超潮炒耖
2010/03/01
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賽到上有碎片 這位黑衣老兄跑過去檢
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NICO第1
大舒第3
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（法國‧巴黎8日訊）在國際車聯之前公佈的2012賽季F1賽程中，分站數量達到了創紀錄的21站，超出了《協和協議》規定的分站數量上限。國際車聯主席托德昨日受訪時表示，新賽季的分站數量將依然保持在本賽季的20站，但未透露那一站比賽將會被取消。
托德說：“F1大賽車系列將只會由20站組成，現在我不知道那一站比賽會消失，但最終只會有20站比賽。”
值得注意的是，在賽歷中土耳其站被標上了星號，意味著此站比賽有待確認。之前有消息稱，土耳其組委會因F1掌舵人埃克爾斯頓提出了無法承受的承辦費用而令雙造未達成協議，不過托德否認退出的將是土耳其站：“我說過現在還不知道到底那一站比賽會退出，土耳其並沒有大問題，說他們無法舉辦是錯誤的。”
在目前的賽歷上，土耳其站的舉辦日期是5月6日，若該站比賽被取消，那麼4月22日進行韓國站之後，車隊在進入歐洲賽季之前將有長達4周的時間休整。（星洲日報／體育）
http://sports.sinchew-i.com/node/18049?tid=5
托德說：“F1大賽車系列將只會由20站組成，現在我不知道那一站比賽會消失，但最終只會有20站比賽。”
值得注意的是，在賽歷中土耳其站被標上了星號，意味著此站比賽有待確認。之前有消息稱，土耳其組委會因F1掌舵人埃克爾斯頓提出了無法承受的承辦費用而令雙造未達成協議，不過托德否認退出的將是土耳其站：“我說過現在還不知道到底那一站比賽會退出，土耳其並沒有大問題，說他們無法舉辦是錯誤的。”
在目前的賽歷上，土耳其站的舉辦日期是5月6日，若該站比賽被取消，那麼4月22日進行韓國站之後，車隊在進入歐洲賽季之前將有長達4周的時間休整。（星洲日報／體育）
http://sports.sinchew-i.com/node/18049?tid=5
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市議員陳政聞今天上午在市政總質詢時，建議市府爭取F1一級方程式賽車到高雄舉行，以提高國際知名度及觀光收入，市長陳菊承諾積極爭取，將先邀請F1管理公司執行長伯尼及國際汽車聯盟主席托德到高雄參訪。
陳政聞強調，F1賽車與奧運及世界盃足球賽同為世界三大運動項目，在17國有19個賽道及賽程，去年有6億收視人口，總年產值超過台幣1400億元。
陳政聞指出，台北花博花了100多億元，但新加坡辦F1比賽只花台幣20多億元，單是門票收入就有22億元，且能為餐飲觀光業增加營收，值得投資。
副市長劉世芳指出，她曾於2009年發函探詢主辦的一級方程式管理公司（FOM），當初該公司表示要先評估新加坡及馬來西亞，但現在可能有變數，所以高雄市很有機會。
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=499582&type=%E6%94%BF%E6%B2%BB
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辦街道賽??
我看機率不大
陳政聞強調，F1賽車與奧運及世界盃足球賽同為世界三大運動項目，在17國有19個賽道及賽程，去年有6億收視人口，總年產值超過台幣1400億元。
陳政聞指出，台北花博花了100多億元，但新加坡辦F1比賽只花台幣20多億元，單是門票收入就有22億元，且能為餐飲觀光業增加營收，值得投資。
副市長劉世芳指出，她曾於2009年發函探詢主辦的一級方程式管理公司（FOM），當初該公司表示要先評估新加坡及馬來西亞，但現在可能有變數，所以高雄市很有機會。
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=499582&type=%E6%94%BF%E6%B2%BB
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辦街道賽??
