鴨奇馬
2012/07/06
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好吧...因為要從原始照片一一去重上傳太麻煩，所以我直接移植友站的圖，請見諒-.-
我只能說...勤宇是家很屌的公司，無論在技術的採用，或是產品的定位上，單以行車紀錄器來講，我還沒看過第二家可以做到
綜觀目前行車紀錄器，大部分廠商採用的是機海戰術，扣掉名不見經傳或一發告終的不算，能存活至今的大多靠不斷推出機器，或是狂上廣告炒作，甚至一家公司掛3、4個品牌，來搶佔市場，維持消費者新鮮感，但也因為真正的"原廠"就那幾家，機器之間差距不大，同機板換個模具算客氣了，貼個Logo就推出的也大有人在，而且也因為機器太多，不可能每一台都去做維護，造就了不少孤兒機...
一年只出一代機器，靠一台機器去活過一年，這是我對勤宇比較佩服的一點
2009年，GV6300上市，這台是勤宇第一台行車記錄器，算是收集消費者反饋的試作，半年後推出膾炙人口的升級版GV6330，嚴格來講GV6300算是過渡時期產品，但勤宇也提供升級服務，避免了爭議
2010年，GV6330上市，坦白講當時機器普遍爛，GV6330靠著高穩定度與絕佳的夜間效果立下極佳的口碑，即使是現在，我經過停車場都會去看看大家都裝什麼行車紀錄器，最常見的不是翻蓋機就是GV6330，而且GV6330也是最好辨識的，TM超大一顆...
2011年，V737/V737W上市，基本上這兩台我定位成一代，V737繼承原本GV6330的夜間效果，V737W則比較類似嘗試作，探討被廣泛使用在監控錄影的WDR功能如果使用在行車紀錄器上，會不會有好的表現，結果是肯定的
WDR確實能有效抑制強光，克服一般行車記錄器常見的缺點，如過曝或逆向車燈，且能組成更細膩的夜間畫面
2012年，勤宇最新公布的消息，1080P的WDR機種確實存在，型號訂為V747W，算是延續了V這個系列，並且跨越了1080P這個門檻，那就讓我們從開箱開始...
哎呀...我踢到了一個裝在袋子裡的盒子，不過這次不是勤宇寄來的，已經變成群華電子了
打開是工業包裝...我很喜歡工業包裝的樸質不花俏，而且比起上一代的小白盒，我更喜歡瓦楞紙溫潤的顏色
(上一代小白盒回顧)
當時V737/V737W就裝在這裏面
這次則只有一台V747W，現在...讓我們來瞧瞧V747W的廬山真面目!!!
為了這神聖嚴肅的開箱，我還特別去吃過晚餐洗過澡才回來打開她......預備!!開~!!
看到這個背影，我囧了
好吧...其實我早該想到的，畢竟型號同樣是V，而且747跟737也才差10，差10號外型是能差多少，我原本期望打開可以看到更帥氣的東西...
而且同樣是737跟747，人家波音的就很明顯不同
基本上......他外型跟V737W沒差多少，只差在他鏡頭下面多了一塊據說是散熱孔的東西，往裡面看確實有氣孔
背後的銘板不再是Vosonic或錄不平，而是改為群華的Flexmedia，而且很可惜的，不是V737W那樣的雷射字體，沒有補拎補拎的感覺
我抓一台V737W來做個對比...
憑良心講...如果以外觀評斷的話，V747W只比V737W多了一個下巴!!
市面上知名的口紅機，正是因為外型小巧像口紅，才有這個中文名稱，之前V737/V737W叫錄不平，V747W既然沒有訂一個中文名字，我想就由我來為他賜名，就叫"下巴機"吧!!OK!以下開始V747W都改稱下巴機，謝謝各位的愛戴與配合~~
勤宇的產品設計師應該會想掐死我
好~我們現在來把下巴機的配件一個個拿出來，基本上下巴機的配件與V737/V737W是完全相同的
車充(相容10V~28V)
雙球頭吸盤架
整線夾
主機
以市售行車記錄器來講，配件算少，畢竟V737/V737W/下巴機都不具有HDMI、AV-OUT，也就省下了這些配件，但正式版會不會也這麼簡約就很難說了
車充沿習過往採用6V輸出，無論GV6330/V737/V737W/下巴機都可共用，不過V737/V737W/下巴機比較特別的一點在於，他們可以直接吃12V的車電，可耐受到16V，所以如果要改裝後方、藏線都可省下不少麻煩
雙球頭的吸盤架是很特別的設計，目的是對應不同傾角的玻璃
短球頭適用於擋風玻璃具傾角的一般車輛
如果裝在車上大概就會是這樣
另外一種球頭，是為了近90度的擋風玻璃而設計，一般常見於公車、遊覽車、貨車等等...
