光是下一代的supra 3500CC NA自然進氣舊有350匹
所以還是supra skyline nsx對決比較好看

新的supra搭載2GR-FSE 3.5是350匹
覺得toyota入主yamaha真的從yamaha身上得到不少東西
例如D-4S直噴yamaha貢獻也是不少
真正要說現今V6 3.5升最強的應該還是2GR-FSE
只能說toyota和yamaha技術合作以及強大的資金背景下
確實使toyota在性能引擎方面大大進步

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	怎麼不使用自手排 或者所謂的序列式手排 這樣也可以增加戰鬥力呢 不然,他扭力這麼強,手字排受的了嗎?? 手排,嗯嗯,越來越少見了

不過至少有手排
IS350在國外都沒手排
如果supra能壓在200萬上下跟350Z差不多的價錢
那太值得了

2gr-fse較好 因為扭力方面比新VQHR來的高也來的省油
而且國外也有NA 2GR-FSE 450匹沒有機械增押和渦輪輔助
但是說真的這兩顆真的是V6的佼佼者
硬要比的話2gr-fse略勝
但是C/P值 VQHR高

大大
其實和泰很大的收入是來自他保養廠的收入
如果你是豐田車主 又有回去原廠保養的話
你就知道都要排隊 預約
這跟摩托車店一樣的 一台機車賺不了多少
可是保養換零件費用很可觀
而且買豐田車的買主大多是保守穩健型買家
所以大多還是會選擇回原廠
縱使已經超過保固了
這一塊才是他最賺錢的部分

其實相信不少lexus迷都曾要求和泰引進IS350
可是合泰沒有
我查遍了LEXUS國外往站
好像只有日本和美國有賣IS350其他地方就沒有了


反正台灣市場太小啦 多多生產報國
要不然就移民去日本或美國 車好又便宜

樓上大大你說的那家雜誌是F牌的廠誌專打toyota lexus
他把IS250批評的一無四處 還呌消費者買volvo?為什麼
因為volvo是福特集團的 好歹也跟BMW比
國外雜誌或國內 除了那家之外都是IS250 bmw320 audi a4一起比
試想如果真的這樣每各月賣出那麼多altis早就被消費者聯合告死了
家中的altis 開了10萬公里也都OK
我之前很想叫和泰也成立一家廠外雜誌
專門攻擊F牌
之前那家雜誌要批就披國內就好 還扯到美國豐田
只是這樣就變成國民黨的中央日報了

和泰在台灣最高賣15萬輛
美國豐田一年邁超過200萬輛
日本豐田240萬輛
不要說台灣豐田 包括許多進口車或國產車都是比台灣便宜很多
要怪就怪裕隆自己不爭氣
花了納稅人大把鈔票 又實施鎖國政策保護他
讓國人太失望了
單位成本是要靠量衝低
台灣市場太小了
而且現在豐田進口車越來越少 因為要將配額給lexus
等到改天scion可以到其他國家賣時 那就太酷了 我要xb
管他2.4有沒有要出 2.4又不會比較省油
我看他的消息是這樣 今年會先出2.0 3.0
等到小改款後 追加2.4 3.5
到時會有 2.0 2.4 3.0 3.5四種排氣量可以選跟teana一樣
反正等產品公佈不就知道了嗎

今年台灣會有2.0和3.5
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。

前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊

今年台灣會有2.0和3.5
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。

前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊

今年台灣會有2.0和3.5
2.4要明年應為明年貨物稅調降所以價錢較低時才會出
3.5那顆是2GR DUALＶＶＴＩ 非常好的引擎馬力大又省油
前麥弗遜懸吊(MacPherson)與後雙連桿(dual-link)懸吊
底盤重新打造
被動安全配備方面，擁有雙階段設計的雙前座氣囊，側邊氣囊與氣簾亦列為標準配備，特別的是，駕駛膝部氣囊亦列為新 Camry的被動安全標準配備。

前座雙SRS市採階段式 一般只有在高級車中才有的
希望國產化的CAMRY也可以採階段式汽囊

3.5那顆是avalon dual vvt-i希望還有缸內直噴
馬力大又省油
GS300就是這樣油耗比2.0的車還省朋友的GS300高速油耗14~15
不過3.5那顆有可能會是270匹
加拿大以公佈2007 camry的規格ㄌ
2.4 litre DOHC VVT-i, ULEV II, hood strut
158hp, 161lb-ft

3.5 litre V6 DOHC VVT-i, Variable Induction System, ULEV II, hood strut
268hp, 248lb-ft

油耗
市區/高速
V6 city/highway L/100km (U.S MPG)
10.7/7.0 (22/34)=9.35/14.29

4 cylinder auto
9.8/6.5 (24/36)=10.20/15.38

4 cylinder manual手排
9.6/6.4 (25/37)=10.41/15.63

到了台灣壓縮比就會提高了，L4-2400CC 五速手排或自排 170匹馬力，V6-3500CC 六速手自排 280匹馬力。

我推camry因為安靜舒適省油
如果你想要操控那accord不錯但是隔音不太好價格很硬
如果不急建議等新改款camry超帥又氣派

camry2.4要2007才會有,因為2007貨物稅會調低,所以2.4會較便宜
^-^其實有些資訊本來就是不是100%準確,因為和泰是很保守的
非到最後不會透露任何資訊,就像wish Z版在他未出時有人會料到他會改
雙A臂嗎??和泰現在知道為了提高他市佔率 年輕族群這一塊很重要
所以沒什麼事情不會發生的 altis 性能版早在國外就有了,vios渦輪
泰國也有,現在的問題是出在國瑞,因為他產能不足,所以無法更快生產新車,不過觀音廠已經動工了 屆時會有更多新車國產化 ^_^

在美國corolla有一款XRS就是採用VVTLI包括種各懸吊 臂震都是
運動型的 他算是性能車
還有一款toyota matrix性能版的也是採用這顆
之前的celica和蓮花跑車有一款也是採用這顆

明年3月ALTIS小改款..(全車係後雙A臂) 1.8Z性能版VVTL-i 190p 即將引進 售價上漲90萬 和泰預計一個月銷售量200台,提昇品牌形象...六月份camry大改款 2.0 3.5 引擎,外觀類似新改款ls430...同時引進 油電混和車 售價大概130`140萬 ~ 10月份VZ上市.....敬請期待....