我看機率不大
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上個週末在Istanbul公園賽道舉行的土耳其GP，創下了單場比賽最多超越的紀錄。而早先我們已經知道，這場比賽打破了單場比賽最多Pitstop的紀錄。根據芬蘭媒體Turun Sanomat的報導，在上個週末的土耳其GP總共創造出79次的超越，打破了1983年以來，由John Watson與Niki Lauda在Long Beach賽道場上所開創的紀錄，當年兩位McLaren車手包辦了冠、亞軍。這個記錄讓2011賽季總超越次數突破了200次，幾乎已經是去年賽季的一半。
Virgin車手Timo Glock相信DRS系統讓超越對手在土耳其GP變成一件非常容易的事，他說：「當你接近某個車手到1秒之內，可以把他超掉的機會非常大，在Istanbul這簡直就是個保證。如果把DRS啟動區稍微縮短一點，或許會比較刺激一點。」不過Lotus車隊技術總監Mike Gascoyne認為，那些超越變得太容易的說法，只不過是一些"牢騷"，他說：「有些人在抱怨超越實在太多了，能聽到這種說法其實是很棒的。不論在什麼時刻，你總是無法讓所有人滿意，但我們在這裡參賽，最重要的是，能有一些絕佳的比賽。」
http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110513/39/6t3n.html
Virgin車手Timo Glock相信DRS系統讓超越對手在土耳其GP變成一件非常容易的事，他說：「當你接近某個車手到1秒之內，可以把他超掉的機會非常大，在Istanbul這簡直就是個保證。如果把DRS啟動區稍微縮短一點，或許會比較刺激一點。」不過Lotus車隊技術總監Mike Gascoyne認為，那些超越變得太容易的說法，只不過是一些"牢騷"，他說：「有些人在抱怨超越實在太多了，能聽到這種說法其實是很棒的。不論在什麼時刻，你總是無法讓所有人滿意，但我們在這裡參賽，最重要的是，能有一些絕佳的比賽。」
http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110513/39/6t3n.html
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為了因應車手們的要求，馬來西亞GP起跑格位會有所變動，竿位的格位將由傳統的賽道左側移到右側。由於Sepang賽道的第一個彎是個緊緻的右彎，因此賽道左側會是更佳的進彎路線，一般來說竿位的格線會畫在這一側。不過根據消息靈通人士指出，經過FIA與車手們的討論之後，為了應對新的Pirelli輪胎所產生的影響，決議要將格位兩邊互換。由於最後一個彎是左向，出彎到主直線路段時會在右側，車手得從右靠左準備進第一個彎，所以Spang的主直線道賽車線不似其他賽道那樣明顯。有些車手認為如果新輪胎在彎道前所留下的紋路這麼多的話，那他們會想從左邊的格位起跑。
FIA技術總監Charlie Whiting已同意做出更動，這麼一來竿位的Sebastian Vettel將會從賽道的右邊起跑。談到這個變化時，德國車手表示：「在這裡從乾淨的一側起跑是非常重要的，特別是他們改變了位置，不過讓我們拭目以待情況會是如何囉。」
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Nico Rosberg與Michael Schumacher表示，由於他們Mercedes GP賽車的DRS，在排位賽時發生故障，使得他們僅能拿到第九以及第十一的名次。Mercedes車手在自由練習的時候看起來頗為強勢，可惜卻在關鍵時刻 DRS發生故障，影響到Schumacher在Q2的最後一次嘗試，以及Rosberg在Q3的表現。對於馬來西亞GP排位賽 Schumacher說：「今天我們在可調尾翼的作動上遭遇到一些麻煩，很不幸地剛好發生在我Q2最後一次嘗試的時候。賽車變得很難駕馭，這真的很可惜，因為在先前的賽段中，裝置一直運作得很好。有了可調尾翼表現會好得多，當然不能沒有它。不過我不得不說我們確實向前跨出了一步，這得感謝我們辛勤的員工。」
Rosberg則對於Mercedes再次未能展現其潛力感到沮喪，他說：「車隊已經取得一些良好的進展，在Q2我的車有著很好的平衡，但很不幸地Q3這種感覺不見了，加上尾翼的問題，這意味著我們無法表現出賽車的潛力，讓人很沮喪。
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史無前例20賽站 全新引擎規範呼籲環保
2011年的F1賽程，首度加入了南亞的印度GP，讓全年賽站達到史無前例的20站之多，賽季長度也由3月上旬延伸至11月底，幾乎和不受季節氣候限制的WRC世界拉力賽相當。
隨著印度成為F1的舉辦國，本賽季的亞洲賽站增加到8站，僅小輸F1大本營的歐陸賽站1站而已，顯示F1的熱潮已經擴展到全球，並沒有因全球暖化而引發的節能減碳呼聲而降溫。
雖說如此，FIA先前已宣布從2013年賽季開始全面改用排氣量僅1.6升的直列4缸Turbo引擎，以達到降低二氧化碳排放的目標，讓F1賽車運動也能跟上全球節能減碳的潮流。在全新引擎規範開始實施之前，本賽季會先讓消失一年的KERS系統重行啟用，讓這項運動還是能和環保節能保持一些關連性，同時讓比賽中增加些許超車的機會。
可變式擾流翼全面開放 正式取消車隊指令禁令
此外，可變式擾流翼今年也會全面開放，目的是為了要增加比賽的可看性，讓賽車在非常接近的狀況下，能藉由下壓力的瞬間改變，創造出更多精彩的超車畫面。不過FIA也將對可變式擾流翼的啟動時機進行監控，以維持比賽的公平性。