比較少見的安裝方式，是採橫向固定，可在接近垂直的玻璃上安裝，且仍能調整角度
這是個很棒的魚缸，仔細看會發現它是無接縫的一體成形缸，價錢還不便宜，現在被我拿來測吸盤、測高溫、測日曬、測透光度......離題了
選單介面與V737W大同小異，我先從開機畫面，來跟勤宇舊款的V737W做個比較
開機畫面的比較，左V737W 右下巴機
V737W畫面是勤宇與錄不平的標誌，銘板部分可稍微看到雷射標誌反光，銘板右下角有一個小小的W
下巴機的介面複雜得多，左上Flexmedia，右上勤宇Vosonic，中間V747W+HD，只差沒把WDR寫上去了，銘板沒有雷射標誌反光，右下直接寫型號V747W
我個人滿肯定機身直接打印型號這點，不過有一點很可惜的是，下巴機的按鈕確定不會沿用V737W的深紅色按鍵，之前V737W與V737為了做出區隔，按鈕顏色分別為深紅、灰色
另外有一點值得肯定的是...下巴機的按鍵聲音變得比較小，回饋力道也沒這麼大，不過我想沒啥人會care這點吧XD
錄影畫面大同小異，畫面中的水平線是給消費者校準用的，將紅線與車頭對齊，可取得比較理想的畫面，那條線幾秒後就會消失，不會出現在實際錄影畫面上
錄影畫面只有兩種模式
1080P@30fps
720P@30fps
沒有常見於一般機種的720P@60fps選項，其實60fps的設計，在日間或許還沒問題，夜間就會因進光量不足，導致畫面偏暗，手上如果有支援720P@60fps的機種，可以試試看60fps與30fps在夜間的表現
這是720P的畫面
這是1080P的畫面
有沒有注意到一件很妙的事，1080P的廣角比720P的廣角大，目前市面的1080P機種，角度普遍灌水，標榜120甚至130度，可是只有在720P的模式下才有這麼大的角度，1080P模式則只有90度左右...
拿兩台機器做比就能馬上感覺差距，對照組是市面某家的旗艦機，與V747W同樣都是1080P
一般1080P機種，1080P時約95度，720P模式確實有120度
V747W，1080P模式120度，720P模式約95度
再來就是對機器本身的介紹了，讓我們繼續看下去...
機器的基本按鈕功能
一開機就自動開始錄影
錄影中的畫面
按下F鍵會進入瀏覽模式
左圖有一個紅色小鎖的，就是被強制記錄的檔案，右圖則是一般的錄影檔
按下Menu進入設定選單，共有四頁設定
選單第一頁
選單第二頁
選單第三頁
選單第四頁
OK...機器本身介紹到此就差不多了，再來就是最重要的，影像部分
理想情況，請各位點右下角齒輪，將畫質改成1080P，並點選全螢幕播放
這部乍看之下是陰天，但其實是大太陽，畫面左上角一塊是整片白光，一般行車記錄器在遭遇這種畫面時，畫面中背光的物體，如路燈、大樓等等會被強光所吃掉，當然這對行車安全沒啥影響就是
圖片是沒有WDR的機種截圖，為了避免爭議，是哪台就甭知了，可以看見路燈的身影幾乎被太陽的天光蓋過，類似現象會發生在夜間，對向來車的車牌會被左右的大燈蓋過
真正的1080P搭配120度廣角，邊緣畫面沒有弧狀變形，但被適度拉伸
再來就是我覺得最有鑑別度的比較了，雖然現在夜間效果普遍都不差，但那是在暗處而已，來到真正的無光地帶時，高下立見...
