休旅專家 >確非虛言
這回永嘉雙龍展出的幾輛車都很有特色
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保時捷筆記是個人電腦裡<保時捷資料夾>資料和圖片，整理裝訂成冊供自己欣賞，沒商業目的(如圖)，內容還有摘錄自網路的保時捷優質報導&試車、儀錶板比較等沒po出
明年有空再把所有保時捷車款的引擎、馬力、加速性整理成一張表
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如美女舉牌的：新車大展有好康A
有抽哀鳳Ｘ、有單眼相機、多項家電、１０萬加油紅包…
默求元神，說你缺哪一樣？ 福至心靈，那獎留給你
..... 實在是，很少人看到這個抽獎活動，觀眾看新車完美女都忘了
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