另一個會影響比賽進行的重大政策改變，是正式取消車隊指令的禁令，讓車隊可以透過公開指令來要求車手讓車或進行一些策略性的阻擋掩護，然而當車隊指令的內容涉及到重大違規時（像是2008年新加坡GP時Renault車隊的撞車指令），FIA仍會對車隊進行嚴懲。
2011年的F1賽程，首度加入了南亞的印度GP，讓全年賽站達到史無前例的20站之多，賽季長度也由3月上旬延伸至11月底，幾乎和不受季節氣候限制的WRC世界拉力賽相當。
隨著印度成為F1的舉辦國，本賽季的亞洲賽站增加到8站，僅小輸F1大本營的歐陸賽站1站而已，顯示F1的熱潮已經擴展到全球，並沒有因全球暖化而引發的節能減碳呼聲而降溫。
雖說如此，FIA先前已宣布從2013年賽季開始全面改用排氣量僅1.6升的直列4缸Turbo引擎，以達到降低二氧化碳排放的目標，讓F1賽車運動也能跟上全球節能減碳的潮流。在全新引擎規範開始實施之前，本賽季會先讓消失一年的KERS系統重行啟用，讓這項運動還是能和環保節能保持一些關連性，同時讓比賽中增加些許超車的機會。
可變式擾流翼全面開放 正式取消車隊指令禁令
此外，可變式擾流翼今年也會全面開放，目的是為了要增加比賽的可看性，讓賽車在非常接近的狀況下，能藉由下壓力的瞬間改變，創造出更多精彩的超車畫面。不過FIA也將對可變式擾流翼的啟動時機進行監控，以維持比賽的公平性。
另一個會影響比賽進行的重大政策改變，是正式取消車隊指令的禁令，讓車隊可以透過公開指令來要求車手讓車或進行一些策略性的阻擋掩護，然而當車隊指令的內容涉及到重大違規時（像是2008年新加坡GP時Renault車隊的撞車指令），FIA仍會對車隊進行嚴懲。
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新賽季F1是否會繼續落戶上海已經有了結論。昨天，上海賽車場官網掛出了“2011-2017精彩繼續”的廣告，同時，今年F1上海站的門票也開始在網上銷售。
此前，對於上海賽車場與國際汽聯續約一事，各方都比較樂觀，主要的問題是續約幾年。有一種說法是續約5年，還有一種說法是滾動合同，即4加3或者是5加2，也就是總共7年。從昨天官網上的廣告來看，“2011-2017精彩繼續”，雙方應該是續約7年。同時記者注意到，上海F1票務網上，門票也已經開始發售，單價從780元到3280元不等。比賽日期是4月15日到17日。
組委會上海久事公司的一位元負責人向記者透露，上海市政府將在下週三（16日）召開發佈會正式公佈相關新聞，這之前他不方便對此發表評論。另外，下個月國際汽聯還將對上海賽車場進行例行檢查。
新賽季的F1依然不乏亮點，威廉姆斯車隊將成為F1歷史上首支公開上市交易的車隊。
此前，對於上海賽車場與國際汽聯續約一事，各方都比較樂觀，主要的問題是續約幾年。有一種說法是續約5年，還有一種說法是滾動合同，即4加3或者是5加2，也就是總共7年。從昨天官網上的廣告來看，“2011-2017精彩繼續”，雙方應該是續約7年。同時記者注意到，上海F1票務網上，門票也已經開始發售，單價從780元到3280元不等。比賽日期是4月15日到17日。
組委會上海久事公司的一位元負責人向記者透露，上海市政府將在下週三（16日）召開發佈會正式公佈相關新聞，這之前他不方便對此發表評論。另外，下個月國際汽聯還將對上海賽車場進行例行檢查。
新賽季的F1依然不乏亮點，威廉姆斯車隊將成為F1歷史上首支公開上市交易的車隊。
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於
2011/02/10 19:50:34
發文IP 187.115.*.*
福特日前在美國高法底特律地區法庭對法拉利F150的商標提出控訴。 福特要求法庭維持福特F-150開車的利益，要求法拉利賠償10w刀侵權費用，以及F150商標在福特F-150卡車的主要銷售範圍內（也就是美國）所產生的全部收益。
順便說一句，法拉利的F150商標字體和福特的F-150卡車商標字體也是失散多年。 福特在此之前聯繫了法拉利, 但是法拉利無視了他們。 福特 對FerrariF150.com這個域名非常不滿，認為此域名侵害了福特的權益。
福特的官方聲明表示：“F-150是久負盛名的福特著名品牌，也是福特最暢銷的F系列汽車，美國近34年來最暢銷的卡車，以及29年以來最暢銷的汽車。福特通過銷售、營銷和對F-150商標的使用，獲得了F-150商標的巨大價值。這一重要知識產權被法拉利對F150的使用嚴重侵害了。”
真的變成新聞了!!
法拉利的F1新車F150 福特卡車F150
於
2011/02/10 19:50:56
發文IP 187.115.*.*
福特日前在美國高法底特律地區法庭對法拉利F150的商標提出控訴。 福特要求法庭維持福特F-150開車的利益，要求法拉利賠償10w刀侵權費用，以及F150商標在福特F-150卡車的主要銷售範圍內（也就是美國）所產生的全部收益。
順便說一句，法拉利的F150商標字體和福特的F-150卡車商標字體也是失散多年。 福特在此之前聯繫了法拉利, 但是法拉利無視了他們。 福特 對FerrariF150.com這個域名非常不滿，認為此域名侵害了福特的權益。
福特的官方聲明表示：“F-150是久負盛名的福特著名品牌，也是福特最暢銷的F系列汽車，美國近34年來最暢銷的卡車，以及29年以來最暢銷的汽車。福特通過銷售、營銷和對F-150商標的使用，獲得了F-150商標的巨大價值。這一重要知識產權被法拉利對F150的使用嚴重侵害了。”
[url="http://news.hellof1.com/201102/63808.html"]http://news.hellof1.com/201102/63808.html[/url]
真的變成新聞了!!