高速公路無光區，拍攝時我總共掛了3台機器在車上，都是各廠的旗艦機，同樣等我找到消去時戳的方法後再補上，大家先看一下比較截圖就好...
影像A
影像B
影像C
大家可以猜猜看V747W是哪台，三台都是號稱機王，不過其中一台夜間效果很特別，他是靠將畫面轉為灰階，來讓暗處細節浮現，雖然雜訊偏重，但也好過看不到東西
話說剛看到YouTube的影片預覽圖我嚇到，想說怎麼變成雪花片片...
夜間巷弄畫面，透過WDR的多次曝光，來組構更細膩的暗處影像
1080P已經是目前影像的極限了，行車紀錄器的發展也已經進入紅海，能預見未來只有三種廠商能存活
極少數廠商，會繼續去針對影像處理深入研究，1080P對他們來講不是盡頭，影像還有更多可以開拓的
部分廠商，會從附加價值去下功夫，所以出現一些複合式商品，從最早具備軌跡記錄、G-Sensor、強制錄影鍵，到現在的測速警示、偏移警示、前車距離警示，但平心而論，影像效果，往往差強人意
不入流的廠商，會針對降低產品價值去研究，我們常見所謂公板機、貼牌機、超低價機，並不是廠商讓利去讓他便宜，而是拿最便宜的方案，去賣消費者中高階的價格
我一直相信的道理是，有螺絲起子的時候，你就不會想用瑞士刀，與其追求身上多種武功，還不如把一招學到爐火純青，這才是技術本位公司該去做的事，做出一支全世界最棒的螺絲起子...
ok...雖然這次發布前發生很多大小事，像是記事本資料消失，圖片也跟著消失，機器刷錯韌體導致白跑，但最重要的是東西給使用者的感覺，買的人能不能為這東西呈現出的效果所驚豔，有沒有感到值回票價，如果做到了，那就是成功的產品，如果看完這篇文章，你覺得所花時間有值得，那麻煩你給我個好評，多謝
我只能說...勤宇是家很屌的公司，無論在技術的採用，或是產品的定位上，單以行車紀錄器來講，我還沒看過第二家可以做到
綜觀目前行車紀錄器，大部分廠商採用的是機海戰術，扣掉名不見經傳或一發告終的不算，能存活至今的大多靠不斷推出機器，或是狂上廣告炒作，甚至一家公司掛3、4個品牌，來搶佔市場，維持消費者新鮮感，但也因為真正的"原廠"就那幾家，機器之間差距不大，同機板換個模具算客氣了，貼個Logo就推出的也大有人在，而且也因為機器太多，不可能每一台都去做維護，造就了不少孤兒機...
一年只出一代機器，靠一台機器去活過一年，這是我對勤宇比較佩服的一點
2009年，GV6300上市，這台是勤宇第一台行車記錄器，算是收集消費者反饋的試作，半年後推出膾炙人口的升級版GV6330，嚴格來講GV6300算是過渡時期產品，但勤宇也提供升級服務，避免了爭議
2010年，GV6330上市，坦白講當時機器普遍爛，GV6330靠著高穩定度與絕佳的夜間效果立下極佳的口碑，即使是現在，我經過停車場都會去看看大家都裝什麼行車紀錄器，最常見的不是翻蓋機就是GV6330，而且GV6330也是最好辨識的，TM超大一顆...
2011年，V737/V737W上市，基本上這兩台我定位成一代，V737繼承原本GV6330的夜間效果，V737W則比較類似嘗試作，探討被廣泛使用在監控錄影的WDR功能如果使用在行車紀錄器上，會不會有好的表現，結果是肯定的
WDR確實能有效抑制強光，克服一般行車記錄器常見的缺點，如過曝或逆向車燈，且能組成更細膩的夜間畫面
2012年，勤宇最新公布的消息，1080P的WDR機種確實存在，型號訂為V747W，算是延續了V這個系列，並且跨越了1080P這個門檻，那就讓我們從開箱開始...
