連對岸都有NCAP！台灣的車輛安全誰把關？
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景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺
#2
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於
2009/09/21 01:54:12
發文
每次測完叫ARTC公佈
卻都說無權公佈
就只能靠車商自己公佈
那如過車商不公佈的話?
評分表準暴底為何?
就只有過和沒過
到底怎樣的過和沒過,也都完全不知道
看來台灣要實行NCAP還要一段很長的時間
目前就只能靠民眾自己去把關😌
各國的碰撞法規和NCAP制度比較http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090619/10/2rrm.html
各國的NCAP制度加上日本http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090618/10/2rqo.html
卻都說無權公佈
就只能靠車商自己公佈
那如過車商不公佈的話?
評分表準暴底為何?
就只有過和沒過
到底怎樣的過和沒過,也都完全不知道
看來台灣要實行NCAP還要一段很長的時間
目前就只能靠民眾自己去把關😌
各國的碰撞法規和NCAP制度比較http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090619/10/2rrm.html
各國的NCAP制度加上日本http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090618/10/2rqo.html
#4
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政治人物的經濟來源 都依靠金主
立法 然後公布
政治人物吃什麼?
把關? 反正有全世界第一好的健保制度
立法 然後公布
政治人物吃什麼?
把關? 反正有全世界第一好的健保制度
#5
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在台灣都是業代說的算😲
#6
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| 台灣人寧願要DVD、HID就是不要SRS😰 | |||
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回應 yur (我要自由) 所寫可能有6顆
國產車和進口車一樣貴了吧！也許cv8 2.0用到好都要破百！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#7
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於
2009/09/21 09:32:27
發文
大陸的NCAP之前被爆
維持NCAP這個單位，都是所有的車商
測試前，必須由車商自己出錢，交由NCAP去市場上購車，然後還得付測試費。
結果出來前，還必須由車商再出錢，買報告。
您說，這結果高低，能準確嗎？
CRV-3 在大陸碰撞的結果是5星半，比NCAP足足高了1星半，
這5星半你信嗎?
維持NCAP這個單位，都是所有的車商
測試前，必須由車商自己出錢，交由NCAP去市場上購車，然後還得付測試費。
結果出來前，還必須由車商再出錢，買報告。
您說，這結果高低，能準確嗎？
CRV-3 在大陸碰撞的結果是5星半，比NCAP足足高了1星半，
這5星半你信嗎?
#8
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於
2009/09/21 09:37:15
發文
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| 大陸的NCAP之前被爆 維持NCAP這個單位，都是所有的車商 測試前，必須由車商自己出錢，交由NCAP去市場上購車，然後還得付測試費。 結果出來前，還必須由車商再出錢，買報告。 您說，這結果高低，能準確嗎？ CRV-3 在大陸碰撞的結果是5星半，比NCAP足足高了1星半， 這5星半你信嗎? | |||
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C-NCAP當時被報導出來之後，官方的解釋是“拿錢測試，不代表不嚴僅，不代表結果是不準確的"
#9
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於
2009/09/21 09:40:59
發文
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C-NCAP當時被報導出來之後，官方的解釋是“拿錢測試，不代表不嚴僅，不代表結果是不準確的" | ||||||||||||
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當時，CR-V -3 側面碰撞測試結果，後座人員的頭部居然是停留在側氣簾與車窗之間。
公佈測試結果 5星半........
#10
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於
2009/09/21 10:42:19
發文
台灣人只相信品牌與" 聽人家說 "
聽人家說"某某牌比較省油"
某某牌一定性能比較好
聽人家說"某某牌比較耐用"開了10年也不會壞
反正現在的人買車的資訊都是先入為主的觀念，不然就是聽人家說
有沒有公正單位的測試或調查似乎不是很重要
現行除了"油耗"這個項目有經濟部定期公佈報告以外
另外重要的" 安全性 " 與 " 故障率 "都沒有公正單位來提供訊息
花了那麼多錢搞的ARTC，也不知道他們到底在幹麻
就算沒有NCAP或是ARTC
台灣人不還是車照買，車照開囉😀
聽人家說"某某牌比較省油"
某某牌一定性能比較好
聽人家說"某某牌比較耐用"開了10年也不會壞
反正現在的人買車的資訊都是先入為主的觀念，不然就是聽人家說
有沒有公正單位的測試或調查似乎不是很重要
現行除了"油耗"這個項目有經濟部定期公佈報告以外
另外重要的" 安全性 " 與 " 故障率 "都沒有公正單位來提供訊息
花了那麼多錢搞的ARTC，也不知道他們到底在幹麻
就算沒有NCAP或是ARTC
台灣人不還是車照買，車照開囉😀
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
#11
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於
2009/09/21 11:07:48
發文
有錢真好可以買到6氣囊的車
錢的數量決定車的能量
英雄要有錢做膽,沒錢!那就當.......