法拉利的F1新車F150 福特卡車F150
福特日前在美國高法底特律地區法庭對法拉利F150的商標提出控訴。 福特要求法庭維持福特F-150開車的利益，要求法拉利賠償10w刀侵權費用，以及F150商標在福特F-150卡車的主要銷售範圍內（也就是美國）所產生的全部收益。
順便說一句，法拉利的F150商標字體和福特的F-150卡車商標字體也是失散多年。 福特在此之前聯繫了法拉利, 但是法拉利無視了他們。 福特 對FerrariF150.com這個域名非常不滿，認為此域名侵害了福特的權益。
福特的官方聲明表示：“F-150是久負盛名的福特著名品牌，也是福特最暢銷的F系列汽車，美國近34年來最暢銷的卡車，以及29年以來最暢銷的汽車。福特通過銷售、營銷和對F-150商標的使用，獲得了F-150商標的巨大價值。這一重要知識產權被法拉利對F150的使用嚴重侵害了。”
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真的變成新聞了!!
法拉利的F1新車F150 福特卡車F150
順便說一句，法拉利的F150商標字體和福特的F-150卡車商標字體也是失散多年。 福特在此之前聯繫了法拉利, 但是法拉利無視了他們。 福特 對FerrariF150.com這個域名非常不滿，認為此域名侵害了福特的權益。
福特的官方聲明表示：“F-150是久負盛名的福特著名品牌，也是福特最暢銷的F系列汽車，美國近34年來最暢銷的卡車，以及29年以來最暢銷的汽車。福特通過銷售、營銷和對F-150商標的使用，獲得了F-150商標的巨大價值。這一重要知識產權被法拉利對F150的使用嚴重侵害了。”
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法拉利的F1新車F150 福特卡車F150
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蓮花雷諾的波蘭車手庫畢卡的車禍牽動很多人的心，其好友兩屆世界冠軍阿倫索第一時間趕到醫院探望他。
車禍發生時身在意大利的西班牙車手阿倫索第一時間趕往醫院探望庫畢卡，但由於正在進行手術，醫生沒有允許阿倫索進入病房。
隨後許多車手都為庫畢卡送上祝福，英國車手巴頓表示，聽到此消息感到極恐怖，希望庫畢卡能早日康復。
巴西籍老將巴利澤羅則在自己的社交網絡上號召庫畢卡的粉絲能和他一起為手術後的他祈禱，他說：“我期待你們能和我一起祝福庫畢卡，我們都很喜歡他，他值得擁有最好的祝福。”
作為隊友，佩特洛夫表示，自己得知此消息時非常震撼，希望庫畢卡能早點康復，回到F1中來。
車禍發生時身在意大利的西班牙車手阿倫索第一時間趕往醫院探望庫畢卡，但由於正在進行手術，醫生沒有允許阿倫索進入病房。
隨後許多車手都為庫畢卡送上祝福，英國車手巴頓表示，聽到此消息感到極恐怖，希望庫畢卡能早日康復。
巴西籍老將巴利澤羅則在自己的社交網絡上號召庫畢卡的粉絲能和他一起為手術後的他祈禱，他說：“我期待你們能和我一起祝福庫畢卡，我們都很喜歡他，他值得擁有最好的祝福。”
作為隊友，佩特洛夫表示，自己得知此消息時非常震撼，希望庫畢卡能早點康復，回到F1中來。
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蓮花雷諾車隊正積極尋找因車禍受傷的一號車手庫畢卡的替代者，而前F1世界冠軍萊科能或是該隊的重點目標。
而蓮花雷諾車隊領隊布利爾預計，隨著庫畢卡的手指已能轉動，相信波蘭車手的康復會比早前醫生的預期來得更快。
庫畢卡料較預期早康復
此番車禍令正在積極準備新賽季的蓮花雷諾措手不及。而據歐洲一家賽車新聞媒體爆料，蓮花雷諾已將前世界冠軍、著名的芬蘭車手萊科能列為替代庫畢卡的車手名單上第一號人選。
儘管之前萊科能剛公佈了繼續參加今年的世界拉力錦標賽的計劃，但相信F1多年的經歷對他還是有相當的吸引力。萊科能雖與雪鐵龍有約在身，但據悉合約可以買斷。而另一人選是德國老將海德費爾德。
另外，主治庫畢卡手術的醫生表示，手術效果理想，庫畢卡可以交談，並能轉動手指，對其其他康復過程起到鼓舞的作用，但同時透露庫畢卡將於近日再進行一次手術，預期約1年才能康復。
布利爾則較樂觀地說：“他肯定將缺賽好幾個月，但康復期將會短過1年，但目前談何時能康復稍嫌太早了。”
他指出，車隊將視庫畢卡的康復期的長短來挑選替代人選，若只是短期則將由替補車手（布魯諾冼拿或格羅傑）取代。
而蓮花雷諾車隊領隊布利爾預計，隨著庫畢卡的手指已能轉動，相信波蘭車手的康復會比早前醫生的預期來得更快。
庫畢卡料較預期早康復
此番車禍令正在積極準備新賽季的蓮花雷諾措手不及。而據歐洲一家賽車新聞媒體爆料，蓮花雷諾已將前世界冠軍、著名的芬蘭車手萊科能列為替代庫畢卡的車手名單上第一號人選。
儘管之前萊科能剛公佈了繼續參加今年的世界拉力錦標賽的計劃，但相信F1多年的經歷對他還是有相當的吸引力。萊科能雖與雪鐵龍有約在身，但據悉合約可以買斷。而另一人選是德國老將海德費爾德。
另外，主治庫畢卡手術的醫生表示，手術效果理想，庫畢卡可以交談，並能轉動手指，對其其他康復過程起到鼓舞的作用，但同時透露庫畢卡將於近日再進行一次手術，預期約1年才能康復。
布利爾則較樂觀地說：“他肯定將缺賽好幾個月，但康復期將會短過1年，但目前談何時能康復稍嫌太早了。”
他指出，車隊將視庫畢卡的康復期的長短來挑選替代人選，若只是短期則將由替補車手（布魯諾冼拿或格羅傑）取代。
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於
2011/02/03 11:47:26
發文IP 187.115.*.*
1維泰爾[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_822.jpg[/img]
紅牛
二韋伯[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_21.jpg[/img]
紅牛
3漢密爾頓[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_828.jpg[/img]
邁凱輪
4巴頓[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_6.jpg[/img]
邁凱輪
5費爾南多阿隆索[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_30.jpg[/img]
法拉利
6馬薩[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_18.jpg[/img]
法拉利
7邁克爾舒馬赫[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_7.jpg[/img]
梅賽德斯GP
8羅斯伯格[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_809.jpg[/img]
梅賽德斯GP
9羅伯特庫比卡[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_815.jpg[/img]
雷諾
10彼得羅夫維塔利[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_864.jpg[/img]
雷諾
11巴里切羅[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_8.jpg[/img]
威廉姆斯
12牧師馬爾多納多[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_869.jpg[/img]
威廉姆斯
14蘇蒂爾[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_818.jpg[/img]
印度力量
15保羅迪雷斯塔[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_851.jpg[/img]
印度力量
16小林可夢偉[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_837.jpg[/img]