哎呀...我踢到了一個裝在袋子裡的盒子，不過這次不是勤宇寄來的，已經變成群華電子了
打開是工業包裝...我很喜歡工業包裝的樸質不花俏，而且比起上一代的小白盒，我更喜歡瓦楞紙溫潤的顏色
(上一代小白盒回顧)
當時V737/V737W就裝在這裏面
這次則只有一台V747W，現在...讓我們來瞧瞧V747W的廬山真面目!!!
為了這神聖嚴肅的開箱，我還特別去吃過晚餐洗過澡才回來打開她......預備!!開~!!
看到這個背影，我囧了
好吧...其實我早該想到的，畢竟型號同樣是V，而且747跟737也才差10，差10號外型是能差多少，我原本期望打開可以看到更帥氣的東西...
而且同樣是737跟747，人家波音的就很明顯不同
基本上......他外型跟V737W沒差多少，只差在他鏡頭下面多了一塊據說是散熱孔的東西，往裡面看確實有氣孔
背後的銘板不再是Vosonic或錄不平，而是改為群華的Flexmedia，而且很可惜的，不是V737W那樣的雷射字體，沒有補拎補拎的感覺
我抓一台V737W來做個對比...
憑良心講...如果以外觀評斷的話，V747W只比V737W多了一個下巴!!
市面上知名的口紅機，正是因為外型小巧像口紅，才有這個中文名稱，之前V737/V737W叫錄不平，V747W既然沒有訂一個中文名字，我想就由我來為他賜名，就叫"下巴機"吧!!OK!以下開始V747W都改稱下巴機，謝謝各位的愛戴與配合~~
勤宇的產品設計師應該會想掐死我
好~我們現在來把下巴機的配件一個個拿出來，基本上下巴機的配件與V737/V737W是完全相同的
車充(相容10V~28V)
雙球頭吸盤架
整線夾
主機
以市售行車記錄器來講，配件算少，畢竟V737/V737W/下巴機都不具有HDMI、AV-OUT，也就省下了這些配件，但正式版會不會也這麼簡約就很難說了
車充沿習過往採用6V輸出，無論GV6330/V737/V737W/下巴機都可共用，不過V737/V737W/下巴機比較特別的一點在於，他們可以直接吃12V的車電，可耐受到16V，所以如果要改裝後方、藏線都可省下不少麻煩
雙球頭的吸盤架是很特別的設計，目的是對應不同傾角的玻璃
短球頭適用於擋風玻璃具傾角的一般車輛
如果裝在車上大概就會是這樣
另外一種球頭，是為了近90度的擋風玻璃而設計，一般常見於公車、遊覽車、貨車等等...
比較少見的安裝方式，是採橫向固定，可在接近垂直的玻璃上安裝，且仍能調整角度
這是個很棒的魚缸，仔細看會發現它是無接縫的一體成形缸，價錢還不便宜，現在被我拿來測吸盤、測高溫、測日曬、測透光度......離題了
選單介面與V737W大同小異，我先從開機畫面，來跟勤宇舊款的V737W做個比較
開機畫面的比較，左V737W 右下巴機
V737W畫面是勤宇與錄不平的標誌，銘板部分可稍微看到雷射標誌反光，銘板右下角有一個小小的W
下巴機的介面複雜得多，左上Flexmedia，右上勤宇Vosonic，中間V747W+HD，只差沒把WDR寫上去了，銘板沒有雷射標誌反光，右下直接寫型號V747W
我個人滿肯定機身直接打印型號這點，不過有一點很可惜的是，下巴機的按鈕確定不會沿用V737W的深紅色按鍵，之前V737W與V737為了做出區隔，按鈕顏色分別為深紅、灰色
另外有一點值得肯定的是...下巴機的按鍵聲音變得比較小，回饋力道也沒這麼大，不過我想沒啥人會care這點吧XD
錄影畫面大同小異，畫面中的水平線是給消費者校準用的，將紅線與車頭對齊，可取得比較理想的畫面，那條線幾秒後就會消失，不會出現在實際錄影畫面上
錄影畫面只有兩種模式
1080P@30fps
720P@30fps
沒有常見於一般機種的720P@60fps選項，其實60fps的設計，在日間或許還沒問題，夜間就會因進光量不足，導致畫面偏暗，手上如果有支援720P@60fps的機種，可以試試看60fps與30fps在夜間的表現
這是720P的畫面
這是1080P的畫面
有沒有注意到一件很妙的事，1080P的廣角比720P的廣角大，目前市面的1080P機種，角度普遍灌水，標榜120甚至130度，可是只有在720P的模式下才有這麼大的角度，1080P模式則只有90度左右...