#12
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| 有錢真好可以買到6氣囊的車 | |||
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您聖達菲的價格可買到
SX4 六顆氣囊
Lancer Fortis 七顆氣囊
407 九顆氣囊 外加ESP+TCS+CBC
🙂
我吃故我在。
#13
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於
2009/09/21 11:14:25
發文
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您聖達菲的價格可買到 SX4 六顆氣囊 Lancer Fortis 七顆氣囊 407 九顆氣囊 外加ESP+TCS+CBC 🙂 | ||||||||||||
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而且錢還找很多😀
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
#14
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C-NCAP是用來騙錢的
不是玩真的🙂
不是玩真的🙂
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#15
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於
2009/09/21 11:24:32
發文
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| 大陸的NCAP之前被爆 維持NCAP這個單位，都是所有的車商 測試前，必須由車商自己出錢，交由NCAP去市場上購車，然後還得付測試費。 結果出來前，還必須由車商再出錢，買報告。 您說，這結果高低，能準確嗎？ CRV-3 在大陸碰撞的結果是5星半，比NCAP足足高了1星半， 這5星半你信嗎? | |||
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這位大大
你是不是想要用錢這個字眼
來混淆視聽呢???
我看不出來你上面的錢
跟測試報告不可信有何種關係耶
因為都是在市面上購車
雖然我不喜歡中國
但是他至少掛上偉大的
NCAP
他們標準是有比較寬鬆
但是依然具有很高的價值
所以五顆半,應該是標準不一所致
最終就是
事實擺在眼前
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#16
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於
2009/09/21 11:26:01
發文
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當時，CR-V -3 側面碰撞測試結果，後座人員的頭部居然是停留在側氣簾與車窗之間。 公佈測試結果 5星半........ | ||||||||||||||||||||||
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個人認為要看影片才會准
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#17
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您聖達菲的價格可買到 SX4 六顆氣囊 品牌在台前途堪慮 Lancer Fortis 七顆氣囊 這個倒是比較有個樣子的國產車 407 九顆氣囊 外加ESP+TCS+CBC 品牌在台維修難找到合理的C/P值 🙂 | ||||||||||||
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原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#18
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於
2009/09/21 11:27:48
發文
所以結論是
臺灣人命不值錢
車廠很有錢
那種低造價賺超大的雞蛋車
明知道會死人
但是賣的好
不能測辣
測了誰敢買??
臺灣人命不值錢
車廠很有錢
那種低造價賺超大的雞蛋車
明知道會死人
但是賣的好
不能測辣
測了誰敢買??
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
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| 大陸的NCAP之前被爆 維持NCAP這個單位，都是所有的車商 測試前，必須由車商自己出錢，交由NCAP去市場上購車，然後還得付測試費。 結果出來前，還必須由車商再出錢，買報告。 您說，這結果高低，能準確嗎？ CRV-3 在大陸碰撞的結果是5星半，比NCAP足足高了1星半， 這5星半你信嗎? | |||
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車商掏錢讓NCAP去市場上購車，比臺灣的廠商自己送測好多了吧？
E-NCAP規則裏面，廠商申請測試的話，流程跟你說的差不多。
#20
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| 每次測完叫ARTC公佈 卻都說無權公佈 就只能靠車商自己公佈 那如過車商不公佈的話? 評分表準暴底為何? 就只有過和沒過 到底怎樣的過和沒過,也都完全不知道 看來台灣要實行NCAP還要一段很長的時間 目前就只能靠民眾自己去把關😌 各國的碰撞法規和NCAP制度比較http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090619/10/2rrm.html 各國的NCAP制度加上日本http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090618/10/2rqo.html | |||
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立法院直接修法就解決了~
立法委員誰管的????
有心要做
擁有3/4以上壓倒性立委席次的某黨
可以輕鬆達成
為什麼辦不到??
一切都是曼尼在做怪阿~~~~~~~😆
#21
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看看能不能靠大家在優卡一點點小小的力量把這項要求散播出去!
讓那些 官 不敢不去落實!
讓那些 官 不敢不去落實!
http://chinese.autoblog.com/2009/07/05/ncap/
中國汽車技術研究中心於6月底，在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評鑑結果發表會。此次記者會除公佈今年第二批5個車款的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發佈了經過修改的「2009年版C-NCAP管理規則」。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，並增加側面碰撞後排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對後排乘員的保護性能。
在看到連大陸都有NCAP評鑑，先不論該組織的評鑑真假與品質，至少各車款的測試成績會被公佈。反觀台灣，雖然有個車測中心，或許每款國產車都曾在ARTC進行過撞擊測試，但我們幾乎沒有看到官方曾公佈這些在台灣組裝上市之車款的測試報告。我最近一次看到的ARTC撞擊測試成績，是在Hyundai i30 CW發表會上，由南陽汽車所公佈i30掀背版在ARTC的撞擊測試結果，還有之前的Luxgen MPV的測試。而其它的國產車款敢公佈撞擊測試成績的，真是少之又少，心虛嗎？還是認為撞擊測試的結果對消費者來說根本不重要？
我認為台灣應該學習NCAP的作業方式，每一款國產車要上市之前不僅得由非官方單位來抽樣選車來做撞擊測試、還必須由第三方（非車廠與車測中心）來強制性公佈測試結果，如此一來對消費者才更有保障，不是嗎？最後，我們要說的是：我們並不懷疑台灣有沒有這套撞擊測試的設備，我們只是質疑為什麼撞擊測試的成績很少被公佈？
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結