索伯
17塞爾吉奧佩雷斯[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_867.jpg[/img]
索伯
18布米[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_842.jpg[/img]
紅牛二隊
19海梅Alguersuari[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_847.jpg[/img]
紅牛二隊
20特魯利[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_14.jpg[/img]
蓮花
21科瓦萊寧[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_813.jpg[/img]
蓮花
22卡菲基恩[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_805.jpg[/img]
停留時間
23 TBC的[img]http://www.formula1.com/img/dummy/driver_team_index.gif[/img]
停留時間
24蒂莫格洛克[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_791.jpg[/img]
處女
25杰羅姆德安布羅西奧[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_866.jpg[/img]
處女
於
2011/02/03 11:51:03
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1.維泰爾[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_822.jpg[/img]
紅牛
2.韋伯[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_21.jpg[/img]
紅牛
3.漢密爾頓[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_828.jpg[/img]
邁凱輪
4.巴頓[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_6.jpg[/img]
邁凱輪
5.費爾南多阿隆索[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_30.jpg[/img]
法拉利
6.馬薩[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_18.jpg[/img]
法拉利
7.邁克爾舒馬赫[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_7.jpg[/img]
梅賽德斯GP
8.羅斯伯格[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_809.jpg[/img]
梅賽德斯GP
9.羅伯特庫比卡[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_815.jpg[/img]
雷諾
10.彼得羅夫維塔利[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_864.jpg[/img]
雷諾
11.巴里切羅[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_8.jpg[/img]
威廉姆斯
12.牧師馬爾多納多[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_869.jpg[/img]
威廉姆斯
14.蘇蒂爾[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_818.jpg[/img]
印度力量
15.保羅迪雷斯塔[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_851.jpg[/img]
印度力量
16.小林可夢偉[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_837.jpg[/img]
索伯
17.塞爾吉奧佩雷斯[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_867.jpg[/img]
索伯
18.布米[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_842.jpg[/img]
紅牛二隊
19.海梅Alguersuari[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_847.jpg[/img]
紅牛二隊
20.特魯利[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_14.jpg[/img]
蓮花
21.科瓦萊寧[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_813.jpg[/img]
蓮花
22.卡菲基恩[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_805.jpg[/img]
停留時間
23. TBC的[img]http://www.formula1.com/img/dummy/driver_team_index.gif[/img]
停留時間
24.蒂莫格洛克[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_791.jpg[/img]
處女
25.杰羅姆德安布羅西奧[img]http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/driver_index/portrait/portrait_866.jpg[/img]
處女
1.維泰爾
紅牛
2.韋伯
紅牛
3.漢密爾頓
邁凱輪
4.巴頓
邁凱輪
5.費爾南多阿隆索
法拉利
6.馬薩
法拉利
7.邁克爾舒馬赫
梅賽德斯GP
8.羅斯伯格
梅賽德斯GP
9.羅伯特庫比卡
雷諾
10.彼得羅夫維塔利
雷諾
11.巴里切羅
威廉姆斯
12.牧師馬爾多納多
威廉姆斯
14.蘇蒂爾
印度力量
15.保羅迪雷斯塔
印度力量
16.小林可夢偉
索伯
17.塞爾吉奧佩雷斯
索伯
18.布米
紅牛二隊
19.海梅Alguersuari
紅牛二隊
20.特魯利
蓮花
21.科瓦萊寧
蓮花
22.卡菲基恩
停留時間
23. TBC的
停留時間
24.蒂莫格洛克
處女
25.杰羅姆德安布羅西奧
處女
紅牛
2.韋伯
紅牛
3.漢密爾頓
邁凱輪
4.巴頓
邁凱輪
5.費爾南多阿隆索
法拉利
6.馬薩
法拉利
7.邁克爾舒馬赫
梅賽德斯GP
8.羅斯伯格
梅賽德斯GP
9.羅伯特庫比卡
雷諾
10.彼得羅夫維塔利
雷諾
11.巴里切羅
威廉姆斯
12.牧師馬爾多納多
威廉姆斯
14.蘇蒂爾
印度力量
15.保羅迪雷斯塔
印度力量
16.小林可夢偉
索伯
17.塞爾吉奧佩雷斯
索伯
18.布米
紅牛二隊
19.海梅Alguersuari
紅牛二隊
20.特魯利
蓮花
21.科瓦萊寧
蓮花
22.卡菲基恩
停留時間
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停留時間
24.蒂莫格洛克
處女
25.杰羅姆德安布羅西奧
處女
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隨著可移動的後翼，一個新的輪胎供應商，返回的KERS系統，107多百分之排位賽規則，有大量的規則變化，將產生重大影響的一級方程式賽車場於 2011年...