拿兩台機器做比就能馬上感覺差距，對照組是市面某家的旗艦機，與V747W同樣都是1080P
一般1080P機種，1080P時約95度，720P模式確實有120度
V747W，1080P模式120度，720P模式約95度
再來就是對機器本身的介紹了，讓我們繼續看下去...
機器的基本按鈕功能
一開機就自動開始錄影
錄影中的畫面
按下F鍵會進入瀏覽模式
左圖有一個紅色小鎖的，就是被強制記錄的檔案，右圖則是一般的錄影檔
按下Menu進入設定選單，共有四頁設定
選單第一頁
選單第二頁
選單第三頁
選單第四頁
OK...機器本身介紹到此就差不多了，再來就是最重要的，影像部分
理想情況，請各位點右下角齒輪，將畫質改成1080P，並點選全螢幕播放
這部乍看之下是陰天，但其實是大太陽，畫面左上角一塊是整片白光，一般行車記錄器在遭遇這種畫面時，畫面中背光的物體，如路燈、大樓等等會被強光所吃掉，當然這對行車安全沒啥影響就是
圖片是沒有WDR的機種截圖，為了避免爭議，是哪台就甭知了，可以看見路燈的身影幾乎被太陽的天光蓋過，類似現象會發生在夜間，對向來車的車牌會被左右的大燈蓋過
真正的1080P搭配120度廣角，邊緣畫面沒有弧狀變形，但被適度拉伸
再來就是我覺得最有鑑別度的比較了，雖然現在夜間效果普遍都不差，但那是在暗處而已，來到真正的無光地帶時，高下立見...
高速公路無光區，拍攝時我總共掛了3台機器在車上，都是各廠的旗艦機，同樣等我找到消去時戳的方法後再補上，大家先看一下比較截圖就好...
影像A
影像B
影像C
大家可以猜猜看V747W是哪台，三台都是號稱機王，不過其中一台夜間效果很特別，他是靠將畫面轉為灰階，來讓暗處細節浮現，雖然雜訊偏重，但也好過看不到東西
話說剛看到YouTube的影片預覽圖我嚇到，想說怎麼變成雪花片片...
夜間巷弄畫面，透過WDR的多次曝光，來組構更細膩的暗處影像
1080P已經是目前影像的極限了，行車紀錄器的發展也已經進入紅海，能預見未來只有三種廠商能存活
極少數廠商，會繼續去針對影像處理深入研究，1080P對他們來講不是盡頭，影像還有更多可以開拓的
部分廠商，會從附加價值去下功夫，所以出現一些複合式商品，從最早具備軌跡記錄、G-Sensor、強制錄影鍵，到現在的測速警示、偏移警示、前車距離警示，但平心而論，影像效果，往往差強人意
不入流的廠商，會針對降低產品價值去研究，我們常見所謂公板機、貼牌機、超低價機，並不是廠商讓利去讓他便宜，而是拿最便宜的方案，去賣消費者中高階的價格
我一直相信的道理是，有螺絲起子的時候，你就不會想用瑞士刀，與其追求身上多種武功，還不如把一招學到爐火純青，這才是技術本位公司該去做的事，做出一支全世界最棒的螺絲起子...
ok...雖然這次發布前發生很多大小事，像是記事本資料消失，圖片也跟著消失，機器刷錯韌體導致白跑，但最重要的是東西給使用者的感覺，買的人能不能為這東西呈現出的效果所驚豔，有沒有感到值回票價，如果做到了，那就是成功的產品，如果看完這篇文章，你覺得所花時間有值得，那麻煩你給我個好評，多謝
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