可調尾翼
在新的可移動的車身法規，適當配備司機的汽車可以調節尾翼從駕駛艙，改變其入射角通過設定範圍。 （可移動的前翼，用在2010年已經下降了。）系統的可用性是電子治理 - 它可用於在任何時間在練習和排位賽，但在比賽中才能被激活時，司機小於一秒後面另一輛車在預先確定的點，在賽道上。 然後，該系統一旦停用司機剎車。 結合 KERS系統，它旨在提高超車。 還喜歡 KERS系統，它不是強制性的。
沒有 F -導管或雙擴散
任何系統，設備或使用驅動程序，運動作為一種手段改變空氣動力特性的車是從 2011年起禁止 - 這意味著沒有 F -管道。 收緊法規對加強雙風口地板手段在原來意義上也被禁止。
KERS系統
榮譽徽章一些，為他人一個怪物在上市首日在2009年，KERS系統 - 或動能回收系統 - 已在2011年後重新隊伍相互同意暫停其使用在2010年。 KERS的能量產生的廢物採取的剎車，並使它轉動到更多的權力。 這才是提供給司機在固定數量每圈通過方向盤上'噴射按鈕'。 該系統在本質上是一樣的負責人在09年，沒有增加的最大允許功率（雖然這可能會改變在隨後的賽季）。 我們面臨的挑戰，工程師這一次是包裝。 上一次KERS系統已運行，加油是合法的。 現在，它被禁止，燃料艙和尋找更大的空間容納電池等是不容易。 因此不感到驚訝，如果車身已經成長的地方，相對於 2010年。 從有利的一面，最小汽車的重量已經調升了二零千克到640千克，這意味著更大的驅動程序不支付的重量分配處罰他們曾經這樣做的時候 KERS的裝備車。
輪繫繩
在回答幾個流浪的過程中車輪在2010賽季，球隊現在必須舉行第二輪繫繩每提高安全性。 這兩個繫繩必須包含在單獨的懸浮成員。
輪胎
繼普利司通決定撤銷在2010年結束 13年後，在一級方程式中，倍耐力接替這項運動的唯一輪胎供應商。 意大利公司，最後一部分的F1在1991年，將提供所有的球隊與橡膠的未來三年。
輪胎撥款已減少了2011年，有11個而不是14套幹胎提供給每位車手每場比賽的週末。 司機會收到三組（兩個素數，一選項）使用P1和P2和必須返回一組每屆會議之後。 另外8個組將在它們所掌握的，其餘的週末，雖然每一套規範之前，必須交回資格。
如果司機沒有使用這兩種規格的幹胎時（幹）比賽，他們將被排除的結果。 如果一個（幹）比賽暫停，不能重新啟動，司機並沒有使用這兩種規格，30秒將被添加到驅動程序的比賽時間。
齒輪箱
的一部分，這項運動的成本節約和環保措施，變速箱現在需要持續五個週末的比賽，而不是以前的四個。
排位賽規則 107％
在第一階段排位賽，誰沒有任何驅動程序設置在107圈最快第一季的百分之時間將不得參加比賽。 然而，在特殊情況下，這可能包括一個驅動程序設置一個合適的時間在練習，賽事裁判可以允許汽車啟動。
隊宵禁
取締一個長期的工作時間已經出台，對團隊有宵禁連接與操作人員的汽車。 他們不會被允許進入賽道時，由午夜至早上6點開始的做法是定於次日上午10點之間，或上午01時和上午07時開始於上午11時的做法。 每隊允許四個個別例外的規則在本賽季。
罰則
香港神托現在有權力施加更大範圍的處罰駕駛及其他規則的越軌行為。 添加到他們的軍械庫是時間處罰，有權拒絕司機從比賽結果，或暫停他們從隨後發生的事件。
車隊指令
該條款規定，禁止在體育團隊的訂單已被刪除。
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8692/
可調尾翼
在新的可移動的車身法規，適當配備司機的汽車可以調節尾翼從駕駛艙，改變其入射角通過設定範圍。 （可移動的前翼，用在2010年已經下降了。）系統的可用性是電子治理 - 它可用於在任何時間在練習和排位賽，但在比賽中才能被激活時，司機小於一秒後面另一輛車在預先確定的點，在賽道上。 然後，該系統一旦停用司機剎車。 結合 KERS系統，它旨在提高超車。 還喜歡 KERS系統，它不是強制性的。
沒有 F -導管或雙擴散
任何系統，設備或使用驅動程序，運動作為一種手段改變空氣動力特性的車是從 2011年起禁止 - 這意味著沒有 F -管道。 收緊法規對加強雙風口地板手段在原來意義上也被禁止。
KERS系統
榮譽徽章一些，為他人一個怪物在上市首日在2009年，KERS系統 - 或動能回收系統 - 已在2011年後重新隊伍相互同意暫停其使用在2010年。 KERS的能量產生的廢物採取的剎車，並使它轉動到更多的權力。 這才是提供給司機在固定數量每圈通過方向盤上'噴射按鈕'。 該系統在本質上是一樣的負責人在09年，沒有增加的最大允許功率（雖然這可能會改變在隨後的賽季）。 我們面臨的挑戰，工程師這一次是包裝。 上一次KERS系統已運行，加油是合法的。 現在，它被禁止，燃料艙和尋找更大的空間容納電池等是不容易。 因此不感到驚訝，如果車身已經成長的地方，相對於 2010年。 從有利的一面，最小汽車的重量已經調升了二零千克到640千克，這意味著更大的驅動程序不支付的重量分配處罰他們曾經這樣做的時候 KERS的裝備車。
輪繫繩
在回答幾個流浪的過程中車輪在2010賽季，球隊現在必須舉行第二輪繫繩每提高安全性。 這兩個繫繩必須包含在單獨的懸浮成員。
輪胎
繼普利司通決定撤銷在2010年結束 13年後，在一級方程式中，倍耐力接替這項運動的唯一輪胎供應商。 意大利公司，最後一部分的F1在1991年，將提供所有的球隊與橡膠的未來三年。
輪胎撥款已減少了2011年，有11個而不是14套幹胎提供給每位車手每場比賽的週末。 司機會收到三組（兩個素數，一選項）使用P1和P2和必須返回一組每屆會議之後。 另外8個組將在它們所掌握的，其餘的週末，雖然每一套規範之前，必須交回資格。
如果司機沒有使用這兩種規格的幹胎時（幹）比賽，他們將被排除的結果。 如果一個（幹）比賽暫停，不能重新啟動，司機並沒有使用這兩種規格，30秒將被添加到驅動程序的比賽時間。
齒輪箱
的一部分，這項運動的成本節約和環保措施，變速箱現在需要持續五個週末的比賽，而不是以前的四個。
排位賽規則 107％
在第一階段排位賽，誰沒有任何驅動程序設置在107圈最快第一季的百分之時間將不得參加比賽。 然而，在特殊情況下，這可能包括一個驅動程序設置一個合適的時間在練習，賽事裁判可以允許汽車啟動。
隊宵禁
取締一個長期的工作時間已經出台，對團隊有宵禁連接與操作人員的汽車。 他們不會被允許進入賽道時，由午夜至早上6點開始的做法是定於次日上午10點之間，或上午01時和上午07時開始於上午11時的做法。 每隊允許四個個別例外的規則在本賽季。
罰則
香港神托現在有權力施加更大範圍的處罰駕駛及其他規則的越軌行為。 添加到他們的軍械庫是時間處罰，有權拒絕司機從比賽結果，或暫停他們從隨後發生的事件。
車隊指令
該條款規定，禁止在體育團隊的訂單已被刪除。
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8692/
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這一個是新車發布直播的網址嗎??
http://newferrarif1.ferrari.com/standard/eng.html
從法拉利官網連接的
http://www.ferrari.com/Pages/Country_Selector.aspx
http://newferrarif1.ferrari.com/standard/eng.html
從法拉利官網連接的
http://www.ferrari.com/Pages/Country_Selector.aspx
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梅賽德斯 GP將推出他們的汽車在2011年瓦倫西亞提前進站前多團隊測試的一年。 該油制氣 W02將亮相在前面的球隊的車庫在2月1日上午在西班牙賽道之前，它給了賽道上的首次亮相在當天晚些時候。
梅賽德斯 GP的車手陣容為 2011年賽季，邁克爾舒馬赫和羅斯博格，將到場，以滿足媒體推出。 這兩人將享受每一段時間的車輪後面的油制氣 W02在課程體系的為期三天的測試，因為車隊繼續在賽季前準備工作。
法拉利有望成為第一支持他們的推出，在他們的馬拉內羅基地01月28日。 索伯和雷諾將是下一個，推出1月31日在瓦倫西亞，而紅牛二隊 2011年將揭示他們的車後。 邁凱輪將在行動與過渡版賽車在瓦倫西亞測試，之前推出新的MP4 - 26在2月4日。
梅賽德斯 GP的車手陣容為 2011年賽季，邁克爾舒馬赫和羅斯博格，將到場，以滿足媒體推出。 這兩人將享受每一段時間的車輪後面的油制氣 W02在課程體系的為期三天的測試，因為車隊繼續在賽季前準備工作。
法拉利有望成為第一支持他們的推出，在他們的馬拉內羅基地01月28日。 索伯和雷諾將是下一個，推出1月31日在瓦倫西亞，而紅牛二隊 2011年將揭示他們的車後。 邁凱輪將在行動與過渡版賽車在瓦倫西亞測試，之前推出新的MP4 - 26在2月4日。
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全世界的媒體會抓住他們第一次看到的威廉姆斯賽車在2011年2月1日瓦倫西亞賽道。 考斯沃斯供電 FW33 - 中轉塗裝 - 將使其在賽道上亮相，作為第一個多團隊測試階段進行，今年得到在西班牙電路。
巴里切羅將採取先一天半的測試工作，在新的隊友牧師馬爾多納多接管在週三下午，其餘的為期三天的測試。
巴里切羅將採取先一天半的測試工作，在新的隊友牧師馬爾多納多接管在週三下午，其餘的為期三天的測試。
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索伯 車隊 的兩位 車手 ——塞爾吉奧-佩雷茲(Sergio Perez)和小林可夢偉，於日前試坐了全新研發的C30戰車，工程師將根據其體型製作座椅。 索伯 新車 將於一月底發布。
配備 法拉利 引擎 的全新C30 賽車 是在 英國 人詹姆斯-凱伊(James Key)的領導下研發的首款索伯賽車。 之前效力於印度力量的凱伊在2010 賽季 初期 加盟 索伯車隊，接替威尼-拉姆夫(Willy Rampf)擔任 技術 總監。 凱伊被索伯寄予重望，幫助解決C29在賽季初期出現的可靠性不足的問題，並提昇在剩下的賽季中的競爭力。
佩雷茲於11月在阿布扎比進行了首次 試車 ，在本週二首次看到索伯新賽車，週三與隊友小林可夢偉一同前往工廠。 佩雷茲將回墨西哥老家度過聖誕假期，但會在一月初返回瑞士，待在車隊位於Hinwil的大本營。
索伯將於新賽季首次試車前的1月31日在瓦倫西亞發布全新C30戰車。 (新浪 體育 訊Flying Spur)
配備 法拉利 引擎 的全新C30 賽車 是在 英國 人詹姆斯-凱伊(James Key)的領導下研發的首款索伯賽車。 之前效力於印度力量的凱伊在2010 賽季 初期 加盟 索伯車隊，接替威尼-拉姆夫(Willy Rampf)擔任 技術 總監。 凱伊被索伯寄予重望，幫助解決C29在賽季初期出現的可靠性不足的問題，並提昇在剩下的賽季中的競爭力。
佩雷茲於11月在阿布扎比進行了首次 試車 ，在本週二首次看到索伯新賽車，週三與隊友小林可夢偉一同前往工廠。 佩雷茲將回墨西哥老家度過聖誕假期，但會在一月初返回瑞士，待在車隊位於Hinwil的大本營。
索伯將於新賽季首次試車前的1月31日在瓦倫西亞發布全新C30戰車。 (新浪 體育 訊Flying Spur)
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原文翻譯:http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11612.html
親愛的一級方程式車迷，
祝大家聖誕快樂，新年快樂！
我們有一個真正奇妙的賽季 - 儘管這是一個長期的，有時一個非常艱辛的一年對我來說：坐過山車一個非常幸福的結局！
我知道很多人，也許你的手指穿過我每一個比賽週末 - 我真的希望這種支持將永遠繼續下去！
我已經期待著 2011年 - 再次與你們所有的人在我身邊！
維特爾
親愛的一級方程式車迷，
祝大家聖誕快樂，新年快樂！
我們有一個真正奇妙的賽季 - 儘管這是一個長期的，有時一個非常艱辛的一年對我來說：坐過山車一個非常幸福的結局！
我知道很多人，也許你的手指穿過我每一個比賽週末 - 我真的希望這種支持將永遠繼續下去！
我已經期待著 2011年 - 再次與你們所有的人在我身邊！
維特爾
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紅牛二隊宣布他們的新賽車，STR6，將使其在瓦倫西亞賽道首次亮相的里卡多Tormo賽道 2月1日 - 2011年的第一天測試的一級方程式新賽季。 這次發射將其放置在維修站通道前，在西班牙場地上的賽道，預計功能的所有12支球隊，取得正在進行中。
雖然尚未證實，在國際汽聯 2011年的參賽名單，紅牛二隊預計將保留其2010年潛水員陣容的布米和Jaime Alguersuari，誰花了8和五點分別比當然，2010年賽季，以確保紅牛二隊的第九位在車隊總冠軍排名。
索伯車隊是唯一的其他球隊時，他們已正式宣布將推出其2011年的車。 他們將揭開新的C30的紅牛二隊的前一天 - 01月31日 - 此外，在瓦倫西亞賽道。
雖然尚未證實，在國際汽聯 2011年的參賽名單，紅牛二隊預計將保留其2010年潛水員陣容的布米和Jaime Alguersuari，誰花了8和五點分別比當然，2010年賽季，以確保紅牛二隊的第九位在車隊總冠軍排名。
索伯車隊是唯一的其他球隊時，他們已正式宣布將推出其2011年的車。 他們將揭開新的C30的紅牛二隊的前一天 - 01月31日 - 此外，在瓦倫西亞賽道。
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